sunday

centurn писал(а) Sat, 02 February 2013 20:57Ну, тогда еще и довольно глубоко было - местами по пояс проваливались. Сейчас нигде даже сугробов таких нет. Так что пешка может и будет, но, думаю, попроще. Да, помню ту лосиную тропу Мы сегодня только пафтулки "катались". Upd.: Чтоб совсем народ не распугать, признаюсь, что "пафтулки" - это было через поле при вылезании из Новоладожского канала

Katerina Kostjuhina писал(а) Sat, 02 February 2013 20:16ну уж не знаю, что народу надо! не поздно, не далеко, не много, не холодно. Мы уже сегодня мегазачотно поогребали. Завтра я домашними делами займусь. Кстати, дорожки-то не шибко проезжаемые: свежего снега навалило много, он довольно сырой и скользкий. Даже по раскатанному грейдеру ползли 10 км/ч, ибо рыхло и вел водит. Позапрошлогодняя история грозит повториться

Ты поправляйся там. Я бы на твоём месте гипс с лодыжки снял, а то засохнет нога, мышцы долго восстанавливать придётся. Просто двигаться поаккуратнее первое время... Но эт моё личное убеждение.

Lambo писал(а) Fri, 01 February 2013 11:11Печально... Дело верное - придётся брать "твингер"

Я так скажу: можно не ставит девочке тормоза-стопкраны и топовые переключалки, но то, что её вел должен быть легче твоего - необходимый факт. Иначе девочка будет ездить совсем печально, или вообще не будет.

Присоединюсь

TarasB писал(а) Thu, 31 January 2013 20:40Они неправильно считают. Больше велосипедистов - больше продолжительность жизни - больше денег будет уходить на пенсии. Невыгодно. А вот алкоголики в ушанках идеальны для тяжёлой работы и умирают всегда вовремя. Отсутствие перспективы дожить до пенсии, равно как и накопительная пенсия, снижают мотивацию рожать и растить детей: нет нужды, чтобы дети кормили тебя в старости. Без рождаемости алкоголики в ушанках быстро заканчиваются... В Китае пенсий нет, живут дольше, чем могут работать - результат?

-mikas- писал(а) Mon, 28 January 2013 18:54А как настроить то? Там никаких крутилок нет. Или там с самим суппортом нужно колдовать? Отдать два винта, крепящих суппорт, выставить зазоры, затянуть винты. Применимо для тормозов стандарта PM. Для IS нужно подбирать шайбы. Ротор аккуратно правится разводным ключом.

Майк писал(а) Wed, 30 January 2013 18:09Но похоже это не российский рецепт.... Интересны ингредиенты этого рецепта. Как считали?

Nodens писал(а) Mon, 28 January 2013 22:15 Так CST это вроде бракованный максис Я бы сказал, что это резина скорее похожа на Конти. Такой же кругленький бублик с равной высоты грунтозацепами. У Максиса такой в линейке, вроде, нет.

kefi писал(а) Sun, 27 January 2013 10:21 Но, все-же что тогда для найнера брать за 20-27 евро и уже еще вопрос - где? Чтобы размер был все-же 2.2" ( больше у меня и не залезет в раму , меньше - не надо - меньше уже есть ) , фолдинговое, с не очень злой (как здесь у максиса резиной) для длинных покатушек, марафонов, заодно и в поход ? Мне Author Gripster ещё понравились. Название оправдывают Мокрый асфальт, мокрая трава - вообще шикарно. В целом грунты - не хуже, чем мне требовалось, а значит - хорошо. Минусы - не фолдинг, не лёгкая, производство, судя по маркировке, CST. А, не, она 2,1 шириной, так что отбой. Но мне всё равно эта резина нравится

HardDen писал(а) Mon, 28 January 2013 17:42 Ивашка писал(а) Mon, 28 January 2013 16:10...Алексей ещё снимал видево,сказал,что возможно сделает фильм. Фильм от Алексея ждём ... Иззиваетесь? "Фильм"... Я, может, только начал разбираться, с какой стороны там КНОПКА о_О

kefi писал(а) Sun, 27 January 2013 00:12А вот , кстати, еще по Maxxis Ikon XC 29er Tyre хотел спросить : Фолдинговые они или нет - чей-то не увидел на чайне, и что там означают две цифры для веса Weight: 655g / 580g ? Что нам стоит спросить у производителя?

Ветер завтра южный. Надо бы поосторожнее, чтоб как в прошлый раз не оказаться

Я попробую вписаться в ледовую часть на утренней электричке. Телефон Змея записал, буду подъезжать - позвоню, а не буду подъезжать - не позвоню Как там правильнее до выхода на лёд доезжать?

Покрыха встанет, но на узком ободе исчезнет столь ценный для этой резины квадратный профиль сечения. Вообще, Ikon для Ленобласти, на мой вкус, идеальная найнерная резина.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 25 January 2013 21:57O`K писал(а) Fri, 25 January 2013 20:35Если мну память не изменяет, то 75% (если не 90) нагрузки приходится на первые три витка резьбы. Я из этого и исхожу - если четыре нитки в нипель попало - значит уже достаточно. Ага, только для американских систем: когда у них закручиваешь гайку с 3 витками и она уже не болтается...А русская и имея 6 витков может болтаться. Тут вся соль в предельных допусках на винты и гайки (у нас с этим хуже...) У нас есть разные стандарты точности Может и не болтаться. 3 витка - это когда соединение уже затянуто: действительно, в силу упругих деформаций, основная нагрузка приходится на первые витки резьбы. to ТС: Спицы не должны выступать из ниппелей. Сейчас, с двойными ободами, это перестало быть проблемой, а на "Салюте" такая выступающая спица - это был почти готовый прокол. Через пару сотен ещё протянете колёсико, и всё будет хорошо (хотя, по моим наблюдениям, в Чиллене спицы перетягивают...)

Twinga писал(а) Fri, 25 January 2013 21:27а можно тупо в штаны вилки налить масла через ноги,грамм по 50-100,хватает на долго-делали так в конце 90-х,начале 00-х,да и сейчас народ на зиму так с рст поступает Я так делал. Наливал так, чтобы в сжатом положении ноги немного уходили в масло. Вилка зимой бодро пружинила, даже немного облегчала жизнь на грейдерах. Но. Масло имело свойство выдавливаться около ног через сальники и попадать на обод. "Шторки" из сантехнического скотча решили проблему масла на ободе, а сальники дожили свою последнюю зиму, после чего вилка была заменена на жёсткую.

Я цепь намотал на деревянный брусок и кладу его под колесо, когда снимаю кассету.

Поеду сегодня вокруг дома. Начну часов в 10-11 от дома, загляну в поля между Новой Ижорой и Ям-Ижорой, через Фёдоровское приеду в Павловск. Около 13.00 постараюсь оказаться у Павловского вокзала, где предлагаю присоединиться желающим. Дальше в программе неспешное раскатывание по всем окрестным паркам, кормление белок, катание симпатичных девчонок на ватрушках вот этого не надо, ибо травмоопасно. С 16 часов можно собираться домой через поля под Пулковскими, в Шушары и на Софийскую ВД. Матрасники, купившие шиповку, но не знающие, куда её применить - welcome!

ZHUKOFF писал(а) Mon, 21 January 2013 00:22Чувак ужо с утра на пиве был. С работы знакомый. Как он себя на тот момент чувствовал? Перегарчик присутствовал, но вестибуляр не отказывал. Я подумал, он просто "греется".

Забавно было: стою в задних рядах зрителей, копошусь около вела, ко мне подходит какой-то чувак и спрашивает: - А где Колян? - Едет. Затем он поясняет: - Ну, Жуков. - Да, я так и понял Буквально за минуту до того я звонил ТС с тем же вопросом, так что диалог вышел неожиданно конструктивным.

Вот же ж, господа велосипедисты! Колею растоптали так, что пришлось пешкодралить до весьма приметной разливанной лужи. И что-то я не понял, где там были -30? Лужа (!) не замёрзла о_О Однако, шикарный вид был в полях, где туман стирал границу между снегом и небом. Порой было ощущение, что находишься в полной темноте, только темнота белая: глазу не за что зацепиться, расстояний нет. ЗЫ: я ехал от Можайского, возвращался с перфоманса вдоль водовода.

Советы новичка новичкам Дельные переплетаются с мифами, а то и просто чушью. Все подобные сборники советов грешат необъективностью, а их обсуждение превращается в холивар на тему "Как правильно ездить на велосипеде". Поэтому на форуме нет такой темы, а вовсе не потому, что, кроме ТС, никто не догадался написать

Mironov S.L. писал(а) Sun, 13 January 2013 00:59 Здорово, что места с резьбой под клыки появились. У меня прошлый вариант- MW80. Бывает нехватает сцепления на льду. Клыки - это узкоспециальная приспособа для узкоспециальной дисциплины циклокросс. Помогают преодолевать подъёмы бегом по грунтам средней твёрдости (в частности, по уплотнённому снегу). На льду бесполезны, на камнях и торосах аццке скользят.