sunday

Gourry писал(а) Fri, 24 August 2012 21:18Кэп напоминает, что консистенке в некоторых вилках по инструкции положено быть. См например воздушные камеры у некоторых RS и их же (поголовно) сальники (наносится рядом с поролоновым кольцом с вилочным маслом). Согласен с Кэпом, осталось лишь выбрать подходящую консистентную смазку. Какую там производители рекомендуют?

Есть подозрение, что съёмник не завинчивается в шатун, т. к. мешает выпирающий вал каретки. Можно воспользоваться способом Твинги - открутить гайки, покататься на шатунах, пока сами отвалятся, потом шатуны с кареткой под замену. Можно поискать автомобильный съёмник подшипников и стянуть шатуны им. Не уверен, что в наших магазинах найдётся съёмник шатунов для такой каретки.

Гы: AS писал(а) Tue, 14 August 2012 19:34sunday писал(а) Thu, 09 August 2012 22:38Насчёт силикона в вилках: проводил эксперимент на себе. Достало - на дороге всё более-менее хорошо, но правильно сэг никак не настроить. Вилка залипает в верхнем положении, и только перенос веса тела на руль прожимает её сразу на 30-40 мм при рекомендованном сэге 20. Разобрал вилку, смазал резинки в ней силикотом, в демпфер залил масла для автоматических коробок (какое было, в интернетах некоторые пишут, что канает). Результат: чтобы стронуть вилку, нужно было на неё лечь. Ход нормальный, мягкий, но остановившись в любом положении на секунду, вилка залипает. Разобрал ещё раз, взял отдельно сальник, намазал его силиконом и поводил вверх-вниз по ноге. Сальник ощутимо залипал в крайних точках. Стёр силикон, взял литиевую смазку - залипает, но меньше. В итоге, убрал нафиг всю консистентную смазку из вилки вообще, сходил в магазин мотозапчастей за вилочным маслом, залил в демпфер 5W, всё остальное полил 15W. Вилка работает прекрасно, не залипает (наконец-то смог настроить сэг ). Ну, это смотря как мазать. У тебя интересный эффект, может силикот разделился на фракции при хранении? Он должен быть мутновато-белый. Я ведь тоже использую силикот, но только для смазки пространства между контурами пыльника, наношу пальцем тонким слоем перед сборкой, результат положительный, много плавнее чем без него. Вилки - шоксы, манитушки, фоксы, ну и аморты само собой =) Для смазки ног в штуны или густое вилочное, или моторка 5w40, для запущенных случаев (типа закисшей торы на пружине) можно и стакан ATF бухнуть. Основные случаи залипа - от трения башингов и ног, и некошерного масла для смазки, сами сильники дают небольшой вклад. При эксплуатации смазываю ноги силиконом, делаю несколько движений на "пробив" и потом начисто вытираю излишки. Как то так =) Так что я за вилочное масло исключительно

DiHalt прославился подобными вещами в велосообществе.

А что за втулка на колесе?

Дорогие шлемы легче и продуваются лучше. Есть опции типа сеточки от насекомых. Прочность (энергоёмкость), как я понимаю, регламентирована стандартом и не сильно отличается, т. к. её при покупке не проверишь

У DTS цифровой сигнал с датчика. Я не уверен, что два одинаковых компа с DTS заработают, если их датчики поменять местами.

У меня, если магнит оказывался точно напротив геркона на стоянке, комп иногда выдавал >100 км/ч. Сначала грешил на помехи, потом заметил, что такое происходит и дома, когда вел просто стоит в углу вдали от источников ЭМИ.

Литол убрать, в штаны налить вилочного масла.

a_pernat писал(а) Sat, 18 August 2012 02:18спасибо, хотя мало что понял там больше про дождь и что плохо тормозят, а у меня в сухую погоду ОЧЕНЬ громко верещат, но тормозят нормально остается надеяться, что со временем пройдет? sunday писал(а) Wed, 08 August 2012 19:30Чистые сухие тормоза не скрипят. Вывод: скрипят - надо почистить. Сухой х/б тряпочкой, для начала. Если не помогло - есть спецсредства для чистки тормозных поверхностей. Что за тормоза-то? Велосипед мыли с мылом? Плохо смыли мыло с колодок - тоже поскрипит, пока не сотрётся. Грязь какая дорожная накопилась - и снова может скрипеть. А может и не скрипеть. От многого зависит... При смазке цепи можно маслом на тормозную поверхность попасть...

Nodens писал(а) Fri, 17 August 2012 12:09 Есть игла и агрегат, способный вдуть 400 пси? Или у брейновых аммортов всё по-другому? Давно хочу перебрать старый РП23 но спускать комп. камеру стрёмно, пишут что накачать её обратно выходит не у всех и не с первого раза. В азотном баллоне заводского "разлива" по дефолту 14,7 МПа. Так что можно и без специального агрегата

Вот что я думаю: датчики ускорений должны быть и на подрессоренной массе, и на неподрессоренной. Тогда при педалировании по ровной поверхности на вилке имеем 0, на заднем треугольнике синус с небольшой амплитудой, на верхней трубе рамы - синусы по двум осям (если идём "танцовщицей", то синус по поперечной оси будет везде). Если на вилке не 0, можно разблокировать подвеску. Для вилки неплохо бы измерять скорость сжатия: при медленном движении блокируется задний аморт, при быстром - разблокируется. Порог скорости регулируемый. Кстати, из профиля виброускорений посредством быстрого преобразования Фурье можно выделить частоту, совпадающую с каденсом, и по амплитуде этой частоты оценить раскачку. А можно просто вычесть эту частоту (но в какой фазе?) и посмотреть, что останется.

Каков вопрос, таков ответ: 100 причин плохого переключения передач. Когда и при каких условиях обнаружилась неисправность? Что за система? Менялись ли звёзды в системе? Прокачан ли скилл настройки переднего переключателя? Ещё нужны наводящие вопросы?

http://maps.yandex.ru/-/CVaK6M85 Начну в 10.30 на углу Пролетарская - Танкистов (см. карту). Участки Никольское-Горы и Турышкино-Апраксин ранее не осваивал, но на картах тропинки обозначены. Думаю, будут большие лужи Желающие - присоединяйтесь. Ломить не буду, сходы есть.

На правах апа. Все обновления-продолжения во втором посте.

AS писал(а) Tue, 14 August 2012 19:34Ну, это смотря как мазать. У тебя интересный эффект, может силикот разделился на фракции при хранении? Он должен быть мутновато-белый. Я ведь тоже использую силикот, но только для смазки пространства между контурами пыльника, наношу пальцем тонким слоем перед сборкой, результат положительный, много плавнее чем без него. ... Основные случаи залипа - от трения башингов и ног, и некошерного масла для смазки, сами сальники дают небольшой вклад. Силикот свеженький, следов деградации не замечено. То, что сальники не много добавляют в трение ног, я понимаю. Удобно было использовать сальник для проверки качества скольжения - заеданий из-за несоосности точно нет.

Охота пуще неволи Я бы RST First air посмотрел, раз уж речь про "дешёвый гибрид", особенно, если зимой кататься не собираетесь. (Если про цены, то я китай-карбоновую вилку у нас с рук взял за 5 тыр.) А чтобы руки не болели, их нужно сгибать в локтях, качать спину, тренировать правильную посадку. Или менять вел на ситибайк.

Пара треков, записанных по ходу движения (весь маршрут записать не мог, т. к. аккумулятор мобилы такого не выдержит): Колпино-Никольское-Горы Турышкино-Апраксин Мини-отчёт с картинкамиНачал я с весёлого огребания в полях, а затем и лесах за колпинским кладбищем. Обозначенная на Яндекс-картах и хорошо просматриваемая на спутниковых снимках колея заросла. В поисках пути, где-то весело укладывая заросли под колёса вела, где-то перепрыгивая через следы былых тракторных манёвров, выскочил на какую-то колею, а с неё по краю болота пошёл на пунктиры, обозначенные в OSM. Технично, по гребням колей с довольно глубокими лужами, но совсем без грязи - всё плотно заросло травой. Вел аж блестел По пути попадались артефакты. В итоге выскочил на технологическую дорогу вдоль ЛЭП и по ней долетел до Никольского. От Никольского доехал по асфальту, переходящему в грейдер, до садоводства, из которого начинается дорожка в Горы. Указатель присутствует. Дорожка начинается, как колея для пузотёрок, постепенно лужи углубляются и остаются только следы лесовозов. Местами встречаются гати. Чуть-чуть, только чтобы встряхнуться Горы-Мга-Турышкино - мегабоян с оживлённым траффиком, а отворотка на Апраксин - широкая дорога мимо малуксинских песчаных карьеров. Думаю, местные обитатели по сто раз на дню ездят по ней купаться. Вправо-влево от дороги - окопы, мемориалы, эхо войны...

Есть мнение, что проект немного не по адресу - на Веломании москвичей, определённо, больше. А ещё рекомендую Opencyclemap, поскольку в руках энтузиастов-одиночек такие проекты долго не живут.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64389 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51330 И т. д. в том же духе. Такая вилка примерно на килограмм легче амовилки.

Syngu Rama писал(а) Fri, 10 August 2012 22:42Что в Вашем понимании "чисто" огрести? Для чистого огребалова сейчас не сезон

Sergei писал(а) Fri, 10 August 2012 21:07что подразумевается под словом огрести ? Просека газопровода в наших краях обычно выглядит как-то так:

Насчёт силикона в вилках: проводил эксперимент на себе. Достало - на дороге всё более-менее хорошо, но правильно сэг никак не настроить. Вилка залипает в верхнем положении, и только перенос веса тела на руль прожимает её сразу на 30-40 мм при рекомендованном сэге 20. Разобрал вилку, смазал резинки в ней силикотом, в демпфер залил масла для автоматических коробок (какое было, в интернетах некоторые пишут, что канает). Результат: чтобы стронуть вилку, нужно было на неё лечь. Ход нормальный, мягкий, но остановившись в любом положении на секунду, вилка залипает. Разобрал ещё раз, взял отдельно сальник, намазал его силиконом и поводил вверх-вниз по ноге. Сальник ощутимо залипал в крайних точках. Стёр силикон, взял литиевую смазку - залипает, но меньше. В итоге, убрал нафиг всю консистентную смазку из вилки вообще, сходил в магазин мотозапчастей за вилочным маслом, залил в демпфер 5W, всё остальное полил 15W. Вилка работает прекрасно, не залипает (наконец-то смог настроить сэг ).

Колодки с таким профилем очищаются лучше, соответственно, лучше тормозят там, где грязно и мокро. Хорошая модуляция - это результат хорошей работы тормозных ручек, рубашек с тросиками и рычагов тормозов. От смены колодок модуляция не появится.