COPATHuK

Минут 8 видео: выгрузка, музей, у кольца, немного дороги. Далее аккумуляторы и рука замерзли ) https://vimeo.com/85332313

Надо понимать, что если велопробег уходит в другое место или другое время (даже +/- несколько минут), то прикрытия машинами ДПС, а тем более перекрытия дороги не будет. Если кто-то думает, что договориться можно, то пусть попробует. Мой опыт говорит о том, что это крайне маловероятно без задействования административного ресурса. Особенно для безальтернативных дорог. Т.е. нужно искать заинтересованных "властителей" того или иного региона. Ну и дорога, ессно, не должна быть "федеральной трассой", даже если это убогая грунтовка. 180 человек, тем более неопытных и т.п. на дороге без перекрытия - это опасно. Даже машина спереди/машина сзади не решат проблему. Как минимум (и в некоторых случаях это будет максимум) появится встречное движение. Станет не просто опасно, а очень опасною Так что вариант, имхо, один: договариваться с оргами насчет колонны до или сокращать до Кольцо - Рахья/уходить куда-нибудь на болотные тропы... Можно как бы "в гонку" превратить (иначе очень коротко), хотя в районе Гривы и Ириновки могут быть серьезные проблемы, т.к. уже появляются машины. Еще вариант для некоторого числа участников: становиться сопровождающими для остающих бегунов. Много кто готов ехать 5-10 км/ч в течении 4-х часов? Причем, думаю, без шиповки, чтобы не задолбать звуком. В принципе, если такие волонтеры найдутся в достаточном числе, то можно предложить оргам ставить такое сопровождение за каждым или медленной группой и тогда пропускать велосипедистов вперед, разбивая их на части. Одевать в жилетку, ставить флажок. Если группа бегунов, то ставить 2-3 велосипедистов в ряд. Короче, фантастика и вряд ли орги на это согласятся. Я бы не согласился, ибо скорее всего, волонтеры частично сбегут ), участники на велах опять начнут пулять рядом с бегунами....

не, в таких коридорах только простенькие велы хранить... лихие люди четко знают, что ломануть такю дверь и "посмотреть что там" - это только хулиганка с компенсацией стоимомсти двери...

На мой взгляд, есть только один вариант: старт до. Как это сделать - не знаю, ибо даже не очень представляю схемы стартов разных дистанций. Кампи мне начал объяснять, он я быстро запутался. Плюс, ехать надо быстрее лидеров и тут могут оказаться проблемы со скоростью, но противоположного характера. Такие участники вряд ли пишут "ехали медленно". Но и не сильно быстрее лидеров, т.к. перекрыть дорогу на 15 минут раньше (скорее задержать старт на 15 минут).Т.е. впереди все тот же пейскар, который обганять нельзя и сзади народ колбасится в толпе, где постоянно кому то надо пролезать вперед на вон тот свободный, полуторометровый пятачок. Вариант сложный и малореальный. Те, кто пытался хоть раз перекрыть дорогу для какого-нибудь мероприятия или увеличить выделенное окно хотя бы на 10 минут - поймут о чем я. Метод стартовать сзади, мне кажется, себя изжил. И не в последнюю очередь, а иожет и в первую, благодаря нам же. Нам, которые на пустой 3х полостной дороге перед финишем, ухиртяются ВДВОЕМ обогнать ОДНОГО бегуна одновременно впритык с двух сторон. Затрудняюсь с определением, что должно быть в головах таких людей, но это случаи не единичные, а чуть ли постоянные. Ну и та же ситуация с кашей/чаем: да стопудов надо сразу расступаться перед финишером бегового марафона, чтобы он не секунды не ждал левосипедистов. Непонятно почему? Пробегите разок, хотя бы 5 км зимой. И что должны решать организаторы мероприятия (не ВП), если им из года в год, несколько человек да скажет: как задолбали эти двухколесные, а? Правильно: поставить машину и не пускать никого, ибо дураков тьма. Или как таких еще назвать? "1. Не создавать помех участникам бегового марафона вне зависимости от скорости и направления их движения. На дистанции будут ветераны и участники Блокады с ограниченными физическими возможностями. " Орги поставили машину, лисапедисты пролезли и опять носились впритык к марафонцам, когда тем явно было уже туго. Лично я не удевлюсь, если на следующий год скажут "давай, до свидания". Первый пункт правил поведения, красный цвет...

zavigor писал(а) Wed, 22 January 2014 22:55mutant-spb писал(а) Wed, 22 January 2014 18:30Я теоретег в данном вопросе но вроде ведь камповские цепи всем цепям цепи,не? А ежели таг то нафига цепь шимано? Камповские цепи дорогие - 1000-1200 р против 500 р. за шимано. Зато будет ходить в 3 раза дольше. Если брать сходную по цене шимовскую, то раза в 1,5. Соответственно меньше шансов попилить лишнего звезды. Так что экономически выгоднее? Единсвенное, кампа тяжелее сходных по цене цепей. Но кому это важно, тем более разница смешная?

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 January 2014 22:28Позднеев А.С. писал(а) Sat, 18 January 2014 22:16Система шима на 10 с камповской цепью и переклюком будет дружить? нет остальные вопросы смотреть тут: http://www.velowiki.org/wiki/%D2%F0%E0%ED%F1%EC%E8%F1%F1%E8%FF/%D1%EE%E2%EC%E5%F1%F2%E8%EC%EE%F1%F2%FC#cite_note-1 а также тема велопитера: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=169721 Речь вообще то не про манетки и переключатели, а про цепи и кассеты/системы. Шимановские цепочки на камповских кассетах и системах и камповских переклюках вполне бегали/бегают. Речь о 10 ск трансмиссии и тандемной нагрузке. Кампавская цепочка так же хорошо себя ведет на шимановской трансмисии. А есть еще сторонние производители цепей, которые без проблем работают. Это что надо сделать со звездами и цепями, чтобы убить совместимость?

>ProteKtorТут http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=189651&prevloaded=1&rid=11234&start=0 читай ... А текущая тема вообще не про это, вообще-то ... А чего там читать то? Сказки, как ДОТ все разъедает, как кровь чужого? Кста, ProteKtor там в обсуждении участвует на первой странице. >Фершал я, ага... Хреновых отзывов и просьб о помощи многа. А это уже статистика. И дело не в том, что тормоза хреновые, а в том, что не расчитаны они ни на наши морозы, ни на наши рассольные дороги. Вот сейчас в инете появилось немало криков, что Формула го-но. Может линию в кЕтай перетащили, может еще что. Но текут-с у отдельных персонажей, пока не наменяют по гарантии. Это партия? Или просто громкие крики нескольких голосистых? Хотя отдельные персы ссылаются на продавцов, но это не проверить. С другой стороны есть немло людей, которые продают велы и грят, что с шимами сейчас мало гимора. Так кому верить и на основании чего? А морозы, кстати, не только тут, да и не сказать, что у нас в Питере морозы бешеные, плюс с нашей влажностью очень мало и редко кто катает на менее -15.

conmotor писал(а) Thu, 23 January 2014 22:38У нас обыкновенные велики,для езды,стыдно даже показывать. А чего тут стыдиться, если они используются не как декор? Я всю жизнь на простых велах проездил: Лук и Ко-мошн - это приобретение самого конца 13 года, оторвались, так сказать. А так очень интересно, как "живет" в квартирах много великов. Иногда хорошие решения не столь очевидны. Я, например, только недавно сообразил как затаскивать тандем по узкой лестнице не держа на плече в почти вертекальном положении. Это изрядно нагружало попорченный позвоночник. Пока не приперло - даже не задумывался.

Может и не рандомно, а, например, в связи с иносом колодок и увеличением хода поршня. у меня так хэйс протек в -20, а другой в +20. Причем больше не текли ни разу. В обоих случаях дотянул до полного износа колодок. Причем, похоже это фича, которая позволяет не загнать поршень в диск. Шима за эту зиму (в холодный день) стравила чутка: когда катил вел вертикально на заднем колесе по лестнице, но там все же небольшой, но плюс, а перед этим вел охладился на улице. Больше не травит. Что случилось - фиг знает.

Вот интересная статья про титан в приложении к велосоздавательству http://velobig.ru/TitanInfo.shtml Не знаю, на сколько она актуальна, но вопрос рассмотрен широко.

В результате в коридорах базы обитает 4 байка: мы с женой регулярно ездим на работу, сын в сезон также катает до института, покатухи и т.п., плюс еще байк его девушки, но он только собран. Все это аппараты достаточно простенькие, но мы когда то даже стартовали на них. Сейчас еще тусует пара шоссеров: карболюминь и титанорапид, плюс по углам катаются диски-бублики и прочая рогатая нечисть к ним. Со стены снимаются на всякие шоссейные скачки и триатлоны. Но основное место занимают монстры: тандемы. Как то их дома было три штуки и домашний гараж выглядел так: Шоссейный тандем хоть и честно "отжатый" на ЧР, но все-таки собственность сборной, и переехал в бокс на треке, где сейчас активно используется в работе с параспортсменами. Легче от этого не стало, ибо взамен к нашему титановому байк-тандему появилась телега: Байк-тандем рабочая лошадка, т.к. работаем вместе, тренируемся и катаемся вместе - летом и зимой ) Шоссейный тандем - вещь, как и байк иногда удается попользовать совместно с Надей (но, увы, не часто) А так тренировки и гонки Еще один дорожный тандем с первой фотки - собственность клуба масштаб-плюс и также пользуется для тренировок, скачек и поездок, особенно Надей К лету, похоже, дома опять будет 3 тандема, ибо мы стали счастливыми обладателями хромолевого турин-ИгОгО тандема co-motion с опцией co-pilot (или S&S couplers), т.е. его можно разобрать и сдать в обычную ручную кладь, не допалчивая ничего, если вписаться в вес. Осталось сгонять в Юту, нарезать там кругов по их нацпаркам и домой ) Т.е. дома "прописалось" 2-3 тандема с телегой, 4 байка и 2 шоссейника. Помимо этого на семейном балансе 2 трековых вела, которые с регулярностью 3 раза в неделю нарезают круги на Крестовском: простенький Атом и 496-ой Лук с бубликами приличной фотки еще нет... Не совсем наше, но "висит под роспись" на мне: два трековых тандема, также "отжатых" на ЧР, но трековом... Вот такой зоопарк... Хорошо, хоть байки все 26-ые, а для чоссе 650-ый размер не прижился. Так что место - это не самая большая проблема для поддержания всего этого в рабочем состоянии )

С гаражОм еще такое дело - он должен быть рядом. Это всякие канаццкие товарисчи могут позволить себе иметь гараж яки сени с теплым проходом из горничной,а у меня, например, почти 4 км от дома. Посему велы в доме, модернизированном доме, где длинный коридор превращен в гараж. Я честно пытался бороться: но монстры одолели... Поскольку прикреплять можно только по одной фотке, то придется поспамить...

На самом деле интересно не только кол-во, а для чего и как часто используется. Ну какой интерес в веле, который в течении года не юзался ни кем из семейства? Ну или жена пару раз села с детьми проехаться по парку? Скорее для того, чтобы от неё отстали?

Мои пять копеек. Проблемы с положением шипа обычно только на мтб туфлях: бывает поставить под ось педали проблематично и шип нахожится ближе к пятке. На шоссейных туфлях более-менее распространенных производителей шип можно поставить как вперед оси, так и до нее. Также на шоссейных тапках можно слегка развернуть пятки наружу, чтобы основания всех пальцев было на оси и облегчит расположение колен ближе к раме. Но нужно понимать, что шип сдвинутый ближе к носку - это увеличение нагрузки на гленостоп и если действительно погонять гонку, а не покатать по парку, то к финишу можно приехать со сведенной стопой и икроножной. Примеров - дофига. Обычно положение шипа варьируется с учетом передач, используемых на тренировке/гонке. Чем больше передача, тем больше смысла к сдвигу шипа плиже к пятке. Но это все сразу сказывается на педаляже. Сдвиг к носку подразумевает крутку на приличной частоте и с легкими передачами (относительное понятие). Если мышцы не развиты, нормального педаляжа нет, то при излишнем подъеме пятки может появиться желание сдвинуть шип к носку (при этом частенько пятка проваливается при нажатии, а при подтягивании задирается вверх). Стоит попросить поснимать на камеру, особенно к концу тренировки/покатушки и т.п. Чтобы оценить положение стопы. Так что обычному человеку лучше всего ставить по канонам: ось под основанием пальцев и не перегибать с передачами. Сдвиг к носку или к середине стопы лучше оставить тренерам-экспериментаторам. Им за это бабло платят, как и их подопытным. У них, кстати, иногда есть причины, почему так делается и эти причины достаточно далеки от тех, кто тут отмечается. Касаемо положения седла и колена относительно оси педали, то оба положения, что на первой картинки вполне нормальны. При верхнем варианте будет проще проталкивать и "подхватывать" педаль. Именно поэтому в горах, особенно, когда не хватает передачи, отползают вглубь седла (Физик Арион для этого идеален). Если вы только начали тренироваться с контактными педалями, то седло можно сдвинуть назад еще больше (скажем на 1 см): быстрее научитесь проталкивать и подтягивать педаль. Эта "фича" сама по себе не появляется от того, что вы встегнулись и прочитали популярных дядек и тех, кто поверил в их мантры (не обязательно неверные). Педаляж ставится годами, особенно в возрасте и для этого надо создавать условия. Не всегда при этом будет удобно, особенно вначале обучения. Но и это не значит, что надо быть мазохистом. Все должно быть в меру и, главное, понимать зачем.

Tormoz писал(а) Mon, 13 January 2014 23:09 но это и не единоборство, а всё-таки борьба с дистанцией. Не скажи: вчера было и пихалово в борьбе за позицию. Велоспорт - все-таки контактный вид спорта (достаточно много дисциплин). Не единоборства, но все же ) Tormoz писал(а) Mon, 13 January 2014 23:09 В шоссейной велогонке два часа не происходит почти ничего, а за последние 15 минут происходит всё остальное. Гонка по очкам лишена этого недостатка - уходить в отрыв можно даже в-одиночку, а потом снова отсидеться за пелотоном. Сегодня еще были гонки на выбывание - каждые два круга снимают последнего. Вот там - "движуха". Видео с ОИ 2012 Трек, еще интересен тем, что видно все и всех на протяжении гонки. Watching TdF ) p.s. Сегодня, кстати, немалое число болельщиков приехало на велах ) Парковка была забита ))

Это у тебя либо уже шип того, сточен, либо совсем слабо отрегулирована педаль, ну или отстойная педаль. При таком положении дел: выдергивании ноги вверх из педали и умении крутить - кончится может патением на ускорении стоя. Более мягкие варианту - коленом в руль, манетки или полежать на руле, подумаь, балансируюя над дорогой.

Первенство - это в основном дети. С одной стороны не совсем то, а с другой - азарта и криков иногда побольше )))

а еще, бывает, черезруль ), ну или там через машину ( и вообще, при чём тут сторона, если банально рефлекс не выработан? а если выработан, но, например, загадилась педаль, то тоже при чём тут сторонва?

У них задача "выявить сильнейших для формирования сборной России" или как то так. На популяризацию им начхать, приказа такого нет. Т.е. с трибуны и на камеру о ней скажут, но не более. В принципе, и так можно смотреть, было бы на что, но и этого в этот раз не произошло. Увы, что-то заставило оргов перетасовать программу.

бедные спортсмены, как же они несчастные зимой то, да в грязь...

федерасты в очередной раз показали, что их соревы не для зрителей: вместо групп (на которые пришли по вывешенному расписанию) смотрели, как дети катали преследуху. по счастью, в конце было несколько зрелищных спринтов, хотя общий фон... лучше б ничего в этом деле не понимать, было бы веселее. на экране ни разу не было результатов, в динамик бубнило, как на вокзале советских времён... Звнияйте, кто пришел, польстившись на моё объявление. программа на завтра, для оптимистов

O`K писал(а) Fri, 03 January 2014 07:26COPATHuK писал(а) Thu, 02 January 2014 14:21O`K писал(а) Tue, 31 December 2013 04:22... и возможности выбирать абсолютно любые старты, в которых мне охота участвовать... Увы, Олег, если тебе захочется вписаться в статусный, то бабло может и не помочь - отбираться нада, а там, сам понимаешь... Йа работаю над попаданием на Кону. Через два-три года, надеюсь, получится. Но, блин, помимо 10-20 на айроне, там ещё десятку грина в путешествие вкачать надо Не, не, Олег. Я про СТАТУСНЫЕ соревноания, а не коммерцию для масс. UCI и все такое ) Мы ж тут типа про велосы )

olegus78rus писал(а) Fri, 10 January 2014 19:32Да, тоже подъехал бы. Как тудой на афте заезжать? Где вход, почем зрелище? Сандро нарисовал, как удобнее подъехать. На внутреннюю парковку не спортсменов и не сопровождающих могут и не пустить, но у гребного канала по две полосы в каждую сторону и вроде нет запрещающих знаков. Въезд на парковку - шлагбаум у бревенчатого домика. Спросить, сказав, что на соревнования, тоже бесплатно. Откажут - поставить рядом. Можно приехать без аффто и вела: на микрике с надписью Отель-Парк, например, в 16-40 от м. Крестовский остров (бесплатный). Центральный вход на велотрек, под надписью Локосфинкс. В холле сразу справа или слева двери на лестницу к трибунам (вроде даже таблички есть с написью "проход на трибуны). Проход и со 2 и с 3-го этажей. Слева в холле проход в кафе. Горячительных напитков нет, проносить нельзя )) Туалет в холле с правой стороны. Правила гонки по очкам и пару слов о спринте можно зачитать хотя бы в википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%BE_%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0%D0%BC http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%82_%28%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%29 а вот так выглядят наши питерские любители, в конце того года достаточно удачно скатавшие в Крылатское Это к тому, что не совсем корректно говорить, что велотреком не интересуются, если уж такое происходит...

Там закрытая территория, есть куда пристегнуть. За несколько лет ни одного вела не пропало. Я туда по три раза в неделю катаю, а то и чаще. Так что кто не хочет - ищет причину, кому интересно - приезжает на веле и смотрит скачки. На тему организации покатушки ничего не могу сказать, ибо не очень понимаю, зачем она нужна для того, чтобы приехать туда на соревнования. Не найти трек на Крестовском у гребного канала, имхо, невозможно. И да, самое главное: с субботы на треке ЧР (Чемпионат России, кто не в курсе подобных сокращений) интересно будет в воскресенье после 17: спринты и групповые гонки по очкам Расписание http://trek.spb.ru/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0-%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9/

>Для тех кого волнует правильность посадки и педалиров Тоже не в качестве рекламы или там спора о нужности. Чтобы правильно сесть нужно для начала растянуться. А поскольку это процесс тоже не пятиминутный, плюс сильно зависящий от изменения кондиций тренирующегося, то нужно постепенное изменение положения седла и руля. Плюс к этому, чтобы научиться правильно педалировать посадка должна быть "неправильной". И не на два-три занятия. И даже не на пару месяцев. Так что подумайте, насколько оно вам надо и сколько раз вам это надо будет, если, вдруг, решите, что оно надо. Купите себе регулируемый вынос-другой (разной длины), да подседелов пару штук (прямой и крюк). Плюс отвес и фотик. А далее этим надо просто заняться: каждодневная гимнастика, а потом "танцы с бубном": выставил, сфотал, поправил, сфотал, потренировался, поправил, сфотал, прокатился, стартанул, поправил и т.п.. Результат будет даже лучше. Для себя когда то вывел аксиому: руль всегда можно поставить дальше и ниже Но когда "всплыла" травма спины легко вернул обратно, вытащив с антресолей заныканные палки. Ибо, чтобы действительно ПРАВИЛЬНО сесть нужна труба. А рассказы про то, как кому-то из топуровня на 50 Ватт подняли мощность и он теперь косыт гонки все подряд - это так, реклама. Может и подняли, но на тех скоростях 50 Ватт в сравнении с 50 см2 отдохнут в сторонке. И т.д. и т.п. Если кто не понял, я не про то, что это не нужно или не работает, а что все гораздо сложнее. А так вас, пардон, не растянутых, не гоняющихся, не тренирующихся посадят идеальным образом для текущего состояния (освободив на круглую сумму) и будете вы сидеть, как не растянутый, не гоняющийся, не тренирующийся, не умеющий крутить и т.п. Такие видны невооруженным взглядом, выданный сертификат не поможет, как и сотрудничество центра с РусВело.