Gourry

Author_Kinetic писал(а) Wed, 30 November 2011 03:33Не взял я чакер- долго думал, буду брать КК мериду или ГТ с хорошим навесом, говорят из недорогих у них рамы получше!? У аваланча мяса изрядно и не факт что толково, у мериды клевая ХФС, а младшая ТФС после 2008 года идет с нижним подводом к перперу ("гениальная" идея )

Тут еще надо отделить тех, кто ездит по "глухой" стороне Т-образных перекрестков/пешеходным переходам регулируемым при отсутствии самих пешеходов.

mitzury писал(а) Mon, 28 November 2011 18:11z0rg писал(а) Mon, 28 November 2011 15:22mitzury писал(а) Mon, 28 November 2011 15:19z0rg писал(а) Mon, 28 November 2011 11:45VORON писал(а) Mon, 28 November 2011 11:44Dr.GONZO писал(а) Mon, 28 November 2011 11:34а чего про Рапид забыли? Все-таки делают еще чего-то, и многим очень нравится. То ж совершенно не массовые вещи, тут ИМХО говорят про "народную" раму. +1 А народной у нас быть не может, т.к. это не 2 человека со сваркой, оснасткой и доступом к трубам, а производство. арендовать завод какойнить зарубежом, наделать рам и продавать за них китайцы это уже делают зачем что-то менять? нанести русскую символику на рамы стиль ) Боян. Атом уже с советскими звездами игрался:)

Про то, как может проходить многочасовка, гугли: XC-марафон, приключенческая гонка (как пример - KazanBikeAdventure, особенно лайт - там меньше потаскунства), старый регламент по спортивному велотуризму, МТБО - наверное тоже (не сталкивался ни разу), список думаю пополняемый.

Author_Kinetic писал(а) Sun, 27 November 2011 21:13 на авторе тоже и со ступенек прыгаю, и по колдобинам гоняю, так что гибрид дерт+КК не помешает) Так вам гибрид, дерт или КК нужен? Даунгрейднутый до 24 ск чакер с длинным подседелом (это именно ДАУНгрейд), это не универсальный аппарат. Это аппарат с худшими прыжковыми характеристиками условно пригодный для длинных поездок. В общем, если задаешься таким вопросом, то дертовая рама точно не нужна Хотя если катать за пивом, или с дертов не вылезаешь, а на второй вел денег нет то вариант живучий. ЗЫ Видел один шутер, привезший то ли первое, то ли второе место на нашей местечковой 12-часовой адвенчуре... И слушал, что именно высказывает насчет посадки и усталости владелец другого шутера, который на нем время от времени на дачу катает (30 км в одну сторону) - познавательно.

O`K писал(а) Mon, 28 November 2011 06:05Gadskiy_papa писал(а) Sun, 27 November 2011 09:37а что у нас в стране когда либо делали нормальные велосипеды? расширю вопрос: а что, в России когда-либо делали что-либо нормальное НЕ для нужд оборонной (космической) промышленности, а так... просто... для людей? Чапельники? На самом деле... Те же зингеры (по моему, наш 1914-18 года еще меня переживет:)), допустим Да те же Жигули, многократно охаянные, когда-то и то были машинами вполне себе на мировом уровне С утра лениво вспоминать больше примеров, но пораженческие настроения - тоже лишнее.

А зачем вам менять КК на дерт, и оный дерт ухудшать?

Треть баллона... Ппц. Этого хватит, чтобы группу вылезшую из дерьм на асфальт обслужить в полном составе:) И да, про пластиковое колечко - зачет

Все по кругу даст маскимум граммов 150 думаю:) (разве что по вибрейкам вопрос интереснее), на кассете чуток - зато по ресурсу и эффективности немного другие звери. А лайтец ты на восьмерике не соберешь Разве что ловить старые б/у здесь и на всяких ебэях.

*** кассету(на ХГ50, хотя на компонентсе вроде еще старые ЛХ ХГ70 11-28 были), вибры получше (что-то типа параллелок или СД-7) с хорошими ручками можно, переклюки перед/зад на чо-то типа деора или на что денег хватит. А в сторону облегчения тут пока что не очень движется ЗЫ И да напоминаю - если вам хочется ЧТО-ТО проапгрейдить - значит ничего апгрейдить не надо. Самое главное уж сделано:) (см про вилку)

Махровый писал(а) Thu, 17 November 2011 13:17поэтому задний вибрейк поставлен как-то хитромудрено и естественно не на штатные места где брейк-боссы должны стоять( площадки на задних перьях- они на фото свободны), потому как с этих мест ви-брейки до ободов не дотянутся. Интересно, вырвет или не вырвет самопальные брейк-боссы при такой конструкции. А так - в принципе ничего сложного, ставишь длинную жесткую вилку, собираешь колеса на дисковых втулках и 28" ободах узких, и получаешь очередного странного мутанта.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 14 November 2011 23:52Alvin писал(а) Mon, 14 November 2011 21:16Я всё понял кроме XC All Mountain Fit Gravity Fit Как эта результаты отличаются? Гугл перевод корявый.. кросс кантри, горный, фитнес и еще какой-то фитнес))) Михалыч... Фит - в этом контексте посадка и будет:) Как я понимаю, кросс-кантри, олл-маунтин (типа прыгаем невысоко и ездим по расколбасу) и совсем жесткач типа ДХ/ФР.

Kimber1 писал(а) Mon, 14 November 2011 22:25Nodens писал(а) Mon, 14 November 2011 20:12Я так как-то привык заранее включать оптимальную, чем щёлкать до конца кассеты а потом обратно после смены передней звезды. А так 3-5 и 2-7 часто путаю когда долго еду не переключаясь и успеваю забыть куда переключался т.к. они идентичны. А в походе к концу дня вообще можно куда угодно переключиться если не смотреть. Так и какая разница? Это в КК может иметь значение, чтобы трясучку пройти с большим натяжением цепи или на шоссе не двинуть в завале по голове коллеге открытой большой звездой. Потому что кататься долго на косых передачах - вредно для цепи А когда переключение передач на десятом месте в приоритетах (как оно в походе/при расслабленной езде и бывает) - на какой-нибудь дебильной передаче типа 3-1 оказаться - только в путь, причем вполне может быть надолго.

Sergei писал(а) Mon, 14 November 2011 01:48Horazzio писал(а) Sun, 13 November 2011 23:44 И вроде бы на шимановских манетках средне-высокого класса так же отсутствуют индикаторы. Точно знаю что у них есть вставки в виде прозрачных трубочек, которые вставляются в разрез тросса. Там внутри кольцо, оно как-бы зафиксировано на троссе, кольцо перемещается в прозрачной трубке, она как-бы продолжение рубашки, на которой есть метки. Ага. ХТРровская приблуда, продается отдельно. На ХТ и ниже индикаторы есть.

Вообще срам индикаторами уже несколько лет как брезгует на старших группах триггеров. С шиманы они правда тоже во многих случаях сьемными делаются...

Гибридных приемлемых вообще, НЯЗ две с половиной, сантур некс и марзочи ТХС. А вообще - взять найнерскую и согнать ход не вариант? http://www.sram.com/_media/techdocs/2009%20RockShox%20Axle2Crown.pdf Например для RS, разница между 100 мм 26" и 80 мм 28" - 15 мм в среднем

Раскачиваем боковое зрение Хотя да, водятел - тот еще водятел, но экстренно оттормозится вроде б запас был.

Techno писал(а) Thu, 10 November 2011 21:20 Вообще, странно это как-то. В моём мирке алюминий всегда был достаточно пластичным материалом. Ломался порошковый силумин. Просто как-то нелогично делать проводку, например, из ломкого материала. Но тут ещё вопрос, какой именно сплав идёт на изготовление рулей. Но рамы, видимо, делаются из нормального - вполне себе держат вмятины. Умеренно пластичным. Аллюминиевая проводка вышепомянутая нифига не пластичная кстати, старая ломается только в путь Та же ерундистика и с алю-посудой. В сравнению со сталью - небо и земля... Правда, в случае со всякими силуминами и прочими литыми материалами да, ситуация та же самая, но аллюминий - небо

К тому же шток у нее, прости господи шоссейный - 30 см (если это так, которая на велороаде продается). На проставочных кольцах разоришься и риск травмироваться об такую штуку неслабый, а пилить - потом если что заколебешься перепродавать. И да +1 насчет автора трэкшн. Еще и нос завалишь за компанию, как вариант.

грязный гарри писал(а) Sat, 05 November 2011 00:55 лучше восьмёрки по соотношению цена-качество ничего нету....ну может симёрка У семерки врожденные беды с живучестью осей на трещотке, а компоненты разве что системы "выкинуть не жалко" Так что лучшая неубиваемость за маленькие деньги - у восьмерки.

Montana писал(а) Fri, 04 November 2011 01:02Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 03 November 2011 22:55всю ту же: Походный съёмник трещотки[#16774938] А у меня бывало, в момент расколбаса на крутых спусках... По дурости снял, как оказалось потом пришлось менять спицы, задиры от цепио бразовались что ахтунг.. Я уже предложил свой вариант. Звезды снять проще, и ключ метровый не нужен. Получается, если идти по пути облегчения, какой-то вариант сьемника кассеты (ибо у большинства все-таки они)+ пришпандорить второй хлыст к чему-нибудь, на случай, если кто-то поедет с трещоткой, а у нас паранойя? Резонно.

Хм. Вижу. Надо будет найти какой-нибудь хлам для разобрать на пробу Что не отменяет того факта, что трещоточный сьемник лучше возить с собой в поход (с учетом того, что для кассет оно тоже отлично подходит).

Montana писал(а) Thu, 03 November 2011 23:00Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 03 November 2011 20:46 будет выглядеть так, пластиковую защиту будешь выламывать? или не используешь? Если диаметр под спицы большой то видимо повезет, е если меньше? Это ко мне? Лично у меня этих штучек нет, не было и не будет. ЭТО не защита, а накопитель грязи. Не. Это на самом деле приспособа для превращения нормальной втулки в фиксовую, главное, чтобы она правильно отвалилась с креплений. Но с грязью тоже тема

olegus78rus писал(а) Thu, 03 November 2011 22:39насчет снятия трещотки, а разве надо ось снимать? помнится на стартонах ежедневно перекидывал трещетки с малой на большую и обратно, ось не снимал. да и съемник был такой, что фиксировался осью эксцентрика. Если сьемник при себе - да никаких гвоздей. Нынешний заточен под снятие без эксцентрика. 2Монтана. Выдыхаем, дышим глубже. Какое стопорное кольцо? Чо мелочится, давайте еще на юниглайд в походные группы перейдем, чтобы сьемник с собой не таскать.

Montana писал(а) Thu, 03 November 2011 14:27Во, блин. И правда серьезно. Тогда могу только посоветовать учить матчасть и не писать ерунды. Трещотка - семискоростной блок (а так же 5-6 скоростные антики), свободный ход+звезды, под разборку в полевых условиях не заточен. То что трещит в кассетных втулках - это орех. Его таким сьемником не снимешь все равно. Для замены спиц отродясь снимать не надо было. В чем претензия?