COPATHuK

При установке на рогов на узкий руль, для разнообразия хватов стокера, или узкого булхорна могут начаться проблемы у пилота, когда он останавливается или даже крутит, например стоя. В случае шоссейных аппаратов менее 42 см мне уже плохо. Можно, конечно, отодвинуть руль, но тогда с посадкой начнутся проблемы и та же аэродинамика пострадает, хотя для байка это не так актуально. Да и никто не мешает в случае запила против ветра, взяться поуже - 2 см руля погоды не сделают ) Есть еще польза от широких рулей на байк-тандеме. Для первого, безусловно, облегчение управления, но большой рычаг существенно облегчает удерживание тандема, когда другой не успел выстегнуться, поскользнулся или еще по каким причинам не удержал вел. При остановке на хорошем уклоне с перегрузом зада (велоштаны, прицеп) сцепления переднего колеса иногда не хватает и с узким рулем второму приходится не сладко. Регулируемый по длине вынос - стандартная вещь для стокового тандема, но весят они, как маленький кирпич ) По-поводу СИЛЫ, то со временем создадим отдельную ветку о проблемах связанных с этим. Например, есть лопнувшие оси задних кареток типа FSA Platinum, завернутые винтом оси квадратов. Разрыв цепи и вовсе обычная проблема.

Спасибо, там еще много опечаток.

Там это присутствует, просто ощущения и последствия зависят от скорости. У меня, например, массовый падеж спиц случился после скоростного спуска с Пириней в Хранции, по асфальту. И никаких проблем по грунтовкам до и после. добавлено 1 минуту спустя Изначально речь шла о вполне конкретных вещах: использования переднего багажника и балансировка. По сути сказать есть что? добавлено 3 минуты спустя Да не только Вы. Только я пока не видел отечественной и хорошей китайской снаряги, чтобы перевозить 25 кило на задних или передних вилках, где штатно не преусмотрено крепление багажника. Консольные багажники и консольные с упорами на ось - как миниум изрядное ограничение по весу.

> Поэтому MSR, сделанный в Китае Это MSR сделанный в Китае. Точно также, также, как Форд собранный тут, это Форд собранный тут. Производство, культура производства, контроль качества, приоритеты руководства - это очень от региона зависит, что определяет в конечном итоге продукт. Бренд, конечно, старается "держать марку", но свято верить в то, что он ни за что не поступятся качеством... Единственное, чем не поступится бизнес - это прибыль. Мелкие конторы, принадлежащие фанатам, еще может быть, какое то время в каком то объеме. До тех пор, пока у них не возникнут финансовые затруднения, вызванные, например, экспансией менее качественных продуктов. Тогда их купит более крупный игрок и его менеджеры легко разыграют бренд на прибыль. Это так, немного флуда, а к тому, что ответил Дима добавить что-то сложно. Разве что то, что обычно воспринимается за "пластмассовый" вкус, обычно является запахом, т.е. мелкие летучие фракции. Типа тех, что многие ежедневно нюхают в салонах автомобилей и по 8 часов на работе, сидя на пластиковых стульях, за столами из ДСП, сделанными в подвале на Лиговке. Но это тоже никого не беспокоит )

Ну, ваще схема включает много интересного. Например, где прята... подводились? )))

А если мама в детстве с серебрянной ложечки кормила?! Спокойно, это - "Британские Ученые" (ц) С пластиком всё более реально, но "Фейри" мы жрем в гораздо больших объемах. Ведь, полагаю, никто не споласкивает тарелки минут по пять? А как это акунется и акунется ли вообще - икстри.

Лучше про Схемы! )

А там не надо в жару или возить. Речь о том, что достаточно разок, другой залить туда не "чистую" воду и процесс пойдет. Но беспокойство у людей вызывает пластиковая бутылка, да. Которая обычно возится с собой дня три, после чего там оказывается другая. Касаемо бренд-кетай, то ничего сказать не могу. Однако практически все бренды слиняли туда, в кетай. Разница вероятно есть, но какова она при использовании холодной воды в течении дня - данных никто не приводил. А уж в сравнении с другими вредными, убийственными факторами воздействующими на организм в такой эксремальной деятельности - точно никто не думал. Успокаиваю себя тем, что не хватит даже статью в тырнетик написать. Тогда надо сразу https://www.bike24.com/1.php?content=7&menu=1000%2C5%2C221%2C222&__qf_form-filter=&pgc[12016]=18136 или хотя бы (сходные по прайсу есть) https://www.bike24.com/1.php?content=7&menu=1000%2C5%2C221%2C222&__qf_form-filter=&pgc[12016]=12018 И жить вечно ) Главное, чтобы потом не оказалось, что всё-таки что-то выделяется. А то тут статьи стали попадаться, что серебрянная посуда ваще ДНК нарушает! )))

Это стоимость био-фляги?

Можно еще обсудить проблему от органики, остающейся во флягах/бутылках, особенно когда туда льётся вода из под крана, колодцев, родников и т.п. А уж заливка туда сока, чая и т.п. - гарантия "пармезана" со временем. Если этим заморачиваться, то лучше чаще менять фляги, что проще делать, когда она дешевле. Чисто психологически ) Но поскольку мне кажется, то крещусь и живу дальше. Так, ведь, можно дойти до потребления только бутилированной воды, возить с собой дозиметер, не мыть моющими средствами и т.п. А, да! алюфляги, нынче это модно. Там еще пробки из пробки ) Хотя что там за люминь, чем покрыт, если покрыт и что за пробка... Отлично поофтопили. добавлено 1 минуту спустя Да не надо никакого марокко и прочей экзотики: навалом мест, где несколько дней работающих магазинов просто не будет.

Кстати, обратил внимание, что чаще всего что-то ломается и отваливается, не в каких то овнах, где ползешь, как беременный удав по стекловате, а как раз на европейских дорожках, не обязательно грунтовых. Ибо там скорость, что дает гораздо более качественную вибрацию с соответствующими последствиями, которые могут быть менее полезными для определенных материалов (не только люминь, но и с качественной сталью случаются проблемы), чем редкие и часто не очень не сильные удары в наших родных ямах (видя такое всяко бережешься). По крайней мере сейчас я уже не столь категоричен в том, что де в европпах любое барахло сойдет.

Да, он самый. Да и добавлю, что "передний бегажник - это всегда гемор", "огромная инерция, когда крутиться руль", "улучшенная развесовка не стоит и четверти" - это, похоже, опыт Ворона (не буду утверждать, что только его ))). Мой опыт пока говорит, что хорошая развесовка - вещь нужная, как на ацфальте, так и по грунту. Руль без всякого опыта занимает нужное положение в зависимости от наклона вела, чем и осуществляется поворот. А этому, кстати, вполне могут мешать решения, что например тут предложено http://velopiter.spb.ru/forum/topic/242605-велосумки-для-легкоходов/?do=findComment&comment=18361349 т.к. в работу рулевой вмешивается крепеж к рулю и стакану. Багажники такого не делают. Руль крутят только когда вел руками катят, в сюрплясе и сходном по скорости движении. А на тему гемора, то можно выбирать: доп. возня с сумками впереди или с задним колесом, отрыв переднего колеса, слабое сцепление в подъемах, волнообразной дороге или несколько сложнее затаскивать перед на поребрик и подобные препятствия. Т.е. по факту он присутствует у любого решения, только разный. В моем случае, уменьшение проблем связанных с перегрузом заднего колеса перевешивают всё остальное.

Да не будет пруфа, это из серии, что воду два раза кипятить нельзя. Доказательства на уровне "вкус пластика".

Год назад наши знакомые тандемисты купили (с нашей подачи) такой багажник с рамками. Причина в том, что девайс не имел штатных крепений. Грузили по-полной, на двоих. Финский грунт перенесло нормально без поломок. Зимой прикупил себе такое же для установки вперед, на аммо вилку. Пока таскались по городу с прыжками с поребрика и т.п. В эти выхи попробуем грунт. Сам багажник рассчитан на 25 кг (и это точно работает), боковые штыри для пристяжных сумок - по 9 кг каждая. Крепления и болты действительно надо подтягивать, следить за этим. К минусам еще бы отнес, что нужен спец ключ, чтобы снять багажник и шестигранник формы Г, чтобы подтягивать стропы, т.к. мультитул не факт, что удастся подсунуть и повернуть нормально. Спец ключ не сложный для создания дубля, но если его не будет и нужно снять багажник - немного секса обеспечено. Весит без боковых рамок 960, с рамками 1200 с небольшим. Для тех у кого модная гончая рама, а хочется потурисствовать, ну или для крепежа вперед на какую-нибудь ФР или ДХ вилку - самое то.

Расскажите для тех, кто в танке, что это?

Вырисовывается типичный начинающий велотурист, ездящий за полярный круг летом, чтобы ходить там по курумнику под сильным ветром с мокрым снегом В таком случае полностью поддерживаю способ "крыша над головой и теплая батарея" )))

Не спасут даже байковские с антипрокольной лентой. Словил как то, выкручивал отверткой

>А не наоборот? Нет, большее давление обычно помогает. Как минимум пятно касания гораздо меньше. Часто окончательный прокол происходит не на первом обороте колеса. К "мягкому" колесу с большим кол-вом мелких водоотводов всякая дрянь прилипает легче и на 2-3 обороте уже нормально так вгрызается в покрышку. Лопанье покрышки - это совсем из другой серии. В описании биения мм с см не попутались? ) Чем ровнее колесо, тем лучше. Имеет смысл научиться всему этому. Только поначалу времени много уходит, а потом подправить, не снимая колесо с вела будет делом пяти минут. Про давление говорить без привязки к размерности покрышки - бесполезно. 6 бар нормально для 32 мм, для 25 уже так себе. Но есть покрыхи, где при 25 мм 6 бар уже почти максимум. Но это, обычно, барахло. GP по мне так на уровне AS, если не одно и то же )

Лес там местами такой, что как то ходить не просто, если нет тропинки. В некоторых местах еще рельеф добавляет. Так что если не одиночка и есть желание не абы где сунуться, а так, чтобы было приятно и не на чей то территории, то бывает надо подумать/поискать. Куча домов на колесах - это обычно кемпинги, которые в европпах - один из бюджетных вариантов организовать себе дачу, куда отправить стариков с детьми.

Это ты заблуждаешься. Тот же хваленый везде Курдюков дает там в эфир иногда такую лажу... Причем частенько как раз из-за привычки "создавать фон", блистая эрудицией. Тут вопрос такой: если слушаетль... тьфу, зритель неподготовленный, то и эрудиция соответсвующая, как в Совспорте таблички. Если с индивидуальными стартами и преследухой такие комментаторы справляются, то на гонках по очкам, а тем более мэдисоне - туши свет что несут, а часто просто не врубаются кто и что, пока общую табличке режиссер не покажет. Тех же нагличан в свое время слушал с гораздо большим удовольствием, т.к. ребята были в теме и даже моё слабое владение языком изрядно компенсировалось познаниями в теме. Слушать их было на порядок интереснее, т.к. они реально комментировали происходящее в гонке в кадре и в целом, открывая много интересного и на первый взгляд (и не подготовленный) незаметное. Даже шуточки иногда стал понимать. С терминологией, кстати, жаргоном на самом деле, тоже двояко. Тут все пишут индивидуальная гонка на время? А кто-нибудь из радетелей русского языка знает, как группа пишется? Тот же мэдисон, как называется? Что может быть интереснее жаргона, специфики взаимоотношения спортсменов и т.п., чем из первых уст? На самом деле есть, знает кто? Так нет, тут начинают грубить, даже не замечая, что уровень ничуть не лучше. А по сути всё то же самое: везде люди одинаковы. добавлено 4 минуты спустя Ну, может быть и растёт, но я как то в это веру потерял. А по-поводу вылета, то тут нужно понимать, что у нас ТВ уже давно чисто развлекательное - что пипл хавает... Нужен пиплу надсадный ор - слушает надсадный ор по всем каналам и передачам. По счастью некоторые познания в языке, а также появление в инете записей, даже личного уровня, позволяют оценить этот наш "проФФеСионализм". Сравнение вещь сильная, особенно, когда самому хочется расти в этом вопросе. А вот у зрителя, судя по ситуации на ТВ и глядя на форум, желания как то не очень. Скажем так.

Отлично колется, если не прочищать покрыху. Но рукой я бы не советовал это делать, если на ладони нет хорошей кожаной перчатки и её не жалко. Да и это против "ворса" наших дорожных щеток не поможет. Кстати, часто именно эти "ворсинки" - причина утомляющих проколов. Они остаются в покрыхе и ковыряют камеру достаточно долго и далеко не сразу можно сообразить, что прокол в том же месте. В целом, если прокололся, то надо (даже на гонке) потратить время и найти на камере место прокола и тут осмотреть покрышку, иногда стоит прощупать её чувствительной частью тела ))) Ну и да, когда едешь смотреть и думать где едешь. Вероятность словить прокол, когда излишне жмешься к краю дороги, типа безопаснее - гораздо выше. Как и катание по местам гульбы народонаселения. Вероятность поймать подарок на мокром покрытии повышается, соответсвенно необходимость прочистки покрышки после проезда по стеклу или мутному мусору - выше. Дешевые покрышки колются легче, очень дорогие и легкие гончие тоже не помогут. Но в целом, конти (4 сезона, гаторшелл и т.п.) и та же швальба (дюрано, особо со спецзащитой) вполне себе живучи. Я на шоссейных/дорожных тандемах именно их использую. В основном страдаем только от пробоев из-за веса и плохих дорог. Проблемы остального рода гораздо меньше, при том, что объехать что-то неожиданно нарисовавшееся перед носом на много сложнее или просто невозможно.

Хм, если обработать хорошо и не совсем разбавленным (так что пить можно) то на пару недель точно хватает. Конечно, бывают эксцессы, когда просто не высушиться несколько дней, плюс болотина какая. Тогда да, пакет в самолете нужен, чтобы снять и сразу затолкать в него. Правда, тут можно попасть под статью о химическом ОМП, когда его откроешь.... )

Ну, у меня был разок печальный опыт с молнией. Это быстро расстегивается и привлекает. Но чтобы начать отсегивать клапан, растягивать там шнуровку того же пиковского рюкзака... По идее и такое может быть. Один тебя будет пасти стоя на входе, другой ковырятся и тут без разницы молния или что. Но чем дольше возиться, тем меньше желающих. У нас в одиночку даже в ленобласти нужно понимать, что может быть, и просто минимизировать будущие потери. Например, на той же банковской карточке хранить необходимый минимум, а основное бабло лежит на счете, который без карточек. Даже если сам отдашь, то немного. Так что и со снарягой, вероятно, при таком подходе лучше брать ашан уровня - расходник. С "битой", имхо, лучше не связываться. Чем больше злишь (я не про собак), тем хуже могут быть последствия, да и сам из-за ложной защищенности можешь спровоцировать, когда можно избежать. Собак, конечно, надо не так. Надеюсь ты понял, что я говорил про безопасность на дороге и в смысле транспорта и в случае, когда что-то случилось и время помощи, вызова помощи = здоровью и жизни. В области давят насмерть и калечат не меньше, если не больше, чем в городе и гораздо чаще, чем гопота докапывается. Группу, даже из двух, всегда объезжают дальше. И задирают меньше. Таково базовое свойство гадких людишек. Более менее спокойное время ушло скорее всего безвозвратно, дальше будет только хуже. С этим мнением можно не соглашаться, но лучше учитывать. добавлено 2 минуты спустя Жаль, я думал, что " кто же современную снарягу сушит у костра? " - есть какое то решение, типа фена на выездах на многодневные скачки, когда живешь в доме.

Извини, там точно про сушку ботинок без костра? Пара страниц идет о смывании палатки (хотя в смытии речками самое опасное не вода, а сель, т.е. засыпание, похороны, так сказать, но это о других регионах наверное), дальше листать не стал.

А может стать более сведущим в спорте, который смотришь, пытаешься болеть и т.п.? А не как тут написали " надо же картинку смотреть. горные перевалы, спуски, ландшафт, езду в дождь и т.п. остальное все вторично. Это как в интернете нужно фильтровать 80% информации, которую преподносят) ". Т.е. ничего не понимая, отфильтровывать 80%. Собственно не в защиту конкретного персонажа. У нас, к сожалению, хороших комментаторов велоспорта на данный момент нет. Иногда, бывает, кто-то из приглашенных более-менее может раскрасить комментарии эмоциональных архивариусов. Групповые гонки на треке, где все в разы динамичнее, отлично показывает уровень владения вопросом, точнее не владения.