COPATHuK

Змей Гуревич писал(а) Wed, 05 February 2014 15:53COPATHuK писал(а) Wed, 05 February 2014 15:33параллель с СССР, машинами и успешными людьми в деле левосипидизации строго "в обратной пропорции". Жизнь дорожает, люди беднеют, это ты про какую страну? Сильно мы обеднели с 1978 года слов нет. Просто на хлеб и воду сели. Я конечно понимаю, что жизнь в "гетто" коттеджного поселка, соответсвующая работа с окружениемне бедных людей, сильно влияют на взгляд "кому на Руси жить хорошо", но даже припудренная статистика вполне отражает суть процессов, если глаза не позволяют увидеть. Андрей Сахаров писал(а) Wed, 05 February 2014 20:14Илья, а вот, к примеру, как решали вопрос с обучением/воспитанием детей всякие помещики в 19-начале 20 века? Детсадов-то не было от слова совсем, расстояние 10 км до ближайшей проезжей дороги подходило под понятие "куда Макар телят не гонял". Может, их опыт изучить? Без дураков, на полном серьёзе. А вообще смотрю я на уважаемого ЗГ и всё больше радуюсь, что до моего домика в деревне аж 200 вёрст. Есть у меня там только дальние соседи, а ближних нет. Никакой крутой инфраструктурный проект там никогда не замутят, 38 многоквартирных домов поблизости не построят . И до ближайшего продмага 1,5 км - на велике даже для маман в 70+ лет не в напряг. Чем-то Суоми-красавицу напоминает . 2boras Да ладно тебе плакать по Совдепии. Сдохла - туда ей и дорога. Вместе со своими общественными фондами (в которые хочешь не хочешь, а отдай, а вот получить что-то было не проще, чем нынче), медициной бесплатной (больной врачу ничего не должен, ну и врач больному... того... в общем, тоже ), образованием ниже плинтуса (в армии насмотрелся), жильём вроде ипотеки нынешней, транспортом скотовозным и всем прочим. Я всем "перенемателям" опыта советую позиционировать себя в холопья и решать их проблемы. Многие, кстати, уже просто в подобном положении. И без дураков подумать, что ушло с "Совдепией". Причем не только конкретно для "Совдепии", а для человечества в целом. Бредбери не зря сказал спустя какое то время после "перестройки", что "люди идиоты", имея ввиду нынешнее направление "развития". Причем не только про наших. А люди действительно идоиты... http://www.rosbalt.ru/main/2013/12/04/1207437.html Так что лишний раз подумайте, на основании чего делаете свои выводы. А так да, все господа, да помещики, сподвижники и просветители. Хотя в реалиях думали бы, как не сдохнуть с голода и не замерзнуть в обносках.

параллель с СССР, машинами и успешными людьми в деле левосипидизации строго "в обратной пропорции". Жизнь дорожает, люди беднеют, транспортная инфраструктура становится все менее адекватной ситуации (и общественный и личный автотранспорт) - это клинический факт. Я б даже сказал, что не транспортная инфраструктура, а планирование города в целом в условиях провозглашенного РЫНКА. А это - наиболее лучшие условия для велосипедизации города, т.е. увеличение числа пользующихся велосипедом. Т.е. стараются все, начиная с гаранта. Меняться это не будет ни в ближайшем будущем, ни в перспективе. Машина по-прежнему для детей (не твоих) также будет вещь статусная и нужная (на маршрутке в популярное бунгало на Крестовском не доедешь). Да, без инфраструктуры, о которой так упорно мечтают, менее удобно и небезопасно и т.п. Но, глядя на последние "решения" по благоустройству и обеспечению безопасности на дорогах, думаю, что лучше не надо... Ну, нет мозгов и не будет (не обязательно на генном уровне, просто за ненадобностью). Это же очевидно. Поэтому даже если будет желание... ой, что сболтнул, наказ свыше (шоб, как в европпах), то будет, как обычно - через Ж. Последний пример - тотальное озаборивание тротуаров, начавшееся в нашем городе. Так что лучше не надо, не трогайте...

Бег - это одноопорное движение, педалирование - пара сил. Для головы, особенно неокрепшей, в которую в детско-юношеском возрасте педаляж не заложен, - разница принципиальная. Еще раз повторюсь - наличие контактов != (не равно) круговой педаляж, да какой там круговой, хотя бы не блокировать "задней ногой" давление "передней". Кто думает, что это шутка, то обычный лисапедист-катальщик дает -20-50 Ватт, даже в контактах. Те, начинающие трикотлеты, кто забегивается после вела, нормально крутить не будут (обычно еще к этому параноя о том, как у профиков стоит седло - максимально сползти вперед на носок). Так, отвлекся от бега... Второе, велосипедисту в несезон надо восстанавливать колени и другие суставы, которые у него, мягко говоря, не привыкшие к ударной нагрузке. Только давайте будем там про "мультиспортсменов", а то я скажу по-поводу того, как они ездят, бегают, плавают и т.п. В принципе, если по уму, то бег может способствовать восстановлению и развитию, но делается это крайне мягко (чуть ли не шагом), малыми дозами (жалкие минуты, а не 10, ну ладно, 5 км каждый день) и, обычно, в извращенной форме: задом. захлесты, боком и т.п. Если делается на улице, то в очень утепленном виде. Раньше по разным причинам, в т.ч. и по бедности зимой не мало бегали (станки и резина - это было токо у элиты), хотя больше старались перейти на лыжи и коньки (но это тоже не всегда было доступно). Коньки еще хороши были тем, что начинающих (а новый набор обычно с осени) уже сажали в нормальную посадку. Раньше и зимний футбол практиковали, пока не пришлось издать приказ с прямым запретом, чтобы больше не терять перспективных спортсменов из-за травм голеностопа. Но 42 км даже не зимой ни один норамльный велосипедист не побежит. Это, если мы говорим о велосипедном спорте, ибо если не о нем, то тогда чего париться? Действующих спортсменов тут практически нет, многие поражены модной бациллой триатлона (причем желательно подлиннее, иначе некошерно), многие вообще на вел пересели потому, что бегать надоело... Если типа готовимся, то берем книги (не популярную литературу типа статья или интравью с элитным спецом из фитнесс клуба или мегасайта), а нормальную спортивную литературу и читаем. Здоровее будете. Если типа по приколу, то тепло одеваемся и короткими перебежками, от ПП до ПП (пункта питания ))). Тоже здоровье сохраниться. Кто хочет получить проблем, да еще в извращенной форме - без должных навыков и беговой подготовки, раздевшись поболе бежим марафон или, еще лучше, ультрамарфон.

ситуация простая: крепятся (и не только на фарком), перевозятся (в т.ч. через гос границу туда и обратно): Примеров связанных с КоАП не выявлено. Или пора готовиться? Предлагаю открыть очередное заседание КОАПП (интересно, нагуглиться?). Хотя лучше на юрфоруме, а сюда уже результат в топике: "ВНЕЗАПНО, КоАП пришел на фаркоп!" Пардон, за сарказм, но, блин, в связи с имеющимися правовыми коллизиями и нестыковками, это как то очень весело )

>хотите обсудить технику бега пожалуйте в форум Иные виды спорта А заодно и все реплики о том, что это мероприятие надо бегать. Нет реплик, нет дискуссии, все стерильно. Кстати, по-поводу замечания Вольфрама, что бегунов не зовем на свои мероприятия. Он не совсем прав, бывало и звали. Например, когда проводили "Кубок Стрельны", то у нас были совмещенные старты велосипедистов и роллеров. Не одновременные... Хотя нет, кончалось это все фан-спринтами велосипедистов и роллеров. От этого выигрывали, ибо и тем и другим надо перекрытие дороги. Так что было бы желание. А вот с ним то и проблемы.

zavigor писал(а) Mon, 03 February 2014 10:59Это скорее применимо к небольшому городу, через который не проходят автотрассы, а не к нашему мегаполису. Когда-то давно был свидетелем трагического дорожного происшествия с маленьким велосипедистом.. Лучше не надо детей на дорогу выпускать. Они еще не знают в своем возрасте, какими подлыми бывают наши водители. Видел, по счастью не трагическое, но все же... "боднули" где то 4 летнего, высовывая морду из арки на Петроградке. Там и водительницу сложно обвинять (и ужесточать) ибо выползала медленно, но шансов увидеть нет. А ребенок... ну, ребенок же... он видит и продолжает ехать: отвлечен, не понимает, что его не видят, растерялся... подчеркнуть или еще 10 причин написать... В стародавние времена нам отец сказал: до 14 лет никаких шоссек за пределами деревни, только лесные/полевые, в городе - только дворы, тротуары и парки. И он даже тогда был прав, а сейчас и во дворе собьют запросто, да еще "не заметят". И еще... какая, нафиг, надобность в веле, как транспорте, если обычно школа была в 5 минутах ходьбы? А если едешь в специализированную, то зачастую и взрослому далековато, сложно и опасно. В крупных мегаполисах не только у нас снижается удобство/безопасность езды на велике. А в глубинке и без наших "соцопросов" и "просвещенного интернета" пользовались и будут пользоваться, ибо другого доступного транспорта там все меньше и меньше.

как пишут автомобилисты, если в систему попала влага, то эта вода вполне может закипеть, что в авто иногда и происходит из-за гораздо больших объемов и забивание на совевременную замену жидкости. почему этому не быть и в велотормозах? но при этом обычно "педаль в пол" "заклинивание" чаще из-за уже изменения состава и свойств от времени, когда вязкость значительно повышается, начинает образовываться пленка и "грязь"

O`K писал(а) Tue, 31 December 2013 22:33... но пять лет без русской переписке ... ))) Олег, расслабься. Ошибки, на самом деле, не так страшны, как намеренное коверканье. Сейчас вообще у школьников в основной массе шансов нет: начинают учить писать по произношению, а потом, де, научим. Потом, как известно, суп с котом... Определение ошибки/ошибок и каверканье/вопиющая безграмотность будет субъективным. Думаю, хорошо, если критерием будет удобство чтения и понимания. Грамотность, как и полимеры, уже просрали. По рзелульаттам илссеовадний одонго анлигйсокго унвиертисета, не иеемт занчнеия, в кокам пряокде рсапожолены бкувы в солве. Галвоне, чотбы преавя и пслоендяя бквуы блыи на мсете. Осатьлыне бкувы мгоут селдовтаь в плоонм бсепордяке, все-рвано ткест чтаитсея без побрелм. Пичрионй эгото ялвятеся то, что мы чиатем не кдаужю бкуву по отдльенотси, а все солво цликеом. В английском варианте это звучало так: Arocdnicg to rsceearch at Cmabrigde Uinervtisy, it deosn't mttaer in waht oredr the ltteers in a wrod are, the olny iprmoatnt tihng is taht the frist and lsat ltteer are in the rghit pcale. The rset can be a toatl mses and you can sitll raed it wouthit pobelrm. Tihs is buseace the huamn mnid deos not raed ervey lteter by istlef, but the wrod as a wlohe. http://habrahabr.ru/post/148896/

Ну, я собсно из лучших побуждений, ибо многие попали с выгородками. А далее каждый сам решает, как ему надо, оставляя вел на лестницах, в машине, пристегивая замочками на улице... Кста, стекание чачи попробовал решить куском линолиума, но объемы "паводка" таковы, что приходится под велы кидать тряпье всякое, что выглядит, конечно, не очень...

Минут 8 видео: выгрузка, музей, у кольца, немного дороги. Далее аккумуляторы и рука замерзли ) https://vimeo.com/85332313

Надо понимать, что если велопробег уходит в другое место или другое время (даже +/- несколько минут), то прикрытия машинами ДПС, а тем более перекрытия дороги не будет. Если кто-то думает, что договориться можно, то пусть попробует. Мой опыт говорит о том, что это крайне маловероятно без задействования административного ресурса. Особенно для безальтернативных дорог. Т.е. нужно искать заинтересованных "властителей" того или иного региона. Ну и дорога, ессно, не должна быть "федеральной трассой", даже если это убогая грунтовка. 180 человек, тем более неопытных и т.п. на дороге без перекрытия - это опасно. Даже машина спереди/машина сзади не решат проблему. Как минимум (и в некоторых случаях это будет максимум) появится встречное движение. Станет не просто опасно, а очень опасною Так что вариант, имхо, один: договариваться с оргами насчет колонны до или сокращать до Кольцо - Рахья/уходить куда-нибудь на болотные тропы... Можно как бы "в гонку" превратить (иначе очень коротко), хотя в районе Гривы и Ириновки могут быть серьезные проблемы, т.к. уже появляются машины. Еще вариант для некоторого числа участников: становиться сопровождающими для остающих бегунов. Много кто готов ехать 5-10 км/ч в течении 4-х часов? Причем, думаю, без шиповки, чтобы не задолбать звуком. В принципе, если такие волонтеры найдутся в достаточном числе, то можно предложить оргам ставить такое сопровождение за каждым или медленной группой и тогда пропускать велосипедистов вперед, разбивая их на части. Одевать в жилетку, ставить флажок. Если группа бегунов, то ставить 2-3 велосипедистов в ряд. Короче, фантастика и вряд ли орги на это согласятся. Я бы не согласился, ибо скорее всего, волонтеры частично сбегут ), участники на велах опять начнут пулять рядом с бегунами....

не, в таких коридорах только простенькие велы хранить... лихие люди четко знают, что ломануть такю дверь и "посмотреть что там" - это только хулиганка с компенсацией стоимомсти двери...

На мой взгляд, есть только один вариант: старт до. Как это сделать - не знаю, ибо даже не очень представляю схемы стартов разных дистанций. Кампи мне начал объяснять, он я быстро запутался. Плюс, ехать надо быстрее лидеров и тут могут оказаться проблемы со скоростью, но противоположного характера. Такие участники вряд ли пишут "ехали медленно". Но и не сильно быстрее лидеров, т.к. перекрыть дорогу на 15 минут раньше (скорее задержать старт на 15 минут).Т.е. впереди все тот же пейскар, который обганять нельзя и сзади народ колбасится в толпе, где постоянно кому то надо пролезать вперед на вон тот свободный, полуторометровый пятачок. Вариант сложный и малореальный. Те, кто пытался хоть раз перекрыть дорогу для какого-нибудь мероприятия или увеличить выделенное окно хотя бы на 10 минут - поймут о чем я. Метод стартовать сзади, мне кажется, себя изжил. И не в последнюю очередь, а иожет и в первую, благодаря нам же. Нам, которые на пустой 3х полостной дороге перед финишем, ухиртяются ВДВОЕМ обогнать ОДНОГО бегуна одновременно впритык с двух сторон. Затрудняюсь с определением, что должно быть в головах таких людей, но это случаи не единичные, а чуть ли постоянные. Ну и та же ситуация с кашей/чаем: да стопудов надо сразу расступаться перед финишером бегового марафона, чтобы он не секунды не ждал левосипедистов. Непонятно почему? Пробегите разок, хотя бы 5 км зимой. И что должны решать организаторы мероприятия (не ВП), если им из года в год, несколько человек да скажет: как задолбали эти двухколесные, а? Правильно: поставить машину и не пускать никого, ибо дураков тьма. Или как таких еще назвать? "1. Не создавать помех участникам бегового марафона вне зависимости от скорости и направления их движения. На дистанции будут ветераны и участники Блокады с ограниченными физическими возможностями. " Орги поставили машину, лисапедисты пролезли и опять носились впритык к марафонцам, когда тем явно было уже туго. Лично я не удевлюсь, если на следующий год скажут "давай, до свидания". Первый пункт правил поведения, красный цвет...

zavigor писал(а) Wed, 22 January 2014 22:55mutant-spb писал(а) Wed, 22 January 2014 18:30Я теоретег в данном вопросе но вроде ведь камповские цепи всем цепям цепи,не? А ежели таг то нафига цепь шимано? Камповские цепи дорогие - 1000-1200 р против 500 р. за шимано. Зато будет ходить в 3 раза дольше. Если брать сходную по цене шимовскую, то раза в 1,5. Соответственно меньше шансов попилить лишнего звезды. Так что экономически выгоднее? Единсвенное, кампа тяжелее сходных по цене цепей. Но кому это важно, тем более разница смешная?

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 January 2014 22:28Позднеев А.С. писал(а) Sat, 18 January 2014 22:16Система шима на 10 с камповской цепью и переклюком будет дружить? нет остальные вопросы смотреть тут: http://www.velowiki.org/wiki/%D2%F0%E0%ED%F1%EC%E8%F1%F1%E8%FF/%D1%EE%E2%EC%E5%F1%F2%E8%EC%EE%F1%F2%FC#cite_note-1 а также тема велопитера: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=169721 Речь вообще то не про манетки и переключатели, а про цепи и кассеты/системы. Шимановские цепочки на камповских кассетах и системах и камповских переклюках вполне бегали/бегают. Речь о 10 ск трансмиссии и тандемной нагрузке. Кампавская цепочка так же хорошо себя ведет на шимановской трансмисии. А есть еще сторонние производители цепей, которые без проблем работают. Это что надо сделать со звездами и цепями, чтобы убить совместимость?

>ProteKtorТут http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=189651&prevloaded=1&rid=11234&start=0 читай ... А текущая тема вообще не про это, вообще-то ... А чего там читать то? Сказки, как ДОТ все разъедает, как кровь чужого? Кста, ProteKtor там в обсуждении участвует на первой странице. >Фершал я, ага... Хреновых отзывов и просьб о помощи многа. А это уже статистика. И дело не в том, что тормоза хреновые, а в том, что не расчитаны они ни на наши морозы, ни на наши рассольные дороги. Вот сейчас в инете появилось немало криков, что Формула го-но. Может линию в кЕтай перетащили, может еще что. Но текут-с у отдельных персонажей, пока не наменяют по гарантии. Это партия? Или просто громкие крики нескольких голосистых? Хотя отдельные персы ссылаются на продавцов, но это не проверить. С другой стороны есть немло людей, которые продают велы и грят, что с шимами сейчас мало гимора. Так кому верить и на основании чего? А морозы, кстати, не только тут, да и не сказать, что у нас в Питере морозы бешеные, плюс с нашей влажностью очень мало и редко кто катает на менее -15.

conmotor писал(а) Thu, 23 January 2014 22:38У нас обыкновенные велики,для езды,стыдно даже показывать. А чего тут стыдиться, если они используются не как декор? Я всю жизнь на простых велах проездил: Лук и Ко-мошн - это приобретение самого конца 13 года, оторвались, так сказать. А так очень интересно, как "живет" в квартирах много великов. Иногда хорошие решения не столь очевидны. Я, например, только недавно сообразил как затаскивать тандем по узкой лестнице не держа на плече в почти вертекальном положении. Это изрядно нагружало попорченный позвоночник. Пока не приперло - даже не задумывался.

Может и не рандомно, а, например, в связи с иносом колодок и увеличением хода поршня. у меня так хэйс протек в -20, а другой в +20. Причем больше не текли ни разу. В обоих случаях дотянул до полного износа колодок. Причем, похоже это фича, которая позволяет не загнать поршень в диск. Шима за эту зиму (в холодный день) стравила чутка: когда катил вел вертикально на заднем колесе по лестнице, но там все же небольшой, но плюс, а перед этим вел охладился на улице. Больше не травит. Что случилось - фиг знает.

Вот интересная статья про титан в приложении к велосоздавательству http://velobig.ru/TitanInfo.shtml Не знаю, на сколько она актуальна, но вопрос рассмотрен широко.

В результате в коридорах базы обитает 4 байка: мы с женой регулярно ездим на работу, сын в сезон также катает до института, покатухи и т.п., плюс еще байк его девушки, но он только собран. Все это аппараты достаточно простенькие, но мы когда то даже стартовали на них. Сейчас еще тусует пара шоссеров: карболюминь и титанорапид, плюс по углам катаются диски-бублики и прочая рогатая нечисть к ним. Со стены снимаются на всякие шоссейные скачки и триатлоны. Но основное место занимают монстры: тандемы. Как то их дома было три штуки и домашний гараж выглядел так: Шоссейный тандем хоть и честно "отжатый" на ЧР, но все-таки собственность сборной, и переехал в бокс на треке, где сейчас активно используется в работе с параспортсменами. Легче от этого не стало, ибо взамен к нашему титановому байк-тандему появилась телега: Байк-тандем рабочая лошадка, т.к. работаем вместе, тренируемся и катаемся вместе - летом и зимой ) Шоссейный тандем - вещь, как и байк иногда удается попользовать совместно с Надей (но, увы, не часто) А так тренировки и гонки Еще один дорожный тандем с первой фотки - собственность клуба масштаб-плюс и также пользуется для тренировок, скачек и поездок, особенно Надей К лету, похоже, дома опять будет 3 тандема, ибо мы стали счастливыми обладателями хромолевого турин-ИгОгО тандема co-motion с опцией co-pilot (или S&S couplers), т.е. его можно разобрать и сдать в обычную ручную кладь, не допалчивая ничего, если вписаться в вес. Осталось сгонять в Юту, нарезать там кругов по их нацпаркам и домой ) Т.е. дома "прописалось" 2-3 тандема с телегой, 4 байка и 2 шоссейника. Помимо этого на семейном балансе 2 трековых вела, которые с регулярностью 3 раза в неделю нарезают круги на Крестовском: простенький Атом и 496-ой Лук с бубликами приличной фотки еще нет... Не совсем наше, но "висит под роспись" на мне: два трековых тандема, также "отжатых" на ЧР, но трековом... Вот такой зоопарк... Хорошо, хоть байки все 26-ые, а для чоссе 650-ый размер не прижился. Так что место - это не самая большая проблема для поддержания всего этого в рабочем состоянии )

С гаражОм еще такое дело - он должен быть рядом. Это всякие канаццкие товарисчи могут позволить себе иметь гараж яки сени с теплым проходом из горничной,а у меня, например, почти 4 км от дома. Посему велы в доме, модернизированном доме, где длинный коридор превращен в гараж. Я честно пытался бороться: но монстры одолели... Поскольку прикреплять можно только по одной фотке, то придется поспамить...

На самом деле интересно не только кол-во, а для чего и как часто используется. Ну какой интерес в веле, который в течении года не юзался ни кем из семейства? Ну или жена пару раз села с детьми проехаться по парку? Скорее для того, чтобы от неё отстали?

Мои пять копеек. Проблемы с положением шипа обычно только на мтб туфлях: бывает поставить под ось педали проблематично и шип нахожится ближе к пятке. На шоссейных туфлях более-менее распространенных производителей шип можно поставить как вперед оси, так и до нее. Также на шоссейных тапках можно слегка развернуть пятки наружу, чтобы основания всех пальцев было на оси и облегчит расположение колен ближе к раме. Но нужно понимать, что шип сдвинутый ближе к носку - это увеличение нагрузки на гленостоп и если действительно погонять гонку, а не покатать по парку, то к финишу можно приехать со сведенной стопой и икроножной. Примеров - дофига. Обычно положение шипа варьируется с учетом передач, используемых на тренировке/гонке. Чем больше передача, тем больше смысла к сдвигу шипа плиже к пятке. Но это все сразу сказывается на педаляже. Сдвиг к носку подразумевает крутку на приличной частоте и с легкими передачами (относительное понятие). Если мышцы не развиты, нормального педаляжа нет, то при излишнем подъеме пятки может появиться желание сдвинуть шип к носку (при этом частенько пятка проваливается при нажатии, а при подтягивании задирается вверх). Стоит попросить поснимать на камеру, особенно к концу тренировки/покатушки и т.п. Чтобы оценить положение стопы. Так что обычному человеку лучше всего ставить по канонам: ось под основанием пальцев и не перегибать с передачами. Сдвиг к носку или к середине стопы лучше оставить тренерам-экспериментаторам. Им за это бабло платят, как и их подопытным. У них, кстати, иногда есть причины, почему так делается и эти причины достаточно далеки от тех, кто тут отмечается. Касаемо положения седла и колена относительно оси педали, то оба положения, что на первой картинки вполне нормальны. При верхнем варианте будет проще проталкивать и "подхватывать" педаль. Именно поэтому в горах, особенно, когда не хватает передачи, отползают вглубь седла (Физик Арион для этого идеален). Если вы только начали тренироваться с контактными педалями, то седло можно сдвинуть назад еще больше (скажем на 1 см): быстрее научитесь проталкивать и подтягивать педаль. Эта "фича" сама по себе не появляется от того, что вы встегнулись и прочитали популярных дядек и тех, кто поверил в их мантры (не обязательно неверные). Педаляж ставится годами, особенно в возрасте и для этого надо создавать условия. Не всегда при этом будет удобно, особенно вначале обучения. Но и это не значит, что надо быть мазохистом. Все должно быть в меру и, главное, понимать зачем.

Tormoz писал(а) Mon, 13 January 2014 23:09 но это и не единоборство, а всё-таки борьба с дистанцией. Не скажи: вчера было и пихалово в борьбе за позицию. Велоспорт - все-таки контактный вид спорта (достаточно много дисциплин). Не единоборства, но все же ) Tormoz писал(а) Mon, 13 January 2014 23:09 В шоссейной велогонке два часа не происходит почти ничего, а за последние 15 минут происходит всё остальное. Гонка по очкам лишена этого недостатка - уходить в отрыв можно даже в-одиночку, а потом снова отсидеться за пелотоном. Сегодня еще были гонки на выбывание - каждые два круга снимают последнего. Вот там - "движуха". Видео с ОИ 2012 Трек, еще интересен тем, что видно все и всех на протяжении гонки. Watching TdF ) p.s. Сегодня, кстати, немалое число болельщиков приехало на велах ) Парковка была забита ))

Это у тебя либо уже шип того, сточен, либо совсем слабо отрегулирована педаль, ну или отстойная педаль. При таком положении дел: выдергивании ноги вверх из педали и умении крутить - кончится может патением на ускорении стоя. Более мягкие варианту - коленом в руль, манетки или полежать на руле, подумаь, балансируюя над дорогой.