WasserWolf

Alex Ru писал(а) Mon, 14 January 2013 21:57у меня на этой модели поршень воздушного демпфера лопнул - точил сам новый с запасом по толщине , сменил на Маниту а RST лежит под диваном )) Почему лежит под диваном? Самопальный поршень не подошёл?

Limon4ik писал(а) Tue, 08 January 2013 13:34...В F1rst_е меньше пластика, чем в Рыбе! Но есть очень нежное место в правой ноге... Читал же во многих местах про обилие пластика в Ребе. Не означает ли это, что F1RST Air не уступает по надёжности Ребе? Я готов сэкономить вдвое за незначительно худшую работу. Главное, чтобы вилка была достаточно надёжная, а то с запчастями для RST похоже напряг...

Вчера впервые за два года поехал кататься на лыжах по Суздальским озёрам где до этого пару лет (в те снежные зимы) катал без проблем. Проблема в том, что после недавнего потепления на озёрах очень мало снега, и поэтому лыжни как таковой нет, ездить по льду одни мучения. Народ (те кто ездит быстро) в основном катают коньком, классикой ехать нормально практически невозможно. Но лыж и ботинок для конькового хода у меня нет, только для классики. Кататься по рядом расположенному Шуваловскому парку не интересно, т.к. маленький он. Не подскажете места на севере недалеко от города (намного ближе, чем Зеленогорск), где есть нормальная лыжня? Длинна трассы интересует в районе 15-30км. Лыжи у меня широкие, для штурма нежной целины в самый раз. Но всё же хочется покатать по готовой лыжне.

Foboss90 писал(а) Wed, 09 January 2013 02:54...интересно было бы посмотреть, как проводят провода те, кто сумку под седлом крепят... У меня аккумуляторы (сейчас стоят только две фары, третья фара отломалась, а отремонтировать крепёж лень не позволяет) крепятся на дуги багажника что соединяют его с верхними перьями... Михаил, случайно, в моих краях дел у тебя нет? А то бы заехал, чаю с вареньем попил, посмотрел вживую на то, как я провода к фаре провёл. Впрочем, чуть позже могу и фото сделать.

Dimetrius писал(а) Tue, 08 January 2013 17:24Я живу в Европе, поэтому доставка - это не самая большая проблема, ибо по Европе она недорогая. В любом случае, спасибо за информацию! Тогда скорее всего придётся и VAT оплачивать

А для топовых вилок RST реально найти запчасти?

O`K писал(а) Sun, 06 January 2013 15:12А что, чейн - самый правильный и сложный для покупок веломагаз? Есть дофига других мест, где "и лучше и дешевле"... Некоторые позиции при наличии выгодных купонов на скидку бывают на Чейне НАМНОГО дешевле, чем везде. И Чейн старается идти навстречу своим клиентам и отвечают они на письма сразу, это не клоуны из Bike-Discount. При помощи посредников можно получить лучшие условия, чем если брать напрямую, можно получить то, что Чейн не посылает в Россию, можно избавиться от таможенных сборов при стоимости посылки более 1000евро и т.д. Но я беру на Чейне не так часто, т.к. большинство нужных мне позиций в других местах дешевле. Сейчас есть претензия к Чейну (пришёл товар покоцанным), посмотрим, как всё решится...

HardDen писал(а) Sun, 06 January 2013 01:29...Проще у Коли в личку спросить... Николай в той теме выкладывает все актуальные коды на скидки. Впрочем, приятно с ним и так пообщаться, хороший и ответственный он человек и у него самый большой опыт из велопитерцев покупок на Чейне...

sunday писал(а) Sat, 05 January 2013 17:21 Аффтар хочет предложить топегстартеру свои услуги? ... Не, мне проблем с Bike-Discount хватило. А актуальные скидки выложены в теме на Веломании - ссылка. Если кто знает более выгодные коды на скидки, то не стесняйтесь озвучивать их...

VORON писал(а) Sat, 05 January 2013 10:04WasserWolf писал(а) Fri, 04 January 2013 23:04VORON писал(а) Fri, 04 January 2013 19:55Кстати, с доставкой цена будет порядка 17 тыр, а за эти деньги и тут можно неплохой велик купить... Цена велика с доставкой ровно 14т.р. 382+129=511$. *31,4=16000 р. (реальный курс пайпала) Согласен, ошибся на 1000, в голове засел курс 33 р. Если использовать код на скидку (сейчас нормальных нет), выбирать при оплате цену в фунтах стерлингов и если брать через посредника с его дополнительной скидкой 5%, то будет 14т.р. Если будут нормальные скидки по коду, то цена будет ещё ниже.

Я не хочу спорить, просто считаю, что для относительно хорошего покрытия и изредка поездок вне его, лучшим выбором будет гибрид. Вот для езды вне хорошего покрытия и изредка для езды по хорошему покрытию гибрид будет абсолютно неудачным выбором...

От всего не застрахуешься и упасть (или куда влететь) и получить восьмёрку на ободе можно ЗАПРОСТО и при обычном катании. Например, разве редки у нас открытые люки без каких-либо визуальных указателей? Или колдобины редки? Сам этой осенью реально упал (впервые так сильно в своей жизни) не заметив на асфальте в целом хорошего качества относительно небольшую трещину (чудом отделался только сильными ушибами мышц)... Т.е. ИМХО, при катании на велосипеде катаклизмы (пусть и не катастрофичные) неизбежны.

Скобарь писал(а) Fri, 04 January 2013 23:53 Особенно для крупного мальчега. Колеса сразу под замену спиц и ободов. Не думаю, что крупный мальчег будет сильно тяжелее нелёгкого меня (~100кг + рюкзак до 20кг). Я на своих стоковых гибридных колёсах только переднюю динамо-втулку заменил на ХТ-динаму и то, лишь для снижения сопротивления качению, к концу сезона появились лишь небольшие восьмёрки, но по хорошему покрытию я ездил не более 70%. Вот ширина обода у моих гибридных колёс узковата, но не думаю, что она будет заметно шире и на дешёвеньком МТВ... P.S.: Кстати, для крупных (высоких) велосипедистов на Чейне есть интересные модели (для своих денег) горных велов начального уровня Commencal с хорошей скидкой. Но доводить их до ума смысла нет. Лучше уж за эти же деньги взять б/у и там уже что-то со временем заменить...

VORON писал(а) Fri, 04 January 2013 19:55Кстати, с доставкой цена будет порядка 17 тыр, а за эти деньги и тут можно неплохой велик купить... Цена велика с доставкой ровно 14т.р. Но я почти за эти же деньги год назад купил на Чейне гибрид с обвесом от Deore до ХТ (Х9). ИМХО, ТС для поездок по хорошему покрытию и изредка легкого оффроада гибрид так и просится...

Dimetrius писал(а) Fri, 04 January 2013 15:30Есть ли возможность поменять только втулку? Или придется менять полностью колесо? Надо чтобы новая втулка соответствовала размерам старой. Ну и собрать потом колесо надо правильно. Но, ИМХО, овчинка выделки не стоит.

Dr.GONZO писал(а) Fri, 04 January 2013 10:44...езжу на алюминиевых ниппелях больше 10-ти лет, проблем пока не было, но больше 2-х сезонов колеса у меня редко живут, плюс я не езжу зимой по соли. от соли алюминиевые ниппеля гниют практически моментально. А почему колёса у тебя живут столь недолго (ты ведь недавно писал, что катаешь в последнее время немного) - из-за стиля катания или из-за уровня используемых колёс (заточенные под максимальный результат, а не под долговечность)? Да, как считаешь - если зимой не катать, то есть ли смысл в алюминиевых ниппелях (при нормальной сборке) для нелёгкого парня (~100кг)? Или только латунь?

AS писал(а) Wed, 02 January 2013 16:13И собственно, в чем вопрос по ним? Ответил на вопрос: Gourry писал(а) Wed, 02 January 2013 12:57Надо смотреть на модель - первое скорее всего не стандарт, а тупо то, что производитель считает, на них легко натянуть соответствующую ленту, а чисто юст - это убегеморойные хитрые обода без дырок под ниппеля спиц, тяжелые как гробовая доска. Вопрос в том - правильно ли я понял, что это обода стандарта Tubeless Ready?

Интересующие меня обода - Pacenti TL28 29er Rim. Профиль их на рисунке:

O`K писал(а) Tue, 01 January 2013 21:55...Если 29 - то легче 1500грамм. Втулки XT под СenterLock HB-M785+FH-M785 (230+330гр.) Обода Pacenti TL28 29er (2х438гр.) Спицы (по 32 на колесо) Sapim Race 2.0/1.8 (2х180гр.) Люминиевые ниппели (2х10гр.) В сумме выходит 1816гр. без ободной ленты и клапана при стоимости чуть больше 300 баксов. Вписаться в 1500гр. ИМХО можно только при использовании тоненьких ободов, трещащих втулок и баттированных спиц в количестве много менее, чем 32 на колесо. ИМХО, нахрен это надо...

Подниму тему Кот в сапогах писал(а) Mon, 30 January 2012 00:38...Я взял попрочнее (Dtswiss pro lock Alu-Nippel hexagonal 2,0mm) и добротно промазал все соединения... Нельзя эти ниппели смазывать, т.к. тогда не будет работать фирменный фиксатор резьбы который помимо фиксации спиц не даёт прикипать ниппелю (судя по некоторым отзывам с форумов) и пропадает смысл покупки этих недешёвых ниппелей. Есть инфа о том, что и анодированные ниппели не нужно смазывать, т.к. анодировка снижает трение и защищает от прикипания. Читал много высказываний о том, что алюминиевые ниппели намного менее прочные, чем латунные. Но реальных примеров этого единицы (примерно столько же, сколько было примеров о сорванных латунных ниппелях), причём скорее всего дело было в криворукости и несоблюдения технологии при сборке/правке колёс. Поэтому хочется услышать свежие отзывы по поводу использования алюминиевых ниппелей.

Новая система SLX FC-M670-10 весит 910гр., старая система SLX FC-M660-10 весила 889гр. Никто не в курсе за счёт чего увеличился вес? Может быть звёзды стали все стальные или композитные?

Nodens писал(а) Sun, 23 December 2012 22:30По весу она как SLX, не чугун и не кантрыйная фольга. По прочности думаю тоже. Каретка там стандартная почти для всей линейки ФСА. Что есть уровень применительно к шатунам одинакового веса? Степень пафосности буковок? Согласен, у неё вес даже чуть меньше, чем у SLX. Что привлекает в этой системе - это меньшее количество зубьев на малой звезде по сравнению с системой SLX. Для найнера с возможностью перевозки груза это существенный момент...

А что про систему FSA Comet MegaExo 3-fach M-10 скажете? Правильно ли я понимаю, что это уровень не выше Deore?

А не хочешь вынос перевернуть? От одного кольца удастся избавиться.