COPATHuK

. дубл

Буквально вчера в братской Германской ССР видел: - маму, у которой двое в велоприцепе, а третий в велокресле - обозначенный выше лонгтейл, где все трое в велокреслах - пристяжной (это подальше распространено )

Присоединяюсь к вопросу ) Кто-нибудь, желательно на часть завтра, может дать на каких-либо условиях детский велоприцеп? Познакомить с ним внучку, и, самому, ессно определиться: нужна ли такая штука?

Тут появилось подозрение, которое надо бы проверить (но пока не до этого), что сумки спереди значительно просаживают еродинамику (если о таковой можно говорить в варианте грузового туризьма) в сравнении с большими штанами или сумками плюс боб-трейлер. Это точно заметно на скоростных спусках, что не столь важно, но, похоже, сходные проблдемы на пустынно-побережных перегонах с сильным вмордодуем. На сколько, сказать не берусь, но были случаи, когда многодневный мордодуй, когда даже на спуске едешь 32-34, заставляли задуматься.... +1

Дельно! Надо патентовать, по-возможности.

В ста миллионах тем по сто миллионов страниц типа вашего сообщения в этом треде. Вот про это и сказано на 100% бесполезно. Даже поиск по форуму выдал всего несколько сообщений. Такие же пусто, как куда и что вставлено в связи с заявлением о бесполезности цепной. Спасибо, интересно. К сожалению, местами уже 404... Тот же "цепной раздел" представлен только Промтековской, как выяснилось условно цепной. Иногда дело не только в трудозатратах. Надежность и ремонтопригодность, как уже заметили тоже важна. Акромя водных тем, переправ и расчистки, когда в "оригинальных" положениях надо что-то "откусить". Разок был прикол с остановкой в популярном месте, где с растительностью не очень. Насобирать по совету Димы... думаю даже днем - была бы целая эпопея и не факт, что нашлось бы. Наломать веток... Спасла именно цепная пила, которую можно было закидывать через небольшие сучки от обломанных "жирафами" веток. На щепочницу - хватило. Как бы добирался до них обычным полотном - просто не представляю. Про удобство, понятно, речи не идет. С пилой типа топор-полуколун в приложении к велу (т.е. очень умеренные размеры и вес) тоже был прикол. В одном очень южном хозяйстве, куда нас любезно пустили пожить, была подобная небольшая штука в дополнении к куче чурбаков. Потрудившись минут 10-15 этим небольшим недоразумением над одним пеньком, остальные стал запихивать в буржуйку целиком. Хоть как то. Природа, мать,её, очень разнообразна ))) И да, представить, что в самоле с его ограничениями по весу я потащу хоть какой то топор - сложно. Тут таки начинает играть вопрос веса.

А в чем проблема то? Кроме радикализма, конечно? У меня, например, турисские велоботинки с гнущейся подошвой, без нормальной пятки и регулировки затяжки мало ассоциируются с велотуризмом. А уж без контактных педалей - какой велосипед то? ))) Плюс велотуризм не отменяет пешие прогулки, в т.ч. с легким хайкингом. Вот уже пункт нормальной обуви в сумке. Или более двух дней в одном памперсе, как то уже непонятно с чем ассоциируется, дурно пахнущем. А катать в трениках, пусть и стреч... Тем не менее вполне представляю людей, которые могут днями в ехать в одном, в сандалях или чем то таком. Мертвые не потеют ))) Извините, типа шутка добавлено 3 минуты спустя Мне бесплатно выслали комплект, когда я поинтересовался где же у нас можно купить, ибо многие тырнет магазины сюда не отправляют. Правда, на Почте России сперли, но сам факт приятен ). Надломился застегивающий язычок.

На 62 сильно зависит от дня недели и времени. В определенные промежутки субботы и воскресенья очень много идет на дачи или наоборот. Но при этом очень аккуратно объезжают, даже наши. Тем не менее +1 к тому, что с детьми лучше иной маршрут. Еще кроме трафика надо учесть рельефность этой трассы. От Миккеле до Каменногорска по 62 получилось почти 1500 м набора. За Пуумалой трафик значительно уменьшается и через где то 10 км дорога очень красива, идет по насыпным дамбам между островами.

В эту пятницу почти в ночь дорога до Светогорска в сумме заняла почти 1,5 часа. Постояли на всех светофорах )))

На Ласточке таки придется доехать до Сортавалы. Вроде с нами были ребята, которые далее с велами в "Рускеальский Экспресс" (не хухры-мухры) пересели. Но это не точно, мы своим ходом двинули. Через 10 км трафик совсем хилый стал, асфальт - свежак. Но с дочкой лучше в ретровагонах со шторками и абажурами на светильниках ))) Кмк, подобная фраза означает, что договариваться на месте. То же самое нам говорилось про белоруские поезда (перевозчик другой), потом повторялось в кассах. И скорее да, при соблюдении стандартных правил: разобран (снято колесо) и чехол (хоть какая обертка). В парке на велах нельзя от слова совсем, придется оставлять.

Нравятся мне такие собеседники... Не пересекались бы лично, предложил бы удалиться в сад и с другими четкими пацанчиками обсуждать использование двуручного полотна в велопоездках на пару, тройку человек. Тема скорее о том, что бывает, о конструктивах достаточно компактного и оправданно легкого инструмента. Загадочный "бескомпромиссный вариант", полагаю, собеседникам предлагается погуглить в яндексе? Так сложно приложить ссылку? Может действительно в сад к такми же? Полная хрень в зеленой коробочке нормально прослужила и служит, судя по отзывам, многим и длина режущей поверхности там 71 см. 65 см - это в случае финской пилы, про которую толкнул в первом сообщении, спецом обратив внимание на конструктив. Это так, ремарка к готовности что-то обсуждать. Можно, конечно, пообсуждать случаи в жизни, как с газом, но уверяю, для тех, кто будет что-то пытаться узнать, темы длиной в десятки страниц, где вместо конкретных вещей и методов их применения идет беседа ни о чем - бесполезны чуть меньше, чем на 100%. Понятно, что так или иначе какая то дискуссия о том, какой конец, как и куда пихать будет, но все-таки можно отделять мух от котлет. Тот же костер и случаи жизни. У вас всегда то, что надо пилить лежит, как на козлах? Неподъемные бревна неслабого диаметра лежащие достаточно плотно не встречались? Привалить сушняк, чтобы перебраться через ручей, не замочив ног или наоборот, убрать топляк, когда плывешь по реке (не совсем велосипедный случай в жизни, но некоторые с великами плавают). Иногда есть время и силы расчистить тропу, кода любой другой пилой будет крайне неудобно распиливать почти вросшее в землю бревно с торчащими во все стороны ветками. Ну вот у меня бывало. И зачем костер, той же щепочнице хорошие "щепки" не повредят. А на веле зимой - это не мой случай и не будет оным с большой вероятностью, ибо не то, чтобы суперстар, но уже достаточно олдовый. Увидев бы Савотту, не стал бы покупать Промтековскую, несмотря на дешевизну. Так на том же Эктив инфо за все года только она и упомянутый тут Фискарс. Даже про проволочную узнал случайно. А уж тип пилы каждый в состоянии выбрать себе сам. Или перевыбрать потом, на основании личного опыта. Давайте конкретные примеры девайсов сюда, ссылки на описания и т.п.

А можно таки пример лучковой менее 120 грамм с упаковкой менее 150? Соотношение вес/эффективность без понятия, как считать? Понятно, что 65 см цепной пилы, это 65 см цепной пилы, но полотно длиной в 15-20 см - это не полотно, а пилка для ногтей. Такая есть в мультитуле ) Интересно таки видеть доступные, промышленные варианты.

В дополнение к тому, что сказал Voron, с реально влажным и жарким климатом (совсем не у нас) есть мысль о дешевизне палатки. В случае получения плесени, несовместимым с дальнейшим использованием - выкинуть. Но дешевый вариант вряд ли будет ультралегким.

Бывало, конечно. Особенно если купол не такой, что с него быстро сбегает. Но это ж больше тема летних палаток, тепло ) Взял тряпку/полотенце/майку, высунул руку, аккуратно повазюкал туда-сюда и всё.

От региона сильно зависит. Природа сильно разная, урбанизьм с мусором или вычищенные кемпинговые площадки. В целом лучше такой показатель, чем просто года ) Тот же ультралайт, как понимаю, часто берут именно на продолжительное, чтобы полегче побольше проскочить. Хотя разнциа то в кг...в перекладывание на процент веса всей шайтан-арбы, да в километры - ни о чем. Но эт другая тема для холивара )))

Да уж, у Ладоги Nylon Oxford 210D, что не мало, в сравнении... Вопрос, конечно, не в циклах был, а в каком-нибудь конкретном "жестком" цикле. Но шансов, похоже, значительно больше. Так то любую ткань можно прорезать или проколоть. Футпринт такое дно заменит лишь от части. Есть свои бонусы: приятность в тамбуре (когда они есть ))), завернуться/временный навес или ветрозащита или завернуть (тот же вел, дабы в поезде с имитировать упаковку) т.п. С футпринтом разок получил подлянку, когда в ночи упали по-быстрому, и краешек как то остался снаружи (или ветер был так, что тент выгнулся). Под утро почти тропический ливень нормально так собрался футпринтом под палаткой. Под матрасами стало влажно и неуютно )))

Вот тут не согласен: телефон - это прежде всего связь Держать не удобно, кнопки тыкать из той же серии, если нет спецом, должен быть включен и т.п. А вот простой фотик, с быстрым стартом, отдельными кнопками на фото и видео - отличная вещь для запечатления момента даже на ходу. Выпал, разлетелся - вынул карту, ну и фиг с ним.

Многие походы начинаются с хороших таких перелетов, со стыковками и не только самолетными. Иногда ночными... вот пенку в салон точно не потащишь, а с ковриками отлично можно выспаться и начать первый день в бодром состоянии. На улице, скатертью использовать точно не будешь (но зачем?), а есть и свои плюсы "конфигурирования" При нынешнем засилии тырнет-магазинчиков иногда замечаешь, что какая то достаточно дорогая вещь, появляется заметно дешевле основного тренда. Почитав отзывы в таких магазинчиках, появляется мысль: продают одну и ту же уценку (может одна штука на регион), возможно с браком или некомплектом. Эт так, мысль о тотальной непрухе, когда даже свечка не помогает )

А все таки хотелось бы послушать про "нормальное дно", которое бывает... иногда... и которое с годами не теряет своих свойств, несмотря на установку в разных условиях, в темноте, когда явно какая то шняга остается, когда тушки не левитируют над полом перед аккуратным покладанием с равномерным распределением веса по площади. Это реально возможно? Материал?

Двухподвесы-тандемы – впечатляющее зрелище на спусках, для которых они предназначены. В обычной жизни задняя подвеска для тандема не выглядит нужной и оправданной для достижения определенного комфорта стокера. Однако, вопрос амортизации для второго не праздный. Иногда второму удар прилетает совершенно неожиданно и удар ощущается очень неприятно, вплоть до последствий. Например, когда передним колесом удалось обвести препятствие и шансов рефлекторно среагировать у второго - практически нет. Когда мы обзавелись туринговым тандемом, нам достался простенький подседел с эластомером от Рок-Шокс. После первого же выезда мы поехали в магазин и купили обычный подседельный штырь. Раскачка (боббинг «по ихнему»?) была ужасной, а минимальная регулировка прелоада практически ничего не решала. Тем не менее, мы этот штырь решили попробовать на байк-тандеме, особенно в неспешных покатушках по городам, где постоянно елозишь по всяким поребрикам-бордюрам, лестницам, люкам, рельсам и прочей городской атрибутике. Но при этом плотно работать не приходится. По ощущениям – штука не лишена смысла. После этого стал смотреть, что бывает. В системах для подвесок более-менее справились с боббингом? Выяснилось, что для диаметра 27,2 мало что бывает… Остановили выбор на воздушном, немецком AirWings Air 360. Удалось добиться того, чтобы при вваливании в контактах раскачка не была заметна, но при этом при наезде на заметные препятствия амортизатор срабатывал. Мелочь съедается большой покрышкой, материалом рамы и, возможно, увеличенным задним треугольником. Вероятно самый жесткач для подседела и, главное, стокера был Иматра МТБ марафон, который проскочил с полностью слепым напарником. Проскочил – сильно сказано, но Саша остался жив и сильно не жаловался. Ссылка на сайт https://www.airwings-systems.de/ При включенном Гугл переводчике более-менее понятно. Вот скрин разреза и описания этого девайса А вот график, который позволяет прикинуть, как оно «живет» практически при самой жесткой накачке и уменьшении камеры В документе на сайте можно посмотреть другие конфигурации и сравнение с пружинными штырями. Какие недостатки… скорее особенности этой модели подседела обнаружились? - Сложно подобрать регулировку, т.к. воздух и размер камеры регулируется снизу. Если катается один и тот же, то делается один раз – можно пережить. Нужен насос высокого давления и длинный-длинный торцевой ключ. Подкачивать приходилось не чаще раза в год, даже при активном использовании. В самом начале поездки надо разок плюхнуться в седло, чтобы амортизатор разок сработал и занял нужное прелоад положение, когда стокер сядет. Иначе какое то время будет ощущение седла, стоящего выше, чем надо. - Ощутимый вес – чуть более 0,5 кг. Но как иначе то? - Похоже (это только предположение) не стоит лишнего нагружать его вращением, что происходит, когда регулируешь высоту, недостаточно отпустив зажим, поднимаешь хорошо груженый тандем или опираешь его носком седла на столб, дерево. Похоже это явилось причиной проблемы фиксатора (7 – твист) из-за чего седло стало проворачиваться вокруг оси штыря. Об этом далее. Из достоинств… - Самое главное, что при определенных настройках решает вопрос неожиданных и сильных ударов стокеру и при этом нет раскачки. Полного и комфортного «съедания» мелочевки при этом не будет. - Нормально работает зимой. - Замок достаточно габаритный и увесистый, но точная регулировка позволяет выставить седло до градуса, что для половинок бывает очень важно. Про надежность. Купили его в августе 14 года, эксплуатировали очень активно круглый год. Зимой 19 получили первую и пока единственную проблему – поршень стал вращаться. Похоже, что-то случилось с фиксатором (7) кассеты подшипников и она стала проворачиваться. По уму, было бы им написать, попросить рекомендаций. Но хочется побыстрее - полез посмотреть. Лучше не переворачивать, т.к. подшипники из кассеты легко вылетают, а вот обратно… теперь у меня один шарик в запасе ))) Полностью разбирать не решился, поэтому сделал «колхозное» решение: заменил смазочный ниппель (6, он слева под 1) на заостренный винтик, который зафиксировал кассету так, что при обычных усилиях установки седла или удерживания велика она не проворачивается. Интересно узнать, кто и что использует? Кто-то (Кирилл?) собирался покупать Сane Creek параллелограммного типа, который имеет сменные эластомерные вставки под вес и стиль. Есть владельцы? В магазине РеалВело видел Сантуровские подседелы. По-моему, тоже эластомерные. Плюс Сантур у меня вызывает оттторжение, так что даже не стал углубляться в их конструктив. Раньше эластомер в холод – бесполезная штука, которая к тому же деградирует, теряя свойства. Так это сейчас, не придумали каких материалов?

У нас "команда" - "Бум!" ))) Про последнее согласен, но те двухподвесы, что я видел за доступные деньги (обычно е-бэй) столь брутальны и явно ориентированы на даунхил, что даже мысли не возникало про обычное катание на нем. Возможно установка умеренной вилки и правильного амморта решит вопрос. Пока назад ставим покрыху 2,25 или даже 2,35 и это, вместе с амоподседелом решает вопрос корней и камней по лесным дорогам. У вас какой диаметр подседела? В комплекте идет только один тип вкладыша?

Согласен. У надувающихся типа неоэйр для меня только одно неудобство: при сильных перепадах температуры сильно падает давление для матрасов размера L (для меньшего это не замечается). Поскольку до звона не надуваю, то бывает под утро хочется подкачать. Если сильно набубениться по дистанции, то на боку спать могу только на мягковатом: иначе ощущение в мышце, как по массажному валику. Так что пенка вообще не вариант. Или только лайт покатухи. А так тема из серии "Пони бегает по кругу"... очередная реинкарнация "он проколется в -30 в сочяхкрыму, сгорит все нафих, не заткнуть дыру в днище, вот на пенсии" поэтому берем и таскаем круглое, а катаем квадратное. Даже в сложные условия - бери запасной коврик, все меньше и по объему и весу. На несколько человек - это вообще "бесплатное" решение, т.к. надо брать один. С 11 года стали использовать самонадувающиеся Терм-А-Ресты. Один прокол. Ночью два или три раза пришлось подкачать. Спускал не быстро, утром велозаплатка и забыл что было. Один раз забыли на солнце - пришлось серьезно ремонтировать "грыжу", вскрывая "полость" и проклеивая её. Зато точно знаю, что никаких проблем с влагой от дыхания, как пишет Комбриг, там нет. Сейчас матрасы выдаются родственникам и знакомым. Года 4 или 5 стабильно использем НеоЭйр - никаких проблем. Шума обычно больше от ветра, птиц и тем более двуногих обитателей нашей планеты. 1,3 кг на двоих в упаковке размером с демисезонный спальник в компресс мешке. Про надо накачивать вообще не понимаю. Вроде циклики тут, на великах катают, даже подъемы сами заезжают. Дышат, наверно? ) Сколько дней в году? Обычно один, два выезда по 2-3 недели и постоянное шляние в ПВД с мая по ноябрь, с добавлением день другой к выходному. Да, большей частью в палатке, редко на улице, но точно не по причине того, что они могут проколоться. А еще мы используем надувающиеся подушки конторы Rettki. Понравился материал. Компактны, удобны. Не только ночью - в самолях и сидячих поездах на ура. На двоих объем - кулак и 140 грамм. Не дожидаясь, пока полтинник стукнет. Ну нет силы воли, чутка не дождались )

Почти некропост, но есть вот такое, не бюджетное решение https://thstore.ru/catalog/pack-n-pedal/the-trunks-fo-bicycles/roof-racks-for-bicycles/the-thule-tour-rack/ ставилось на черте что, в т.ч. фрирайдную вилку.

У нас Abisko Dome 2 - классная вещь, именно такую по конструктиву и хотелось.Исполнение и материалы - зе бест, хотя опыта сравнения большого нет (и нет желания его приобретать, что о чем то да говорит). Повезло, что жабу задавила неожиданная премия. )))

3-4 раза - это перебор, т.к. руль будет напоминать арматуру ) Для тандемов остановился на более-менее брендированных "палках". Понятно, что география та же, но все-таки какой то контроль должен быть. Надеюсь... )