Gourry

http://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/ALTUS/SI_6BLFA_001/SI_6BLFA_001_En_v1_m56577569830616270.pdf http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/ALTUS/SI_6BLRA/SI_6BLRA_002_En_v1_m56577569830686243.pdf

И то и другое. Прикинуть, какую высоту набрать (выбрать удобную высоту), остаток или пилить, или набирать шпенек колец сверху Ну и плюс совсем пиленную вилку если что продать труднее.

freewind писал(а) Fri, 17 June 2011 11:03401 писал(а) Thu, 16 June 2011 00:25freewind писал(а) Thu, 16 June 2011 00:07э.. а при чем тут "вулканизирующая жидкость"??? в тюбиках обычный быстросохнущий резиновый клей... Не-не, там именно вулканизирующая жидкость, а на заплатках невулканизированная резина (оранжевая обычно), плюс прочный слой чёрной вулканизированной. ну не знаю... в обычных рем набораз за 30-ку типовой резиновый клей... да и жолтое на заплатках, больше на пластмассу похоже чем на невулканизированную резину (коей у меня много)... ей кстати клеить бессмыслено, она от растворителей теч начинает и вулканизируется только высокой температуой (что и есть процесс вулканизации)... Был у меня секс с совсем китайской камерой... И имею констатировать, то что там в тюбике - явно не резиновый клей. что-то более узкоспециализированное, эту полупластиковую дрянь оно аще не брало.

vaska писал(а) Thu, 16 June 2011 23:23Не так все просто. С одним магнитом не получится, поскольку формальные пределы длины обода этого не позволяют, а вот на шоссейной пятилапой системе делал такое из старого неликвидного спидометра, закрепив по магниту на каждую лапку. А если коэффициент в порядок вверх или вниз добавить?

Анна Суркова писал(а) Fri, 10 June 2011 14:56Послушайте, так получается, что регулировать зазор между колодками и диском можно только двумя винтами крепления калипера??? Во геморой-то после "простой и изящной" настройки винтиком на ви-брейках и даже шоссейном клещевом... А после каждого снять-поставить колесо опять нарушается симметрия зазора, и опять крутить винты крепления? а сам зазор такой, что без лупы и разглядеть трудно... После каждого снял-поставил надо поймать положение, в котором ось стояла до того. Поставил, застегнул эксцентрик, если цепляет - повернуть немного, снова попробовать. Канонический вариант - лаком для ногтей отметить на оси положение в дропауте.

Скобарь писал(а) Sun, 05 June 2011 02:06Настройка Авидов даже имеет свои плюсы, калипер имеет больше степеней подвижности при выставке. Пользуйся на здоровье. По мне так, основное назначение этой системы - самым интересным и непредсказуемым образом запороть колодки установкой под не тем углом.

O`K писал(а) Sat, 04 June 2011 08:49mirage писал(а) Fri, 03 June 2011 12:04О, нашёл. Вот релиз: http://www.xcnews.ru/index.php?id=271 А вот заявленные веса: http://www.xcnews.ru/index.php?id=269 Спс за сцылки. Исходя из того, что йа там увидел - основное облегчение не за счёт гидравлики, а за счёт фрезеровки. Что, в принципе, и понятно. Лайтвейтовские компоненты, кстати, весят примерно стока же, скока и эта гидра страшная В общем, упадёт када цена раза в три, йа, пожалуй, куплю... Там двушланговая система без возвратных пружин. Видимо еще на этом еще сэкономили от души вес...

DELETED писал(а) Wed, 01 June 2011 19:19 в катридже блокировки залито жидкое масло,его следов на фото не вижу.только густая Если у рст маркировка похожа на сантуровскую, то тут мех блокировка (ML = Mechanical Lockout), эрго жидкого масла там вообще нет.

У агрессора вилка реально странная. Там пружины по ходу под гофрами спрятаны...

Там миллиметры? Табличка от сигмы, но думаю миллиметры у автора и сигмы одинаковые.

O`K писал(а) Thu, 26 May 2011 17:57VORON писал(а) Thu, 26 May 2011 00:01Я собственно тут написал про стриду: http://voron-vp.livejournal.com/30158.html Прошёл по сцылке. Получил: "Not found (error to origin)" Чо ты этим хотел сказать? ЖЖ дурил. Вроде поднялся.

1606 так свински себя вела из-за убитой батареи. Особенно "порадовало" то, что кто-то шибко умный догадался батарейку ставить без защитной прокладки - то бишь она уже из коробки была разряжена. Хотя может это уже в магазине прикольнулись...

albor писал(а) Fri, 20 May 2011 11:24Между прочим если вы обратите внимание на колодки после хорошего спуска, а особенно попробуете их пощупать, вы поймете, что это их естественное состояние - нагреваться до высоких температур. И если производитель колодок это не учел, то пусть лучше эти колодки расплавятся на кухне, а не на спуске Добрый совет. После ХОРОШЕГО спуска от ротора реально прикуривать можно. Так что совет череповат легкими ожогами

nebeleben писал(а) Tue, 17 May 2011 22:58z0rg писал(а) Tue, 17 May 2011 20:55На рикамбентах по идее не должно быть особых проблем с раскачиванием подвески при педалировании. имхо это дорожный и, в лучшем случае, по очень хорошим "внедорожным" вещам, поэтому ни о какой подвеске там речи не должно идти. Вполне одобряют заднюю подвеску, как минимум, чтобы в спину не долбило.

Соревнования на рекумберентах еще как проводятся. Другое дело, что про-туровцев на них сажать - это страшно читерски будет, ибо там конструкция роялит дико, в отличие от классики. Так что все логично. Ну и плюс куча тамошних заморочек... Хотя для чисто шоссейного дальнобоя (не обязательно асфальт) рекумб - то, что доктор прописал.

Ротор как вариант кривоват. Забить если колесо не подтормаживает всерьез:)

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5620 850 рупий за литр

Неправильный подход Установленные обычным образом рога посадку наоборот распрямляют, если за них держаться/опираться. То есть основное назначение - давать отдохнуть рукам в длинной дороге, а не увеличивать скорость. Ну и плюс - держаться за них когда в конкретную горку вкручиваешь удобно.

Скобарь писал(а) Mon, 16 May 2011 00:40Отмечу, что Доктор Гонзо был афтарам текста "лисапеды дороже 500$ нахрен не нужны" )) Который (как и прочий гон на бироте) напрочь взорвал мозги орлам то ли с нвфр, то ли с дерт.ру. Как-то они нормальный гон не понимают

Не стоит только брать рога, в которых основная часть наклеивается на хомут - рано или поздно по линии склейки выдергиваются.

В Уфу в этой поставке шло вообще рекордно мало, 26-го-3-го.

После грязного похода уничтожило полностью колодки на мих ВВ5. Собственно, посмотрел цены - мама дорогая... Ща конечно от безысходности взял Джагвайровский неоригинал, но что-то хочется найти что-то менее кусачее по цене, про запас. Собственно, потому вопрос - кто-нибудь клаксовские колодки с чейна юзал?

http://trial-sport.ru/goods/51516/513749.html Если поуниверсальнее - может что-то вроде этого?

Хаммершмит?

Вообще, оно закладывалась как альтернатива заплечнику на коротких выездах (например, 12-ти часовые гонки). Для использования совместно с велоштанами оно вроде никогда и не предполагалось. От ИРЛ пользователей ругани на врезание тоже не слышал (честно говоря, сам удивлен), но для себя не рассматривал - рама слишком короткая по любому