Gourry

Хромолевая рама+вилка на 8 атм 23 мм по ощущениям жрет мелочь сопоставимо или чуть лучше, чем пружина-масло (настоящая)+алю рама на 4 атм 2,2. На крупняке да, расклад СИЛЬНО меняется.

У шиманы - более узкий идет наверх, он должен на оси немного болтаться. Нижний - нет.

Жжжесть. Я думал, опять движок хворума звездой гавкнул.

Синяя пластика для лепки (та, которая в духовке запекается)+суперклей

http://twentysix.ru/blog/stuff/103529.html Как я понял по самому диссеру: эта штука должна показывать работу уберстабильной системы беспроводной передачи данных, сами тормоза там третичны, и прототипом там и не пахнет.

aice писал(а) Wed, 07 March 2012 02:53 http://www.bike-components.de/products/info/p19573_SLX-HR-Nabe-FH-M665-Disc-Center-Lock-.html крепление диска такое должно быть? недешево они стоят что то, дисковые. Побойся бога, слх по цене шестиболтовой формулы в оффлайн-магазе - это и близко не много

z0rg писал(а) Wed, 07 March 2012 11:58VORON писал(а) Tue, 06 March 2012 16:39 Не надо ля-ля. Температура кипения масла LHM - 293 градуса. это ты к чему? Что суперклей отвалится таки ДО того как тормоза закипят. Судя по прикосновениям к ротору после спусков, там сотня - вообще не вопрос, вопрос, сколько до подложки колодки дойдет .

Scorpius писал(а) Wed, 07 March 2012 11:00VORON писал(а) Wed, 07 March 2012 08:40 Add: мне кажется, что с исходным выбором колес для MTB все было гораздо проще - на технологиях 30-летней давности сделать прочное и достаточно легкое 622-мм колесо (с одинарным ободом, ага) было невозможно. Экстремальщики вон даже 24" используют. Звучит логично. Получается диаметр 26" это компромисс между весом и прочностью. Плюс он с широкими покрышками - как раз правильное для людей с ростом 160-180 см (140-160 - там уже под вопросом), то бишь для большинства людей. 29ер имхо нормально перекрывает 170-200 см аналогично. Чистая анатомия

VORON писал(а) Wed, 07 March 2012 11:19Gourry писал(а) Wed, 07 March 2012 09:03Да ну ты брось. Бюджетный хардтейл на 24 ск под 100+ человеком будет жить вполне норм какое-то время Я бы со 100 кг веса смотрел на качественные ободья 559х21 и шире. За 20К еще не факт, что пистонирование хотя бы будет. Ну и плюс на дешевом велике под тяжелым байкером железо может рандомно дохнуть. Например, у меня (64 кг) на Scott YZ2 подседельник перестал держать седло - губки разогнулись за 500 км эксплуатации. Оно точно так же будет рандомно дохнуть под нетяжелым райдером. Поменять откровенный хлам - будет ок. Колеса туда не обязательно входят

VORON писал(а) Wed, 07 March 2012 10:36potam писал(а) Wed, 07 March 2012 05:03Ну а начинать надо было с выяснения параметров райдера и предполагаемого стиля катания. 70 кг - один совет, 100 - совсем другой. Неспешно и созерцательно - один байк, сломя голову с горки по корням - другой. В данном бюджете ВСЕ велосипеды - под не очень тяжелого и размеренно ездящего человека. Да ну ты брось. Бюджетный хардтейл на 24 ск под 100+ человеком будет жить вполне норм какое-то время ... До первого выезда на ДХ трассу

Это те хэйсы, у которых дико ломучая пластиковая ось ручки или другие?

indi писал(а) Mon, 05 March 2012 15:33Kimber1 писал(а) Mon, 05 March 2012 13:29Карты в GPS и карта для БА - две большие разницы. далеко не всегда. часто карты БА являются слегка доработанным генштабом. Карты на БА могут быть какими угодно, что организаторам удастся достать. Вплоть до того, что какой-то участок - пятисотметровка, другой - двухсот, а на третьем вообще снимок со спутника. Картоматериала мало не бывает. А уж доставание карты в 100500 раз для того, чтобы сверится, какой формы дерево надо искать - это вообще канон. АПД Топикстартер опередил:)

http://www.manitoumtb.com/index.php?page=support&c=service-guides Может начать с официального сайта?

[quote title=SARG писал(а) Sat, 03 March 2012 22:16]Цитата: Цитата:Ну про Рохлофф всё хорошо только в теории. Реальные отзывы, кстати, сильно отличаются от рекламных проспектов. - Рохлофф всё же самая вкусная планетарка. Завесов как на NEXUS и Alfine нет. ( касетчики его вообще не чувствуют) Планетарка подходит для Гибрида, Тура, городского и колхозного. То есть для 90% аудитории. Для настоящего КК может и несколько не то, но вполне годно. Реальный пользователь ролхофа или теоретик?

TarasB писал(а) Fri, 02 March 2012 17:28Двутавр писал(а) Fri, 02 March 2012 13:21 Паребрики + езда по тротуарам. так вот, возвращаясь к вилке на ситибайке: я в своем синглспиде легко подымаю переднее колесо, но среднестатистический потребитель ситибайка -- этого не умеет. Значит ему нужна вилка. На жёсткой вилке ничуть не сложнее на поребрики запрыгивать. Он не запрыгивает, он делает "бумц-ой-бдыщь!", похоже В таком режиме муляж эластомерки +- полезен.

Alex Ru писал(а) Fri, 02 March 2012 10:14ошибся X9 мну интересует - а на счёт будет плохо работать на девятке вопрос спорный в данном случае все в длину регулировочного винта упирается ) Из типичных такое канает только между 7 и 8. те да, совместимы. А 9 и 10 и у срама и горной шиманы несовместимы уже на этапе манеток (шимана 9 не будет с 10 ск манеткой работать, срам вроде та же ересь).

http://www.bike-components.de/products/info/p25335_X-9-Schaltwerk-10-fach-.html 10-ск rot - это оно и есть, десятискоростной со средней и длинной лапкой в наличии. Насколько он красный - вопрос интереснее, по другому каталогу это выглядит так: То же самое на чайнике, пока что со скидкой вкуснее: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55243 За питер увы врать не буду:(

vtl_m писал(а) Wed, 29 February 2012 21:05Даёшь лёгкую CVT-втулку и кардан! Причем телескопический (для двухподвесов) и с редуктором с кпд в 99%

Scorpius писал(а) Wed, 29 February 2012 16:26Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 01 January 2012 22:22По ощущениям алюминий 6061 более жесткий, 7005 более мягкий. Наоборот Может потому, что из 7005 у тебя комфорт-гибрид (ну у номада таки рама как у тимбера), а из 6061 - найнер?

VORON писал(а) Wed, 29 February 2012 15:27Константин Шемяк писал(а) Wed, 29 February 2012 13:24А на обычном (шимановском) приводе его триммировать не надо вообще Это если идеально настроено и ездить без перекосов. Не помешает, некоторые передачи типа 3-4, а то и 3-5 или 2-7, например, без тримминга поймать трудно в настройке. Про дабл вообще промолчим, там на половине передач тримминг нужен.

На самом деле единственное, что по настоящему радует - триммирование спереди. Вообще система все-таки для шоссе более актуальна еще в счет эргономики, пистолеты как не вылизывай - все равно такого удобства как на рапидфайрах не добиться.

R_Hardegen писал(а) Mon, 27 February 2012 23:33 З.Ы. И скорее покажите этот велосипед noname! Позовите его! Хочу услышать его комментарии, про самый лучший велосипед в мире. Не получится. Он таки словил премию дарвина.

http://www.cnqualitygoods.com/goods.php?id=994 Кстати, на других фото видно и выходящий трос (хотя соплей там море висит) и его подводка к короне.

Что интересно, на вид поплок, а вилка - вроде РСТ.

Foboss90 писал(а) Mon, 27 February 2012 12:59z0rg писал(а) Mon, 27 February 2012 10:51Foboss90 писал(а) Mon, 27 February 2012 01:16Есть у меня тут мысля, написать статью, о подборе БЮДЖЕТНОГО велосипеда, под требования покупателя. В статье отдельную главу посветить способу выбора хорошего велосипеда, под определённый бюджет. А в чем проблема? Минимально нормальный велосипед - с безрезьбовой рулевой и нормальной втулкой под кассету (24 передачи). Классы оборудования на сайтах производителей, достаточно списка и логики "больше компонентов более высокого уровня - лучше". И все, больше нечего выбирать. ну это то понятно) только в 10.000 с безрезьбовой только Author outset подходит, но у него 21 скорость... то бишь он хорош для покупки "под тюнинг" стоит 10.050, а Stark router сейчас стоит 10.420, 24 скорости, такая же вилка... хорош если ездить "как есть"... Есть у кого ещё какие варианты около 10.000?) а вот среди "совсем бюджетных" велосипедов (6.000) что выбрать? вариантов по сезону много. А есть разница, какого цвета бумажечка на куче г*на лежит? Двухподвес не брать и ладно.