Gourry

Так уже присоветовали - раму покороче, вынос регулируемый, седло можно полудиван подобрать вполне удобный и крутибельный. Я бы еще смотрел на модели, где под выносом колец побольше (раньше этим атомы и треки грешили) - это значит, что шток меньше пилен

На баночке и написано "смазка"

Сальники, даже нулевые - НЕ герметичные. Теоретически на нулевой вилке если не пожмотились на консистентку дожно в любом положении держать, но практически демпферное масло вполне могло просочиться, оно же текучее дико, это же не пятнашка-для-штанов.

AS писал(а) Fri, 06 July 2012 11:55 2008-й год ссал маслом в штанину из демпфера, наружу масло не выходило - так что это не оно. Не удивлюсь, если оно тупо потихоньку вышло через сальники. Бог его знает, сколько времени оно лежало плашмя/перевернуто/бог знает как еще - ей же физически уже четыре-пять лет К тому же, масло в любом случае могло попасть в коробку а) снаружи, б) из штанины, в) из криво закрученной крышки демпфера, что было бы очень заметно. Через крутилку/нижние болты - малореально имхо, там должно было что-то очень криво собрано быть, а в воздушной камере масла воде нет вообще, консистентка (могу ошибаться). Я голосую за вариант б)

У знакомой после мойки что-то похожее было, ехала через город на 1-6 Проблема была ликвидирована некоторым усилием и добрым словом Для начала - отмыть и пройтись по шарнирам смазкой жидкой.

gopher писал(а) Thu, 05 July 2012 19:17О, об этом тоже думал. Правда с авито дела не имел никогда. С другой стороны, большая-ли будет разница между продажей двухлетнего вела целиком, стоившего новым 20000р или частями? Сомневаюсь, что сильно больше 10000р можно будет выручить? Вибрейковые колеса (не знаю как в питере, но у нас точно) уйдут за смешные копейки. Остальные компоненты - хз, хз. Но в целом - по кускам за навеску особо много не выручишь

shkolnikov писал(а) Thu, 05 July 2012 21:01Коллеги, вопрос от человека, вчера впервые использовавшего контакты (540 + ботинок MT42). Ослабил до максимально простого выщелкивания педали. Во вщелкнутом состоянии стопой могу поворачивать +- 10 градусов. Это я что-то не докрутил, или так и должно быть? И ещё вопрос - при остановке на светофоре - поначалу лучше обе ноги выщелкивать или только правую/левую (с топталок правую снимал)? Ну и ещё посоветуйте чего-нибудь. Чтобы добраться до леса надо ж до вокзала по городу проехать Немного поворота до выщелкивания - вполне нормально На светофоре - честно говоря, не вижу смысла выщелкивать ту, на которую не будете опираться (я как ленивый человек регулярно в трекстенд стараюсь уйти, хотя получается так себе и часто приходится таки переставать выпендриваться, и выщелкивать ногу ногу).

2008... Это случайно не та серия, где не то колечко внизу в демпфере ставили, и потому оно текло?

Zeppelin писал(а) Thu, 05 July 2012 12:34Gourry писал(а) Thu, 05 July 2012 06:38 Расскажите это штурмей-арчеру и сачсу. Они как раз дешевые планетарки делали http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/gorodskie/26_83/2012/5460_476/ прогулочный велосипед вокруг дачи за меньше 10 тыр к этому немного работы по продвижению в умы потребителей этого сегмента - и большинство из них сядет на планетарку. Нынешний штурмей - НЕХ производства сан-рейс, купившей этот антиквариат по цене распродажи вместе с производством, когда ралейн на пару со штурмеем отбросил коньки. Тут должна быть долгая и печальная история как британское распи*ство и профсоюзы угробили легендарную марку Планетарки дешевые могут что-то вычистить в прогулочно-сити сегменте (что они в европах и сделали).

Zeppelin писал(а) Thu, 05 July 2012 03:38MOHAX писал(а) Thu, 05 July 2012 00:33 Про планетарки мысль понятна, есть другие достойные варианты? Все-таки сейчас больше встречаются кассетные системы, наврядли на них катаются закоренелые мазохисты. это примерно как кнопочные и сенсорные телефоны лет 10 назад. скоро наладят выпуск дешевых планетарок - и на новых велосипедах кассеты начнут вытесняться из дешевого сегмента. Расскажите это штурмей-арчеру и сачсу. Они как раз дешевые планетарки делали

Кстати, мне правильно обьяснили, что гибрид - это такая штука с недовилкой, хлипкими колесами и полувертикальной посадкой типа как на 26" комфортах (см. GT Timberline)?

Serg1970 писал(а) Mon, 02 July 2012 17:27Есть мнение , что при езде на велосипеде встречный поток воздуха будет создавать слищком большой шум в микрофоне и таким образом собеседник Вас не услышит Есть контрмнение, что проверка на двух проводных нокиевских гарнитурах показала, что услышит. Главное чтобы прищепка живая была. А какой-то разницы в данном вопросе вело/невело не представляю, если честно.

n1ko писал(а) Mon, 02 July 2012 15:13Теоретизировать бесполезно. Надо сравнивать конкретные реализации. Могу сказать, что у того же фокса механическая блокировка, сделанная из 10 элементов, сделана через жопу. Думаю, любая электрическая фиговина будет лучше. Ну и опять же - не забываем про такие продвинутые фичи, как возможная авторазблокировка аморта при наезде вилкой на кочку. Как это в механическом варианте реализовать? Всего лишь нужна вилка-перевертыш и аморт, мало двигающийся при работе подвески (типа как на корратеке короткоходном с аммортом в подседельной трубе), тогда можно замутить гидролинию по типу старых ситроенов/некоторых древних британцев. Вот только надежность и сложность такой конструкции будет поражать в самую пятку

NumyMax писал(а) Sat, 30 June 2012 02:12 этот фитинг с дыркой внутри, в нее вставляется шестигранный шип, почему так не течет? да и выкручивал уже... нормально всё На ваше счастье, вы не догадались залезть в сервисный мануал, и разобраться, как ту часть выбить окончательно. И не надо!

NumyMax писал(а) Sat, 30 June 2012 00:46почему шип который я вынимаю шестигранной формы? Где почитать про "Справа внизу-регулировка отскока" А подкачка негативки? Чтобы при регулировке он поворачивать мог (+ подозреваю, если эту штуку протерять, можно обычным шестигранником крутить) Скорость, с которой возвращается обратно вилка. Соло эйр - там негативка и позитивка одним клапаном качается.

Вообще, сантур ее называет городской/трекинговой. И в статье, что характерно, в иллюстрациях сплошные синглофиксы.

Еще б не их фирменная приколюха с тем, что самая ходовая турснаряга вечно в дефиците

TarasB писал(а) Sun, 24 June 2012 16:29Не очень понятно, а зачем тогда вообще делать звезду соосной шатуну. Иначе получится дура типа сантуровского гирбокса - размеры корпуса придется выбирать так, чтобы звезда и цепь никак не пересекались с осью педалей (это уже не каретка). ИМХО

Birdshell писал(а) Fri, 22 June 2012 19:30Gourry писал(а) Fri, 22 June 2012 15:55 Как житель одного ГОРОДА на Урале - могу констатировать, что разницы почти нет. Как житель одного города на УРАЛЕ - могу констатировать, что все равно в упор не понимаю, как на работе переклюка может отразиться манетка. 267 номер? 499. Лень всю колонну отсматривать У меня с городскими фото вообще напряженка

Matrix писал(а) Fri, 22 June 2012 17:45O`K писал(а) Fri, 22 June 2012 15:09Matrix писал(а) Thu, 21 June 2012 14:28Приветствую всех форумчан! Вот на ночь глядя назрел следующий вопрос - кто и какие отличия реально замечает в работе задних переклюков разных линеек. Сам я катал от турнея до хт, и нормально настроенные переклюки одинаково хорошо справлялись со своей задачей. Не будем сравнивать такие случаи, вроде как: у меня была аливия, поставил lx и сразу поехало. Понятное дело, что поюзаный переклюк будет более задумчивый и не так четко переключать. Всё ставим в равные условия - рубашки и тросы в норме, поюзаность тоже не критичная. Понимаю, что в более дорогих линейках меньше пластика, меньше вес, выше надежность, но как и везде начиная с какого-то момента уже идет чисто маркетинг, а для нас понты. Жду Ваших мнений, господа. Для тебя - разницы нет. Когда погоняешься год-другой, потренируешься как следует - приходи, поговорим А я и не говорю про бездорожье и езду по говнам, там она безусловно есть, я говорю про езду по городу, в таком режиме, в котором множество людей катает покупая MTB. Я для себя сделал выбор в сторону Saint - ну это касательно двухподвеса для жесткача. Как житель одного ГОРОДА на Урале - могу констатировать, что разницы почти нет. Как житель одного города на УРАЛЕ - могу констатировать, что все равно в упор не понимаю, как на работе переклюка может отразиться манетка.

Matrix писал(а) Fri, 22 June 2012 12:43А есть ли смысл ставить алюминиевые ролики на промах, насколько они лучше и не бренчат ли? На черта? Шумнее, ресурс хуже, потенциально самозаклинивающие. Родные фторопластовые при этом стоят смешные копейки, а ресурса - тысяч на десять.

sheriff77 писал(а) Thu, 21 June 2012 21:11elf665 писал(а) Thu, 21 June 2012 13:57Gourry писал(а) Thu, 21 June 2012 11:53SatO писал(а) Thu, 21 June 2012 13:39z0rg писал(а) Thu, 21 June 2012 09:47Gourry писал(а) Thu, 21 June 2012 06:32 Так она как вилка а не как пожиратель полуметровых бордюров будет работать при весе где-то так в 120-130 это как? сейчас они без воздушной пружины? только обычная жесткая? На вилке 11 года воздушная есть точно, до этого у меня была, кажется, 2009 года - там так же. Но мелочь она не отрабатывает, это факт. Зато на "полуметровый бордюр" - ага. =) Разговор о третьем диджее шел Насколько понимаю, она пружина-масло, причем масло нерегулируемое. По отзывам пользователя знакомого это чудо при обычном катании человек нормального веса не факт, что вообще стронет. Ее как кк/универсалку разве что на тандемах хорошо использовать А так - та же жесткая, только в два-три раза тяжелее. ТС хотел надежную вилку и чтобы не париться с обслуживанием, под эти параметры ДЖ3 как раз подходит. У меня вес 65-70, мне подойдет? ДЖ - Dirt Jumper. Она не для отработки неровностей, а для сжирания приземлений. Двигаться в норм условиях почти не будет

Newsword писал(а) Tue, 19 June 2012 19:26VORON писал(а) Mon, 18 June 2012 17:48Мои 5 коп.: если сравнить МТ42 и МТ53, то 53-е намного лучше держат голеностоп, но они очень щедро отделаны сеткой и по сути ближе к сандалям. Т.е. отлично проветриваются, но при этом промокают мгновенно - там самые нижние окошки прямо над подошвой Кстати, в новой коллекции у Shimano вместо МТ42 теперь МТ43, а вместо MT52 - MT53, и те и другие теперь более щедро отделаны сеткой. Решили в Shimano увеличить проветриваемость в ущерб некоторой непромокаемости Гхм. В 42 непромокаемость? Вы их ни с чем не путаете?

SatO писал(а) Thu, 21 June 2012 13:39z0rg писал(а) Thu, 21 June 2012 09:47Gourry писал(а) Thu, 21 June 2012 06:32 Так она как вилка а не как пожиратель полуметровых бордюров будет работать при весе где-то так в 120-130 это как? сейчас они без воздушной пружины? только обычная жесткая? На вилке 11 года воздушная есть точно, до этого у меня была, кажется, 2009 года - там так же. Но мелочь она не отрабатывает, это факт. Зато на "полуметровый бордюр" - ага. =) Разговор о третьем диджее шел Насколько понимаю, она пружина-масло, причем масло нерегулируемое. По отзывам пользователя знакомого это чудо при обычном катании человек нормального веса не факт, что вообще стронет. Ее как кк/универсалку разве что на тандемах хорошо использовать А так - та же жесткая, только в два-три раза тяжелее.

elf665 писал(а) Thu, 21 June 2012 03:11sheriff77 писал(а) Thu, 21 June 2012 00:59Эти втулки стоят с завода, пробег около 20тыс км. Передняя уже хрустит. Появилась возможность обновить. От вилки требуется ход до 100мм и минимум обслуживания. втулки в нынешнем состоянии лучше не использовать, а то могут подвести. а вилку марзоччи дерт джампер3, минимум обслуживания - один раз в год масло залил и забыл, но весит много около 3кг, может чуть больше. Так она как вилка а не как пожиратель полуметровых бордюров будет работать при весе где-то так в 120-130