beidj

Не знаю как у автора, а у монгустов рамы адски дубовые, толстые трубы, крепкие перья квадратного сечения, на вид массивная, весит где то два кило. Это у меня на 26 L-ка была.

Варить нужно со сквозным проваром и поддувом внутрь аргона, то что у вас, это просто жесть. Несите специалисту.

А в районе Купчино кто-нибудь собирает достойно?

Я в белую раму налил мовиля и довольный ушел на работу, а он начал вытекать из отверстий и засох. Теперь у меня на раме есть желтые не смываемые пятна.

Kest писал(а) Thu, 16 June 2016 20:13Та нуу.. Полуафтамат-робот наверное варит. А по теме- нести в зад Эту человек варил. По теме, я бы потребовал замены, здесь большая нагрузка идет на кареточную трубу, когда она капитально треснет это вопрос только времени, может и после гарантии, а может и до. Зачем рисковать?

Yash писал(а) Sun, 12 June 2016 23:30Два дня катаю на заднем колесе Кояк 2.0. Впереди оставил зубастую 2.2 Это ужасно. ЗЫ. По теме Michelin Country Rock, быстрая, легкая, бюджетная и тихая.

Как выправить в гаражных условиях такой дефект я не знаю, потому что даже при прокате титан подогревают в специальных станках для правки. Выправить кувалдой такую маленькую пластину точно не получится, только изуродуешь петух еще больше. Ни в коем случае не нужно греть его и править молотком, скорее всего уведет перья, там тонкие трубки и тогда прощай геометрия. В случае рукожопости после такой операции, а она вероятна на девяносто процентов, петух и перья могут запросто стать хрупкими и сломаться от незначительной нагрузки. Я бы на вашем месте написал в Рапид, они как раз занимаются титановыми рамами, может быть что нибудь посоветуют.

Объясните тупому мне ибо в голове каша. Есть городские велосипеды на 28 колесах, есть шоссейные гибриды с прямым рулем, а есть циклокроссы. Так вот какая между ними разница кроме руля барана и прямого? На мой взгляд если поставить на циклокросс прямой руль, то он становится похож на обычный гибрид или городской байк ровно как и наоборот если поставить барана на гибрид. В чем разница? Читал и читал, но толком так и не понял.

Оффсет это расстояние от оси штока до оси ноги вилки, в общем это ее вылет, насколько она вперед выпирает из под рулевого стакана. По первой ссылке Axle to crown (расстояние от оси колеса до нижнего торца штока) при ходе 120 мм = 526 мм и соответственно если согнать до 100 мм то = 506 мм, это для тех кто следит за геометрией байка. А по второй ссылке непонятно, вроде указано что вилка сгоняется/разгоняется, но Axle to crown почему то неизменно 511 мм. Ну и соответственно высота установки - это Axle to crown, а смещение - это оффсет.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=172816&start=0&rid=0

gtf1 писал(а) Sat, 28 May 2016 15:15beidj писал(а) Sat, 28 May 2016 01:16gtf1 писал(а) Fri, 27 May 2016 15:06По результатам темы, Colt лучше не покупать )) Третий год на кольте, ничего не сломалось и не согнулось, тьфу тьфу тьфу. Ну разбери, посмотри, фотки в студию, опять же. Перед сезоном разбирал, второй раз лень.

gtf1 писал(а) Fri, 27 May 2016 15:06По результатам темы, Colt лучше не покупать )) Третий год на кольте, ничего не сломалось и не согнулось, тьфу тьфу тьфу.

Я вот читаю и думаю, все местные водилы прямо жутко хотят, что бы велосипедист свято соблюдал пдд в любых условиях. Ну а если все, абсолютно все велосипедисты которые сейчас есть в городе, которые тошнят по тротуару и паркам, вылезут на проезжую часть, вы же первые хлебнете горюшка, завоете, что велосипедистам на дороге не место.

olegus78rus писал(а) Wed, 25 May 2016 14:45 стоит покатать на приличном карбоне и никаких хромолей больше не захочется. я тоже раньше думал, что люминя вполне достаточно, пока не пересел на раму приличного производителя из приличного материала. хорошо предварительно в Москве тест-драйв мне устроили, а то никогда бы не решился. Ну так приличная рама и стоит прилично, а я чего то с сегодняшними рыночными ценами пока пребываю в осадке.

КульМан писал(а) Wed, 25 May 2016 10:14olegus78rus писал(а) Wed, 25 May 2016 07:15пошустрить по грунтовке или газону (периодически приходится). Но без амортизации же тяжко? Особенно осознаешь это на брусчатке ) Вот для этого и существует хромоль.

Twinga писал(а) Tue, 24 May 2016 16:05персонаж с громкой музыкой на велосипеде,однозначно лох и закомплексованный неудачник по жизни Примерно как гопота из 90-х с мафоном на плече или на руке.

Никола писал(а) Tue, 24 May 2016 09:56Ха, два старых ворчуна. Дорогу молодым. По теме есть что сказать ?

Cujo писал(а) Mon, 23 May 2016 18:18 ну так это и есть фитнес байк(или шоссейный гибрид) типа спеш сиррус, трек дистрикт, мерида спидер Короче bank прав, нужно смотреть по геометрии, а то масло масляное получается.

bank писал(а) Fri, 20 May 2016 22:10если под гибридом понимать шоссер с широкими покрышками, то для "погонять по городу" особой разницы с циклокросом не будет сравнивай не типы велосипедов, а конкретные модели или характеристики (вес, карбовилка, диски, крепы для багажника, и т.д.) Не не не, никаких бугагажников и крыльев, только ригид и 90 процентов города, остальное деревня. Да и руль только прямой, ну или райзер.

Cujo писал(а) Fri, 20 May 2016 21:04а еще есть гравельбайки, монстеркроссы, гриндеры, ультракроссы Ну то уже этикетом попахивает, вилка для рыбы, вилка для салата...

Ericine писал(а) Fri, 20 May 2016 21:12Геометрия. Грубо говоря, гибрид - короткая рама, ЦК - горизонтальная верхняя труба, фитнес - сравнительно длинная рама....... А гибрид...У меня гибрид - для тех мест, куда надо ехать на том, что не жалко. Раньше думал, что ещё в длинные путешествия на нём буду ездить, но вот сейчас заставил-таки себя на фитнес багажник поставить, а руль-баран решает... Ага, спасибо, в голове прояснилось. Гибрид рассматриваю исключительно с жесткой вилкой, сейчас гоняю по городу на 26 ригиде и решил присмотреть ему замену, пока выбор в пользу гибрида, ЦК мне не понятен, фитнес вообще на последнем месте, типа за исключением гербовой пишут на простой, а шоссер отрицаю.

z0rg писал(а) Fri, 13 May 2016 13:36 Смотреть надо туда, куда едешь, а не по сторонам. Жаль, что не все это знают. Меня сегодня, мирно переходившего переход с велосипедом под мышкой, два таких водителя, один на Славе, а другой на Ленинском, чуть не подмяли под машину. Надо же быстрее с поворота выскочить, основная толпа прошла, значит можно жать на педальку, чего по сторонам то глядеть, пешеходы они же стаей летают.

Andrey Poluda писал(а) Sun, 15 May 2016 10:36перья обычные велик забыл как зовут то ли формат, то ли форвард - дешняк короче У меня такое было на какой то дешевой раме, я постоянно очень сильно стартовал левой педалью и на ней же любил прокатиться последние метры перед подъездом, в результате получил собаку.

Apollo Mark II, рассматриваю как замену своему 26 ригидному on one. Хочется побольше колеса, повыше скорость ну и что бы был стальной, наткнулся вот на эту модель. Езжу в основном по асфальту, стоит ли менять on one на этот байк?

DrNo писал(а) Sat, 14 May 2016 20:31 beidj писал(а) Wed, 11 May 2016 14:20Смотрел на марин мьюрвудс, понравился и он дороже, но честно говоря аполло мне кажется более городским, да и стандартный обвес у обоих пойдет под замену, так что вопрос только в крепости фреймсета, да ходовых качествах. На люминий не сяду даже в ущерб скорости, а вот иметь два велосипеда не позволяют квадратные метры. Фреймсет прочен. Мой вес 94 + багаж в двух ортлибах на 40 литров + спереди труба с палаткой, спальником и пенкой отлично держит. Ходовые качества - на высоте. С динамо-втулкой на переднем колесе на спуске с места обгоняю не только 26, но и все 29. О, это хорошо, ибо мой вес 87, но меня, после недолгого изучения характеристик, смутила одна деталь. Фреймсет сделан из hi-ten, я вначале не обратил на это внимания, а потом в результате гуглежа, по всем признакам вышло, что это обыкновенная второсортная сталь, иначе говоря водопровод, который флексует в поворотах и в силу своей мягкости снижает ходовые качества, быстрее ржавеет и вообще используется исключительно для производства ашанов. Например у ван ванов заявлена 4130 и я после алюминиевой рамы почувствовал мягкость, как здесь будет, вот в чем вопрос. Также не нашел внятного описания бренда, за исключением одного сайта, который является дистрибьютором, там инновации бла бла бла, полированные швы и все в таком духе, даже на официальном сайте не нашел ни истории бренда ни его, так сказать, презентации. ЗЫ. Это вы про марин , а я то все про аполло. О крепости мьюрвудса даже вопросов не возникает.