nebeleben

бугага) сам в прошлые выхи ставил на блэк флэг эксперт) делай все по инструкции, там никаких нюансов. самое главное -- установить и сразу ЕХАТЬ кататься. иначе нужно долго и мучительно вертеть их в руках.

имхо гораздо логичнее ехать на экспрессе до выборга, а оттуда ч/з приморск до зелика -- те же 120 км. -- в два раза меньше времени в паравозах; -- в сто раз комфортнее (не забываем, что зел-прим -- дизель); -- исключается участок-баян зел-спб. я бы прокатился, но болею .

VORON писал(а) Thu, 12 April 2012 10:50nebeleben писал(а) Thu, 12 April 2012 10:35а правильно настроенная 85мм вилка под весом ездока проседать не должна? Должна, конечно. Я к тому, что если у ТС нормальное поведение вилки вызывает неудобства, то что-то тут не то. не, я так понял, что он намекал на то, что она в нормальном положении просела. ну и плюс потом сэг. и это ему и не нравится.

VORON писал(а) Thu, 12 April 2012 10:21Атто писал(а) Thu, 12 April 2012 00:29А рама под 100 же. Потом когда мой 100мм-элестомерка просела на пару см мне ехать стало крайне фигово. Думаю на 85 будет аналогично. Правильно настроенная 100-мм вилка ДОЛЖНА просесть на 1,5-2 см под весом ездока. а правильно настроенная 85мм вилка под весом ездока проседать не должна?

имхо, рокшокс становится не очень интересен. если есть деньги (или их не жалко), то тогда фокс. если денег нет (или жалко), то тогда что-то типа манитушки. рокшокс переоценен.

маниту.

эти пластиковые штуки предназначены для фиксации гидролинии/рубашки в этих держателях. нужно было сделать целиковую рубашку от ручки до тормоза, уплотнить этими пластмассинами в упорах, а по середине (я прав?) стажкой или клипсой приделать ее в раме (там есть стандартная площадка для г-линии). во всяком случае на бывшем у меня трэкшене логика была именно такая.

z0rg писал(а) Tue, 10 April 2012 10:17nebeleben писал(а) Sat, 07 April 2012 18:36 собственно, может и не ново. я лично устал использовать отвертки, деревяшки и прочие приблуды. а в метизах (да и в остальных магах) продается полипропиленовая труба внешний диаметр 50мм, внутренний 34мм. подходит точь-в-точь по конусу. пара ударов молтком и готово. единственный минус -- продается она от 1 метра, стоит 210 руб. оставшийся полметровый кусок готов отдать нуждающимся за сок. а использовать рулевые, в комплекте к которым идет разрезное нижнее колько не тру? все рамы, которые у меня были, имели дефолтную рулевую с цельным конусом .

на всех вилках, которые у меня были, везде на короне под конусом было специальное (одно или два) углубление для подсовывания отвертки.

Lord_Raven писал(а) Mon, 09 April 2012 22:28nebeleben писал(а) Mon, 09 April 2012 22:15 нужно лишь купить правильные шестигранники . у них в качестве боковин будут монтажки . Кстати да, у моего парктуловского IB-3 сбоку пристёгнута одна монтажка, она же спицевой ключ, она же вороток выжимки И потому она ещё и очень правильная монтажка: металлическая, покрытая пластиком. Правда цена не совсем социальная =D мои тоже стоили денег. года 4 назад, вроде, я их покупал, еще в веломире. стоили чуть меньше тыщи. однако за все эти 4 года у меня больше никакого инструмента и не было, и нет. я практически все обслуживание произвожу этими ш-гранниками. ну, молток, бокорезы и разводной ключ не в счет. монтажками, кста, за это время воспользовался дважды и лишь в этом сезоне: чтобы напялить и снять швабру айс спайкер .

Lord_Raven писал(а) Mon, 09 April 2012 22:12 Ну и помимо того что они что-то там весят какие-то копейки, они же ещё и стоят чего-то, а можно купить на эти денежки что-нибудь более полезное. нужно лишь купить правильные шестигранники . у них в качестве боковин будут монтажки .

VORON писал(а) Mon, 09 April 2012 08:35nebeleben писал(а) Mon, 09 April 2012 08:32Vital писал(а) Sun, 08 April 2012 23:34Насчет же Авторов, да они дорожают и вроде как перестают быть быть привлекательными в плане покупки, но ведь и другие не дешевеют. дак в том и дело. ничто не дешевеет, но что-то при прочих равных становится красивее. я, в общем-то, именно это и пытался донести . По мне, так самая красивая раскраска - это однотонный цвет (и чтобы еще сам цвет можно было выбрать). В идеале - со съемными наклейками. Всякие полосочки-рюшечки-цветочки - фтопку. ОО! а я вот как раз люблю всякие размалеванные . но в твоем-то случае все просто -- пара дней, тыща рублей. цвет какой хочешь. я про порошог .

beidj писал(а) Mon, 09 April 2012 05:21basilevsspb писал(а) Mon, 09 April 2012 00:16выбить чашки дома легко - главное подходящею железку\пластик найти. запрессовать тоже. я последние пару раз киянкой их запрессовывал))) но так делать не надо)) http://www.chillengrillen.ru/catalog/?SECTION_ID=606&ELEMENT_ID=51684 может косяк в установке рулевой - собрал не так после смазки??? и как сказали вилка люфтит.. Да нет, собрал правильно, там не то что бы люфт большой, просто когда зажимаю передний тормоз и начинаю байк вперед-назад покачивать, в районе соединения стакан-рулевая на ощупь чувствуется некое движение, вот я и подумал, а не поставить ли мне промы. а можно пхото, если не лень? имхо, косяк где-то в сборке.

ну, мне лишь опрессовка конуса нужна была. и рамы у меня нед . а метизы через дорогу.

Vital писал(а) Sun, 08 April 2012 23:34Насчет же Авторов, да они дорожают и вроде как перестают быть быть привлекательными в плане покупки, но ведь и другие не дешевеют. дак в том и дело. ничто не дешевеет, но что-то при прочих равных становится красивее. я, в общем-то, именно это и пытался донести .

beidj писал(а) Sun, 08 April 2012 22:55Старая как раз была после зимы перебрана, почищена и смазана. Шары в порядке тогда непонятно вообще. может что-то установлено неверно? или люфт не в рулевой, а, например, в вилке? просто рулевая такой простой механизм, что у меня даже со ржавыми шарами и песком крутилась нормально. там нечему, вроде, клинить или ломаться.

может для начала стоит разобраться со старой? перебрать-смазать, заменить сепаратор(ы) с шарами. рулевые редко, вроде, мрут чтоб прям ну совсем не вертится. на скорость рулевая не влияет. если не заказывать откуда-нибудь какую-нибудь эксклюзивную рулевую, то, имхо, проще отнести раму куда-нибудь типа чиллена, чтобы там же выбили, подобрали и установили. из нюансов я, а точнее мой знакомый, сталкивался с таким: новые чашки "запрессовывались" нажатием руки. то ли он криворукий был и раздраконил посадочные места при выбивании старых, то ли (есть мнение), действительно, некоторые рулевые различаются диаметром чашек (очень незначительно, но все же). как-то так. по самим рулевым на промах хз. у мну была один раз вообще какая-то странная с одним "промом" и с одним конусным подшипником. была продана вместе с рамой и забыта.

покрышки пришли с БК, schwalbe rocket ron evo, tl ready. натянул их на обода, налил герметег, все как полагается вобщем. однако на покрышках в некоторых местах имеются участки, через которые на давлении >30psi начинает выходить воздух и брызгать герметик. он эти места герметизирует, однако если протереть его пальтсем, то воздух снова начинает выходить. те получается, что тут как бы сама покрышка с дырой что ли? при этом покрышек таких две и таких участков на каждой по 2-3 с каждой стороны. кто сталкивался с бескамеркой -- это нормально, потом засохнет и будет гуд или это явный брак? картинку приложу. (балшой). на картинке видна капелька герметика. такими капельками он образуется в нескольких местах.

я вот тоже понял, что нужно было сразу ставить на байк и ехать . придется перед поездкой "дозаправить" их еще герметиком . у меня да, не UST, а обычные tl ready. на БК особого выбора на 29 не было... при этом хоть и геморно, но камеры я уже больше не хочу .

Vital писал(а) Sun, 08 April 2012 20:36nebeleben писал(а) Sun, 08 April 2012 20:01 а вам нравится ездить на убого выглядящем байке? вел до $1000 выбирается по цвету. дальше -- меньше, но и то, взять тот же карбоновый мастер... . при этом это даже не очень с точки зрения отношения к покупателю. остальные придумывают что-то, раскрашивают по-другому, а автор тупо штампует одно и то же, повышая при этом ценник. так что низнай, назнай. Когда у меня были велы до 1000$ я их тоже выбирал в первую очередь по ТТХ. Цвет, конечно, тоже играет роль, но практически последнюю. Последний купленный вел (точнее модель), тоже имел хорошую расцветку в 2011г. И их уже не было в наличии, только 2012. И что, вел стал хуже и не надо было брать его? Насчет "придумывают что-то". Придумывать (вело производителю) надо более совершенные рамы, а не тупо раскрашивать по-разному одно и тоже. А у нас и так благодаря эпохе потре.лядства и торжества маркетинга абсолютное большинство новинок только и отличается цветом и формой. И также поэтому именно "убого выглядящих байков" давно уже нет. Даже Ашаны красят так, что они бросаются в глаза. Кстати, тот же Автор достаточно давно почти все модели выпускает в 2 вариантах расцветки. В отличие от других. а какие ТТХ можно "выбирать" в тех байках? выбирать между одним и другим эмулятором вилки или между ктулхами аллой и квандо? вопрос цены при этом не трогаем (наверно, цена на байк 2011 года вкуснее 2012?). когда автор был дешевле, то был смысл; сейчас же при одинаковой цене купить то, что страшнее... низнай, низнай. насчет двух цветов -- это разные сотрта одного и того же г. но нужно отдать автору должное, наверно, у многих был хотя бы один автор. в свое время я смог себе позволить "горный" байк именно автор и именно потому, что он был весьма дешевым. но сейчас эти времена прошли.

VORON писал(а) Sun, 08 April 2012 20:30nebeleben писал(а) Sun, 08 April 2012 20:01а вам нравится ездить на убого выглядящем байке? Если байк покупается для установки в витрину, то внешность его ессно очень важна. Если на велосипеде ездить, то дизайнерские изыски малоразличимы под слоем грязи, можно только цвет определить, да и то приблизительно. правильно, ездить . а не таскать его на себе через кучи известно чего . но кому пофиг -- то да, те в танке.

Kimber1 писал(а) Sun, 08 April 2012 20:12Если они считают нормальным, что покрышка теряет за сутки атмосферу, то пусть сунут их себе в (вырезано цензурой) ухо. Начинать марафон на 2,2, а заканчиваешь на 1,7 или по дороге подкачивать? Про мультигонки, где вел может больше суток стоять в транзитке, вообще промолчу. пишут, что там должно быть не всегда, посмотрим. Цитата:It is usual for the sealing fluid to leak out of the tire sidewalls when first inflated. It is possible that the wheel has to be inflated, shaken and turned several times before it is completely sealed and there are no more leaks. In extreme cases this can take 1 or 2 days. After the sealing process is complete, inflate the tire to the desired pressure. написано здесь.

Vital писал(а) Sun, 08 April 2012 19:49nebeleben писал(а) Sun, 08 April 2012 19:30плюс аффтар вообще не запаривается с дизайном. эти убогие полосочки и надпись аффтар 10-летней давности... по сравнению, например, с меридами или джайнтами и рядом не валялись вам полочки или ехать? Нужен "дизайн", берите попугайские кубы, там последние 2 года, какую модель ни возьми, все цвета радуги есть. P.S. Холивар начался. Пора закрывать тему от греха подальше. а вам нравится ездить на убого выглядящем байке? вел до $1000 выбирается по цвету. дальше -- меньше, но и то, взять тот же карбоновый мастер... . при этом это даже не очень с точки зрения отношения к покупателю. остальные придумывают что-то, раскрашивают по-другому, а автор тупо штампует одно и то же, повышая при этом ценник. так что низнай, назнай.

плюс аффтар вообще не запаривается с дизайном. эти убогие полосочки и надпись аффтар 10-летней давности... по сравнению, например, с меридами или джайнтами и рядом не валялись

вообще я тут взял инструкцию именно от швальбы (сам делал по ноутьюбовской), и там написано, что, мол, это порядке вещей (англ. quite normal), что воздух и геметег выходят из бортов (англ. sidewalls). однако непонятно, где грань брака и нормальности. щас, вроде, держат уже дольше, но все равно приходится качать и потом вертеть колесо, чтобы залить дыры...