sunday

Вкладку "наличие" надо открывать

2,25" - довольно широкая, однако тонкой, в значении толщины слоя резины на корде, она быть не перестаёт. Это расплата за наименьший вес в своём классе.

К сожалению, 1,8 для буранки слишком много.

Это не глупость, но шоссейникам неактуально, поэтому могут и не знать. Возникает вопрос: а зачем тебе ставить тонкую и дырявую покрышку бескамерно?

Значит, не герметик, а резина говно. Факт в том, что после покатушек, где на маршруте стравливал давление до минимума для преодоления "спецучастков" со снегом пониженной плотности, покрыха начинала травить. Именно Швальба ISP Evo. При разбортировании колеса внутри обнаруживалась маленькая лужица белёсой жидкости, похожей на воду, а вся покрыха была в засохших "соплях" герметика. Травило не сильно - два очка уходили за сутки, но и не случайно: я повторял эксперимент несколько раз, доливая герметик. В конце концов плюнул и поставил камеры.

Болгарка плавит внутреннюю полиэтиленовую (или из чего она там) трубочку рубашек, что заметно сказывается на переключении. У меня для этих целей миниболторез из строймагазина. Стоил, вроде, 250 р.

Можно, но она по умолчанию дырявая, как решето, а герметик на морозе превращается в тыкву. Если ставить бескамерку для того, для чего она предназначена - т. е. для езды на ультранизком давлении, то на сминающихся боковинах герметик облезает и покрыха теряет давление. Приходится доливать и трясти колесо после каждой такой поездки. Если давление не снижать - проблем нет, подкачивать нужно не чаще, чем с камерой, но и смысла в такой бескамерке нет, т. к. замороженный герметик от проколов не защищает.

Можно патентовать "сальник с неопреновым чулком" и продавать патент Фоксам

Какой клей используется для соединения неопрена и сальников вилки?

Прежде чем рЭзать, нужно поставить припарочки сделать две вещи: 1. Замочить соединение в ВДшке или керосине с выдержкой в пару часов. Не откручивается - тогда п. 2. 2. Нагреть соединение паяльной лампой или промышленным феном, соблюдая правила пожарной безопасности. Если и так не откручивается - тогда резать.

Кстати, Centre Lock, в силу особенностей посадки ротора на втулку, не гарантирует одинаковость расстояния от дропаута до диска с требуемой точностью на разных втулках/дисках. Так что перспектива подстраивать тормоза после смены колёс вполне маячит. Да, именно так я пришёл к необходимости покупки второго велосипеда

https://gopro.com/

Масло - не ДОТ, воду не набирает. Зачем его менять? Есть объективные показания? Калипер, при желании, можно разобрать, поршни выдавить - тогда и масла внутри не останется.

Вариант а) поскрипывают тормоза Вариант б) скрипит паркет

Ну а чо... Угадайте, что у меня за камера, но ответьте, выдежит ли её фигня с чахлой любительской штативной резьбой. Вообще, этот стержень с резьбой, как правило, заделан в крепление достаточно прочно, так что более вероятно, что сорвёт резьбу или выломает крепление в самой камере. Ещё вопрос, что Вы собираетесь снимать: если дропы, то нефиг экономить - любое неспециализированное решение долго не проживёт. Если попы попутчиц, то колхоз годится.

Когда речь идёт о тонких плёнках между двумя поверхностями, температура кипения может сильно отличаться от нормальной. Но тут, видимо, механизм другой: очень значительное и быстрое изменение силы трения в упруго деформируемой системе. Далее цикл: закусывание - расклинивание - потеря площади контакта - отрыв - скольжение со смазкой - выдавливание смазки - контакт - закусывание. Особенно хорошо ощущается, когда жмёшь ручку со всей дури: ощущение, что сейчас колодки вылетят.

Не совсем вело, но давно просится к добавлению в строительные нормы (хотя бы территориальные - ТСН): Нерегулируемые пешеходные переходы (и пересечения с в/д!) выполнять на одном уровне с тротуаром, а не проезжей частью. В этом случае не требуется дополнительная установка ИДН, нет проблемы вечной лужи у поребрика (пешеходам не надо порхать), не требуется понижение поребрика для маломобильных и, самое главное, явно обозначено, кто имеет приоритет в движении. Проблема уклонов для ливневых стоков решается лотком у края п/ч. В качестве образца можно вспомнить переходы на Кронверкском проспекте у Введенской ул.

Съёмник притягивается к кассете эксцентриком или резьбовой штангой (продаётся в строймагазах). А там - хоть прыгай на нём, хоть метровой трубой крути.

https://www.google.ru/search?q=биение+кассеты

У меня вот такой: . Точность, ящитаю, зашкаливает. У этих спицевых тензометров порочна сама методика измерения - на изгиб. Любые отклонения формы спицы - и результат другой, хотя по факту осевое усилие, создаваемое спицей, может быть равным. Отчасти поэтому, если собрать колесо так, что на всех спицах тензометр покажет равные значения, ровного колеса не получится. Так, диагностический прибор, чтобы недотягов/перетягов не было...

Обычный индикаторный чувствителен настолько, что меняет показания в зависимости от того, одним пальцем его держишь, или двумя. Коэффициент температурного расширения стали 08Х18Н10 (распространённая "мягкая" нержа) 1,6*10^-5 К^-1. 40*0,25*1,6*10^(-5)=0,00016 м = 0,16 мм http://metallicheckiy-portal.ru/marki_metallov/stn/08X18H10

Да ващще никакой пользы: стоппи не сделать, бревно не перепыгнуть Слишком часто бывает, что сочетание слов "велосипед - фитнес - нагрузка" означает в устах произносящего, что велосипед рассматривается, как силовой тренажёр для ног. Такое использование велосипеда чревато сами знаете чем. Я считаю, что лучше лишний раз перебздеть предупредить.

1) Никак. 2) Никак. Изношенные ролики влияют на точность переключения (слабо) и вероятность поломки переключателя и петуха в случае их заклинивания. Я бы не советовал 8-ую цепь с 9-ой трансмиссией: 9-ка заметно уже.

Согласен

Колени не болят? - А то бывают любители "нагрузки"... Велосипед - это не силовой тренажёр, поэтому обвешивать его тяжестями вредно.