WasserWolf

Kimber1 писал(а) Fri, 28 February 2014 20:03...Ну так тренируйся. Спина первое время будет УСТАВАТЬ, а передавив нервный канал в запястье с поездочками придется расстаться надолго... На самом деле - в долгом велопоходе мой основной хват чисто боковой - т.е. только за рога. Не буду спорить с гонщиками - меня не прёт пилить на максимальной скорости видя только переднее колесо весь отпуск...

Веталь писал(а) Thu, 27 February 2014 22:19Собственно вопрос, какие будут идеи по изготовлению сабжа?... Нашли проблему - наше прошлогоднее чучело, изготовленное из подножного мусора и камышей за 5 минут. Ребёнок остался доволен: Для увеличения кликните по картинке.

+1

Kimber1 писал(а) Fri, 28 February 2014 16:07Ваще-то опираться на руки нельзя, корпус надо держать мышцами спины, а руки должны свободно лежать на руле, легко его направляя. ЗЫ... Мне комфортнее длительные расстояния ездить с относительно низкой посадкой. Если руки будут свободно лежать на руле, то ИМХО будет уставать спина пытаясь удержать корпус от падения на руль. Kimber1 писал(а) Fri, 28 February 2014 16:07...Руки согнуты в локтях на 15 - 30 градусов, никаких ударов по суставам. Хорошая амортизационная вилка, карбоновый руль и широкие покрышки (скоро будут 29х2,4") неплохо смягчают удары. Правда, в этом сезоне прислушавшись к мнению VORON'a в длительные велопоходы буду ездить со стальной вилкой. Видимо придётся что-то менять в стиле езды...

Kimber1 писал(а) Fri, 28 February 2014 16:07Ваще-то опираться на руки нельзя, корпус надо держать мышцами спины, а руки должны свободно лежать на руле, легко его направляя. ИМХО для многокилометрового неэкстремального велотуризма - это не принципиально. На коротких же нетуристических заездах силы моих кистей вполне хватает чтобы не опираться на рога. Вообще, указанное на фото положение кистей - это лишь один из возможных хватов моих эргономичных рогов (всего я использую четыре хвата).

Nodens писал(а) Fri, 28 February 2014 15:16на фотографии Вассервулфа выше очень хорошо видно что линия костяшек не параллельна рулю, вот я тоже за руль держусь всегда криво, так чтобы в нейтральной позиции изгиба в запястьях почти не было. Подтягивание руля к груди тут ни при чём, я про нейтральную позицию. Соответственно пальцы не перпендикулярны рулю за счёт хвата. Дело в том, что у меня слабые кисти и неперпендикулярность костяшек - это попытка компенсировать их слабость путём опирания на рога нижне-боковой поверхностью ладони:

Ericine писал(а) Fri, 28 February 2014 12:22 Ну я рога не обхватываю, я кисть кладу на них. Типа как за верхнее скругление барана держусь. Без фото не понятно. У меня же как-то так:

Kimber1 писал(а) Fri, 28 February 2014 11:54olegus78rus писал(а) Fri, 28 February 2014 09:37все равно что-то пойдет в расход. многие сейчас максимально опускают вынос, да еще его переворачивают. и некоторые подобного нюанса не учитывают. Ну так надо как-то сесть на заборе с 29-ми колесами Ну не всем же ездить с прогулочной посадкой или с 130мм выносом. Я же перевернул вынос потому, что жаль пока обрезать в размер шток вилки, ездить же с пеньком тоже не хочется... Ericine писал(а) Fri, 28 February 2014 09:12Сегодня, пока ехал на работу, обратил внимание, почему мне удобны ручки, параллельные земле. Я еду, держа руль за рога и концы руля, а из такого положения ручки достаются двумя пальцами без перехвата руля. За грипсы держусь очень редко) Это какой длинны у тебя пальцы? Я держась за рога и концы руля не достаю до тормозных ручек указательным пальцем сантиметров 4, даже если тормозные ручки поставить горизонтально, то всё равно до них не дотягиваюсь и я не сказал бы, что у меня пальцы короткие. Вообще торможу только одним пальцем за исключением многокилометровых спусков когда палец уже затекает.

VORON писал(а) Thu, 27 February 2014 11:36Ikory писал(а) Wed, 26 February 2014 18:19однодневные можно и со смартфоном закатать. Большинство вообще без какой-либо навигации обходится вполне. Я так с севшим смартфоном в прошлом году заблудился ночью в болоте. И фара с китайским NoName аккумулятором, естественно, в самый ответственный момент села. И чтобы не ночевать в лесу брёл по пояс в воде на звук шоссе. Рад, что скоро стану счастливым обладателем Oregon 600. Вообще, мне жаль, что китайцы до сих пор не сделали урезанный защищённый смартфон (а ля Garmin Monterra) работающий только в режиме навигации и заточенный только для внедорожной навигации. Был бы очень технически продвинутый девайс за копейки (у них и смартфоны на восьмиядерном процессоре уже 150$ стоят, на двуядерном вообще продают за 50$). Для большинства хватила бы его за глаза и за уши. А защищённый смарфон ИМХО не годится для навигации, т.к. являясь обладателем навороченного девайса вряд ли кто согласится использовать его только в режиме навигации...

Если ранее с началом популяризации найнеров было столько надежд и восторженных отзывов о найнерах, то в последнее время несколько раз общался с велосипедистами когда-то перешедших с 26'еров на 29'еры и после пришедшего разочарования в 29'ерах вернувшихся обратно на 26'еры. Причём эти велосипедисты были ростом за 180см. Хотелось бы услышать здесь форумчан имевших возможность покатать и на 26'ерах и на 29'ерах - какой по их мнению формат лучше. Прошу обосновать своё мнение и указать свой рост.

А я обернул ниппель алюминиевым скотчем и сверху натянул кучек ниппеля от убитой автокамеры, сверху затянул всё родной гайкой ниппеля преста. Проездил так до получения нормальных камер. Можно ещё металлическую втулочку одеть, мне подошла латунная втулка от крепления приводов противопожарных клапанов. А купить нужную камеру можно вписавшись в заказ в соответствующем разделе: http://www.bike-components.de/products/info/p2853_Schlauch-14A-XXLight.html http://www.bike-components.de/products/info/p1386_Schlauch-14-Extralight.html http://www.bike-components.de/products/info/p1387_Schlauch-13.html http://www.bike-components.de/products/info/p13832_Schlauch-12A.html http://www.bike-components.de/products/info/p36189_Schlauch-12.html

Alexy писал(а) Wed, 26 February 2014 13:13WasserWolf писал(а) Wed, 26 February 2014 07:46Аккумулятор вдвое слабее чем у Мотороллы, экран не трансфлективный, защита его от царапин слабее, процессор слабее. До Мотроллы ОЧЕНЬ сильно не дотягивает, и дорогой для таких харакетристик. у филипса батарейка 2400 mAh, у defy - 1540 процессор - 2ядерный 1200 мГц против 800 (штатно) оперативка - 768М против 512 где "ОЧЕНЬ сильно не дотягивает"? Сорри, я невнимательно прочитал твоё сообщение и думал что ты про Motorola TC55 .

Michel писал(а) Wed, 26 February 2014 05:14Есть еще Philips Xenium W8500 на смену Дефи, вариант более бюджетный чем сони, по производительности уже другой уровень чем моторолла. Аккумулятор вдвое слабее чем у Мотороллы, экран не трансфлективный, защита его от царапин слабее, процессор слабее. До Мотроллы ОЧЕНЬ сильно не дотягивает, и дорогой для таких харакетристик.

Всем спасибо. У меня значит стояли так как надо. Угадал

Японские велы - это сити-байки с корзиной спереди.

aandrew писал(а) Mon, 24 February 2014 22:48 Спасибо. Багажник нравится, не нравится, что через инет придется покупать. Может мне такой http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17536718&rid=29046#msg_17536718 хорошо подойдет, если я больше 20 кг не буду возить? У меня такой тоже есть, внешне очень качественный. Но я им ещё не пользовался, покупал на дачный антиукрад. Но Cosmo на порядок надёжнее. А купить его несложно, достаточно вписаться в очередной заказ: тут.

n1ko писал(а) Mon, 24 February 2014 16:39WasserWolf писал(а) Mon, 24 February 2014 16:26n1ko писал(а) Mon, 24 February 2014 16:25фигово оно работает, было подобное. Неправда, отлично оно держит смартфон. У меня уже стоит третий год. Если ездить спокойно - может быть. У меня из такого моторола вылетала, колхозил дополнительные резинки для фиксации. Потом после первой же хорошей грязи механизм забился песком, стал заедать постоянно. В итоге сломал это Г, случайно задев коленом, и порадовался только ) Кстати, дополнительный бонус - как быть с боковыми кнопками? На старом телефоне постоянно была зажата одна из кнопок громкости, на соньке это будет кнопка выключения ))) Видимо не все китайские NoName держатели одинаковы. Мне же его сломал (частично) слонопотам завалившийся на мой велосипед.

n1ko писал(а) Mon, 24 February 2014 16:25фигово оно работает, было подобное. Неправда, отлично оно держит смартфон. У меня уже стоит третий год.

n1ko писал(а) Mon, 24 February 2014 12:33Ikory писал(а) Mon, 24 February 2014 12:19Защитный телефон - думаю не надо на него так сильно надеется. Были у меня две пары Nokia в защитной скорлупе - все разбились. А вот защитный чехол с креплением на руль - если упадет или что-то другое, то поломаешь чехол, а телефон будет более менее целый. Сегодня презентация Galaxy S5, попозже будет и версия Active - с защитой. Там будет и Ant+ - можно пульсометры, датчики прицеплять прямо к мобиле. Я пришел к выводу, что к велу лучше по возможности внешние девайсы крепить на резинках - на тряске крепления не разбалтываются, ну и при падениях больше шансов на выживание. Заказал вот такую штуку http://getfinn.com/ Посмотрим, как оно. Отлично работает самое дешёвое китайское крепление смартфона: А вместо защищённого велокрепления лучше купить защищённый чехол для смартфона сертифицированный по степени защищённости для армии США и стран НАТО типа такого: ссылка

Serg1970 писал(а) Sun, 23 February 2014 09:59WasserWolf писал(а) Sun, 23 February 2014 09:08Карбоновая рама по цене люминиевой (177,67€): ссылка. Она и весит, как люминевая Рама далеко не самая лёгкая, но и далеко не самая тяжёлая. Так On-One Lurcher Carbon Hardtail 29er весит на 100гр. больше, зато стоит дороже в 2 раза. Китайкарбоновые рули тоже лёгкие, я такой купил, но побоялся поставить т.к. толщина стенки у него тоньше более чем в два раза, чем у моего неубиваемого карбонового Answer Pro Taper 720 AM.

Карбоновая рама по цене люминиевой (177,67€): ссылка. Цена без европейского налога отображается после регистрации на сайте магазина.

Andrej писал(а) Sun, 23 February 2014 00:49verxom na zve3de писал(а) Sat, 22 February 2014 11:31Andrej писал(а) Sat, 22 February 2014 11:28 а что не так с этим кубом? я такой себе взял именно за дизайн. брал на http://www.nano-bike-parts.de/ перед новым годом. получилось с доставкой как в питерском магазине по предоплате примерно, или даже чуть дешевле. сейчас евро скакнул, выйдет на ~2К дороже, но все равно цена хорошая. Именно за дизайн брать вел, это не слишком ли необдуманно?) как уже написали, это как раз самое правильное. велосипед должен нравиться, иначе катить не будет... Всё наоборот: если велосипед катит - значит будет нравится. Если катит и при этом ехать комфортно, то будет нравится велотуристу втройне. Единственно, я бы почитал тему VORON'a про лесные туристические байки. И мне кажется, что для велотуризма более подойдёт вел типа On-One Inbred 29 Sram X5:

Я тоже считаю, что детский старт необходим. Я бы приехал тогда на него с сынишкой.

warsch писал(а) Sat, 22 February 2014 12:54verxom na zve3de писал(а) Sat, 22 February 2014 17:31 Именно за дизайн брать вел, это не слишком ли необдуманно?) Красивый велосипед катит. Так что выбирать надо по дизайну. А уж в указанной ценовой категории и подавно. Я на свой СкандАл всё собираюсь сделать наклейки типа Madе By Auchan, Auchan Super Bike XT или Abibas ХТ. Катить по другому мой байк не станет, зато крутые перцы на своих велах с именитыми брендами на раме будут посрамлены. Пусть мой байк будет лидером в теме "Велоуродства", зато он реально катит. Геолог писал(а) Sat, 22 February 2014 12:59И самое главное! Просто купите вел, катайтесь и радуйтесь. И поменьше обращайте внимания на форумы. Технические вопросы обсудить это одно , а за феншуйность\кошерность трындеть - это уже совсем другое Велосипед высокого уровня хоть и не крутит сам педали, зато не позволяет отставать новичку от много более опытных на велах среднего уровня. Сужу чисто по себе...

verxom na zve3de писал(а) Sat, 22 February 2014 11:31...Именно за дизайн брать вел, это не слишком ли необдуманно?) Естественно, дизайн - это третье для мужской половины. Главное чтобы катил. Для девушек же чаще важнее внешний вид вела... Просто Куб не катируется на ВелоПитере...