Gourry

Montana писал(а) Thu, 03 November 2011 13:43Gourry писал(а) Thu, 03 November 2011 11:36 Если трещотка - там механизм свободного хода и звезды одно целое, просто вместе накручиваются на втулку. Тут надо смеяться? Нет. Все очень серьезно С нее реально съемка звезд - может быть сопряжена с рассыпанием шариков по всей округе Все равно что кассетный орех разбирать в полевых условиях. Гугл показывает вот такие фото начинки http://forum.zaural.ru/index.php?topic=72342.0

Montana писал(а) Thu, 03 November 2011 13:33А зачем, для замены спиц, снимать трещетку? Не проще снять звезды? Если трещотка - там механизм свободного хода и звезды одно целое, просто вместе накручиваются на втулку.

Smart Sam? Классика жанра Хотя 28, не канает Они на 700С все узкие...

phora писал(а) Tue, 01 November 2011 14:42Birdy писал(а) Tue, 01 November 2011 12:35 - Вопрос по изменению трактовки непонятен. Вообще на первый взгляд кажется, что ничего не поменялось, но сличать с остальными пунктами ПДД не хочу. А в чем "соль" вашего трактования? мой оппонент, его мнение в первом посте, считает, что велосипедист как и раньше может двигаться в крайней правой полосе. я считаю, что теперь он может ехать в любой полосе по правому краю. Таким образом негативно влияя на имидж велосипедистов в целом, но позволяя ощутимо облагородить суммарный генетический фонд человечества? *Сдувая пыль с подготовленного к вручению кубку Дарвина* Просто водятлы слишком часто превращают крайнюю правую полосу в паркинг, вот и узаконили позицию здравого смысла. Остается конечно нерегулируемый поворот только направо из крайней полосы, там-то лучше перестраиваться (но ну его по адресу такие развлечения).

А мюсли и карамельки забыли несколько незаслужено. Питательность конечно хуже, чем у норм шоколада, зато даже в +40 не надо парится насчет того, во что оно превратится на середине поездки

Громыхает - нормально. Вот если бы не громыхало и не переключалоо - это косяк.

Ща тот же орел выдал - адаптер сьемника трещотки/каретки под ключ под холлоутек 2. Материал - дюраль восьмерка. Вес 226 гр ключ+24 грамма сьемник.

[quote title=Sergeygrey писал(а) Sat, 29 October 2011 09:16]Author_Kinetic писал(а) Sat, 29 October 2011 02:35 Zomb1e писал(а) Fri, 28 October 2011 16:13 работают, но передний переклюк таки сменить придется, ибо емкость у него маловата для стандартной девятерной системы 22-32-44. Т.е 8ск цепь, сколько там = 7.3мм, будет спокойно себя чувствовать в узкой рамке? Тогда уж весь "транс" на 9 заменить. Косые малость раньше начинают тереть. Ни разу ни фатально. Емоксть никакого отношения не имеет к ширине цепи В принципе, у аливы 411 на 44 емкости хватает, но первая звезда включается с шаманством. На 44 и 32 - вообще никаких проблем. Причем то с чейнлайном 47,5, если подобрать каретку под чейнлайн 50 мм - возможно даже и первая будет без проблем врубаться.

А если посмотреть в сторону гриБшифтов? АПД Десятка? Тогда эт я глупость сморозил:(

sergvic писал(а) Fri, 28 October 2011 16:43Спасибо за ответы. Буб думать. Просто не хочется чтоб ребенок мучался с переключением на горках, так как планируем аланды и прочие покатушки. Так а может сразу 3х9 поставить если диор ставить, или диор меньше 9 не бывает. 9 ск деор (ща еще десяточный вроде появился, тот не) великолепно работает с 8ск приводом, главное чтобы манетки соответствующие были. А они, как я понимаю, ща уже и стоят.

Author_Kinetic писал(а) Fri, 28 October 2011 16:02Но хотелось бы что-то на 44 вроде Shimano FC-M430, Shimano FC-M442 дык они на 9 скоростей рассчитаны Нормально они с 8 ск цепями дружат. 443, пробег около 4К - состояние близко к идеалу

VPom писал(а) Fri, 28 October 2011 11:29Считаю что менять стоит по мере износа. Сразу нет смысла - какое-то время и турней способен вполне приемлемо работать. Причем, какое-то время может и растянуться. Под тяжелым/лосем он сдохнет быстро и эффектно, а вот у легкого человека... Знаю калахари 510 года этак шестого, которая до сих пор в стоке, хоть бывал в многодневках - но там владелица хоть и сильная, но легкая Плюс чем дольше будет ездить на турнее, тем позитивнее будут эмоции при переходе на деор (с оливой действительно не настолько большая разница в деньгах, чтобы имело смысл экономить).

Присоединяюсь, но относительно 20-го - уж больно цена вкусная, если с ебэя везти.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Fri, 28 October 2011 02:36Затянутая трещотка с большой вероятностью порвет всякие алюминии-текстолиты разумных габаритов... Можно выточить цилиндрическую головку с внутренним шестигранником под съемник и внешним диаметром таким, чтобы плотно всадить в твою трубу и заштифтовать, скажем, в трех точках. Или вовсе вварить. К затянутой трещотке по хорошему надо возить ключ пятидесятого калибра и запасную ось. Мягко скажем, не слишком подходящая для походов конструкция. И что предлагается делать с пресловутой головкой, хватать газовым ключом? 2Константин Шемяк. Любопытная конструкция, хотя уфу пробивает на паранойю по поводу потенциально раздраконеных дропаутов

Insight писал(а) Thu, 27 October 2011 14:56Gourry писал(а) Thu, 27 October 2011 12:38Упс. Вопрос о креплении пластины к раме не заметил. А зачем?? Наверное чтобы минимизировать вес, использовать цепь как хлыст а педали как рычаг? Ага. Таким образом можно замечательно снимать трещотку на шоссейном колесе... Используя МТБ раму.

Упс. Вопрос о креплении пластины к раме не заметил. А зачем??

Romanycz писал(а) Wed, 26 October 2011 22:57 Тогда ещё вопрос, как эта штука крепилась к раме? Стараюсь пользоваться опытом, а не «изобретать велосипед». Примерно сто грамм весу

leonid andreev писал(а) Wed, 26 October 2011 18:37ни разу не ломал спицу. даже самый принонеймевшие спицы рвали у меня переклюк хт на 2 части дважды, но сами не лопались. Криво заспицованное колесо+поход по крыму=5 порванных спиц. Единовременно.

Есть вертикальные разводники, мой при габаритах классического 20 мм хватает явно больше 30 мм. Описываемую конструкцию делал друг, но использовал не сталь-четверку, а текстолит (вроде б восьмерку), вес получался ничего себе так.

Вы где такой ерундой собрались страдать? В мордохлысте эта штука будет только мешать, на заболоченной почве катить проще, а на сложные камни - это потенциальный кандидат в премию дарвина.

830 - дрянь редкая. Но с замком. Как и 850.

zavigor писал(а) Thu, 20 October 2011 01:10Попробуй использовать те звезды,которые раньше мало юзались-за зиму трансмиссию выработаешь,а весной поставишь новую. По поводу замков цепей-их не так просто расстегнуть-нужны спец.плскогубцы с тонкими носиками WTF? Эти плоскогубцы нужны для расстегивания СОВСЕМ закисших замков, остальные расстегиваются руками (как минимум срам). По сабжу - малость придуши жабу и бери срам 850 или ХГ50:)

А R7 разгону не подлежит?

Kimber1 писал(а) Tue, 18 October 2011 13:47Там написано - проверяют на веле. Для автотранспорта ИМХО весьма актуально из-за отказоустойчивости системы относительно традиционной. Автотранспорт - большая ЖЕЛЕЗНАЯ коробка, так что с беспроводным носителем там надежности особой лучше не ждать это раз. Два - этой штуке нужны или автономные источники питания, ибо иначе надо связывать в единую цепь. Единственный сравнительно резонный вариант - все потрбители запитываются по тупой медянке напрямую от генератора/аккума по единой шине, а сервоприводы управляются беспроводом... И та не выглядит особо привлекательно. И да, как раз при траблах с электричеством на борту все грустнее, чем в нынешних многоконтурных тормозных системах. Или на борту должно быть больше одного источника тока - так это извиняюсь уже авиационные загоны А без этого отказоустойчивость системы хуже классической. ЗЫ Работу мутили НЕ ради тормозов

http://twentysix.ru/blog/stuff/103529.html#comments Отжиг на твентисикс. Попадаются удачные стебки.