Удав

Блин, мну надо, как раз думал объявление писать... Буду благодарен.

Сзади ещё присутствует физиологический момент - можно поставить только то, что позволят перья. Я у себя смотрел - только 160 влезает, больше уже будет задевать.

Если мероприятие регулярное можно и сделать, при наличии станочного парка . Взять цилиндр (готовый, выточить) просверлить четыре дырки, нарезать резьбу и вкрутить туда болты/шпильки (желательно попрочнее, типа 10.9). Торцы болтов заранее обработать для чёткого влезания в эти четыре дырочки.

С`АндрО писалЭто если там не стоят перекрывающие доступ грузовые составы... Со стороны Заневского/Энергетиков это может создать некоторые трудности, с другого конца , ближе к Ржевке, всё проще. Ну и ничего не мешает заехать на верхнюю стоянку и по лесенке спустится в Весёлый посёлок - там дорога параллельно путям и проехать лишнюю сотню-другую метров дабы объехать состав мне например не сложно.

О чём вы вообще? Там по торцам платформы есть такие лесенки... (лучше воспользоваться теми которые ближе к Финляндскому мосту)

Чёт я на п.6 внимания не обратил. Ну да ладно, всё-равно участвовать не собирался Но нафига! члем на скорости 8км/ч и фара! днём на Невском??? Про трос и замок я вообще в растерянности...

Haze писал(а) Fri, 23 September 2011 22:39Михаил Духанин писал(а) Fri, 23 September 2011 22:35Не забываем снижать давление в шинах, привязываем кирпичи к колесам - 8км/ч очень тяжело ехать на исправном веле...... прикручиваем дополнительные колёса...тормозные парашюты от 31-го МИГа дома не оставляем, у кого есть - от ТУ-160

А кто вообще сказал что будут что-то давать?

С`АндрО писал(а) Fri, 23 September 2011 14:08А в какой форме будет реализовываться отказ? В ударении ногами по разным частям туловища

Эта алюминовая деталь грустная довольно история - выточили, с размерами на посадках не очень хорошо оказалось, ждал пока брат свой токарник запустит, потом ещё пару-тройку раз перетачивали, то длина длинная, (между пришлось уже приклеенную деталь выдирать из барабана) то другая фигня , угол резца мало сточил, посадку подшипника слегка зацепили, ещё пришлось барабан подрезать на 1 мм (правда потом фаску широкую снял и ещё одно резиновое колечко напялил ). В общем учитывая что периодически приходится делать, с достаточным успехом, переходные фланцы на привода и т.п. вещи, я не очень хочу говорить о данном инженерном эксцессе . Чертёж у токаря остался (всё равно больше переделал), но некоторые размеры скажу так. Если начинать от большого: Во втулке колеса выемка Д=40.1мм и очень неглубокая глубина за местом под пластиковую втулку (эти размеры для понимания остального) У детали три наружных и два внутренних диаметра. Д1=38, (длина)Н1=Х1 Д2=..., и (длина) Н2=Х2, это меряется по барабану (Д2 примерно =<34, Н2=около 2 НУЖНО чтобы Н1+Н2 было = не более 5.5мм На Д1 сделана канавка под резиновое колечко 30х2, наверное можно потоньше, а то канавка довольно большая получилась (размеров нет, делали Д резинки наружний =40 мм, со штангелем по месту, чтобы в 40.1 нормально залезало). Д3=Д+0.05 для запрессовки в барабан Д=27.2, соответственно надо не более 27.25 (мну пришлось на Локтит638 вклеивать потом ) Н= ? (тут сами по пластиковому колечку измерите и -0.2 (или больше,не критично) на всякий случай). Внутренние диаметры: Посадка под подшипник Д=32, соответственно надо чуть меньше Д=31.98/31.99 подшипник хилый, лучше не пережимать обойму, по итогу тоже вклеивал, может оно и к лучшему , Н=<4.2(примерно) (tщё можно сделать 0.1 мм упор под внешнюю обойму подшипника - я об этом как-то не подумал, но можно и без него) Cледующий внутренний Д=25.2 (примерно), тут не критичный размер.

WolfRAM писал...так и для отсеивания участников, с которыми могут возникнуть проблемы, нежелательные и для организаторов и для остальных участниковА что помешает припереться на мероприятие кому-либо из желающих, например алкорайдеру стоящему на учёте в детской комнате милиции на засранном двухподвесе купленном в ОКее пару лет назад? Как они его выгонять будут? Цитата:Мну не будет, я буду за Уралом. Без обуви?

В общем давно пора было отдельную тему сделать "альтернатива "оригинальным" смазкам", дабы по всем форумам не шариться. Тоже вот думаю чем только собачки в мавике намазать, чтобы потом долго не разбирать. Правда пластиковую хрень я выкинул нах, и подшипник запихал, его в моём случае смазывать не надо.

На Веломании спросите. Где-то что-то мелькало про москвичей, занимающихся и ремонтом карбона в том числе. Москва всё-таки немного ближе Италии, если что

vtl_m писалБуржуйские форумы пишут, что шимановское масло хорошо идёт. Это которое красное, типа гидравлическое?

Скорее короткая больше для шоссейной кассеты, типа 11-28. Короткая лапа (или цепь на ней) может в некоторых положениях задевать за большие звёзды у кассет 11-32 и 11-34. Зачем нужна длинная лапа сам не очень понимаю

И мне, срочно Как понимать у переднего переключателя "TOP SWING" / "DOWN SWING" ? У нас ВЕРХНИЙ хомут, а у "них" ВЕРХНИЙ переключатель? Если мне надо нижний хомут, то это "TOP SWING" ? Правильно?

Чисто академический интерес 25х32х4, уплотнения (RS) с обоих сторон. Стоимость?

Вкрутить чашки можно и в метровую трубу , какая разница куда их закручивать. Но: проставки посередине уже не будет, наверное она не сильно важна, вероятно от чего-то типа мелкой грязи защищает, ну и длины вала не хватит Толщина выступающей чашки каретки ХоллоуТек2 10мм (примерно) х2 + колечко 2.5мм + труба 73мм = 95.5 мм - длина вала без учёта посадочного места левого шатуна. В итоге если каретка ПрессФит выступает из рамы, которая видимо должна быть 89.5мм + колечко 2.5мм Цитата:• Shell Width: 89.5mm (comes with 2.5mm spacer) около 2-х мм с каждой стороны, то теоретически система должна подойти к такой каретке (да и наверное любая другая ХоллоуТек2 тоже).

go-go писал 10-speed XT chainset HollowTech II • Comes complete with bottom bracket for 68 and 73 mm frames **Please Note - Comes with BB** Вопрос - совместима ли каретка с системой и с рамой? Не силён в английском но вроде как эти две фразы намекают, что система поставляется в комплекте с обычной кареткой ХоллоуТек2 под стандартную кареточную трубу 68 или 73 мм. Мне слабо верится, что интегрированный вал системы растянется до 90 мм (или сколько там? 89.5?). (где взять нужную не знаю )

У мну ВДО Х3 ДВ, там цифровая несущая. С чебурашкой скорость и каденс работают до определённого момента - когда напряжение на акке несколько упадёт и соответственно вырастает ток и помехи. Либо забиваю, либо немного уменьшаю яркость, по обстоятельствам.

Кит я так понял это комплект - вставка с уплотнительной резинкой и подшипник. Я сам себе кит найду кусок Д16Т и отдам токарю, с резинкой что-нибудь придумаю.

Кроссмакс XL (ви-) - 1.5 мм, 50коп пролезает Мне кажется обод сместился относительно втулки в сторону тормозного диска и зазор уменьшился. Кстати ссылка на модернизацию реально вовремя, уже начал свою конструкцию придумывать, а тут практически готовый эскиз. Только вот подшипник 25х32х4 стоит 1900= в подшипник.ру, неделя из москвы. (дешевле не искал, не до поисков)

Бормашинка Проксон/Дремель с фирменным отрезным диском.

Всё-равно проездные на длительный период сильно дешевле чем розничные тагескарте. Если посчитать стоимость владения автомобилем и всякую фигню, то на общественном транспорте в Берлине ездить проще, спокойнее и наверное быстрее. Жил бы там, на машине наверное и не ездил бы, на понты мне параллельно , а вот сейчас до работы по другому не добраться.

Ну значит сравнивать надо чем-то получше чем Лондон . Я карточку на день покупал тогда за 10 марок(5 дорралов), на весь! транспорт (подземка, надземка, трамвай, автобус) и на все три зоны А,В,С (центр, окраины, пригород), действительна сутки с момента первой поездки (надо самостоятельно в компостер на входе совать ). И соответственно выбор вариантов карточек просто немерянный. На одну-две-три зоны и один-два-три-четыре транспорта и разное количество дней, от одного до чего-то там типа квартала или года. (ну и соответственно чем больше дней, меньше зон и видов транспорта, тем реально дешевле)