nebeleben

у меня 8020, выглядит так:

и этим маркетологи, похоже, очень успешно пользуются...

я тут еще вчера всячески потискал эти места, пришел к выводу, что мозоли появились в местах окончания чехлов пистолетов, они там как-то сильно оттопыриваются (как будто обмотка слишком тонкая), а когда прижимаешь рукой, получается сильный перепад обмотка-чехол.

а сколько толщина чинелли в мм, нет данных? везде пишут что не тонкая, но и не толстая))

имхо, грязь все же туда не сама затекает, а ее туда активно впрессовывают звезды, особенно передняя. то, что когда это все высыхает и вываливается оттуда легче при парафине соглашусь. а вот с тем, что пленка внутри роликов/пинов остается после обработки абразивом не соглашусь. ощущение, что эта пленка есть и цепь смазана, создается как мне кажется тем, что в трущихся местах меньше абразива (быстрее вытряхнулось), меньше трение. но если смазать, будет еще меньше, даже при наличии абразива. но все это имхо, конечно, на своем опыте я не единожды убеждался, что смазка ключевой роли не играет.

не есть меня там, только джиписайс или гармин коннект.

это делает более дорогие ленты, которые можно в один слой, привлекательнее))

какова физика процесса? какая такая сила заставляет держаться парафин в условиях абразива? он тверже песка что ли? по моему опыту как раз парафинщики начинают шелестеть своими цепями к середине покатушки, когда другие люди просто смазали и поехали дальше. на долговечность трансмиссии влияет исключительно режим ее эксплуатации, смазка там играет оч маленькую роль. одна и та же цепь на одном и том же масле в разных условиях ходит совершенно разное кол-во километров. например, срам 1110 по осени в грязи до 0.75 хватило меньше чем на тыщу км, с декабря по март в городских условиях с солью чуть больше тыщи, с марта по городу (в дождь не езжу) уже больше 2 тыщ и 0.75 даже не думает проваливаться.

не, вот как раз некоторые жалуются, что слишком резиновое ощущение (которое я кста тоже не люблю) от нее. типа круто ее еще сверху обернуть например тонким физиком.. еще есть ричи паве из эвы и с гелем толщиной аж 3.5 мм, отзывов не так много, но все положительные. стОит несколько дороже корки. а длины хватит? у меня руль 460 шириной, если это имеет значение. хотя можно намотать прям поверх нынешнего физика...

про лизард дсп почитал, очень противоречивые отзывы)) выбираю пока между чинелли, ричи и срам, все корковые.

ну-ну. честным словом трудящихся там все смазывается? вымывается также за первые 10 км и не нужно недостатки прикрывать якобы нанотехнологиями. эффект от свежесмазанной цепи во время покатушки чувствуется сразу. а если сухо, то вообще пофиг на чем ездить, хоть на обычном моторном. что вас адептов этого парафина так тянет переубеждать других-то? в каждой теме одно и тоже начинается, ей-б-гу, религия какая-то)) меня в обычном масле все устраивает: дешево, быстро и эффективно.

жирного минуса, что ей нельзя (точнее можно, но безтолку) мазать во время действительно грязевой покатушки для меня достаточно. а плюсы типа чистой трансмиссии меня не волнуют от слова совсем, мне с нее не воду пить)) я и байк-то в лучшем случае раз в год мою.

нет, а срочно нужен?

единственный плюс сквирта, кмк, это то что его пользователи не просят у тебя смазку на покатушке)))

процентов 40 где-то, из них процентов 10 это грунтовки, на которых было весьма грустно(( у меня резина 37.5мм. ну и плюс в двух местах — вдоль вуоксы и вдоль суходольского км 3-4 откровенной стиральной доски, а вдоль суходольского еще и с щебнем, но этот кусок соединяет два тихих идеальных шоссе с минимум трафика.

не совсем, у меня были без 3C maxxspeed и каркас 60тпи вместо 120, что делало их гр на 40 тяжелее, если кому это принципиально. но даже в итоге за 2.5к за пару я их еле продал. а тут цена почти как новая на БК.. ну остается только пожелать удачи))

безусловно, те места тоже отличные. но даже когда еще ходил подкид до сортавалы каждый день, 4-5 часов в поезде и это годилось только для пвд дня на 3-4. сейчас у меня приоритет выспаться после рабочей недели и вернуться домой не тогда, когда снова пора вставать на работу. все остальное вторично.

как ни странно, но нет. за 10 лет боль менее сознательного катания по ЛО каких-то прям интересностей для меня уже не осталось, а эти места остаются любимыми и самыми удобными с точки зрения логистики. за новыми впечатлениями я езжу в другие страны, а это так, развеяться после рабочей недели.

вы бы лучше котадзе приезжали) а то за неимением участников программу пришлось расширять.

в этом положении оказалось самым удобным вкручивать в грунтовые торчки, где мне еле хватало 34-32. и вообще на грунтовках, где начиналось ковырялово, это оказывалось тоже самым удобным.

вроде да, крутил и высоту менял еще пока тестил по городу, так оказалось норм во всех положениях.

на фото обвел кружком место, вот как бы в начале ладони на обоих руках появились маленькие мозольки. если рука лежит чуть дальше на пистолете, то норм, но иногда хочется чуть ближе и вот в изгибе руля и возникает неудобство..

на мтб все очень сильно зависит от грипс. есть всякие дешманские резиновые, особенно лок-он, где внутри пластиковая основа, это жесть, да, я такие сразу выкидываю, если стоят в стоке на байке.

но базового комфорта тоже хочется)) а так-то понятно, я впервые в жизни на скажем так шоссере за раз проехал 113 км от идеального шоссе до грунтовых ковырялок, чудес не ожидается)

конечно сгибаю) если не сгибать, то зубы повылетают)) и это при давлении 30psi в переднем колесе. но это, конечно, крайний случай, там только фэт поможет. в остальном более-менее прилично все.