COPATHuK

Первенство - это в основном дети. С одной стороны не совсем то, а с другой - азарта и криков иногда побольше )))

а еще, бывает, черезруль ), ну или там через машину ( и вообще, при чём тут сторона, если банально рефлекс не выработан? а если выработан, но, например, загадилась педаль, то тоже при чём тут сторонва?

У них задача "выявить сильнейших для формирования сборной России" или как то так. На популяризацию им начхать, приказа такого нет. Т.е. с трибуны и на камеру о ней скажут, но не более. В принципе, и так можно смотреть, было бы на что, но и этого в этот раз не произошло. Увы, что-то заставило оргов перетасовать программу.

бедные спортсмены, как же они несчастные зимой то, да в грязь...

федерасты в очередной раз показали, что их соревы не для зрителей: вместо групп (на которые пришли по вывешенному расписанию) смотрели, как дети катали преследуху. по счастью, в конце было несколько зрелищных спринтов, хотя общий фон... лучше б ничего в этом деле не понимать, было бы веселее. на экране ни разу не было результатов, в динамик бубнило, как на вокзале советских времён... Звнияйте, кто пришел, польстившись на моё объявление. программа на завтра, для оптимистов

O`K писал(а) Fri, 03 January 2014 07:26COPATHuK писал(а) Thu, 02 January 2014 14:21O`K писал(а) Tue, 31 December 2013 04:22... и возможности выбирать абсолютно любые старты, в которых мне охота участвовать... Увы, Олег, если тебе захочется вписаться в статусный, то бабло может и не помочь - отбираться нада, а там, сам понимаешь... Йа работаю над попаданием на Кону. Через два-три года, надеюсь, получится. Но, блин, помимо 10-20 на айроне, там ещё десятку грина в путешествие вкачать надо Не, не, Олег. Я про СТАТУСНЫЕ соревноания, а не коммерцию для масс. UCI и все такое ) Мы ж тут типа про велосы )

olegus78rus писал(а) Fri, 10 January 2014 19:32Да, тоже подъехал бы. Как тудой на афте заезжать? Где вход, почем зрелище? Сандро нарисовал, как удобнее подъехать. На внутреннюю парковку не спортсменов и не сопровождающих могут и не пустить, но у гребного канала по две полосы в каждую сторону и вроде нет запрещающих знаков. Въезд на парковку - шлагбаум у бревенчатого домика. Спросить, сказав, что на соревнования, тоже бесплатно. Откажут - поставить рядом. Можно приехать без аффто и вела: на микрике с надписью Отель-Парк, например, в 16-40 от м. Крестовский остров (бесплатный). Центральный вход на велотрек, под надписью Локосфинкс. В холле сразу справа или слева двери на лестницу к трибунам (вроде даже таблички есть с написью "проход на трибуны). Проход и со 2 и с 3-го этажей. Слева в холле проход в кафе. Горячительных напитков нет, проносить нельзя )) Туалет в холле с правой стороны. Правила гонки по очкам и пару слов о спринте можно зачитать хотя бы в википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%BE_%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0%D0%BC http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%82_%28%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%29 а вот так выглядят наши питерские любители, в конце того года достаточно удачно скатавшие в Крылатское Это к тому, что не совсем корректно говорить, что велотреком не интересуются, если уж такое происходит...

Там закрытая территория, есть куда пристегнуть. За несколько лет ни одного вела не пропало. Я туда по три раза в неделю катаю, а то и чаще. Так что кто не хочет - ищет причину, кому интересно - приезжает на веле и смотрит скачки. На тему организации покатушки ничего не могу сказать, ибо не очень понимаю, зачем она нужна для того, чтобы приехать туда на соревнования. Не найти трек на Крестовском у гребного канала, имхо, невозможно. И да, самое главное: с субботы на треке ЧР (Чемпионат России, кто не в курсе подобных сокращений) интересно будет в воскресенье после 17: спринты и групповые гонки по очкам Расписание http://trek.spb.ru/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0-%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9/

>Для тех кого волнует правильность посадки и педалиров Тоже не в качестве рекламы или там спора о нужности. Чтобы правильно сесть нужно для начала растянуться. А поскольку это процесс тоже не пятиминутный, плюс сильно зависящий от изменения кондиций тренирующегося, то нужно постепенное изменение положения седла и руля. Плюс к этому, чтобы научиться правильно педалировать посадка должна быть "неправильной". И не на два-три занятия. И даже не на пару месяцев. Так что подумайте, насколько оно вам надо и сколько раз вам это надо будет, если, вдруг, решите, что оно надо. Купите себе регулируемый вынос-другой (разной длины), да подседелов пару штук (прямой и крюк). Плюс отвес и фотик. А далее этим надо просто заняться: каждодневная гимнастика, а потом "танцы с бубном": выставил, сфотал, поправил, сфотал, потренировался, поправил, сфотал, прокатился, стартанул, поправил и т.п.. Результат будет даже лучше. Для себя когда то вывел аксиому: руль всегда можно поставить дальше и ниже Но когда "всплыла" травма спины легко вернул обратно, вытащив с антресолей заныканные палки. Ибо, чтобы действительно ПРАВИЛЬНО сесть нужна труба. А рассказы про то, как кому-то из топуровня на 50 Ватт подняли мощность и он теперь косыт гонки все подряд - это так, реклама. Может и подняли, но на тех скоростях 50 Ватт в сравнении с 50 см2 отдохнут в сторонке. И т.д. и т.п. Если кто не понял, я не про то, что это не нужно или не работает, а что все гораздо сложнее. А так вас, пардон, не растянутых, не гоняющихся, не тренирующихся посадят идеальным образом для текущего состояния (освободив на круглую сумму) и будете вы сидеть, как не растянутый, не гоняющийся, не тренирующийся, не умеющий крутить и т.п. Такие видны невооруженным взглядом, выданный сертификат не поможет, как и сотрудничество центра с РусВело.

Michel писал(а) Thu, 02 January 2014 18:19 Я мало разбираюсь в велоспорте и шоссейном особенно, как мне оценить авторитетность людей что высказывают мнения на эту тему. Два пути: 1. Советская схема, разряд, КМС, МС .... 2. Международная схема - деньги, грамоту-значок за участие в соревнованиях получить не так уж сложно, а вот реально призовые это другой уровень. Оба - мимо. Т.е. конечно, это лучше, чем просто тусующие владельцы лясиков и велоформы, но... лучше разобраться самому, уж если зацепило. А еще лучше не только разобраться, но и поучаствовать. Тогда, кстати, может и в людях не придется разочаровываться

O`K писал(а) Tue, 31 December 2013 04:22... и возможности выбирать абсолютно любые старты, в которых мне охота участвовать... Увы, Олег, если тебе захочется вписаться в статусный, то бабло может и не помочь - отбираться нада, а там, сам понимаешь...

дорожка, чтобы кататься на шоссейнике - 300 (триста) в час тепло, сухо, когда светло- вид на гребной канал. не дешево, но никак не 100 баксов.

Question писал(а) Thu, 02 January 2014 05:42Так понимаю, для попных костей в обоих случаях одинаково? Не совсем. В посадке типа "петух на заборе" давление на седалищные кости будет больше. На это самое давление еще влияет - умеешь ли ты педалировать, точнее подтягивать ногу. Наличие контактов или там туклипсов (особенно в варианте модных кед с мягкой подошвой) ни о чем не говорит. Тот, кто реально тянет, понимает почему седло должно быть жестким. По этой же причине седло без рамки сейчас уже не подойдет для гонщиков и просто сильных и умелых. Мне Брукс достался от отца, а он его купил в свою гоночную бытность. По тем временам да, это была тема, особенно если сравнивать с харьковскими пыточными инструментами. Сейчас смысла не вижу: для гонок не подходит, для повседневного транспорта или походов - лишний головняк. Только, как элемент винтажа, т.е. понты.

Подниму ка эту тему в приложении к параспорту и работой с незрячими. Ибо за 2013 год, как говорил, много чего произошло. Да и "проект" это общественный, много кто приложил руку или ногу ) И в отличии от проектов велодорожек - живой. Делать дубль достаточно большого "как бы отчета" не буду. Вот ссылка, уж извините. В конце, после "многабукв" (но и картинок с видео тоже) опять немного про то, как в этом можно поучастовать и чем помочь. Ибо сейчас началась работа со школьниками из школы-интерната. И имеющихся возможностей скорее всего не хватит.

грязный гарри писал(а) Mon, 30 December 2013 12:36помойму все эти графики полный бред,я с 02 года круглогодично ежжу по дорогам ЛО,есть конечно неприятные места,но так чтоб было смертельно опасно неприпомню,кстати качество асфальта улучшается последние несколько лет предлогаю игнорить все эти сраные фантанки и прочее с их некомпетентными сотрудниками Дима, к сожалени, для велосипедиста это непонимание может быть до первого и единственного раза. Акромя устройству дорог "в соответствии" с потребностями и нагрузкой, есть еще и качетсво дорог. Как то ехали с Надей на тандеме и видим на противоположной стороне меняют колесо. Я говорю ей: наверняка пробились в этих ямах. И буквально метров через 500, у встречной машины взрывается переднее колесо в колдобине. Мужик, видать, опытный был и удержался или просто повезло. Но у меня внутри все опустилось, т.к. мотануло его к нам, а за пару лет до этого, если ты слышал, нам в группу со встречки приехала бабушка на Волге... Кстати, мужик мог объехать яму, нарушив ПДД и выехав нам на встречку, но он этого вероятно решил не делать, чтобы не напрягать нас. Это к крикам "соблюдайте ПДД и все будет ППП". Какчество асфальта может быть и улучшается, но дорог в аварийном состоянии еще дофигища. Еще больше, который асфальтовыми так и не стали. А при такой "развитой" дорожной сети Ленобласти, велосипедист не особо волен выбирать маршруты.

AlexTrub писал(а) Mon, 28 October 2013 11:41Puzirik писал(а) Mon, 28 October 2013 09:50 Ничего сложного, если обнаруживаешь окно в подходящее тебе время. За час до границы конечно можно и не найти окно, это нам повезло. Но уж за пару дней оно всяко должно быть. А за пару дней люди обычно знают о своем возвращении. Какое за пару дней?! Вы о чем? Может 17 ноября так и будет, но летом в выходные все расписано на несколько месяцев вперед. И, например, ехать с кучей народу, когда всем надо в определенное время обязательно вернуться на работу, уповая на то, что окно обязательно найдется - это бред. Нормальное планирование возможно только на месяц, другой вперед, причем обычно уже на время, которое делает всю поездку через одно место. В 2011 иногда просто смотрели погоду, выбирали солнце и ехали в Эстонию или Финляндию, теперь просто смотрим где в Финке будет посуше. Дальше вероятно на машину будет окончательно забит болт, что сузит возможности заброски. Вряд ли велосипеды поставят в общую очередь с машинами. Там все-таки не идиоты.

repovesi писал(а) Thu, 24 October 2013 03:24COPATHuK писал(а) Wed, 23 October 2013 12:44по причине этого прогрессивного решения перестал ездить в Эстонию, т.к. обычно все расписано на несколько месяцев вперед. Ну, не все, конечно, но где-нибудь через 3 недели бывает окно в будний день, точнее 3-4 часа ночи. Это неправда. В Koidula и Luhamaa всё, обычно, свободно, кроме каких-нибудь 29 декабря, 07 марта и 30 апреля. В Narva всё занято, но не в сезон ужасов нет. Скажем, прямо сейчас ближайшее окошко на завтра на 1 час ночи (т.е. через 22 часа), а уже через четыре дня свободна запись на половину суток, кроме самого популярного у бензиновозов времени (утро 07-10 и день 12-15). Люди, конечно, разные, но, например, я стал ездить в Эстонию на авто именно с момента введения электронной очереди, т.к. раньше через Нарву было не выехать даже теоретически (сутки стоять в живой очереди - никогда не вариант). Это чистая правда. Вот появилась у нас возможность выехать под Вору, потренироваться пару дней. Туда - без проблем: рассчитали время, приехали, постояли на границе немного и там. Обратно... Обратно в нужный нам день воскресенье никак. Только через месяц было одно место на 3 часа ночи и 400 км после этого на работу. Очень удобно, блин. Т.е. случайно туда уже фиг поедешь. Почему то раньше, да и нынче в Финляндии, как то ухитрялись в воскресенье вечером выехать. Бывали отстои по несколько часов, но тут просто НЕВОЗМОЖНО. Ибо вставать в отстойник - это лотерея почище имевших место очередей. С записью тоже тратили время вполне ничего, ибо при таком раскладе едешь заранее, чтобы точно не опоздать и в назначенное время все-равно запускается несколько машин, т.е. стоишь на обеих границах, если заранее не приперся первым в свою локальную очередь. Не решение это проблемы. Вычеркнули нафиг. Только на веле.

по-поводу пустых трибун, конечно, несколько печально, хотя после того, что иногда слышишь на шоссе от наших людей, на треке стартую в тишине спокойно и даже с радостью

Ребята, давайте честно скажем: дело не в бюджете, не в рекламе. Просто мы... ну не интересуемся мы этим делом. Трековые гонки для нас вообще непонятны. Не знаем ни правил, не понимаем их напряжения, азарта. Нам даже просто лень/некогда приехать посмотреть, как это в живую, не по телеку. Хотя это бесплатно. Даже маршрутка от метро довезет до трека бесплатно. Это не обвинение, а простая констатация факта. И не столь однозначная, ибо в живую без знающего человека много что останется за кадром. Даже популярный ведущий Евроспорта многое упускает, зачитываясь справочной информацией о гонщиках в процессе заездов. Да и те же скачки Локосфинкса иногда не очень интересны: когда толпа гонщиков одной команды просто не оставляет шансов малочисленным представителям других команд. Ну, дык, никто ж не зазывает на рядовые, технические скачки? Все-таки с появлением нового деревянного полотна ЧР и международные скачки - уже реальность. Хотя, конечно, в рекламе тоже, но это точно не вопрос к Леше. Но, кому интересно, то все-таки следит. Чтобы тут хоть что-то осталось, один из наиболее живых и наполненных ресурсов рунета о велотреке: velostar.ru и расписание и результаты, и правила + многое другое

cergei82 писал(а) Mon, 02 December 2013 09:28VORON писал(а) Sun, 01 December 2013 23:45 Снега мало пока, А сегодня уже много. Во всяком случае в области... Сегодня с трудом шел на работу и возникало очущение, что уже февраль... А в город приехал - местами каток. Так что Ворон прав. А там, где снега много только фатбайк по-серьезному поможет. Нормальная, зубастая шиповка в глубоком снегу хуже обычных зубастых только тем, что тяжелая. Шипы оказались бесполезны, когда на асфальте вода подернутая тонким льдом. Но там и обычная резина нифига не сделает.

будет так будут велодорожки А ты сегодня на веле?!

В Петербурге дорожники пошли на встречу нарушителям и нарисовали "зебру". http://top.rbc.ru/spb_freenews/26/11/2013/891101.shtml Мне понравилось: "пошли на встречу". По суду гадёнышей (а как еще назвать?) обязали. Хороший прецедент.

Kimber1 писал(а) Thu, 21 November 2013 21:00Владельцы фиксов бывают двух типов: отморозки на улицах, ездят потому что модно, в соревнованиях не участвуют; и применяющие фиксы по назначению, на треке, тренируются круглый год, в соревнованиях участвуют. Есть еще те, кто катает по улицам и принимают участие соревнованиях А есть те, кто по улицам, тренеруется на треке и прыгает в скачках Отморозки, имхо, это те, кто лезет на улицу без тормозов. Видать, совсем отморозили, посему терять нечего. Но тех, кому они создают проблемы, иногда серьезные (после попадания под колеса) жалко. И на треке, все-таки не фиксы, а нормальные трековые велосипеды.

Автомобилисты тоже горожане. Многие из них в принципе вынуждены были купить машину, чтобы решить свои транспортные проблемы. Сейчас спальные районы строятся уже чуть ли не за КАДом, до работы и далеко и стремно, даже с инфраструктурой, если она на обычной дороге. Отправлять детей, особенно еще маленьких, куда-либо самостоятельно или на общ. транспорте, стремно, стариков до врача тоже и т.п. У нас, да и много где люди готовы ездить (и многие ездят) на велике или тех же роликах на работу. Больше всего им мешает невозможность нормально переодеться/принять душ, оставить вел в безопасности. Некоторых вообще к офису не подпустят не в "дресс коде". И эти проблемы иногда даже больше инфраструктуры. А мнение "климат не тот" чего стоит? Тут вообще надо персонально работать, не лениться. Благо маховик явно раскручивается. Делов то, рассказать, показать коллегам, знакомым о том, какая нынче одежда, бахилы и прочее/прочее. Сегодня опять покатался по городу, его центрально части (обычно путь на работу/по интересам пролегает по набережным и паркам), так опять капитально "порадовался" дичайшему вонизму выхлопа нашего транспорта. Еще порадовала организация движения, движения пешеходов. Например, если вы гуляете по набережной вдоль Адмиралтейства и хотите перейти Дворцовый мост, то извольте три раза постоять на светофоре. Мелочь, а "приятно"... И говорить, что это забота о безопасности не надо, разницы в переходах нет. Просто неудобно, когда на бентлях приходится ждать поток гуляющих. И так нынче много где "оптимизируется" движение. Проектирование же новых объектов однозначно и откровенно кладет "болт" на двуногих и двухколесных. На мой взгляд, только деяния полезные всем горожанам или по крайней мере не создающие проблем значительной их части, будут поддержаны или хотя бы не обхаяны. Максимум, где сейчас возможны велодорожки - это разрисовка широких набережных, широких мостов и тротуаров в новых районах, где минимальное число пешеходов на длинных перегонах. Это стопудов не вызовет отторжения, при соответствующей разметке не будет нарушением, будет напоминанием и самое главное, реально даст возможность во многих местах не рисковать своей головой. Касаемо выхлопа есть все, кроме исполнения. Хотя бы по автобусным паркам и тяжелой технике. Нужно только заставить исполнять это. То, что сегодня нюхнул на Комсомольской у Финбана, имхо, за гранью. Причем там все был пассажиравтотранс. А требования строить велодорожки за счет проезжей части и парковки - это "разговоры в пользу бедных". Ничем не лучше речей чиновников. По крайней мере сейчас и в ближайшие несколько лет.

по-правильному надо организовывать трансфер по всей дамбе, ибо в из Ломоносовского в Кронштадский район Санкт-Перербурга ведет только скоростная магистраль. Всё и все остальные идут лесом. з.ы. Кстати, там у ворот много рыбаков, многие из них на грузовом или почти грузовом транспорте, т.к. таскают лодки. Но, это будет и не дешево, да и вообще уболтать... кому возиться охота вместо отдыха?