COPATHuK

Вот именно: не стоит подменять понятия. Это ваше личное отношение, причем ничем не обоснованно, т.к. по вашему же заявлению "не читал". Правда, сейчас пошло "наискось ознакомился". Так что стиль виден, господин, функционер.

Ясно, "классическое не читал, но мнение имею". Значит, что и в той "рекламной статье" не соответсвует действительности, не является дельным советорм - не узнаем. А жаль, так хотелось услышать "начальника транспортного цеха". Придется помереть лохом, а не продвинутым велотуристом.

По сути возражения будут? Что именно не полезно в выборе? Фото, да еще крупное? Где?! Неразумно? Ну, если бюджет не позволяет, то не разумно, а про лимит бюджета, как раз противоположное написал. Вопрос был задан, потом написано, что выбрал и почему. Что не так? Или может есть реальные предложения, которые не рассмотрены и удовлетворяют перечисленному? Просветите неразумного, спасите читателей! Касаемо рекламы, то, вероятно, рекламирую тырнетный способ покупки по почте через Амазон. Кстати, может и да. Во всяком случае это проще, чем разобраться, как и где купить тот же Оберон. Который, не смотря на тырнет магазин, неизвестно, где в натуре посмотреть, а по доставке, почитав безумной простыню, утыкаешься "в Санкт-Петербург временно не доставляется". С фото и видео внутренностей, а также отзывами которого не очень густо.

Я собсно не утверждаю, что это замена нормальной оттяжке. Но за неимением кухарки: педаль вверх, за неё уцепить и положить вел её вниз, а на колесья камешек, другой, ну или пенёк с бревноем. Переночевать, если не штормит, можно.

Тем конкретно съехала в сторону, считают баппки покупателей, а не магазинов ))) На тему "болят руки - руль низко". Болят руки, потому что седло наклонено вперед "чтобы было удобно". Это в 90% случаев, еще 10% - это дикий изгиб "удобных" рулей с соответсвующей регулировкой: ну и что-то кисть заломлена, за то красиво. На тему седла, в одном очень дальнем веломагазине было вот такое наглядное пособие: Ессно, оно объясняет, но ни чем не поможет, если седло мягкое (а кто ж его знает, насколько в него провалишься и что оно передавит, если кости обмазаны тольстым-толстым слоем шокол... ткани, не будем уточнять какого свойства, если задница ну абсолютно не привычна сидеть в седле. Плюс, если у парней все более-менее универсально, то удобное женское седло - это из разряда "Видишь суслика?". В общем, в другие разделы форума, плюс необходима ежедневная практика, для закрепления и усвоения пройденного материала.

Ссылка на эту же тему.

Суть в том, что от того, что ночью работают светофоры, больше рассекать по темноте не станет (ПП - шо це?). Не надо подменять причинно/следственные. Зимняя эксплуатация байка в наших условиях - экстрим был, есть и будет. Чуть мягче или чуть жестче - не важно. Даже там, где вел на порядки больше развит и воспринимается почти всеми 100%, как реальный транспорт, а не детская игрушка или вешь для бедных, зимой он в подавляющем кол-ве случаев выглядит так: Если средняя температура еще подрастёт, как и плата за проезд - будет реально больше, нет - будет ощущаться сезонность, как ни назови, и как бы ни хотелось. Еще важнейший момент, который ни к первому, ни ко второму, как и к инфраструктуре не имеет отношения - уровень воровства. "- Ну, как там в России? - Воруют."

Спасибо. Обероны в живую не смотрел, на сайте с наружными дугами трешка, плюс здоровые тамбуры и поперечник получается уже широкий, плац для установки надо искать. А вот длина и высота палатки уже самый притык по хотелкам, особенно длина напрягает. Похоже надо ехать, щупать изнутри в живую. Аллак в инете смотрел, надо освежить, что там, кроме цены, напрягло ). Касаемо Стайки, то это, конечно, оверкилл полный, плюс другие сезоны, как бы не было жарковато летом. Статью буду подождать. На тему полубочек, кстати, опыт небольшой присутствует. В велотуризьме, есть специфическая штука, которая для пешкарусов не очевидна: растяжки можно цапануть к велам, если место не способствует зацепу. Два чела - два вела. Велы можно привалить, чтобы уже совсем мертвый якорь был. В нашем случае тандем+телега также легко решали вопрос за что оттянуться. А что-нибудь еще не вспомнишь? Я не прав был, что не указал сезоны. Максимум использования в нашей погоде пока май-сентябрь. Зима пока не интересует. Еще очень инетерсны отзывы типа: полный шлак, не брать даже на один раз ) Еще немного нытья на тему +/- кило для, в общем то важной снаряги, я немного с другой стороны захожу: насколько это несущественно в общем объеме, мелочно на фоне других лишних килограммов и реальном влиянии на проходимое расстояние и нагрузку. И чем жертвуем. Ну, реально, не жертвовать же крыльями, хруюкая по уши в грязи, не таскать же на спине все, чтобы сэкономить на багажнике? А тут жертвы чем хуже? Не имея опыта или понимания (а часто без первого, нет второго), легко вляпаться. Мне хорошо запомнилось, как мы по очереди возили на горбу рюкзак наивного молчела, после того, как на него стало невозможно смотреть ) Так и с палатками: мне просто повезло, что был сертификат, очень сильно ограничивавший в выборе. Но, иногда, вес действительно важен: - перелет, где за багаж платишь по весу, т.е. лоукостеры всякие - ожидается конкретный велопонос, но не факт, что это про супер-пупер категорийный мазохизм, там таки надо о надежности и качестве отдыха думать. - вел не оборудовать достаточно крепким багажником, хотя Тулевский Пак-н-педал или как он там, по-моему, решает этот вопрос полностью. Но стоит... может сразу вел поменять или второй взять? ))) Обновление: В результате остановился на Fjallraven Abisko Dome 2 , долго зависал над VAUDE Space L 3P, особенно по причине, что испанцы на треккинне предлагают очень дешево. Абиско на Амаозне 800 баксов, не евро. Но все-таки необходимость оттяжек для организации нормальных тамбуров, значительная доп. площадь, необходимая для установки (мелочь, но, вроде, нет полки), а с другой стороны полная самодостаточность конструкции, отличная управляемость вентиляцеий и низкий тент, что расширит сезон и не сделает его некомфортным в жару, возможность всё делать одной рукой (неплохой обзор с камерой, занимающей руку https://www.youtube.com/watch?v=9NLhp2e_J2c ) сподвигли остановить выбор на Абиско. В обоих случаях внутренняя длина устраивает, с высостой, возможно чуть меньше, но за счет более крутых стенок и плавной дуги вверху, Абиско должна быть достаточно комфортна. Ладно, это всё теория, там посмотрим.

Мда... настало время сменить простенькую палатку, которая подизносилась за 7 лет, и, хоть не подводила, но "сколько веревочке не виться"... плюс хочется кое-какие вопросы решить, да и таньга на это есть. Почитал статейки, форум почитал, ветку эту и другие. К выводу еще не пришел, "но мнение имею" Для начала без всяких прав ссылку на дельную статью, в дополнение к статье Владимира. http://www.kombrig.net/snar-hilleberg-staika.htm Читается чуть посложнее, но объясненние некоторых аспектов более глубинное, плюс хороший такой, годный упор на осознение клиентом того, что ему нужно. Посему фактически описание выбора определенной палатки (одной из двух) под чужие, но конкретные требования, помогает протрезветь в некоторых вопросах, с хуморком относиться к (похоже) национальной традиции поизгаляться на отдыхе, а потом это все оправдать, что на два, три, нет, целых ЧЕТЫРЕ кг рюкзак получается легче (а велик, велик на пол кило легче!!!), всё купил за пол цены, в день тратил не более одного тугрика, проезжал 200 км/день => отпуск удался. Оч правильно дядька прошелся по-поводу веса. 3 кг, ну еще куда ни шло, 3,5?! 4?!!!! это уже крипич! Блин, ну, это, народ, а вы сами на весы то наползаете? Хоть иногда, в промежутках между взвешиванием оборудования? Вот только что наполз +4 кг минимум от даже не нощицкаго весу. Палатка на кг весит больше? Алло, голова? А голова еще добавит, что эти +4 кг говорят о том, что проедешь на пару км в день меньше не из-за "лишнего" комфорта/удобства/надежности и т.п. в палатке, а банальной лени и пристрастию трендеть в тырнете в промежутках между походам ))) В горку тяжело? Вот именно по этой причине, что вместо того, чтобы кассету на пару зубов побольше поставить, сидел и выбирал палатку на 200-300, атас-400 грамм легче. Про станок покрутить, на лыжах побегать - молчу, молчу... А вы еще на весы затащите байк и набитый рюкзак и пропорцию на школьной скамье посчитайте. Точно можно сказать, что на пройденное расстояние это повляет еще меньше, примерно, как тюнинг глушителя на прямоточку увеличит максимальную скорость ведровера. Демагогические приемы типа, раз палатка на пол кило тяжелее, то рюкзак будет на 20 оставим за бортом, как и любителей таскать снарягу на горбу - таких есть спец форумы, куда на работе доступ заблокирован. Оч повезло, что первая с юности палатка (времена зеленой травы и брезентовых двухскаток) почти не выбиралась и почти попала по потребностям. Не, ну понятно, что двушка 3,3 у многих вызовет конвульсии, но с другой стороны, скажут, что это "уже полноценная трешка, правда тамбура маловаты", но тут уже я вздрогну, представив себе в этой палатке третье тело ) И достаточно высокая, чтобы можно было встать на колени и нормально так переодеться, причесаццо, спокойно приготовить, не боясь, что достанет до потолка при неудачном стечении обстоятельств. И при этом не придется высовываться в холодный тамбур, который еще и маловат (но зачем больше то, вел в тамбур - не наш метод, зачем в таких местах отдыхать, напрягаясь?). Понятно, что юзанье без экстрима, хотя разок пришлось сидеть, держать спиной, чтобы не сложило. Только тут палатка не при чём, надо было немного подумать прежде чем в штормовое подниматься еще на кило вверх и растянуть палатку только с учетом обещанного напрвления ветра ). Тем не менее, кто, почитав простенькие обзорные статейки, сразу купит экстрим палатку и попреться в горы + прочие неприличные места без всякого гуманного опыта? Согласен, будет таких. Только они еще и лайт возьмут, ибо массовое помешательство на весе детектед. А так +20 к высоте палатки, в обычном велотуризьме, мало что меняют, кроме удобства жизни в ней. И очень странно слышать от Димы Кимбера, который явно накатался поболе моего в разы, удивление на тему живущих в палатках. Хотя может это нам такие не редко попадаются, ибо зимой ездим не на Чукотку ) Оч повезло, что внутренняя часть была безумно утяжелена возможностью закрыть сетку тканью + дополнительные молнии, ужас. В результате вполне нормально было днем в +25 под солнцем и дрыхнуть утром около 0. А потом, как здорово, вылезти из спальника в тепло, потягивая горячий кофе, не проверяя, +5 на улице или уже до +7 разогрелось. Еще жару поддали полочка и кармашки (весы чуть не заклинило), которые почему-то комбриги считают не нужными, если палатка только для ночевок, а не встрять на несколько деньков. Но у него же достаточно неплохо описана тема про экзоскелетные палатки, которые, как понимаю, реально удобно и легко ставить в дождь. Вот об этом периодически все 7 лет подумывалось, особенно, когда задалбываешься извращаться с тем, где и как собрать палатку по суху, чтобы донести её до места (повезло, что купольная полнонесущая), где уже будет спать удобно. Всегда с завистью читаешь, как у провелотуристов, которым в горах мешает жить лишний килограмм палатки, нет никаких проблем с выбором места установки, у них всегда есть по паре часов и, вероятно, сил (вот где килограмм то аукается!), шариться по горкам, чтобы найти место, которое не на склоне 10%, не в низине с болотом, не продувается всеми семи ветрами, подальше от местных приматов и т.п. Так, собсно на этой высокой ноте стёба остановимся и зададим вопрос, ибо здравые люди присутсвуют, оборудование пользуется разное, может кто пробовал/подскажет, а? Сами мы не местные... подскажите - 2х местку, полусферу или типа того, но самонесущая - экзоскелет или другая конструкция, позволяющая ставить/снимать под дождем - размеры больше, чем соцнорма 50 см на лицо (и задницу), полагаю от 130, по длине 220 терпимо - два тамбура/входа - наверное таки силикон - не для тропиков (но и не зимняя), т.е. регуляция площади сетка/ткань приветсвуется, вентиляция вверху (не обязательно регулируема изнутри, но регулируема), тент желательно почти до низа/до низа, а не пол метра н.у.з.

Можно для неопытных: чем плохи крылья на асфальте в альпах? Кстати, достаточно короткое и однозначное завяление про полные крылья, имеет мало общего с жизнью. По крайней мере моей и того, что видел вокруг. Ибо только правильно выбранное полное и в то же время быстросьемное крыло дает возможность сохранить ноги сухими на вполне приличной скорости при любых маневрах. Щиток - это полумера, которая как раз хороша в ПВД. А в случае влипания в глину (или супер-вариант глина с камнем) и сопуствующих этому проблем - он нафиг не нужен, как и крылья. Быстросъемное полное в таком случае просто снимается. Для аммо вилок что щиток, что крыло под гориллу - чисто для галочки. Чуть что - снижай скорость, постоянно просчитывай когда можно поменять направление без получения фонтана по ноге. Особенно, когда знаешь, что вечером ночевать будешь не дома. Сейчас остановился на Зефале, который достаточно легко (но не одним движением) крепится на штаны плюс "слюнявчик", который снимает вопрос вылета грязи вперед и последующий догон оной. Зефаль иногда дорабатыватся горизонтальным брызговичком, но это уже тандемный вариант, чтобы второму на ноги поменьше прилетало. Топековый вариант, который еще имеет "козырек" вперед и более громоздкий и по отзывам трещит и разваливается - мама не горюй. Да и короткий он. Вот да, про индивидуальность потоотделения как то незаметно. И, например, рекомендации тем, кто потеет сильно - нет. А она есть. Причем простая: поскольку в движении нам (сам такой) ничего не поможет: вместе с гарантированно сухим спальником и вещами для сна, должна быть замена, которой не надо пренебрегать на остановках. Брендовость и всякие левелы курток - не помогут: зальет изнутри. Так что для таких "испарителей" важно, чтобы ветром не застудило. Вопрос продуваемости дешевых и не очень курток последнее время решаю двумя способами: жилетка с сеткой на спине или лайт-ветровка для особо тяжелых случаев. Спортивная жилетка с сеткой на спине ни по весу ни по габаритам за вещь не считается вообще. Ветровки сейчас тоже есть такие, которые сворачиваются в пару кулаков максимум и весят граммы. В принципе, этот же вопрос решает дождевик ПиК-99, про который как то странно написано. Его совершенно не обязательно всегда цеплять на руки. С ветром тоже индивидуально: если сидеть нормально, то не такая проблема от встречного ветра, если, как петух на заборе, да еще руль 800 - да, будет тяжело. Заливание под капюшон? Нет, не слышали. Очки при этом заливало. Может надо подгонять размер капюшона под шлем? Плюс такого дождивика - сухие тело и ноги даже не супермембраноштанах, крайняя лайтовость, дешивезна, "кастомизация" с учетом непогоды и температуры окружающей среды. Вам не нужно парится в спуер куртке или возить парочку и выделять для этого место. Однозначный минус - существенное уменьшение защиты, если в дождь ветер боковой и очень сильный. С некоторых пор, предпочитаю с собой брать более простую одежку, тонкую, но много. Это позволяет Н слями сделать комфортным передвижение и в +25 и практически при 0 с дождем, что бывает даже в течении дня/полудня/часа, когда мотаешься по горам от 0 нум до... до скольки сил хватит (и вниз). По мне так тоже метод, нежели заморачиваться с выбором дорогих и тяжелых курток, совет по которым часто мало пригоден из-за идивидуальных особенностей организма и, что не менее важно, стиля/активности передвижения, который может существенно поменятся, когда вы окажетесь в не очень знакомой вам группе. По цене, весу, и возможности высушивания (в т.ч. на себе) многослойная "капуста" иногда выигрывает у супер-пупер вещи/двух. Ну, прожечь её у костра или где еще подрать не так обидно, плюс менять раз в 4 года не обязательно. Кстати, 4 года каждодневной эксплуатации или как то по другому, применимо к конкретному читателю, определяется на сколько хватает одежки? В принципе, в статье проглядывает разделение экипировки по температуре +10. Я б дал совет, как можно быстрее выяснить, где индивидуально этот "водораздел", который зависит и от пола и от возраста и т.п. Ибо когда есть потенциальная возможность, даже чисто гипотетически, загреметь в "нижний" диапазон, то надо брать с собой "по-полной", чтобы не испортить себе отдых и, самое главное, здоровье. Ну и далее, раскидал бы рекомендации в каждом разделе "выше"/"ниже".

+1 p.s. Думал, что по теме появилось, про Турку там вопрос висел... а тут театр одного актёра

Там не дураки работают. Опытные служивые достаточно четко по реакциям секут "контингент", но иногда ошибаются, ибо там нет 100% первичных и вторичных признаков. Далее не редко бывают ориентировки и, да, мы все конечно уникальны и неповторимы, но по факту по ориентировке приходится проверять кучу таких же неординарных граждан. Твое право вставать в позу и лезть в бутылку буквы закона, но тогда нехрен хныкать, когда тебя/твою жену/ребенка/пожилых родителей обнесут, дав в жбан, а метовские беспредельщики будут разводить руками, что де ничего не сделать, законы такие, ну давайте хотя бы запишем общее описание, завтра или там после выходных пошлем информацию в Спортлото.

У вас всё нормально. Просто нужного варианта не нашлось.

Хороший, годный совет. В этот момент вор на велике свалит подальше. Никогда не видел выброшенных, выпотрошенных сумок/рюкзачков рядом с дорогой? Как то в плохую погоду перегонял второй вел. Подкатили, спросили, что происходит? Ну, отшутился как то, в том смысле, что де сахарные, растаяли. Хмыкнули, пожелали доброго пути и покатили дальше. Правильно сказали: делают свою работу. Если все это вежливо и не отъедает много времени, то какие проблемы?

В понятии "сренднестатистический" я верю ни тебе, ни себе, а статистике. А уж люди определяющие правила ДД и подавно. Факт умения владеть тормозами в "среднестатистичности" (не путать с собой, с ВП и другими тырнет сообществами) однозначный. И, если в первом и во втором случае , "ты" обращение ко мне, то приходи, я тебя поучу тормозить. Думаю, тут ты в своем умении тоже вполне ошибаешься, а не только в вопросе у кого что с мозгами. Если же продолжить тему спорта и старт-шоссе, то вот тебе пример, о котором твои мозги, вероятно, не слышали (хотя выше было упомянуто). Буксировка инвентаря у спортсменов вещь не редкая (например трекового). ПДД, конечно, такого не допускает... ) Ответ в какой руке надо вести второй велосипед (надо объяснять почему?) и какой тормоз наиболее эффективен - дает разгадку, почему уже в конце 60-70-х годах (то за что могу сам отвечать, а не ссылками) объясняет где у гонцов передний тормоз. Помимо буксировки инвентаря, есть еще перевозка станков и прочего оборудования (например, зонтик, если отойти от спорта). Большинство людей - правши (не потому, что я самый обычный правша), а тормозить как то надо, да? Сначала 80х, уже многие дорожные, бытовые велы оборудовалисть ручкой слева (я еще не настолько стар (я супер-стар), чтобы не помнить своей юности и приятелей на велах). Но не всегда: у моего двоюродного брата, подгодки был сходный вел, но тормоз с другой стороны (сразу переставили). До 70-х, судя по хронике, бытовой вел чаще имел передний тормоз справа, но не всегда (подлые споцмены умели гайки крутить). Думаю, это и следствие того, о чем написали выше: дорожное движение развивалось стремительно и многие правила серьезно изменились. Например, ты слышал о том, что раньше за один раз можно было обгонять только одно транспортное средство? Так что если ты чего то не знаешь, то это повод узнать. Хотя, конечно, всегда проще усомниться в чужих мозгах. Но с мозгом дело такое: видно, когда его нет, а не наоборот. Выдыхай, бобер. добавлено 1 минуту спустя А в Лондоне?

Частенько, чем дороже покрышка и чем она "шоссейнее", тем быстрее снашивается. Также зависит от стиля: мощные плотные разгоны, частые торможения - ресурс срежут однозначно.

Не очень понимаю, почему гидролинии должно хватать на 5-10, если это не 5-10 по даунхильной трассе (но это, вероятно на всю жизнь). Если б только гидролиния. Вероятно от перегрева развалилась колодка Хэйс Найн, поршень вышел крепежем до диска, его спилило и дошло до слива ДОТа, но это уже не важно, т.к. поршень был испорчен. Все это на спуске ~60 км/ч на тандеме в сумме под 200 кг при въезде в нас. пункт со светофором и Т образом перекрестке за ним с нагруженным шесе. Со светофором повезло, а перед перекрестком остановились метрах в 100 или меньше, спас 200-ый диск спереди. Офигенно "понравилось". Колодки были в нормальном состоянии. На тормоз в общем то тоже не жаловались. До стоянки уже доползали, продолжение путешествия на одном тормозе с горками - однозначно нет. Нам повезло: "звонок другу" показал возможность решить вопрос с гидравликой в 45 км, куда уже в одиночку и метнулся. Ручки при падениях, транспортировке тоже ломаются/портятся. Вибряки найти проще - любая помойка в переносном и прямом смыслах. Ручки/колодки к ним везде одинаковы, тросик (и на переключение) карман не тянет, спец инструмента и жидкостей тащить не надо. Так что довод надежности касался ремонтопригодности, что дополнительно подчеркнул. Ломается всё, вопрос только в одном: последствиях для продолжения поездки. Этой осенью половинка хватанула проблему с топовыми Авидами . При очень плавном нажати, когда спокойно подкатываешь к перекрестку... СЮРПРИЗ! Ручки доходят до грипсы, а торможения 0.0. Офигенно просто. Хорошо действительно медленно, выставила ногу и все. А на спуске можно и не сообразить, отпустить и резко жмакнуть. Оказалось нужно сменить маааленькое резиновое колечко, которое сработалось. Как это увидеть/посчитать заранее? Во, блин, вспомнилось, надо списаться с человеком, перетереть. Похоже, Авиды в топку. http://velopiter.spb.ru/forum/topic/219031-Новый-год-2016-Затерянный-мир/?do=findComment&comment=18047542 добавлено 4 минуты спустя Стальную )

Я ж ссылки давал о возможности поставить гидру на шоссейные ручки. Только не докапывался о совместимости или наличии такого девайса у Магуры.

Я недавно чуть с полным картером цепи не купил ) Насмотрелся за бугром, как они в проливной дождь бросают свои велы и ничего у них не шуршит потом. Но, как обычно, залез в кладовку, достал какое-то старое барахло, протер и сделал очередной даунгрейд похоже вечному Сандалю )

~40 лет назад у меня появился первый двухколесный конь, "Мишутка". Единственный тормоз был передним, ручка слева. Не то, чтобы как сейчас помню, но есть фотографии. К этому моменту отец уже завязал гонятся, но на его "Старт-шоссе" передний тормоз тоже был слева. Это помню, поскольку докатывал его я уже в более сознательном возрасте. Ну, а по-поводу мозгов тебе объяснили. И это действительно так: среднестатистический велосипедист с бОльшей вероятностью навернется, если будет держать руль одной рукой и жмакнет передний тормоз. На ВП (не так много лет назад, но до твоей регистрации) даже были баталии на тему того, что передним тормозом работать опасно.

А почему именно 66? У гидры, тем более такой, для туриссвования есть существенный минус. Механика, да еще простая, всегда надежнее. Не в смысле не ломается, а как раз в смысле ремонтопригодности (в этом же смысле вибряки лучше кантиков - можно найти в любой помойке). С другой стороны, мне понравилось, что Магура легко снимается, легко регулируется и параллелка с хорошим запасом хода, в сравнении с ХТЯ, что облегчает вопрос с восьсерками. Ну и за несколько лет ни разу не требовала прокачки. Про мощь тормозов не упоминаем - и так все понятно )

Именно с переходником шоссейная механика/гидра? Если да, то каким? Да, я тоже с ним знаком именно по туринговому тандему https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/471571/view/1071448?page=0

Печально, а твоя - это какая? Я уже присматривался к планетарному велу для города, думал спокойнее можно будет жить. Там с роликами была беда другая, там со всем была беда: с +1 за несколько часов вдарило -7. Моментально образовывались кусманы льда и цепь почти намертво вмерзала в рамку с роликами. Опять вспомнилось из Ялтинского. Там не только под клещами образовалась арка из льда. Передняя 39 обмерзла так, что когда я на неё скинул цепь, она просто стала скользить по обмерзшим зубам. Хорошо это было уже на мосту в городе - до дома накатом долетел ) Интересно, на тему морозов и дисков обсуждалась судьба резиновых уплотнителей, груш, которые по идее должны терять эластичность, что обычно приводит к большему износу, протечкам?

Давно уже да. Но также в штучных кол-вах, как и титановые. добавлено 3 минуты спустя Удивляют сайты веломагазов. И наших и не наших. Тут позвонили, попросили помочь найти МТБ небольшого роста (15-16) с десяткой. Только в паре-тройке наших магазинов есть нормальный поиск, где можно задать фильтры и получить 1-2 варианта в лучшем случае. В остальных - это нифига не интересный квест: перебери всё, чтобы потом позвонить для уточнения есть ли в наличии. Не, ну иногда можно выбрать цвет - очень важный параметр для выбора вела, он обязательно должен быть в топе фильтров. Брр...