STinger

Ну я в общем-то имел в виду не злое шифрование для сверхсекретных переговоров, а что-либо для организации автономной приватной радиосвязи на относительно большие расстояния с какой-нить базовой защитой от "вторжения" в эфир левых людей. Например для связи ушедших прогуляться с оставшимися на стоянке, или для связи между несколькими автомобилями в движении, либо с "разведчиком" дороги при оффроаде.

А существуют рации с цифровой передачей данных и шифрованием?

Ну насыпался и пусть себе валяется, что такого то?) Весной ведь будет выкинуто, как написал автор. Чтоб вода не растекалась, достаточно сбить основную массу снега на улице, то что останется - удержится в складках пакета.

Как это не принесло, а как же удобное цитирование в 2 клика, форма быстрого ответа (не надо тыкать на "ответить" под сообщением) и удобное ЛС в виде диалогов? Есть спорные моменты, в частности у меня есть претензии к редактору сообщений и общему дизайну, но в остальном форум стал значительно лучше.

Его действительно снова закрыли и не пущают? Или таки возвращаясь домой в 3 часа ночи уже можно на него рассчитывать?

А пешеходы почему не платят? В норме транспортный налог должен быть мерой заградительной, чтобы лексусы не плодились без крайней необходимости. Плюс эдакая компенсация за ущерб экологии (хотя этот пункт сомнителен на мой взгляд). Слышал, что вроде в каких-то странах даже есть специальное топливо для фермеров, освобожденное от акцизов, которое разрешено использовать только в с/х технике. Будто у него их нет

А я "помыл" свой велосипед непосредственно самим открытием, вернее дождеснегом, который в тот день случился Правда на него песочку налипло на заключительном этапе, и он стал выглядеть хуже чем был до, но думаю что этот песочек успешно осыпется при следующем выезде Мыть велосипед специально, да еще и после каждой поездки - увольте

А разве раньше было можно? Я всегда считал, что это только через обращение к модераторам (а то и администраторам) делается.

Это как раз случай "границы нет" Граница не должна быть линией на асфальте или чем-нить подобным, надо минимум газон. Т.е. должно быть препятствие, которое человеку впадлу преодолевать. А тут его нет, с дорожки на тротуар один шаг, естественно никто ее замечать не будет.

Это лучше, так как вполне можно попросить пропустить. Конечно может попасться агрессивное быдло которое пошлет на некоторые буквы, но всё же это лучше, чем впилиться в нежданчик из-за поворота на полной скорости. Тоже надо смотреть причины Где-то может не быть явной границы между дорожкой, и люди не парятся слежением за разметкой. Где-то тротуар перегружен, и люди распространяются на любые свободные площади, не занятые вёдрами. Где-то по дорожке может быть короче путь. Надо делать всё так, чтобы велодорожками было неудобно и некомфортно пользоваться для пешехождения. Расположение между трамвайными путями как раз одна из таких мер - никому не понравится там гулять, кроме редких трамваефанатов (да, такие есть ), а до точек тяготения должны быть нормальные тротуары, которые будут удобнее велодорожек.

Тут надо смотреть в корень проблемы - почему они это делают? Ответ "они <censored>" не принимать во внимание А делают они это потому что: 1)Стремаются, что их сзади собьют и думают что "против шерсти" безопасно. 2)Просто впадлу/сложно перемещаться на противоположную сторону улицы, или улица односторонняя. На висячей велодорожке обе эти проблемы не возникнут, по крайней мере если не делать их односторонними. А вот бордюр я считаю что необходим по дефолту, чтобы велосипедисты не ездили шеренгами на всю ширину, потому что им потрындеть захотелось. При этом ширина полосы в одну сторону должна позволять выполнять обгон. Учитывая наличие хоть и дырявых, но стен, без бордюра вполне возможна ситуация, когда ты приближаешься к повороту и не видишь что за ним, а тебе навстречу вылетает такая шеренга, которую еще и обгоняет другая шеренга. Бордюр надо делать высотой примерно в половину 26 колеса. Опять надо смотреть в причины. Почему ходят? Потому что есть точки тяготения, а тротуар не построили. Значит его надо построить, но отдельно. Тогда и трамваям станет удобнее.

Сделать разделительный бордюр, не слишком высокий. Чтобы не было возможности его переехать, но при этом была бы возможность его легко перешагнуть с велом в случае если ты решил развернуться. Без лесенок тут совсем не обойтись кстати даже без учета этого фактора, так как сьезды будут либо занимать много места, либо будут слишком крутые. Ну и в принципе при магистральном характере такой дорожки пару раз подняться-спуститься не западло. А вообще при планировании городского пространства я бы обязательно снабжал велодорожками внеуличные трамвайные линии, типа как от м. Ладожской, или где-то на ЮЗе еще подобная есть. Причем велодорожки бы располагал между путями (с ограждениями разумеется), была бы естественная защита от левых пешиков.

Там уже возможно пройти, или перекрыто и никого не пускают?

Редко этот раздел посещаю, но вот: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OsmAndMapCreator Хотя вроде были еще какие-то варианты. Я побаловался когда-то давно с этим, но создать карту у меня не вышло по каким-то причинам, толи по указанному в тексте высокому потреблению памяти, толи итоговый файл оказался больше 2 гигов, и его не скопировать на карту памяти с долбаным FATом. Но у меня это было баловство ради баловства, так как для реального использования я просто дергаю готовые карты регионов отсюда.

В смысле ликвидируют совсем? добавлено 1 минуту спустя upd: прочитал про путепровод, теперь понятно.

Эмм, а автопереезд куда денут?

Идея хорошая, но реализация так себе. 1)Парковку от дорожки надо отделить столбиками/полусферами/бордюром. Если этого не сделать - будет полно водятлов, которые чихать хотели на эту велодорожку и будут парковаться прямо на ней "штоб зеркало никто не снес". 2)Почему вообще парковка предусмотрена именно на береговой стороне с велодорожкой? Чтобы пассажиры вёдер открывали двери перед велосипедистами? Да и большинству ведристов и их пассажирам надо таки на тротуар - они будут бегать через дорогу (или кто-то всерьёз думает, что они до пешперехода пойдут? ). Правильнее парковку сделать слева, а дорожку ОБЯЗАТЕЛЬНО отделить чем-то материальным, линии на асфальте в нашей стране не работают.

А зачем это?) Бесплатному Османду можно карты ручками скачивать и подсовывать в папку. Более того, есть софт для создания кастомных карт для Османда из данных OSM.

Ну вообще я про свою старую тему) добавлено 1 минуту спустя Там в принципе даже асфальт класть не надо, только оформить вьезды на пересечениях с улицами)

Лучше бы велодорожки под эстакадами построили)

Топегстартер этой темы)

Эта новость 2015 года) А в ТС посте - свежая.

А, ты про Суздальское шоссе? Там действительно что-то мутное. Когда-то на OSM была нарисована проектируемая трасса, сейчас ее нет. А продление Шуваловского в Лахту я одобряю)

Эмм, прикольно конечно, но зачем там 6 полос?) Так это как раз в обход. Сейчас на этом месте канава отвода жд, какие-то трубы и куча грязи.

Вот именно выделенным и плохо) Так то в часы работы ЦПКиО я по-прежнему через него ездить буду.