matvenson

17.06 Весь день налегке был посвящен Гданьску. Для начала посетили Оливу: Оливский собор и парк с Аббатским дворцом. В соборе к 12-00 успели на органный концерт, где исполнялись популярные органные произведения. Билетов на это мероприятие не продают, но по рядам ходит монахиня с подносом (советую приготовить заранее мелкие купюры, чтобы не попасть в глупое положение). По пути к старому Гданьску заехали в местный веломагазин: ничего интересного, кроме того факта, что велосипеды продаются по ценам ниже наших. При въезде в старый город посетили рынок, где купили 2 кг разной местной клубники по цене 5 и 5,5 зл за килограмм и съели там же на лавочке. Очень сладкая «Кашубская» по 5,5! Тем, кто поедет туда, стоит посетить Гданьские цукерни: пирожные и торты с отличным кофе - удовольствие гарантировано. Посидев в одной такой, мы уже не нуждались в обеде По старому городу ходили пешком - народу многовато. В предыдущий раз, я был в Гданьске в канун Доминиканской ярмарки - старый город тогда производил впечатление гигантского рынка, а в Мариацкий костел, где есть очень интересные астрономические часы, вход был бесплатным (сейчас же берут входную плату). По каналу в Гданьске плавают «пиратские галеоны», на которых можно совершить прогулку (от 27 до 40 зл). За галеоном - знаменитый Гданьский Журав - деревянный портовый кран. Внутри крана два «беличьих колеса», в которых белками работали люди: перебирая ногами крутили огромный барабан, приводя в действие механизм крана. В одном месте у фонтана, который спорадически включается и окатывает прохожих прохладной водицей, расположились на отдых бронзовые львы, с которыми можно делать что угодно. Того, что на фото, видимо, часто таскают за уши - они отполированы руками туристов. «Феликс Дзержинский» в образе правосудия на одном из домов: Знаменитая местная леденцовая мануфактура: Здоровые мужики раскатывают на горячем столе огромную леденцовую колбасину, превращая ее в тонкий «карандаш» и стругая острым ножом в конце. Представление. В магазине полумрак и снимок с нашлемной камеры, качество соответствующее. Посетили два крупных торговых центра. Возле одного из них - аттрацкцион неслыханной щедрости в Польше! Мало того, что туалеты бесплатные, так еще бесплатная охраняемая велопарковка! Охранник безропотно принял на бесплатное хранение наши велы и выдал номерок как в гардеробе. Записал номер паспорта, видимо, на тот случай, если номерок будет утерян. Магазины неинтересные, ассортимент так себе: шопинг провалился. Около второго торгового центра велосипеды были прикованы замками к надежной велопарковке, но уже без охраны. В ТЦ выставка машин эпохи 80-х - знакомая марка, правда? В фудкорте цены радуют: за 13-14 зл вполне можно плотно пообедать горячим блюдом с горой мяса, что качественнее и дешевле уличных забегаловок. По городу расставлены плакаты, свидетельствующие о том, что велоинфраструктура города активно развивается. До кемпинга проложил путь исключительно по скоростным велодорожкам: добрались очень быстро и с восторгом от процесса. Пробег за день: 35 км.

14.06 Утром продолжили путь через Słowiński Park Narodowy, в котором пешие и веломаршруты промаркированы специальными отметками на деревьях и на расставленных по лесу картах. При въезде стоял киоск кассы, но как то и не подумалось, что въезд в лес может быть платным (киоск был с утра еще закрыт). В парке оборудовано много мест отдыха, т.к. большинство маршрутов именно пешие. Расслабленные прекрасными дорогами по лесу, на одной из развилок спонтанно решили отклониться от EV10, и поехать по отмеченному на карте парка вело маршруту по берегу моря до местечка Łeba, от которого через заповедник добраться до места следующей ночевки (оборудованное палаточное поле в лесу). Путь к морю местами проходил через болото, особо топкие места приходилось обходить пешком. Ворчали: «вот немецкие туристы в болото бы не попёрлись». На подъезде к морю с нас таки взяли входную плату (вход в парк платный 6 зл.), а через 300 метров мы осознали коварство этого «веломаршрута». Лесная дорожка уперлась в большую «Чолпинскую» дюну, путь через которую был ограничен столбиками с натянутой веревкой. С перевала на перевал эта «дорожка» скрывалась за горизонтом. С гружеными велосипедами, даже пешком, переход через эту дюну представлял собой фатальное препятствие. Согласно схеме на стенде, за дюной никакой дороги нет, путь предлагается продолжить по кромке прибоя. Досадуя о солидном лишнем крюке, потраченных зря силах и времени, развернулись и через несколько километров вернулись на EV10, который привел в деревню Kluki. На схеме в парке оттуда есть водный маршрут прямо в Лэбу, но и это оказалось неправдой: никаких свидетельств организованного водного транспорта вблизи пристани обнаружено не было. Маршрут EV10 в Клюках подготовил сюрприз: участок 1700м. проходит через непролазные топи заболоченных берегов местной речки. Когда мы начали туда влезать, оттуда выбирался, чертыхаясь, немец на велосипеде без груза. Он посмотрел на наши рюкзаки и кофры и замахал руками: не проберетесь - дальше совсем «экстрим». Поехали в объезд, поднялся сильный ветер (как обычно, прямо в лицо). Долго спорили, как ехать дальше, объезд предполагался большим крюком, накопилась усталость. На привале около деревенского магазинчика пришли к соглашению ехать в Слупск, а оттуда поездом в Вейхерово (расписание поездов посмотрели через интернет с помощью очень удобного приложения для Android «Bilkom» - рекомендую), таким образом нагнать потерянное время и «срезать» малоинтересную местность. Памятник советским воинам в деревне Skorzyno. Временами встречались такие артефакты прошлого. В Слупске, при погрузке в поезд, на нас замахал руками кондуктор, в резкой форме потребовав убираться из вагона с велосипедами (поезд невелосипедный, но в кассе на него продали билеты с «роверами»). Ехать всего две остановки, народу в поезде совсем мало, но он стоял на своем. Получилось уехать, затолкав все велосипеды в нерабочий тамбур первого вагона и частично в его коридор. Рюкзаки и кофры поехали на другой площадке. Кондуктор в поезде на нас злобно «пыхтел». В Вейхерово короткая остановка, поэтому был еще тот аттракцион с быстрой эвакуацией людей, багажа и «коней» из поезда. Вейхерово - красивый город, ночью прокатиться по нему было очень приятно. Кемпингов в округе нет, в гостинице «заломили» цену, хотелось уюта и помыться. В поезде отдохнули, ночь на дворе - ни жары, ни ветра. Доехали до города Rumia в окрестностях Гдыни и поселились в четырехместном номере гостиницы «Bialy Dworek» за 240 зл. на всех с завтраком. Ночной портье, по сути сторож, впустил нас за наличные, видимо, у него не было доступа к терминалу оплаты на рецепции. Так вот, Тимофей решил разменять купюру в 200 злотых, которая у него появилась путем случайного обмена у уличного проходимца в Гданьске. Глубокой ночью мы были разбужены стуком в дверь и причитаниями ночного сторожа: «купюра недействительна». Оказалось, что мошенник «втюхал» Тиму дореформенную польскую купюру. Деньги мы деду заменили и он отстал, заметно успокоившись. Люди! Не меняйте, у кого попало деньги, благо обменных пунктов в Польше достаточно. Пробег за день 90 км. 15.06 От Руми до Хельской косы через Владыславово докатили исключительно по велодорожкам. Все хорошего качества и преимущественно вдали от автодорог, где это было возможно. В Польше море памятников и знаков в почитание Ионанна Павла II, можно даже составлять иллюстрированный каталог (потянет наверняка на двухтомник). Вот один из них, встреченный в Руми: Вообще, в Польше самые частые названия улиц, по моим наблюдениям, это: Мицкевича, Словацкого, Яна Павла II, Марии Конопницкой, Марии Склодовской, ну еще несколько. В Пуцке впечатляюще большой костел: В Пуцком заливе тренируются кайт-серферы. Затока очень мелкая - не утонешь. По самой Хельской косе идет велодорожка, которая до поселения Jurata просто отличная, от него до Хеля уже похуже, но все равно с машинами ехать не придется. Железнодорожные пути, автодорога и велодорожка иногда проходят совсем тесно. Нашли кемпинг в Юрате, чтобы поближе к Хелю (http://www.juratacamp.pl/). Кемпинг очень комфортный по 15 зл с человека + 10 зл за палатку. Есть кухня с холодильником, что редкость для кемпингов Польши, отличные санитарные удобства и хороший газон. Там есть и комнаты, но ценником мы не интересовались. На лужайке есть краны с питьевой водой. 16.06 Утром у нас запланирована паромная переправа из Хеля в Гдыню. Паром в 11-30, расписание нужно уточнять заранее на сайте www.zegluga.pl, все другие источники «расходятся в показаниях». На подъезде к Хелю много военных достопримечательностей, береговые батареи и военный музей. ЖД вокзал в Хеле - в немецком стиле. Туда регулярно ходят региональные поезда. Указатель на набережной подсказал нам, что до Калининграда всего 106 км. Правда, это по-прямой. Зашли в «Фокариум» - зоопарк морских котиков. Вход стоит 2зл, вход автоматизирован, разменный автомат присутствует. Приятные животные. Плавают, играются, фыркают. С детьми ходить - самое то. Развешены плакаты с очень убедительной просьбой не бросать монеты в бассейны: Плакат рассказывает и несколько цинично показывает, как из внутренностей погибшей самки котика было извлечено 697 монет. На большее у нас в Хеле не было времени, паром быстро доставил нас в Гдыню. По моим личным наблюдениям, в Гдыне самое большое «американское» мороженое в Польше за равную сумму. Раньше здесь были порции XXL (вообще гигантские), но теперь нечто подобное называется просто «большое» и это действительно самые большие świderki на побережье. Детвора этим мороженым наслаждается самозабвенно. На променаде есть морской аквариум, но я там уже был, поверьте - не стоит. К молу пришвартованы разные корабли, на которых можно совершить морскую прогулку. Велодорожка переходит с одной стороны улицы на другую, что напрягает и не очень удобно. Хорошо еще, что на карте они обозначены. В Сопоте кемпинг «При пляже» N54.430690 E18.586893 (две звезды). Большой, есть ларек с напитками и продуктами, работающий допоздна. Пластиковые карты не принимают, что в польских кемпингах встречается очень часто. Удобен тем, что находится действительно при пляже и при велодорожке, по которой можно поехать как в одну, так и в другую сторону Труймясто. На рецепции сообщили о возможности бесплатно запарковать велосипеды в запираемом гараже. При оплате выдают номерок (залог за него 20 зл), который надо привязать к палатке. Но если останавливаешься на одну ночь, то можно оставить в залог паспорт и не брать этот красный треугольник. Центром курортной жизни Сопота является деревянный мол, один из самых длинных в Европе (свыше полукилометра). Вход на него платный, 7 зл. Эклектические дома, красивый маяк, пешеходная улица Bohaterów Monte Cassino, знаменитый «Кривой домик», бальнеологическая лечебница - вот, пожалуй, все основные архитектурные достопримечательности. Местную новодельную архитектурную достопримечательность «Кривой домик» фотографировать нужно зимой, поскольку летом его необычный фасад зарастает деревьями. По берегу множество заведений с «курортной» кухней. Вода в Сопоте мне показалось более холодной, чем в Колобжеге: Сопот «за углом», может сюда Гольфстрим не доходит? В Польше бойко торгуют алкоголем допоздна, много «тихих алкоголиков» соответствующего вида. Шумных пьяных компаний мы особо не встречали (за исключением первой ночевки, но там были «деревенщины»). Поход в магазин за продуктами для завтрака и бутылочкой местной вишневой настойки - всего 36 зл: несмотря на курорт, цены в магазинах низкие. Спонтанно пересмотрели план передвижения: вместо осмотра Гданьска на груженых велосипедах по пути в Мальборк, решили посвятить матрасу по Гданьску целый день, а в Мальборк уехать днем позже, с утра. Пробег за день: 35 км.

12.06 Утром я вспомнил о планировавшейся встрече с велотуристами из Хельсинки (bpeme4ko, превед!), с которыми договаривались связаться по СМС. Отправил им СМСку. В пункте сбора мусора в кемпинге, было обнаружено устройство для оптимизации объема мусора путем сплющивания пластиковых бутылок. Мы с удовольствием сплющили несколько штук. По косе, возле автодороги вдоль озера Jamno, шла отличная велодорожка. По ней совершенно незаметно докатили до местечка Łazy. Далее веломаршрут уходил в обход озера Bukowo, а по косе подолжался в виде пешеходной тропы. Нам навстречу попались немецкие велотуристы, которые подтвердили эту информацию, сообщив, что дорога впереди перекрыта. В этот момент до меня дошло ответное СМС, из которго я понял, что со встречными путешественниками мы уже разминулись: они остались позади в Кошалине. Поехали дальше, следуя EV10 по автодорогам с малым трафиком и немного по уже знакомым нам «дорогам с покрытием», мощеным «экоплиткой». Временами встречались указатели по маркированным польским национальным веломаршрутам. Карты этих маршрутов мне по пути в продаже не встречались, а жаль. Когда еще поеду в Польшу, обязательно их разыщу! В «склепиках» (магазинчиках по-польски) продуктов совсем чуть, когда мы покупали там молоко и плюшки, то почти каждый раз оказывалось, что забираем последнее - даже было жаль сельчан. Около одного склепика был оборудован стол из старой телеги, которая обута в континенталевскую резину 50-х годов. Резина была еще огого! В Дарлуво заехали посмотреть старый город и княжеский замок. Пешеходная торговая улица с магазинами, гофрами и мороженым, тихая площадь перед ратушей и костелом. В местном костеле - мавзолей знаменитых особ. Тут покоится скандинавский король Эрик. Встречались забавные дорожные знаки. Например, о выбегающих на дорогу детях предупреждает знак «девочка с чупа-чупсом». Выехали из Дарлуво, и в противовес матрасному EV10, до следующего «остановочного» пункта в деревне Jarosławiec, маршрут был проложен по велодорожке, отмеченной на OpenCycleMap и идущей по косе между морем и озером Kopan. При въезде на косу нас остановили решетчатые ворота, явно сооруженные недавно, на которых была надпись, свидетельствовавшая о том, что проход запрещен, ведется строительство велодороги и укрепление берега. За воротами мирно продолжалась дорожка, мощеная «экоплиткой», хоть и имелось явное предупреждение о ее «небеспечности». Возвращаться через Дарлуво на EV10 не хотелось, да еще жара, да еще и всякие загородки и надписи не помеха для русских С «той» стороны показались местные на велосипедах, которые двинулись со своей стороны в обход загородки через склад стройматериалов. Они подтвердили, что в Ярославец можно проехать этой дорогой (очень добрые люди). После небольшой разведки мы с успехом миновали заграждения, и вторглись на запретную территорию. Сначала мы катили относительно спокойно, напрягало лишь обилие песка на дороге. Нас то и дело обгоняли погрузчики, возившие куски гранита, которым были уже укреплена насыпь дороги. Для того чтобы их пропустить, приходилось отходить на насыпь. Дальше, нам навстречу проехало начальство, которое явно дало понять: «валите отсюда» (соответствующие жесты мы получали от них и дальше). За начальством ехали рабочие попроще, из которых удалось вытянуть информацию, что по этой дороге можно проехать аж до Устки (нам надо ближе). Движуха на дороге стала невыносимой, впереди работал экскаватор, и было решено сойти с дороги на берег моря и подождать часик до окончания рабочего дня (18 часов), когда рабочее движение по дорожке прекратится. Расчет оправдался, и на дороге остался работать только один экскаватор, рабочий в котором любезно пропустил нас. За участком проведения работ дорога оборвалась (они ее уже разломали, а новую еще не построили) и превратилась в песчаную насыпь, где нас ждало километровое пешее огребалово. За ним плиточная дорожка продолжилась, перешла в грунтовку, и вскоре мы выехали на широченную асфальтированную перспективу, в которой тренированный взгляд «велошпиона» узнал военную ВПП, оставшуюся еще со времен Варшавского Договора. Все эти перфорированные «велодорожки» вдоль морского побережья есть остатки военных пограничных дорог с «тех времен», подсказал вдруг Капитан Очевидность. Поселок Jarosławiec явно вырос из военного городка, что подтверждалось остатками построек, да и название как то подсказывало. Сейчас шустрыми темпами ведется курортное строительство, много гостевых домов и площадок с домиками внаем, на которых можно вставать и с палатками. Прежде чем искать жилье, поели в кафе с домашней национальной кухней, где вполне недорого и меню на понятных языках. Остановились же в двухэтажных апартаментах с удобствами и кухней, по нормальной цене - 200 злотых за четверых (после ужина как то коллективно лень всем стало заниматься лагерем и палатками). Радушная молодая и симпатичная пани хозяйка ни гроша не скинула со стоимости проживания - «торг здесь неуместен». Пробег за день 86 км. 13.06 На дальнейшем пути часто встречались ветряки, многие из которых не крутились, не смотря на сильный ветер с моря. На одном участке пути команда растянулась и не сразу заметила потери бойца. Тимофей по рации сообщил, что лопнула спица и ему надо поправить «восьмерку». Велосипед у него самый нагруженный, кроме кофров сзади еще два кофра на переднем колесе, плюс нарульная сумка - ехать с таким грузом без спицы не рекомендуется. CycleMap не сообщил о каких-либо веломагазинах в районе Устки, ближайший обозначился лишь в Слупске. Мелькнула даже мысль ехать через него и купить там спицу. При въезде в Устку я попросил помощи у местного пана на ситибайке, который для начала проводил до киоска, в котором за 1,5 зл. была куплена карта городка, с отмеченным единственным веломагазином. Киоскерша прямо на карте прочертила маршрут проезда, а дядька сопроводил нас до места - простые и доброжелательные люди. Спицы в магазинчике всех мыслимых размеров, по 5 рублей за штуку (0,5 зл)! Там же купили Тиму флиппер за 1,5 зл. Хорошо, что спица на переднем колесе, а то съемник кассеты пришлось бы покупать Координаты магазинчика: N54.577958 E16.871138 В кафе, на местном морском променаде, большой выбор национальных супов и блюд из свежей рыбы (не за 100 грамм, а за готовое блюдо). Непременный жареный дорш (мелкая треска, самая популярная на поморье рыба) с гарниром и «суруфками» (свежими овощными салатами) стоит 19 зл. Вместе с «супом дня», полноценный обед обошелся в 22 зл - где у нас в туристическом месте пообедаешь на 220 р? Путь продолжился по менее обустроенной части EV10, по грунтовкам с отметками маршрута на деревьях и велоуказателях... ... дорогам с «экоплитами» и непроезжаемым местами песком. На выезде из Устки встретилось оборудованное место для стоянки караванов. С палатками там останавливаться запрещено, туалетов нет. Вскоре въехали в Słowiński Park Narodowy, остановившись в деревне Rowy. Скромный деревенский костел: Полей намётовых там несколько, но мы искали со стиральной машиной. Один пан из кемпинга, в котором не было стиралки, дошел до своих соседей и сосватал нас им во двор за те же деньги (по 14 зл. за человека). Мы были единственными постояльцами, а вещи нам постирали бесплатно. На ужин ничего местно-польского не отыскалось, вокруг одна пицца, мороженое и вафли: пришлось ужинать пастой и пиццей в окружении галдящих детишек, объедавшихся повально сладостями. В местном магазинчике были куплены обалденные местные копчёности. Самые дорогие сыровяленые колбаски стоят 44 зл. за кило. Пробег 58 км.

10.06 Утром продолжился пробег через глубинку. На подъезде к Грыфице проехали не отмеченный на картах кемпинг (n53.864378,e15.114419). Сам городок очень понравился. Хороший парк, где мы пообедали закупленными в магазине сети Biedronka продуктами. Порадовала колбаса - говядина в желе по 350 рублей за кило. Никакой сои - чистое прямое мясо. С остатками мы впоследствии сварили суп и оценили ее еще больше. В магазинах по пути, кстати, мы всегда запасались водой - в местном водопроводе вода не очень хорошая, без кипячения ее пить не рекомендуется. Интересная система плотин и водоскатов около небольшой ГЭС. На площади у ратуши «живой» фонтан. Во впечатляющий 90-метровый Мариацкий костел IV века в велоштанах входить нельзя, о чем предупреждают пиктограммы у входа. Костел своей громадой доминирует над городком, это хорошо видно отъехав подальше. Доехав до Тщебятува, мы отклонились от рекомендованного немцами маршрута, который предлагал ехать в Колобжег по неинтересной автодороге с трафиком. Альтернативой выступал национальный польский промаркированный веломаршрут, отмеченный на OSM - через Mrzeżyno и далее по EV10 до Колобжега по побережью Балтики, что гораздо интересней. Так и поехали, хотя и очень скоро поняли, почему любители свинины, пива и матрасных путей ездят другой, автомобильной дорогой. Понятие «дорога с покрытием» в Польше включает и такие: По ним с ужасающей скоростью иногда проносятся польские паны на автомобилях, но для велосипедиста это испытание не из приятных. Плиты перфорированы отверстиями, через которые растет трава, и постоянная тряска из-за них отдается на руках. Кое-где можно проехать не по ним (как на фото), но в лесу дорога не оставляет вариантов, кроме как ехать по плитам. Веломаршруты такого типа нам и далее встречались повсеместно, включая и участки EV10. Выехав на побережье, испытали облегчение - вот оно, настоящее «Поморье! Сразу поехали на пляж купаться. Вода мне показалась очень теплой. В местечке Wolka поужинали на «рыбном дворе» (n54.15665, e15.391328) где свежую рыбу жарят и коптят во многочисленных лавчонках. Две огромные порции жареного и копченого лосося с фрытками (картошкой фри) и напитками обошлись в 56 зл. При въезде в Колобжег заметили интересную велоклумбу инсталляцию, пропагандирующую велосипеды. Их было потом еще много по городу. С помощью PMR рации (о канале связи договорились заранее) нашли своих попутчиков; они уже устали нас ждать в кемпинге Baltic (n54.181543, e15.595345). Кемпинг трехзвездочный, народу много, но все необходимые нам удобства присутствовали, даже небольшая кухня. Стиральная машина тоже была, но необходимости ею пользоваться у нас не было. Несмотря на наличие кухни, общего помещения для еды или времяпровождения там нет, есть только столики открытого кафе на улице, где можно посидеть и поесть. Стоимость проживания: 12,8 зл. с особы и 8 зл за 2-местную палатку. Душ в санитарных постройках работает от кнопки, которая включает его на 5 секунд. Но в здании, в котором находится кухня, есть нормальный душ с кранами, как положено. Дневной пробег 95 км. 11.06 С утра наши попутчики собрались и поехали вперед, а мы остались еще на часок осмотреть город. В городке все в порядке с велодорожками, их много, они красные и удобные. Наконец-то дорвались до знаменитого польского «американского» мороженого. Прошу не путать с мягким мороженым (lody włoskie - оно тоже продается в тех же ларьках). Американское (lody amerykańskie, świderki) - это накрученное на рожок мороженое из аппарата, которое застывает и остается твердым. Очень вкусно, рекомендую. Лично я в Польше всегда им объедался. Есть еще мягкое мороженое в глазури, но это уже совсем не то. С мороженым всегда соседствуют Gofry - вафли с поливой, посыпкой, фруктами, сливками и другими «додатками» - самое востребованное здесь лакомство. На пляже в Колобжеге лебеди совсем не боятся людей и нагло попрошайничают. Впечатляющий маяк, рядом с которым есть карта маяков поморья и туристических маршрутов между ними. Из Колобжега поехали по EV10, который сначала представлял собой гламурнейшую велодорожку как в Голландии... ... потом превратился в узкую, мощенную плитами тропинку: Пока по самому берегу шла велодорожка, она радовала видами на море, которое было совсем рядом. Местами, заросли напоминали джунгли, и казалось, что мы не в Польше, а в каком-то экзотическом островном государстве, особенно при проезде по деревянным мосткам, проложенным по дюне. В деревне Gąski местная достопримечательность - маяк. За 6 злотых можно подняться на него (в честь какого то местного праздника с нас взяли по 4 зл). Рядом с маяком карта маршрутов. Сверху вид не очень интересный, в основном частные дома и поля. Неподалеку от маяка (да и много где на дорожке) есть оборудованное место для отдыха велосипедистов с навесом, мусоркой и бревенчатой велопарковкой. В посёлках веломаршрут практически не маркирован, из-за чего в одном месте даже отклонились от него вглубь континента, но вовремя включенный навигатор помог вернуться на правильный путь. Проехали памятный знак, обозначающий прохождение 16-го меридиана в местечке Chłopy. Прикатили в Мельно уже под вечер, встали в хорошем кемпинге "ADA" (n54.269767, e16.089934), где нас уже ждали коллеги. Сгоняли туда-обратно посмотреть близлежащий Кошалин. Велосипедный въезд в город представляет собой велодорожку, которая обходит главные улицы города и выводит прямо в центр. Дорожка эта, кстати, весьма рельефная. В Кошалине мало достопримечательностей, кроме костела с памятником Папе Римскому Иоанну Павлу II ничего интересного не нашли. Зато есть большой Макдональдс и KFC. Два музея и башня, которые можно было бы посетить, были уже закрыты. Места для ужина с традиционной кухней тоже не обнаружили, зато нашли кебабню с отличной куриной шаурмой. Интересное блюдо - запеченная шаурма с печеным картофелем. Очень вкусно - я осилил две порции. И дешево: порция 90р на наши деньги, а мяса кладут столько, сколько в две наших. Пробег за день 83 км.

Отчет о поездке в полной версии доступен по ссылке: http://blog.bratki.com/polska-vvedenie/ Изначальной идеей состоявшегося похода было проехать Польское Поморье от Свиноуйсце до Фромборка по кромке Балтийского моря, но в итоге приоритеты сменились в пользу большего количества достопримечательностей и красивых мест. Старт перенесли из Свиноуйсце в Щецин, как более интересный город, с замком и велоинфраструктурой. По Польше решили придерживаться веломаршрутов EV10, BikeTheBaltic и всяких разных местных. От Щецина до Колобжега я предложил проехать по настоящей польской деревенской глубинке, через которую я заранее проложил маршрут с помощью одного немецкого сайта. К слову сказать, по EV10 ездят чаще всего именно немцы, любящие комфорт, что служило неким показателем матрасности этого маршрута (ха-ха). На завершение отпуска мы оставили любимые мной места российской части Куршской косы. Начинали поход мы вдвоем, но в Колобжеге к нам должна была присоединиться еще одна знакомая пара (Тимофей и Лена) из Калининграда. Календарь похода: 7.06 Санкт-Петербург 8.06 Рига, Вильнюс 9.06 Poznań -(поезд)- Szczecin - Goleniów - Czermnica 10.06 Czermnica - Gryfice - Kolobrzeg 11.06 Kolobrzeg - Koszalin (Mielno) 12.06 Mielno - Jarosławiec 13.06 Jarosławiec - (Ustka) - Rowy 14.06 Rowy - Słowinski park - Kluki - Słupsk (поезд) - Wejherowo - Rumia. 15.06 Rumia - Władysławowo - Хельская коса - Jurata 16.06 Хельская коса - Hel - (кораблик) -Gdynia - Sopot 17.06 Gdansk 18.06 Gdansk -(поезд) - Malbork 19.06 Malbork - Krynica Morska 20.06 Krynica Morska - (кораблик) - Frombork - Мамоново - (поезд) - Калининград 21.06 Калининград - (эл-ка) - Зеленоградск - Куршская коса - Лесной 22.06 Лесной - Зеленоградск - Светлогорск (эл-ка) - Калининград 23.06 Калининград - поезд в Санкт-Петербург 24.06 Санкт-Петербург Долго продумывался транспорт с велосипедами к началу маршрута, чтобы было и бюджетно и быстро. Рассматривались поезда, авиа и автобусы. Остановились в итоге на автобусах LuxExpress/SimpleExpress, так как они берут в багажник велы и имеют сообщение с Польшей, хоть и с пересадками. Автобусный маршрут был таков: Санкт-Петербург - Рига - Вильнюс - Познань. То есть две пересадки: в Риге и в Вильнюсе. При покупке билетов в офисе LuxExpress выяснилось, что в Вильнюсе стыковочные пересадки осуществляются на остановке Panorama, возле торгового комплекса не в центре города (по-другому система продажи билетов не позволяет). Если покупать единым маршрутом, то нам это будет неудобно - автобус пойдет с автовокзала уже с загруженным багажником и возникнут сложности с погрузкой нашей поклажи (велосипеды и объемные рюкзаки). Поэтому разбили маршрут на два разных билета: «Санкт-Петербург - Вильнюс автовокзал (через Ригу)» и «Вильнюс автовокзал - Познань». Разница в цене с единым билетом составила сущие копейки. На двоих весь автобусный трансфер стоил около 4800р - весьма экономично. Из Познани были куплены электронные билеты на поезд до Щецина (на двоих 1300р первым классом), который отходил больше чем через час после прибытия автобуса. От автостанции предстояло пронести весь наш багаж на себе 600 метров до ЖД вокзала (предварительно погуглил - там не далеко и по-прямой). Из крайней точки путешествия (Калининграда) решили отправиться по железной дороге, благо в последний день как раз этот поезд отправлялся. На транзитный проезд по территории Литовской Республики в кассе РЖД оформили УПД (Упрощенный Транзитный Документ), который позволил сэкономить место в паспорте (штампы литовские пограничники ставят на этот вкладыш, а не в паспорт). Два наших велосипеда были упакованы как в самолет, но с меньшим числом прокладок из пенки - всё-таки равнодушным аэропортовым грузчикам носить их не придется. Так разбирать и упаковывать велы меня подвигло предчувствие того, что в автобусах может быть много багажа, особенно на последнем, который «Вильнюс-Берлин», а последнее слово «брать или не брать» к перевозке велосипеды, остается за водителем. 7.06 Погрузились в автобус LuxExpress на автовокзале. Водитель сам разместил велосипеды в багажнике. Вода, чай, кофе, какао в автобусе бесплатны (автомат самообслуживания в середине салона, а бутылки с водой каждому предлагали еще на входе). Сиденья очень удобные, если бы не граница, сладкий сон до утра был бы обеспечен. Только отъехали от Питера, как две тётки устроили скандал с водителями, почему это WiFi не работает («мы купили билеты в автобус с интернетом»). Водители дипломатично успокаивали: «заработает ближе к Эстонии» - понятное дело, интернет то по сотовой сети прилетает, а у нас по области с этим не так хорошо, как у соседей. В Нарве весь автобус пустили на таможенный досмотр с вещами (пришлось вытаскивать велосипеды и рюкзаки). На широких столах из нержавейки эстонские таможенники усердно проверяли содержимое всех чемоданов. Мне уже виделось, как придется разбирать с таким трудом утрамбованный рюкзак. Явным образом они искали табак, алкоголь и коммерческий груз, так как наши туристические пожитки интереса не вызвали. Заинтересовались велосипедами (новые или б/у), и со словами: «про алкоголь и сигареты можно не спрашивать?» пропустили без досмотра. 8.06 Утром нас привезли в Ригу и выгрузили на автовокзале, а до следующего автобуса ждать около двух часов. Простите за подробности, но через некоторое время захотелось в туалет. Туалеты на автовокзале платные (0,2 лат), но у нас ни сантима местной валюты. В субботу обменный пункт открывается поздно, а банкомат выдал минимально возможные 10 лат (космическая сумма). Из них было потрачено всего 0,4 лата на санфаянсовые удобства. Следующий автобус доставил нас в Вильнюс, где латы были благополучно обменяны на литы с той же целью. Автовокзальный туалет в стиле Кин-Дза-Дза: «Женщину вынули, автомат поставили, Кю!» - принимает только однолитовые монетки, а разменного аппарата нет. Зато есть отличный большой продовольственный магазин, в котором был закуплен провиант в дорогу. Пока ждали пересадки, к перронам то и дело подъезжали автобусы местного литовского перевозчика, на заду которых были установлены велокрепления Thule.Такие же крепления были замечены и на автобусах Eurolines. Вот здорово! Когда водитель нашего автобуса узнал что нам выходить в Познани, то задумался о месте расположения велосипедов в багажнике. Опасения насчет остановки пересадки «Panorama» оправдывались - багажа будет много. «Симпл» попроще «Люкса», бесплатной воды и напитков нет, расстояния между креслами поменьше. Вода по 3,5 лита за бутылочку имеется в продаже. Зато в каждое кресло вмонтирован планшетный компьютер на Android с бесплатным интернетом, множеством фильмов с русскими субтитрами, играми, навигацией и забавным мультиком об автобусе. Интернет работал очень шустро, и я почувствовал, что в компании с «ВП», «башем» и «лурком» время пролетит незаметно. 9.06 На остановке в Варшаве я заглянул в багажник - он был забит под потолок полностью, водителю стоило немалых трудов откопать багаж тех, кто сходил в столице. Остановка была долгой, благодаря процессу откапывания багажа, что позволило основательно размять ноги. В Познань прибыли глубокой ночью и пешком добрались до ЖД вокзала - он совсем не далеко. Здание вокзала построено новое, а в старое ночью доступ закрыт, что затруднило определение перрона, на который придет наш поезд. В холле закрытого вокзала есть табло, но чтобы различить на нем что либо, пришлось длго напрягать глазные мышцы. Вокзальные туалеты и ларек с шаурмой работают круглосуточно. Билеты брали в первый класс (сидячий), рассчитывая на то, что будет больше места для нашего «особого груза». Расчет не оправдался: первый класс оказался теми же сидячими купе, что и второй, только с той разницей, что в купе по 6 человек, а не по 8. Велосипеды я разместил в проходе, благо пассажиров было мало. По прибытию на вокзал в Щецине, неспешно были собраны велосипеды, содержимое заплечника было переложено в кофры, а на завтрак пришелся привокзальный кебаб. В отличие от Германщины, где этот фастфуд изготавливают из рубленого мяса, здесь часто встречался более привычный нам, куриный. Покатались по городу и его велодорожкам мимо архитектурных достопримечательностей. Около костела св. Войцеха посмотрели «живой» фонтан, который то затихал, то начинал активно работать. В одном месте с велодорожки увидели занятие велофитнесом на открытом воздухе. На площадке были выставлены велотренажеры, народ на них бодро вкручивал под «Holding out for a hero» Bonnie Tyler и ободряющие покрикивания инструктора. Чтобы не натереть задницы все были в велотрусах с памперсами. Сделав круг по городу и его отличным велодорожкам, мы остановились у замка Поморских князей, прогулялись по старому городу, сковав велы на парковке у замка. Во внутреннем дворе замка - оперный театр. По городу встречались колонки с водой, но вода в них не питьевая, о чем иногда сообщали соответствующие таблички. Около одной из них возница поил лошадей, я поинтересовался, питьевая ли вода, на что он ответил что питьевая, но когда я достал бутылку он пояснил, что «питьевая» она для его лошадей, а про людей он не знает. В кафедральной базилике св. Якуба шла служба, во время которой туристам входить нельзя, хоть мы предварительно подготовились и были в соответствующей одежде. За небольшую плату там можно подняться двумя лифтами на обзорную площадку на колокольне. Оттуда открылись отличные виды на город. Когда мы оттуда спустились, служба завершилась, и можно было осмотреть сам собор. Он как-то скромен для католического. После объезда города, выкатились к началу нашего маршрута. Он начинается от замка, и после окраин Щецина проходит по региональным, порой не отмеченным на автомобильных картах дорогам, через деревенскую польскую глубинку. Так было задумано специально, чтобы посмотреть изнутри на Польшу и избежать дорог с трафиком. Из города выехали по велодорожкам, которые ведут по национальному веломаршруту до Свиноуйсце. С моста-эстакады, на который есть удобный веловъезд, открывается несколько интересных видов на город. Когда закончились велодорожки, ...на автодорогах с хорошим покрытием немногочисленные водители нас вежливо обходили, не бибикали и ждали на поворотах. Деревни радовали аистами ... и скромными деревенскими костёлами: Многие магазинчики в вечер воскресенья уже были закрыты, работали только сетевые, типа «Бьедронки» или «Жабки». По-польски «магазин» значит «Sklep», а «магазинчик» - «Sklepik» - ну прям кладбище кругом - одни склепы. Комфортно доехали до Голенюва, и на лавочке задумались о ночевке. Утомление от двух почти бессонных ночей пути дало о себе знать. Кемпингов по пути не предполагалось - эта область совершенно нетуристическая. Ближайший - предположительно в Новогарде, но это значит отклониться от маршрута. Решено было найти место для палаточной ночевки в лесу рядом с каким-нибудь озером. Искомое было найдено рядом с местечком Czermnica - по навигатору там два водоема, а рядом с ними были замечены указатель «Do punktu czerpania wody» и знак «W» на дереве. Уверенная грунтовка привела к асфальтированной парковке у живописного озерца. Вокруг - никого. Координаты стоянки: N53.712492, E14.961475. Травяной пляжик, вода теплая и чистая - было здорово искупаться. Обустроились на ночлег и приготовили еду на горелке. Спокойно отдохнуть нам не дали: ближе к ночи приехала компания местных жителей, которые развели неподалеку костер, употребляли спиртное и, так скажем, общались. Благодаря этим персонажам мы узнали самое главное слово польского разговорного языка: «курва». Русский перевод тут ясен. Уехали они уже ночью, а нарушенный сон был тревожным и неглубоким. Пробег за день 68 км.

Demeter писал(а) Tue, 30 July 2013 16:57 Для воды у меня есть угольный фильтр аквафор http://spb.shop.aquaphor.ru/faucet/b300-universal.html Пили через него воду из канав без кипячения и последствий. У меня у самого такой есть. Но даже фильтрованная вода из канавы неприятна своим видом во фляжке для питья (а щас лето). Колодезная же прозрачна и приятна. Хотя именно летом эта тема не сильно актуальна: воду для питья можно набрать водопроводную в музеях. В Финляндии можно пить смело из под крана, там самая чистая водопроводная вода в мире. Цитата:А за магазин спасибо. Какой там ассортимент? Мясо консервированное (вместо тушенки) есть? Гм. есть. Но не рекомендую его есть Оно невкусное. Наподобие консервов "колбасный фарш". Там лучше купить мясо сырое в маринаде и приготовить на костре. Там же продаются годные сосиски и готовые фрикадельки в упаковке. Ну и горячо любимые русскими туристами салаты по 1 евро с мелочью. Ассортимент типа как в "Дикси". На Салповских стоянках почти везде есть решетки для гриля , я брал еще с собой фольгу для запекания, в ней мясо сочнее.

COPATHuK писал(а) Tue, 30 July 2013 13:46 Да, еще Пупсен очень резонно написал про воду. К этому надо добавить и про еду. На хуторах и деревушках магазинов мало или вообще нет, плюс в выходные работают коротко. Это тоже в маршруте, особенно удаленным от населенных мест, стоит учесть. Годную питьевую воду можно набрать в колодцах, которые в дотах. Только надо выбирать те колодцы, которые из колец и глубокие. Для этого с собой необходимо иметь длинную веревку и котелок, чем черпать. Почти в половине ДОТов есть годные колодцы (заглядывайте - они прикрыты деревянным крышками). А ДОТов там много Для приготовления пищи эта вода лучше, чем из озер. Этот "водопровод" годен даже зимой. В ДОТе №103, который рядом с Matsun Laavu, ведерко есть, веревочка коротковата, мы свою привязывали. В Миехиккяля магазин Sale, кстати, работает и по выходным до 21 часа (этим он и примечателен).

Pupsen писал(а) Mon, 29 July 2013 23:57 у меня отмечено N60 34.090 E27 41.787 но на память не помню что там На этом месте музей "музейной дороги", краеведческий по региону Виролахти. Там есть карта-схема района.

Никаких косяков на этом маршруте нет. Максимум - пару-тройку сотен метров по лесу пройти пешком по тропе. Сейчас сухо, проблем не будет. Цитата:Подскажите - какие косяки есть вот в таком маршруте Заброска: экспресс до выборга - велотакси до Торфяновки Маршрут: 20км по велодорожке до Музея в Виролахти +40км по тропе http://www.gpsies.com/map.do?fileId=pdizllgykveqawhx&language=ru и 45км до Вайниккала по второстепенным дорожкам и грейдерам Выброска на Аллегро. Начинать лучше в Ravijoki, там интересное и начинается, если нравятся ДОТы. Один из немногих ДОТов построенный в гранитной пещере. n60.527099, e27.546523 Рекомендую также еще одно место, которое впечатлит ребенка: n60.635091, e27,614348 Берите с собой хорошие фонари - в дотах вне музеев света нет. По пути ищите информационные стенды и деревянные указатели типа "Korsu 240 >" или "Korsulle" - они указывают на ДОТы. Korsu - ключевое слово

Привет! Неужели ни на один из заданных вопросов на форуме не нашлось ответа?! (плохо работаем, коллеги!) Для минимизации троллинга, флеймов и холиваров в этой ветке сам вычеркни те вопросы, на которые уже нашел ответы. НУ и почитай форум! Мое мнение: п.2 - Здесь покупай. Рядом с границей выбор великов так себе, да и нет там такого выбора как у нас. Складные велы, по моим наблюдениям, там либо дорогие немецкие, например, либо полный Ашан. Но если решил в Финляндии, то: Если при покупке его обмотали таксфришной лентой (ехабельно), скажем, руль или раму, то на пункте выдачи будет все ок. Оформи лучше инвойс (если в магазе его предлагают), больше возврат, чек штампуют на таможне, а на товар не смотрят. п.3 - все есть на форуме. п.4 - сам то понимаешь, что ехать надо в сторону Хельсинки? Гугли.... Море маршрутов на форуме. п.5 - По навигации все есть на форуме. Распечатай из инета карты, если есть проблемы с покупкой. Карты южной Финляндии я видел даже на лотках у метро (русского издания) задешево. А финского языка тут 90 процентов не знают, никому это не мешает - финны часто прекрасно объясняются по-английски. п.6 - вот тут (если грить о велопереправах), как раз и может возникнуть проблема из-за языка. Прозвони заранее и выясни, могут ли на той стороне понять тебя по-английски. Заодно узнаешь режим работы переправы. Про многие конкретные переправы есть инфа на форуме. п.7 - читай правила перевозчиков. Но инфы об этом на форуме полно в соответствующем разделе. 8. - без комментариев. Когда у тебя поход? IMHO палаточнику летом в Финляндии, кроме велосипеда надо: Паспорт, деньги, палатка, пенка, легкий спальник, котел, горелка, КЛМН. Остальное опционально 9. правильно понял.

PSSR писал(а) Tue, 23 July 2013 21:26Где у нас в городе такую вилку могут обслужить, подскажите пожалуйста ? или, может, самому за это взяться ? Вопрос: а что за сервис то был нужен? Масло поменять? Или замена сальников-пыльников? У мну у самого такая.

proviz писал(а) Sat, 27 July 2013 02:02 есть возможность сделать более менее продвинутую проводку, скажем фара, задний габарит, зарядка для мобильного и т.д.? Смотри тут: http://vampirchik-sun.nm.ru/vlg5.htm И тут (помоднее и подороже):http://www.bumm.de/produkte/e-werk-usb-werk/usb-werk.html Первый вариант купить можно, например, тут: http://www.mobilpower.ru/ Второй вариант купить можно, например, тут:http://www.bike-components.de/advanced_search_result.php?keywords=e-werk&erweitert=on&manufacturers_id=103&categories_id=71 Идея понятна? К динамке-девайс, к девайсу нагрузку. Провода в первом случае сколхозишь сам, во втором случае - они в комплекте. Сам катаюсь с первым вариантом, доволен. Решена проблема подзарядки девайсов в походе, света (и стояночного) и постоянного питания навигатора. Но! Есть еще варианты спаять девайс самому, если плоды "матрицы потребления" не устраивают размером маргинальной прибыли продавцов

Как я успел! Получил пропуск 7 июня. Делали 1 месяц. Ивангород.

dushman писал(а) Mon, 15 July 2013 17:09Вам сюда http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&th=186038&start=0&rid=10275 Ах вот почему так блинов сразу захотелось?! Вадиму, привет!

defis07 писал(а) Mon, 17 June 2013 22:02украден specialized rockhopper 29 black 19" 17июня утро, выбогрский район , ул. Жака Дюкло(т.+79218779037) Как украден то? Обстоятельства? Пристегнут? Чем? Адрес поточнее... Сам живу на Дюкло... Писал ли заявление и как наши местные отнеслись?

ProteKtor писал(а) Wed, 10 July 2013 09:46Для похода, мне кажется, лучше такой фильтр. Качать не грушей, а насосом. +1. Использую такой. Дешев и после озер выбросить не жалко. Потом покупаешь сменный картридж (еще дешевле).

Ustas_ писал(а) Thu, 04 July 2013 12:01Каретка люфт и стук при педалировании. Велосипед CUBE LTD Race 2011 - http://www.velopiter.ru/view/velo/3436.htm . Заменить каретку? Вело мастерская http://www.alienbike.ru/ сойдёт для замены? Любая мастерская подойдет, где есть ключ кареточный. МОжешь и сам заменить (если есть ключ), там ничего особенного - открутил, прикрутил (для замены интеграшки не нужен рычаг с два метра). Направление затяжки нарисовано на каретке.

На российской стороне есть кемпинг в п. Лесной. Про цены ничего не скажу. В Лесном можно затемно встать с палаткой на берегу залива (не моря) где базы отдыха КОРТПЦ и Балткран. В КОРТПЦ ходить в туалет типа "деревенский сортир", а на Балткран за водой. Есть мусоросборники. Если интересно координаты по ЛС.

gusevod писал(а) Thu, 27 June 2013 14:09Интересно, а какова будет реакция если номера нет ? Был когда-то на наклейке (дублирующая внутри рамы, но для этого надо вел частично разобрать) Договоритесь тут! Скоро еще и штраф введут за то, что этот номер грязный

Цитата:Был очень удивлен SMS в 7 утра ) Мы-то не по-спортивному, спали долго почти каждый день. Жаль, что не встретились Надеюсь, вы хорошо доехали до конца! ) Мы прокатились великолепно! Действительно, жаль, что не встретились. На днях выложу отчет. Калининград - для велов - АД! (одностишие) Дороги там ужасны. Цитата:P.S. Очень жалею, что заехали в Калининград. Лучше было сразу телепортироваться в Польшу, прямо из Ниды как-нибудь. Система телепортации работает из Зеленоградска до Мамоново через вокзал. Электрички называется

На днях выложу отчет по Польше. На границе с Чехией, по свидетельствам моих знакомых, действительно имеют место плохие дороги. Это потому что там немцы реже путешествуют В центральной части и по поморью все гораздо лучше. Про инфраструкуру +1. С нами и сравнивать нечего. Где хоть один кемпинг у нас? Где улыбки и предупредительность в обмен на твои деньги? О водителях в Польше у меня остались хорошие воспоминания. Раньше там было все похуже. Перевоспитала их Европа, хоть и славянский менталитет и все такое. В этом походе со мной были попутчики, недавно бывшие в Чехии - они в один голос утверждали, что на нашем поморском маршруте ехать гораздо комфортнее, чем по Чехии. Может все дело в разных местностях?

Готов засвидетельствовать по результатам только что завершившегося польского похода, что велоинфраструктура в этой стране с 2009 года, когда я там был в последний раз, претерпела значительные положительные изменения. Не говоря уже про 2005 год, когда я там был еще раньше. Например в Труймясто (Гданьск-Сопот-Гдыня) проложено много новых велодорожек. Зная их сеть, можно спокойно добраться из любого конца в другой. OSM не успевает за новыми дорожками - у меня загружена была в навигатор карта OpenCycleMap, но многих новых велодорожек на ней не было. Балтийское поморье активно развивает туризм, они с распростертыми объятьями ждут соседствующих немцев, которые любят путешествовать на велах. От Дарлуво до Ярославца строят "велошоссе" по-взрослому. По стране висят плакаты типа "построим еще больше велодорожек". Согласен с тем, что подавляющее большинство национальных польских веломаршрутов проходит по неподготовленным дорогам, но нам то эти дороги кажутся весьма и весьма матрасными (есть с чем сравнивать).

bpeme4ko писал(а) Thu, 06 June 2013 18:59 Мы едем в обратную сторону :) Уже покатались по Латвии и Литве, теперь (ОМГ!) в России, в Калининграде, 7-10 июня Гданьск, потом Koszalin, Kolobrzeg, Kamien Pomorski, 14 июня Szczecin, потом Германия, Швеция и домой. +358401490096, будем рады встретить других велотуристов :) Вот наш график на предполагаемое возможное время встречи на маршруте. 10.06 Nowogard - Kolobrzeg 11.06 Kolobrzeg - Koszalin (Mielno) 12.06 Koszalin - Jarosławiec 13.06 Jarosławiec - (Ustka) - Rowy 14.06 Rowy - Kopalno (деревня) или Stanica ZHP (хутор) или Bialogora (деревня) 15.06 Kopalno - Władysławowo - Хельская коса телефон для связи отправил ЛС. Здорово будет встретиться!

Резьбы в кареточном узле справа не стало после выкручивания адово закисшей старой каретки (она частично осталась на ней). Поставили вместо картриджа интеграшку, она закрутилась нормально на остатках резьбы, прошла 500 км.... и резьба исчезла совсем (правая часть вываливается свободно). Раме 5 лет, она еще ничего так... хоть и поцарапаная. Если посадить правую часть интеграшки вусмерть на эпоксидный клей, что для вклеивания алюминия в карбон, то от нагрузок при прыжках и езде иногда стоя оно не развалится? Хоть сезон отъездить. Вес мой 107 + шмотки и рюкзак. Вел гибрид, стиль езды местами агрессивный.

Хочу сообщить об итоге эксперимента с эпоксидным клеем. Вкленная чашка прошла 800 км и зашаталась после долгой езды стоя по крупным камням и ямкам. Пробуем другой, более крепкий состав. (нарезать итальянскую резьбу там не получаается, так как завален уже и ее размер)