COPATHuK

Можно для неопытных: чем плохи крылья на асфальте в альпах? Кстати, достаточно короткое и однозначное завяление про полные крылья, имеет мало общего с жизнью. По крайней мере моей и того, что видел вокруг. Ибо только правильно выбранное полное и в то же время быстросьемное крыло дает возможность сохранить ноги сухими на вполне приличной скорости при любых маневрах. Щиток - это полумера, которая как раз хороша в ПВД. А в случае влипания в глину (или супер-вариант глина с камнем) и сопуствующих этому проблем - он нафиг не нужен, как и крылья. Быстросъемное полное в таком случае просто снимается. Для аммо вилок что щиток, что крыло под гориллу - чисто для галочки. Чуть что - снижай скорость, постоянно просчитывай когда можно поменять направление без получения фонтана по ноге. Особенно, когда знаешь, что вечером ночевать будешь не дома. Сейчас остановился на Зефале, который достаточно легко (но не одним движением) крепится на штаны плюс "слюнявчик", который снимает вопрос вылета грязи вперед и последующий догон оной. Зефаль иногда дорабатыватся горизонтальным брызговичком, но это уже тандемный вариант, чтобы второму на ноги поменьше прилетало. Топековый вариант, который еще имеет "козырек" вперед и более громоздкий и по отзывам трещит и разваливается - мама не горюй. Да и короткий он. Вот да, про индивидуальность потоотделения как то незаметно. И, например, рекомендации тем, кто потеет сильно - нет. А она есть. Причем простая: поскольку в движении нам (сам такой) ничего не поможет: вместе с гарантированно сухим спальником и вещами для сна, должна быть замена, которой не надо пренебрегать на остановках. Брендовость и всякие левелы курток - не помогут: зальет изнутри. Так что для таких "испарителей" важно, чтобы ветром не застудило. Вопрос продуваемости дешевых и не очень курток последнее время решаю двумя способами: жилетка с сеткой на спине или лайт-ветровка для особо тяжелых случаев. Спортивная жилетка с сеткой на спине ни по весу ни по габаритам за вещь не считается вообще. Ветровки сейчас тоже есть такие, которые сворачиваются в пару кулаков максимум и весят граммы. В принципе, этот же вопрос решает дождевик ПиК-99, про который как то странно написано. Его совершенно не обязательно всегда цеплять на руки. С ветром тоже индивидуально: если сидеть нормально, то не такая проблема от встречного ветра, если, как петух на заборе, да еще руль 800 - да, будет тяжело. Заливание под капюшон? Нет, не слышали. Очки при этом заливало. Может надо подгонять размер капюшона под шлем? Плюс такого дождивика - сухие тело и ноги даже не супермембраноштанах, крайняя лайтовость, дешивезна, "кастомизация" с учетом непогоды и температуры окружающей среды. Вам не нужно парится в спуер куртке или возить парочку и выделять для этого место. Однозначный минус - существенное уменьшение защиты, если в дождь ветер боковой и очень сильный. С некоторых пор, предпочитаю с собой брать более простую одежку, тонкую, но много. Это позволяет Н слями сделать комфортным передвижение и в +25 и практически при 0 с дождем, что бывает даже в течении дня/полудня/часа, когда мотаешься по горам от 0 нум до... до скольки сил хватит (и вниз). По мне так тоже метод, нежели заморачиваться с выбором дорогих и тяжелых курток, совет по которым часто мало пригоден из-за идивидуальных особенностей организма и, что не менее важно, стиля/активности передвижения, который может существенно поменятся, когда вы окажетесь в не очень знакомой вам группе. По цене, весу, и возможности высушивания (в т.ч. на себе) многослойная "капуста" иногда выигрывает у супер-пупер вещи/двух. Ну, прожечь её у костра или где еще подрать не так обидно, плюс менять раз в 4 года не обязательно. Кстати, 4 года каждодневной эксплуатации или как то по другому, применимо к конкретному читателю, определяется на сколько хватает одежки? В принципе, в статье проглядывает разделение экипировки по температуре +10. Я б дал совет, как можно быстрее выяснить, где индивидуально этот "водораздел", который зависит и от пола и от возраста и т.п. Ибо когда есть потенциальная возможность, даже чисто гипотетически, загреметь в "нижний" диапазон, то надо брать с собой "по-полной", чтобы не испортить себе отдых и, самое главное, здоровье. Ну и далее, раскидал бы рекомендации в каждом разделе "выше"/"ниже".

+1 p.s. Думал, что по теме появилось, про Турку там вопрос висел... а тут театр одного актёра

Там не дураки работают. Опытные служивые достаточно четко по реакциям секут "контингент", но иногда ошибаются, ибо там нет 100% первичных и вторичных признаков. Далее не редко бывают ориентировки и, да, мы все конечно уникальны и неповторимы, но по факту по ориентировке приходится проверять кучу таких же неординарных граждан. Твое право вставать в позу и лезть в бутылку буквы закона, но тогда нехрен хныкать, когда тебя/твою жену/ребенка/пожилых родителей обнесут, дав в жбан, а метовские беспредельщики будут разводить руками, что де ничего не сделать, законы такие, ну давайте хотя бы запишем общее описание, завтра или там после выходных пошлем информацию в Спортлото.

У вас всё нормально. Просто нужного варианта не нашлось.

Хороший, годный совет. В этот момент вор на велике свалит подальше. Никогда не видел выброшенных, выпотрошенных сумок/рюкзачков рядом с дорогой? Как то в плохую погоду перегонял второй вел. Подкатили, спросили, что происходит? Ну, отшутился как то, в том смысле, что де сахарные, растаяли. Хмыкнули, пожелали доброго пути и покатили дальше. Правильно сказали: делают свою работу. Если все это вежливо и не отъедает много времени, то какие проблемы?

В понятии "сренднестатистический" я верю ни тебе, ни себе, а статистике. А уж люди определяющие правила ДД и подавно. Факт умения владеть тормозами в "среднестатистичности" (не путать с собой, с ВП и другими тырнет сообществами) однозначный. И, если в первом и во втором случае , "ты" обращение ко мне, то приходи, я тебя поучу тормозить. Думаю, тут ты в своем умении тоже вполне ошибаешься, а не только в вопросе у кого что с мозгами. Если же продолжить тему спорта и старт-шоссе, то вот тебе пример, о котором твои мозги, вероятно, не слышали (хотя выше было упомянуто). Буксировка инвентаря у спортсменов вещь не редкая (например трекового). ПДД, конечно, такого не допускает... ) Ответ в какой руке надо вести второй велосипед (надо объяснять почему?) и какой тормоз наиболее эффективен - дает разгадку, почему уже в конце 60-70-х годах (то за что могу сам отвечать, а не ссылками) объясняет где у гонцов передний тормоз. Помимо буксировки инвентаря, есть еще перевозка станков и прочего оборудования (например, зонтик, если отойти от спорта). Большинство людей - правши (не потому, что я самый обычный правша), а тормозить как то надо, да? Сначала 80х, уже многие дорожные, бытовые велы оборудовалисть ручкой слева (я еще не настолько стар (я супер-стар), чтобы не помнить своей юности и приятелей на велах). Но не всегда: у моего двоюродного брата, подгодки был сходный вел, но тормоз с другой стороны (сразу переставили). До 70-х, судя по хронике, бытовой вел чаще имел передний тормоз справа, но не всегда (подлые споцмены умели гайки крутить). Думаю, это и следствие того, о чем написали выше: дорожное движение развивалось стремительно и многие правила серьезно изменились. Например, ты слышал о том, что раньше за один раз можно было обгонять только одно транспортное средство? Так что если ты чего то не знаешь, то это повод узнать. Хотя, конечно, всегда проще усомниться в чужих мозгах. Но с мозгом дело такое: видно, когда его нет, а не наоборот. Выдыхай, бобер. добавлено 1 минуту спустя А в Лондоне?

Частенько, чем дороже покрышка и чем она "шоссейнее", тем быстрее снашивается. Также зависит от стиля: мощные плотные разгоны, частые торможения - ресурс срежут однозначно.

Не очень понимаю, почему гидролинии должно хватать на 5-10, если это не 5-10 по даунхильной трассе (но это, вероятно на всю жизнь). Если б только гидролиния. Вероятно от перегрева развалилась колодка Хэйс Найн, поршень вышел крепежем до диска, его спилило и дошло до слива ДОТа, но это уже не важно, т.к. поршень был испорчен. Все это на спуске ~60 км/ч на тандеме в сумме под 200 кг при въезде в нас. пункт со светофором и Т образом перекрестке за ним с нагруженным шесе. Со светофором повезло, а перед перекрестком остановились метрах в 100 или меньше, спас 200-ый диск спереди. Офигенно "понравилось". Колодки были в нормальном состоянии. На тормоз в общем то тоже не жаловались. До стоянки уже доползали, продолжение путешествия на одном тормозе с горками - однозначно нет. Нам повезло: "звонок другу" показал возможность решить вопрос с гидравликой в 45 км, куда уже в одиночку и метнулся. Ручки при падениях, транспортировке тоже ломаются/портятся. Вибряки найти проще - любая помойка в переносном и прямом смыслах. Ручки/колодки к ним везде одинаковы, тросик (и на переключение) карман не тянет, спец инструмента и жидкостей тащить не надо. Так что довод надежности касался ремонтопригодности, что дополнительно подчеркнул. Ломается всё, вопрос только в одном: последствиях для продолжения поездки. Этой осенью половинка хватанула проблему с топовыми Авидами . При очень плавном нажати, когда спокойно подкатываешь к перекрестку... СЮРПРИЗ! Ручки доходят до грипсы, а торможения 0.0. Офигенно просто. Хорошо действительно медленно, выставила ногу и все. А на спуске можно и не сообразить, отпустить и резко жмакнуть. Оказалось нужно сменить маааленькое резиновое колечко, которое сработалось. Как это увидеть/посчитать заранее? Во, блин, вспомнилось, надо списаться с человеком, перетереть. Похоже, Авиды в топку. http://velopiter.spb.ru/forum/topic/219031-Новый-год-2016-Затерянный-мир/?do=findComment&comment=18047542 добавлено 4 минуты спустя Стальную )

Я ж ссылки давал о возможности поставить гидру на шоссейные ручки. Только не докапывался о совместимости или наличии такого девайса у Магуры.

Я недавно чуть с полным картером цепи не купил ) Насмотрелся за бугром, как они в проливной дождь бросают свои велы и ничего у них не шуршит потом. Но, как обычно, залез в кладовку, достал какое-то старое барахло, протер и сделал очередной даунгрейд похоже вечному Сандалю )

~40 лет назад у меня появился первый двухколесный конь, "Мишутка". Единственный тормоз был передним, ручка слева. Не то, чтобы как сейчас помню, но есть фотографии. К этому моменту отец уже завязал гонятся, но на его "Старт-шоссе" передний тормоз тоже был слева. Это помню, поскольку докатывал его я уже в более сознательном возрасте. Ну, а по-поводу мозгов тебе объяснили. И это действительно так: среднестатистический велосипедист с бОльшей вероятностью навернется, если будет держать руль одной рукой и жмакнет передний тормоз. На ВП (не так много лет назад, но до твоей регистрации) даже были баталии на тему того, что передним тормозом работать опасно.

А почему именно 66? У гидры, тем более такой, для туриссвования есть существенный минус. Механика, да еще простая, всегда надежнее. Не в смысле не ломается, а как раз в смысле ремонтопригодности (в этом же смысле вибряки лучше кантиков - можно найти в любой помойке). С другой стороны, мне понравилось, что Магура легко снимается, легко регулируется и параллелка с хорошим запасом хода, в сравнении с ХТЯ, что облегчает вопрос с восьсерками. Ну и за несколько лет ни разу не требовала прокачки. Про мощь тормозов не упоминаем - и так все понятно )

Именно с переходником шоссейная механика/гидра? Если да, то каким? Да, я тоже с ним знаком именно по туринговому тандему https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/471571/view/1071448?page=0

Печально, а твоя - это какая? Я уже присматривался к планетарному велу для города, думал спокойнее можно будет жить. Там с роликами была беда другая, там со всем была беда: с +1 за несколько часов вдарило -7. Моментально образовывались кусманы льда и цепь почти намертво вмерзала в рамку с роликами. Опять вспомнилось из Ялтинского. Там не только под клещами образовалась арка из льда. Передняя 39 обмерзла так, что когда я на неё скинул цепь, она просто стала скользить по обмерзшим зубам. Хорошо это было уже на мосту в городе - до дома накатом долетел ) Интересно, на тему морозов и дисков обсуждалась судьба резиновых уплотнителей, груш, которые по идее должны терять эластичность, что обычно приводит к большему износу, протечкам?

Давно уже да. Но также в штучных кол-вах, как и титановые. добавлено 3 минуты спустя Удивляют сайты веломагазов. И наших и не наших. Тут позвонили, попросили помочь найти МТБ небольшого роста (15-16) с десяткой. Только в паре-тройке наших магазинов есть нормальный поиск, где можно задать фильтры и получить 1-2 варианта в лучшем случае. В остальных - это нифига не интересный квест: перебери всё, чтобы потом позвонить для уточнения есть ли в наличии. Не, ну иногда можно выбрать цвет - очень важный параметр для выбора вела, он обязательно должен быть в топе фильтров. Брр...

Месяц назад наблюдал картину: девченка-подросток в лапухах идет на красный свет явно в отключке, по дороге, по второй полосе летит легковушка. Ни сигналов, ни попытки сбросить скорость - прошел впритык. Если б девчушке, что привиделось или просто запнулась - труп. У кренделя через 300 метров следующий светофор, уже красный. Капец, до чего дожились. Понятно, что деваха нарушала так, что волосы дыбом и что у неё в голове одному богу известно - дело молодое. А бывает - старое. А еще есть слабовидящие и вообще слепые. И, прикиньте, им мудаки за рулем трости ломают, пролетая в миллиметах, когда они пошли, например к трамваю. И это не единичные случает. Есть люди с другими проблемами, а есть еще просто дико уставшие от работы (а и ногда и жизни) люди. По правилам едешь - можно давить или просто создавать опасные ситуации? Мир сошел с ума. Вроде как даже без правил понятно, что их надо избегать. Есть же ДДД, и когда жареный петух клюнет, то реально начинают понимать. Так и кто дурак тогда, если только на своем опыте? Да, отдельные отморозки достают, когда идут под тебя, иногда даже смотрят и абсолютно непонятно: уступит или нет. Оттормаживаться/разгоняться и неприятно и тяжело бывает, но валяться и в прокуратуру ходить легче/приятнее? Ну и оставление в опсаности - это отдельная тема. Не зря за это нижний порог наказания вполне приличный. Тут и говорить не о чем, даже если "я не виноват". И да, граждане со всякими крайностями "велоипедисты- уроды, спацметы - казлы, ездить - там, стоять - тут" - обычно как раз звенья этих самых цепочек, складывающихся из-за отсутсвия уважения к другим.

На МТБ в жиже то же самое, на мокрой глине с залипшими протекторами, на мокром камне. Чем раньше начинаешь исправлять - тем лучше. Но это работает на уровне спинного мозга, как круговой педаляж.

А чего ему будет то от снега? Чай не кислотный дождь прошел.

+1 на тандеме. Заметность оной фигни можно посмотреть тут https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/503852/view/1280841?page=6 или с хтя тут https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/514767/view/1307558?page=1 Правда увеличивать фотки, чтобы увидеть, придется капитально. Вроде встречал на просторах инета как минимум двух типов. Помимо этого есть такая штука, как конвертер механических тормозов, в гидру. А у Магуры есть ободная гидра и это очень классная штука из личного опыта. Конверторы также гуглятся https://www.bikerumor.com/2012/01/03/trp-parabox-hydraulic-disc-brake-converter-unboxed-weighed-changes-coming/ http://road.cc/content/review/93070-hope-v-twin-hydraulic-disc-brake-converter Тут вес будет поболе, но зато никакие перья ломаться не будут. Вот совместимы ли они или может Магура делает такие же. Кстати, для тандема возможно буду обдумывать вариант с ободной Магурой. Как то приходилось на продолжительных серпантинах с частыми поворотами останавливаться, чтобы кисть отдохнула. Даже третий тормоз не помогал.

Согласен, но я не про сервис. Тем более, что планетарка скорее для того, чтобы туда не лазить или лазить как можно реже руками механега. В том случае реально вставали залитые водой ролики. Доехать можно было бы, но потом их в утиль. Еще, бывает, встают собачки в барабане, если туда хоть немного влаги попало или смазка на хорошем минусе встает. Планетарка в этом отношении, как понимаю, более герметична? добавлено 3 минуты спустя 27 нужны для маленьких ростовок, куда 29 фигово не только с точки зрения эстетики. Чем в таком случае 26 не угодили - не знаю. Для гончегов еще понять можно, но в массовом сегменте полагаю маркетинговые соображения.

Можно подумать свежие, особенно дешевые рамы не трескаются. Сколько стоит рама такого уровня? В переводе на поднимающийся с колен? Да еще под то же оборудование. Или начинаем покупку нового найнера байка на крутой раме для езды по городским говнам? Сколько будет стоит мелкий ремонт, который займет несколько дней с учетом разорать, вычистить, отвезти/забрать? Одно дело приваривать стакан или горизонтальную трубу, а другое дело дропаут, причем плоский проварить. Скорее всего будет накладка. Можно подумать дефекты только заводские или при ремонте, а типа падения, попадания в ямы не влияют? Кто сказал, что это усталость, свечку держали? Кадейлы того времени - реально вечные рамы для таких целей.

Я бы не сказал - навык один и тот же. Просто на льду, реальном таком, нельзя запускать процесс и вялость реакции этому не способствует. Все должно отрабатываться быстро, но в самом начале процесса. Когда пошло - поздно пить боржоми. Спасти положение может только неровности/грязь куда уходит колесо, ну и скорость, которая позволяет дойти до такого места. Но скорость и неровности льда могут и умножить последствия падения. Летом такой фатальщины со срывами почти не бывает, особенно на шоссе. Но однажды так гонку у молодняка выиграл. Именно зимние навыки на идеально гладком асфальте с разметкой, покрытой пыльцой и хорошим слоем воды помогли уехать. Водило аццки, встать из седла практически нереально, а достаточно плавный поворот на попытке удрать привел вот к такой фотке и победному отъезду ) Кста, вел не мой, шатуны 180, резина совершенно не и т.п. ехал первый раз без прикатки. Так что навыки работают )

Ага, в таких условиях еще бОльшие проблемы могут создать ролики переклюка. Было дело, окунали велы в незамерзшую к тому времени Ковашу ), а потом искали колею поглубже. Было весело: если кому то надо остановиться, то второй помогал в этот момент "шевелюкать" вел (точнее 2). Проворачивать педали назад и качать велы туда-сюда, ибо обмерзание колодок при небольшом зазоре с ободом, давало оч неприятный эффет. Вроде провернуть можно, а ехать нереально. Про переключение вообще можно было забыть. Все на планетарки с ножным тормозом! ) Кста, почему только МТБ? Я разок чуть не улетел при спуске в Ялту из-за того, что под шоссейными клещами образовалась ледяная арка, которую по счастью, удалось продавить незадолго до поворота. Уже готовился шипами пожертвовать ) добавлено 2 минуты спустя Это не экстремалы, это - самоубийцы ) Во, есть не отменяемый плюс по колодкам в туризме. Вибряки интереснее дисковых: если забыть про всякую кантиливерную экзотику, то стандарт один. Но очень маааааленький и сомнительный плюс.

Ну, я ж не каждый день валяюсь ) Просто накидало поверх льда, не видно и уже совсем расслабился. В этот раз скорее по траильным правилам сошел - касание земли двумя конечностями ) Скорость может сказываться на прохождении такой фигни: просто сильно в сторону колесо уйти не успеет. В теории... А на практике скорость точно скажется на результате падения ))) Но валить прям от подъезда - ННМ.