sunday

alar73 писал(а) Mon, 06 July 2015 22:43Да я не про лечение, а скорее про то, есть ли стандарты на посадочное отверстие? ) 10-зубые ролики Турней крепятся не такими винтами, как 11-зубые Деор. У первых винты длиннее и, вроде бы (не помню точно) тоньше. Недавно скрещивал ролики SLX и переклюк Sram X-7 - процедура прошла безболезненно, жалоб нет, работает.

alar73 писал(а) Mon, 06 July 2015 14:06Задумал поменять ролики переключателя заднего шимано на 11 зубов. Купил на ебей... Поскольку формат этого топика не предполагает длительного обсуждения с лечением по фотографии, короткий совет: не эксплуатируйте неправильно собранный переключатель и обратитесь к специалисту.

Undorik писал(а) Sun, 05 July 2015 20:08Привет всем. Куда лучше прикрепить экшн камеру на каску? Площадка встает и на козырек и на макушку нормально. Если ставить на козырек, боюсь будет перевешивать, а если на макушку - сшибу ветками (ну и плюс одним телепузиком на велике станет больше) Фото каски прилагаю Показать скрытый текст Спасибо. Раз есть желание снимать, придётся мириться с некоторыми ограничениями в движении. Если шлем нормально сидит, перевешивать не будет. Ещё вариант - развесить по бокам камеру и фонарик. А самый крутой ракурс будет, если к нижнему перу присобачить штангу, чтобы пятка обзор не закрывала - и по лужам, заливая грязью объектив

Дядя Гриша писал(а) Fri, 03 July 2015 17:25sunday писал(а) Fri, 03 July 2015 16:53... а любители хромоля не вваливают в покатушках на все деньги Кто бы говорил Я ващще езжу медленно и печально (по сравнению с теми, кто тусит в теме барханной покатушки), в соревнованиях не участвую, а если выезжаю в одиночку, то ещё и туплю у каждого столба: то пофоткать, то воды попить, то в карту пафтыкать. Но да, мой опыт говорит, что на хромоле можно хорошо отжигать

dr_TPig писал(а) Fri, 03 July 2015 16:42что-то мне говорит что 12-14 атм - утопия даже для стационарного, так же как и 8 для компакта.. Никаких проблем - вопрос лишь в диаметре поршня (см. вилочные насосы).

Andrej писал(а) Fri, 03 July 2015 01:46dr_TPig писал(а) Tue, 30 June 2015 16:23Если в первую очередь интересны комфорт, накат и надежность, а вес отходит на второй план - то можно поглядеть в сторону качественного и довольно дорого хромол. Тот же Marin, On One, Planet-X, Ragley, Surly - их много следует только уточнить, что про хороший разгон и езду в гору придется забыть. насмотрелся в покатушках на народ на хромолевых байках. неспешно и вдумчиво с грузом катить хорошо, а бодро вваливать они совершенно не годятся. Сдаётся мне, что причинно-следственная связь построена неверно: дело не в металле, а в менталитете - любители бодрой езды не покупают хромоль, а любители хромоля не вваливают в покатушках на все деньги Всё-таки велосипед на стальной раме по нынешним меркам тяжеловат - вот и владельцы у них соответствующие.

slonmahm писал(а) Fri, 03 July 2015 15:57Vidok писал(а) Fri, 03 July 2015 15:54без манометра, просто компактный со шлангом и упором в землю. Возможность пихнуть в подседел И как я уже понял с минимумом пластмассовых деталей. Не, пластик - это нормально, только не забывайте учитывать температурное расширение: на велосипедах ездят и в +35, и в -25. Ну и хрупкость пластика на морозе тоже доставляет проблемы. Моделей в линейке я бы делал две: ультракомпактный для спортсменов и удобный для туристов. Или четыре: спорт-мтб, спорт-шоссе, туризм-мтб, туризм-шоссе. Мтб - рассчитанный на высокую производительность и низкое максимальное давление (6 бар - потолок), шоссе - для узких колёс (12 бар обязан качать).

supersergio писал(а) Thu, 02 July 2015 09:05Пацаны, колено то должно полностью распрямляться или нет? А то у меня на новом велике после покатушек начало левое колено сильно ныть, может это из-за того, что седло слишком сильно вверх задрал? Больные колени, как правило, - следствие любви катальщиков покрутить ломовую передачу, "чтобы нагрузка на ноги чувствовалась". Тема много раз обсуждалась, ключевые слова для поиска "болят колени", "каденс", "контактные педали".

O`K писал(а) Thu, 02 July 2015 06:56sunday писал(а) Wed, 01 July 2015 15:27В нижнем положении педали нога должна быть прямая, а пятка находиться на пару сантиметров ниже носка. Это какое-то очень странное правило. Так не надо делать, так ахиллу поплохеть может! Не, это не в движении, это при подгонке высоты седла. "Пятка на педали", конечно, понятнее и даёт то же положение по высоте.

В нижнем положении педали нога должна быть прямая, а пятка находиться на пару сантиметров ниже носка. Ось педали проходит под подушечками у основания пальцев ноги. При вращении педалей колено не должно распрямляться полностью. Если велик с низкой рамой, то длинный подседел будет необходимостью. Мне приходилось даже на достаточно "забористом" Author Classic менять стоковый подседел на более длинный.

Kochevnik30 писал(а) Wed, 01 July 2015 19:13Подойдет ли для осеннего города швальба ленд круизер? Не надо ничего изобретать: ездите, как ездили. Чувствуете, что пора - переобуваете переднее колесо в шипы. Чувствуете, что совсем пора - переобуваете и заднее тоже. Фантазии на тему нешипованной "полузимней" резины - это в пользу бедных, экономящих на своём здоровье.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 30 June 2015 21:29З.Ы. сделал вместо родных 2,5мм толщины, целых 3мм... со штамповкой не задалось, только фрезерование, только хардкор))) Любопытно, как эти 0,5 мм скажутся при установке детали на переклюк.

TarasB писал(а) Tue, 30 June 2015 21:41Денис_Сергеевич писал(а) Sat, 27 June 2015 10:40а как вам такой регулируемый в ширину и в длину баран? Реально крутая штука! Вес очень маленький. А его разобрать можно, чтоб грипшифты на середину нацепить? Я думаю, это инструмент для подбора посадки, а не руль, чтобы ездить.

Одно время пытались выпустить "липучку" - Conti Top Contact, но что-то там не заладилось, и буквально на следующий сезон народ в покрыхе разочаровался. Сейчас оптимальный вариант на переходный период - это городская шиповка (Schwalbe Marathon Winter или аналоги) или шиповка спереди и резина с "мокрым" компаундом сзади.

Kotofej писал(а) Mon, 29 June 2015 02:19Я ПРОШУ ПОМОЧЬ ССЫЛКАМИ НА КОНСТРУКЦИИ Чертежи, я полагаю, придётся всё же самому разработать. А картинки поглядеть давно бы уже сам нашёл

ycbl_u_6opoga писал(а) Sun, 28 June 2015 20:05быстрым темпом соответственно с прыжками с поребриков Да, дальше можно не продолжать. Велосипед выбирать по цвету. Для прыжков с поребриков применяют bmx. Быстрым темпом по тротуарам - это тоже не кросс-кантри. Если всё же о кросс-кантри: вилка должна быть rock shocks, т. к. не совсем УГ, обслуживаемая и запчасти можно купить здесь, а тормоза должны быть гидравлические, иначе на колодках разоришься или подстраивать устанешь.

Вел либо неудачно упал, либо кто-то потянул за ручку, когда руль был сложен. Надо рихтовать вынос. Шпонки действительно не фиксируют трубы руля, а только задают верное положение.

Дмитрий Прокахин некогда постил фотку своего деревянного станка. Учитывая простоту обработки дерева бытовым ручным инструментом, рекомендую подумать, надо ли запасаться металлоломом Мой опыт изготовления такой конструкции из алюминиевого проката скорее негативный: отверстия без станка точно не просверлить, быстросборность конструкции весьма условна. В итоге, чем переться на дачу за станком, мне проще бросить колесо в вилку/раму и прицепить ватную палочку на резинке.

hassisin писал(а) Wed, 24 June 2015 16:33Что то с вашей логикой про лучший накат не так. Наверное есть какие то граничные условия о которых вы забыли. Условия? - Есть, конечно! Это механические свойства грунтов. Я не геолог и не строитель, чтобы выдать строгое физическое обоснование, но грунты с очень низким сопротивлением сдвигу - действительно, стихия фэтов: там они делают всех. В интервале от пляжного песка или велопоноса до асфальта низкое давление хорошо тем, что текстура дороги (щебень, корни и т. п.) не передаётся на неподрессоренные массы. Не надо упрекать меня в отсутствии логики. Я обобщаю и упрощаю, но не нарушаю законы физики.

hassisin писал(а) Wed, 24 June 2015 12:08чтоб катили, не подламываясь наверное? И чтоб камеры ободом не пробивались... Ну и чтоб энергия тратилась на качение, а не на деформацию покрышки. А в спущенных в чём смысл? Комфортнее? Или лучше контроль? На грунте на низком давлении выше комфорт, управляемость и, ЧСХ, накат! Колесо меньше тонет и меньше упирается в неровности. Правда, для матраса это не имеет никакого значения, т. к. асфальта обычно много, группа всё равно идёт по последнему участнику, а останавливаться, чтобы спустить/подкачать колёса, обычно лень.

401 писал(а) Tue, 23 June 2015 04:43 Показать скрытый текст Видео: https://www.youtube.com/watch?v=nQ4kfbr6n1g Фото: https://picasaweb.google.com/401mk3/201506209 Трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=znhxkbqkafzwmduh Спасибо!

hassisin писал(а) Tue, 23 June 2015 09:54sunday писал(а) Mon, 22 June 2015 22:45Horazzio писал(а) Mon, 22 June 2015 07:32ВТБ крайне не советую - у знакомого каждый день восьмерили в горах(ездили ам-трэйл не очень агрессивно). А мавик 721/719 онли 26". Это тот волшебный один-единственный обод, про который ещё Nodens рассказывал, укатывали? У мавиков последние две цифры в номере модели - это ширина. 19 и 21 мм как-то узковато для модной ныне резины 2,25". На 719 у меня замечательно ставится 2,35" и по таблице мавиковской разрешено до 60 мм. а на ширину 21 мм мавик разрешает покрыху до 2,5", куда вам больше? Моё мнение о том, что 21 мм ширины обода - это мало, основано на личном опыте эпичных и не очень покатушек. Широкая резина хорошо работает на широком ободе. Разрешения Мавика тут ни при чём.

Horazzio писал(а) Mon, 22 June 2015 07:32ВТБ крайне не советую - у знакомого каждый день восьмерили в горах(ездили ам-трэйл не очень агрессивно). А мавик 721/719 онли 26". Это тот волшебный один-единственный обод, про который ещё Nodens рассказывал, укатывали? У мавиков последние две цифры в номере модели - это ширина. 19 и 21 мм как-то узковато для модной ныне резины 2,25".

Demeter писал(а) Sat, 20 June 2015 21:55 а ты на чем был? я тебя не узнал:) ... водопады супер, мучительно жалел о невзятых плавках На найнере. С привычным синим рюкзаком Надо было без плавок в чём приехал залезать

Трек. Персональный Фотки. тыц