COPATHuK

Это ты заблуждаешься. Если готовишься правильно и целенаправленно, то чувства от падений будут присутствовать в полном объеме, что отрезвляет лучше некуда. Плюс заставляет задуматься о том, что на велике ОФП нужно не только, чтобы заниматься велопоносом. На тему что зависит от скилла ты сильно заблуждаешься. Как раз скилл и поможет, в случае быстрого обнуления давления в передней покрышки на сыпучем спуске, пусть даже на относительно небольшой скорости остаться в седле и оставить всех остальных, кто едет сзади. В отличии от пугливой лани, которая ничего не умеет, не пробует и, как следствие, валится просто от страха. Это только так, один из примернов... Для тех же спортсменов, больничка - это не только отпуск на смарку, а весь сезон, к которому готовишься не то, чтобы заранее, а уже который сезон. Поэтому обычно учатся вождению по осени, в конце сезона. В случае туризма этим можно заниматься как раз после отпуска.

Речь шла об установке крючков на имеющуюся крепежную планку. Проблемы тут возникают, когда в работе несколько багажников и девайсов (например прицеп). По закону подлости, где-нибудь крючок окажется не на своем месте. Плюс, бывает, сумка вешается с поворотом, тут тоже лишний крючек будет не нужен. Из рамки Ортлибовские не вырывались и вполне удобно вынимать за "дергалку". Иначе даже и не делал. Но открывать руками один, потом второй, удерживая первый, а если есть третий...Стандартно Отлибовские идут парой с "дергалкой", так что по одному добавлять - себе дороже. Кстати, наш российский дистрибутор Ортлиба, после обращения выслал мне крючки. Это к вопросу, что распространенный товар обычно лучше поддерживается. Например, где к М-ваву у нас купить крючки так и не понял, мой запрос на сайте производителя тихо сгинул, в отличии от....

Также никто не мешает остановиться и перелить из пыльной флаги в "чистую" сверху. добавлено 1 минуту спустя Сумка которая скручивающийся баул или сумка "кирпичем" на стандартнык кликфикс?

Ну, а при чём тут скорость тогда? Выбор скорости зависит от всех факторов: техники, условия покрытия, погоды, умения и т.п. На 20 км/ч в горах (и не только) тоже можно убраться до морга. добавлено 3 минуты спустя Кстати, тут обратил внимание, что акромя пресловутой развесовки для переднего багажника еще важна сходность аэродинамики обоих сторон. Ну и конечно, желательно, чтобы боковая площадь передних сумок была поменьше. Т.е. лучше сумки меньшего размера, но складывать туда тяжелое (кирпичи там, золото в слитках...).

Не помог ) Кстати, при нормальной посадке не очень то он вмешивается. Касаемо скорости, то перетормаживание тоже не очень нужная вещь. Когда от перегрева рванет покрыха или сдохнет колодка или еще что, то к этому еще прибавиться страх скорости и не умение управляться на ней, что в конечном счете из предпосылок к аварийной ситуации приведет к аварии. Ну и да, бывает, надо поторопиться, чтобы, например, успеть спуститься к кемпингу. Наверху они не через каждые 10 км. А когда выключат свет, то и на тормозах спускаться так себе. добавлено 2 минуты спустя Не всегда есть возможность выбирать, иметь по велу на каждую дисциплину. На трек с шоссейником точно не полезешь, а вот потуриссовать на шоссейнике вполне можно, особенно с тележкой ) Даже на фиксах народ мазохиствует. Вопрос только в том, насколько готов "развлечься", используя несоответсвующее оборудование.

Судя по всему он говорит о плетении, то, что обозначается TPI (нитей на дюйм). На тандемах это актуально и на байковских покрышках большого объема вылазит очень наглядно. Вот тут в комментариях перетирали этот вопрос, есть фотки. Оно становится не то, чтобы пористым, а сетчатым, т.к. часть нитей разрывается и покрышка начинает растягиваться. И тут да, меньшее давление, похоже, дает более быстрый износ. https://vk.com/tandventuretime?w=wall-105715701_234%2Fall На шоссейной Швабре это менее заметно, но там и давление и размер покрышек совсем иной, а вот байковские выходят из строя гораздо раньше, чем скатываются всякие покрытия.

Мерси!

Можно ли закрепить в топе (но не лочить) темы http://velopiter.spb.ru/forum/topic/244220-почему-тандем/ и под ней http://velopiter.spb.ru/forum/topic/244226-нии-чаво-по-тандемам/

А можно ссылку на рекомендации от производителей по-поводу дубения антипрокольного компаунда? Не сказать, что вчитывался в их рекламные проспекты, но не замечал такого, а интересно. Обычно про большее давление исходят из меньшей площади соприкосновения, "отстреливания" всякой дряни в сторону плотно накачанной покрыхой, а не "обтекания" мусора.

В Аэрофлоте возили байк-тандем, как обычный вел. Мы сняли всё, в т.ч. и вилку, получилось по длине 160 что ли. При погрузке упакованной рамы интересовались, что за странный борд ))) Часть железа пошла в баул. На двоих вписались в вес, только колеса были отдельно, но за них ничего не попросили. В принципе, их можно было к раме присобачить. Ничего не платили. Нацпер - зе бест )))) У многих а/к есть правила перевозки спорт инвентаря, обычно указывают размеры. Лучше всего сильно заранее позвонить, согласовать с ними перевозку вела и указать габариты разобранного тандема без колес и вилки (мож чуть прикурасив действительность ))). Говорить, что тандем, имхо, не стоит - операторы очень пугливы ))) Важен вес и размер. С разборным, понятно, проблем не возникает нигде, за исключением лоукостеров с 5 кг в сумочке. Там все резко перестает быть лоу и кост.

Сделать тандем в Питере - Много тандемов (шоссейных и трековых) заказано для параспорта у чехов в Duratec http://www.duratec.cz/en/bikes-a-frames/tandems/ Также там был куплен и байк-тандем, что сейчас катает в Питере https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/514767/view/1307532?page=0 https://fotki.yandex.ru/next/users/track-n-road/album/515816/view/1312463?page=0 доставляли нам ребята из Калининграда, не магазин. Полагаю, можно напрямую связаться, там скажут, как лучше это сделать. Правда, язык общения английский. Тоже можно сказать, что рамы мягковаты, если с точки зрения спорта, но для туризма, кататься - отлично. Рыжего мы покупали на e-bay с оказией забрали, ничего не платя при перелете, т.к. упаковались в 2 мешка стандартного багажа.

Три. Это автоподстановка, т.к. изначально набиралось на смартфоне в больничке.

При установке на рогов на узкий руль, для разнообразия хватов стокера, или узкого булхорна могут начаться проблемы у пилота, когда он останавливается или даже крутит, например стоя. В случае шоссейных аппаратов менее 42 см мне уже плохо. Можно, конечно, отодвинуть руль, но тогда с посадкой начнутся проблемы и та же аэродинамика пострадает, хотя для байка это не так актуально. Да и никто не мешает в случае запила против ветра, взяться поуже - 2 см руля погоды не сделают ) Есть еще польза от широких рулей на байк-тандеме. Для первого, безусловно, облегчение управления, но большой рычаг существенно облегчает удерживание тандема, когда другой не успел выстегнуться, поскользнулся или еще по каким причинам не удержал вел. При остановке на хорошем уклоне с перегрузом зада (велоштаны, прицеп) сцепления переднего колеса иногда не хватает и с узким рулем второму приходится не сладко. Регулируемый по длине вынос - стандартная вещь для стокового тандема, но весят они, как маленький кирпич ) По-поводу СИЛЫ, то со временем создадим отдельную ветку о проблемах связанных с этим. Например, есть лопнувшие оси задних кареток типа FSA Platinum, завернутые винтом оси квадратов. Разрыв цепи и вовсе обычная проблема.

Спасибо, там еще много опечаток.

Там это присутствует, просто ощущения и последствия зависят от скорости. У меня, например, массовый падеж спиц случился после скоростного спуска с Пириней в Хранции, по асфальту. И никаких проблем по грунтовкам до и после. добавлено 1 минуту спустя Изначально речь шла о вполне конкретных вещах: использования переднего багажника и балансировка. По сути сказать есть что? добавлено 3 минуты спустя Да не только Вы. Только я пока не видел отечественной и хорошей китайской снаряги, чтобы перевозить 25 кило на задних или передних вилках, где штатно не преусмотрено крепление багажника. Консольные багажники и консольные с упорами на ось - как миниум изрядное ограничение по весу.

> Поэтому MSR, сделанный в Китае Это MSR сделанный в Китае. Точно также, также, как Форд собранный тут, это Форд собранный тут. Производство, культура производства, контроль качества, приоритеты руководства - это очень от региона зависит, что определяет в конечном итоге продукт. Бренд, конечно, старается "держать марку", но свято верить в то, что он ни за что не поступятся качеством... Единственное, чем не поступится бизнес - это прибыль. Мелкие конторы, принадлежащие фанатам, еще может быть, какое то время в каком то объеме. До тех пор, пока у них не возникнут финансовые затруднения, вызванные, например, экспансией менее качественных продуктов. Тогда их купит более крупный игрок и его менеджеры легко разыграют бренд на прибыль. Это так, немного флуда, а к тому, что ответил Дима добавить что-то сложно. Разве что то, что обычно воспринимается за "пластмассовый" вкус, обычно является запахом, т.е. мелкие летучие фракции. Типа тех, что многие ежедневно нюхают в салонах автомобилей и по 8 часов на работе, сидя на пластиковых стульях, за столами из ДСП, сделанными в подвале на Лиговке. Но это тоже никого не беспокоит )

Ну, ваще схема включает много интересного. Например, где прята... подводились? )))

А если мама в детстве с серебрянной ложечки кормила?! Спокойно, это - "Британские Ученые" (ц) С пластиком всё более реально, но "Фейри" мы жрем в гораздо больших объемах. Ведь, полагаю, никто не споласкивает тарелки минут по пять? А как это акунется и акунется ли вообще - икстри.

Лучше про Схемы! )

А там не надо в жару или возить. Речь о том, что достаточно разок, другой залить туда не "чистую" воду и процесс пойдет. Но беспокойство у людей вызывает пластиковая бутылка, да. Которая обычно возится с собой дня три, после чего там оказывается другая. Касаемо бренд-кетай, то ничего сказать не могу. Однако практически все бренды слиняли туда, в кетай. Разница вероятно есть, но какова она при использовании холодной воды в течении дня - данных никто не приводил. А уж в сравнении с другими вредными, убийственными факторами воздействующими на организм в такой эксремальной деятельности - точно никто не думал. Успокаиваю себя тем, что не хватит даже статью в тырнетик написать. Тогда надо сразу https://www.bike24.com/1.php?content=7&menu=1000%2C5%2C221%2C222&__qf_form-filter=&pgc[12016]=18136 или хотя бы (сходные по прайсу есть) https://www.bike24.com/1.php?content=7&menu=1000%2C5%2C221%2C222&__qf_form-filter=&pgc[12016]=12018 И жить вечно ) Главное, чтобы потом не оказалось, что всё-таки что-то выделяется. А то тут статьи стали попадаться, что серебрянная посуда ваще ДНК нарушает! )))

Это стоимость био-фляги?

Можно еще обсудить проблему от органики, остающейся во флягах/бутылках, особенно когда туда льётся вода из под крана, колодцев, родников и т.п. А уж заливка туда сока, чая и т.п. - гарантия "пармезана" со временем. Если этим заморачиваться, то лучше чаще менять фляги, что проще делать, когда она дешевле. Чисто психологически ) Но поскольку мне кажется, то крещусь и живу дальше. Так, ведь, можно дойти до потребления только бутилированной воды, возить с собой дозиметер, не мыть моющими средствами и т.п. А, да! алюфляги, нынче это модно. Там еще пробки из пробки ) Хотя что там за люминь, чем покрыт, если покрыт и что за пробка... Отлично поофтопили. добавлено 1 минуту спустя Да не надо никакого марокко и прочей экзотики: навалом мест, где несколько дней работающих магазинов просто не будет.

Кстати, обратил внимание, что чаще всего что-то ломается и отваливается, не в каких то овнах, где ползешь, как беременный удав по стекловате, а как раз на европейских дорожках, не обязательно грунтовых. Ибо там скорость, что дает гораздо более качественную вибрацию с соответствующими последствиями, которые могут быть менее полезными для определенных материалов (не только люминь, но и с качественной сталью случаются проблемы), чем редкие и часто не очень не сильные удары в наших родных ямах (видя такое всяко бережешься). По крайней мере сейчас я уже не столь категоричен в том, что де в европпах любое барахло сойдет.

Да, он самый. Да и добавлю, что "передний бегажник - это всегда гемор", "огромная инерция, когда крутиться руль", "улучшенная развесовка не стоит и четверти" - это, похоже, опыт Ворона (не буду утверждать, что только его ))). Мой опыт пока говорит, что хорошая развесовка - вещь нужная, как на ацфальте, так и по грунту. Руль без всякого опыта занимает нужное положение в зависимости от наклона вела, чем и осуществляется поворот. А этому, кстати, вполне могут мешать решения, что например тут предложено http://velopiter.spb.ru/forum/topic/242605-велосумки-для-легкоходов/?do=findComment&comment=18361349 т.к. в работу рулевой вмешивается крепеж к рулю и стакану. Багажники такого не делают. Руль крутят только когда вел руками катят, в сюрплясе и сходном по скорости движении. А на тему гемора, то можно выбирать: доп. возня с сумками впереди или с задним колесом, отрыв переднего колеса, слабое сцепление в подъемах, волнообразной дороге или несколько сложнее затаскивать перед на поребрик и подобные препятствия. Т.е. по факту он присутствует у любого решения, только разный. В моем случае, уменьшение проблем связанных с перегрузом заднего колеса перевешивают всё остальное.

Да не будет пруфа, это из серии, что воду два раза кипятить нельзя. Доказательства на уровне "вкус пластика".