beidj

866kot писал(а) Mon, 16 May 2011 12:19Скобарь писал(а) Mon, 16 May 2011 12:02http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=136926&start=0&rid=8187 Вот, полюбуйся. А всего-то поребрик Если поменяли по гарантии значит признали брак в раме, а от этого увы никто не застрахован. Вопрос в другом, посмотрите внимательно на рулевой стакан у Stels Navigator 910 Disc, а потом представьте как дропнуть на таком.

Да не, топикстартер не турист midist писал(а) Mon, 16 May 2011 00:52 Люблю прыгать. Прыгать с трамплина, например. Подскажите хорошую вилку в пределах 15-20тр, желательно, с ходом более 130мм.

VORON писал(а) Mon, 16 May 2011 10:57beidj писал(а) Mon, 16 May 2011 01:13И вообще, ставить на навигатор вилку за 20 тр, это безумие какое то, дело конечно ваше. Люди, в адекватности которых никто не сомневается, ездят на конфиге "рама Стелс + вилка Фокс", и ничего. Надо расширить границы сознания, избавиться от рамок. Так я же не против, просто выразил личное мнение. А сознание скоро уже лопнет от расширения

midist писал(а) Mon, 16 May 2011 01:04 А если брать 120мм вилку и, например, такую: http://www.alienbike.ru/index.php?productID=3905 или такую на 100мм: http://www.alienbike.ru/index.php?productID=3549 то как они будут на навигаторе 910? нормально? и они намного лучше? Вы задаете примерно следующий вопрос "если я поставлю на свой запорожец колеса от мерседеса, они как нормально будут". Они то нормально будут, а вот запорожец нет. Вы сравниваете вилку для КК и стрита, это совершенно разные вилки. И вообще, ставить на навигатор вилку за 20 тр, это безумие какое то, дело конечно ваше.

На Navigator 910 подойдут любые вилки со стандартным штоком 1 1/8, вилки вообще то подбирают под стиль катания. Если любите прыгать, да еще и с трамплина возьмите marzocchi dirt jumper, вот только мне кажется, что Navigator 910 ни фига не подходит для прыжков. На такой раме только в могилу прыгать можно.

Djkefir писал(а) Sun, 15 May 2011 10:54 какой-то дурацкий 18650, неужели нельзя было сделать стандартным Видимо нельзя

O`K писал(а) Thu, 12 May 2011 23:10beidj писал(а) Thu, 12 May 2011 11:18ilya29 писал(а) Sat, 05 February 2011 17:35при езде при отпущенном руле велик усиленно начинает заворачивать вправо. с чем это связано? втулка крутится хорошо Если тормоза дисковые, то все очень просто, зонтик колеса собран таким образом, что у диска он практически плоский, а с другой стороны выпуклый. А так как диск находится слева, то велосипед забирает вправо. У знакомых ви брейки, у них велосипед едет прямо. Ты перепутал причину и следствие. У дисковых колёс зонт служит именно для того, чтобы колесо стояло по центру вилки (рамы) при смещённых (относительно плоскости вилки) фланцах втулки, которые "подвинуты" посадочным местом тормозного диска. Ээээ, ты прав, специально посмотрел.Целый день туплю

ilya29 писал(а) Sat, 05 February 2011 17:35при езде при отпущенном руле велик усиленно начинает заворачивать вправо. с чем это связано? втулка крутится хорошо Если тормоза дисковые, то все очень просто, зонтик колеса собран таким образом, что у диска он практически плоский, а с другой стороны выпуклый. А так как диск находится слева, то велосипед забирает вправо. У знакомых ви брейки, у них велосипед едет прямо.

Господи, опять адский боян. Когда же вы форумом научитесь пользоваться ? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=286677&rid=691#msg_286677

artemoha писал(а) Sat, 23 April 2011 15:49 если поставишь себе хорошие втулки, каретку, кассету и цепь, а так же надуешь колеса - покатит не хуже накамуры и рама наверно не причем О благодарю вас наимудрейший из веломудрецов за этот поистине бесценный совет. За семь лет езды на велосипеде я не слышал совета мудрее и практичнее. Пусть никогда не оскудевает смазка в ваших втулках и обходят вас стороной проколы. А хорошие втулки, каретки и кассеты - это какие?

mirage писал(а) Fri, 22 April 2011 23:40 Думаю, если раму перекрасить и дать проехаться другим, то 95% этого форума не почувствуют разницы с другими байками. А если красиво покрасить, то будут думать, что, судя по навеске - это очень крутая рама. И у всех она сразу "классно покатит". Так что это всё фигня. У меня Mongoose, у друга Kona, поменялись, попробовали прокатится, и ему и мне неудобно, мне показалось, что Kona тяжелее набирает скорость, ему мой вел слишком вертлявым показался. Попробовал прокатится на Накамуре, ощущение что летишь, сразу чувствуется легкая рама и очень неплохой накат, но рама не очень жесткая. Сел на свой старый дроческоп, ужас, еле едет. Так что рама или катит или нет, и как правило это сразу чувствуется.

mirage писал(а) Thu, 21 April 2011 09:03А какие грипшифты у тебя стояли? Какие то шимановские вроде, это было лет пять назад, я уже не помню.

Слики на байке не тру, и грипшифты тоже, по крайней мере у меня они на кочках почему то самопоизвольно переключались.

Silent_Troll - пардон, ошибочка вышла

Silent_Troll писал(а) Wed, 20 April 2011 16:13 Куб неплохой вариант http://www.cuberussia.ru/models-acid/ - вилка в 100 мм хода, вполне хватит. Покупать за 40 тысяч велосипед на третьем дарте - просто безумие какое то.

fsx83 писал(а) Tue, 19 April 2011 20:10 3. Не совсем понимаю как определяется класс оборудования велосипеда. Ну, допустим, Trek 7.3 FX позиционируется как с оборудованием Deore. Открываю сайт и читаю: - Передний перекл. (f.derrailleur): Shimano Altus FD-M191 - Задний перекл. (r.derrailleur): Shimano Deore - манетки (shifters): Shimano Acera ST-EF60 - Задняя втулка (hub rear): Shimano Acera FH-RM30 - Система (crankset): Shimano Acera FC-M361 48/38/28 зуба То есть ассорти какое-то. Или же класс всегда определяется только по заднему переключателю? Нормальное ассорти, в основном на магазинных велосипедах и стоит оборудование примерно в такой комплектации. А класс велосипеда определяется не по заднему переключателю , а в целом по навеске, вилке, системе, то есть в комплексе. fsx83 писал(а) Tue, 19 April 2011 20:10 4. Ну и стоит ли мне все-таки покупать велосипед с амортизатором или нет? Никогда в жизни не катался на таком велосипеде. Одни говорят, что по асфальту он не нужен, другие говорят, что даже по асфальту с амортизатором кататься намного комфортнее, мягко как бы очень получается. Вы какой амортизатор имеете ввиду, задний? Или вы вилку именуете амортизатором. fsx83 писал(а) Tue, 19 April 2011 20:10 Склоняюсь к дорожникам Trek FX. Хотел купить еще прошлой осенью, но они уже исчезли из продажи. Сейчас стал смотреть сайты по продаже и немного не понимаю вот чего. 1. Есть Trek FX разных годов. Коллекция 2009, 2010, 2011. И чем новее год, тем выше цена. Не совсем понимаю, почему так. Ведь это одна и та же модель, все одинаковое, почему тогда разнится цена? Вы ссылки то укажите, а то как то затруднительно понять, почему так.

У меня как раз и дарт третий чавкал.

Сотонинская тема, масло там гуляет туда-сюда, а когда гуляет-чавкает, раз чавкает то 100% работает.

Montana писал(а) Sun, 17 April 2011 20:37 А вот у тебя, я так думаю, еще не возникало проблемы, когда передавливаются сосуды в промежности. Какие последствия?

mirage писал(а) Sun, 17 April 2011 19:00У меня сейчас с вырезом. Всего за 8 лет катания поменял уже штук 8 сёдел, с дырками и без, за 300 и за 4000 руб. И ни к одному моя задница нормально привыкнуть не может, после 10 км по ровному асфальту начинает неметь и болеть промежность. На грунтах нормально. В данный момент тоже седло с дыркой, но опять же вчерась мучился на 90 км пробеге. Уже не знаю, что делать. И двигал их, и углы менял и тд, ну не нравятся велосёдла моей заднице. У меня с седлом та же история, но когда было плоское, было еще хуже, все начинало ныть через 3 километра.

Ничего не падает и не слетает, это скорее всего просто иррациональное желание плюс паранойя. Просто иногда посещает такая мысль.

Novice писал(а) Sun, 17 April 2011 13:20Седла "с вырезом",предназначены сугубо для спортсменов.На ссылке именно такое седло(в многодневных и многочасовых) гонаках спортсменам надо отправлять свои естественные надобности,-вот "дырку" и придумали Коллега, ваше мнение ошибочно, "дырка" придумана, для страдающих геммороем спортсменов.

Система стоит стоковая, клепаные звезды FSA Alpha Drive, 42T / 32T / 22T, неинтегрированая каретка, квадрат. Бюджет до 4000.

Литол.

Ставил новые педали заметил такую особенность, на оси педали, со стороны шатуна, есть такая пухлая шайба, так вот когда прикручивал педаль, обнаружил, что легко можно отодвинуть шайбу от педали ногтем милиметра на два. Вопрос, нормально ли это и на кой она вообще там нужна? Раньше я думал что это пыльник, но с таким зазором, какой это пыльник.