COPATHuK

При банальном поскальзывании, уже ничего не поможет - падения на льду, да на скорости мгновенны. Мало того, масса народу закончила выставление копыт и рук при падении сложными переломами, в т.ч. суставов. И не только на льду, даже скорее не нальду, ибо успевали выставить. Дисциплины ты о которых говоришь, действительно требуют отработки ногами (грамонтой). Но к теме обычной повседневной и покатушечной езды на велике это имеет слабое отношение, как и его (вела) ловля. когда ты в атакующей позиции стоишь на педалях или работаешь стоя на какой тропе. Очередное обсуждение теплого и мягкого.

Оффтоп конечно, но почитал. По мне логически не очевидно. От каркаса покрышки очень сильно зависит. А по-поводу этого синтетического теста, его стенда - большой вопрос, как его воздействие на покрышку соотноситься с реалиями. Точнее очевидно, что не соотносятся и вполне могут вызывать вот такие "артефакты" в результатах исследования. Барабан должен иметь гораздо больший диаметр. добавлено 4 минуты спустя Есть разного рода "проблем солверы", которые позволяют ставить вибрейки на вилки или рамы без боссов. Недавно видел фотки шелобушек, которые вставляются в имеющиеся крепления и смещают ось крепления собсно вибрейков. Также есть приблуды, позволяюшие кантики крепить на рамы, где есть отверстия для крепления крыла. С "переделками" в виде изменения рычага (в смысле сил) и без учета (и компенсации) существенной разницы хода троса разных тормозных систем происходит существенная деградация эффективности торможения.

Ты упорно смотришь с другого конца. 90 или 89% затрат на воздух, и оставшиеся 10-11 на разного рода сопротивления. Но это понять можно, ибо, как уже отметил раньше "выбор большинства очевиден". Никаких 3% от мощности велосипедиста между 16 и 15 звездой не будет. А это максимум разница из-за увеличения размера колеса. Первое сообщение темы и свое не хочешь перечитать? Кстати, возвращаясь к "выбору большинства" и "КПД", то по виденному мной исследованию, обычные катальщики (даже в контактах) создают "задней" ногой противодействие эквивалентное вычету 20-50 ватт из мощности велосипедиста, а для обычного катальщика - это от 1/7. Ибо это (контакты) тот самый случай, как и посадка, когда просто купить и сунуть "идеальную" деталь - ничего не изменит. Надо учиться. Синглы 40/26 с идеальным КПД оставим дистрофикам. Как и экстрасенсорные ощущения, в т.ч. от фикс/фри. в стародавние времена 55/16 и 48/14 на гите с места давались одинаково по результатам и ощущениям (и в процессе и после). Этим меня можешь тоже не лечить ) Звиняй за некоторую резкость, но в этой теме эти сказки венского леса точно офтопик, да и в более-менее реальной веложизни тоже. добавлено 1 минуту спустя Гораздо более существенный вопрос. Ручки ведь обычные, на первом фото Сора? Компенсация разницы хода тросика есть? добавлено 4 минуты спустя

Вот тебе выдержка 3 % на трении всей трансмисии. Ни о каких 5% потери мощности в целом речи быть не может. 5% от 3%? Да ради бога. На КПД велосипедиста на скорости влияет посадка. Остальное - практически несущественно. Во всех остальных случаях (катание без скорости) рассматривать КПД велосипедиста достигаемое звездами, шоссейными колесами - это цирк с конями.

2.1 слики в реальной жизни полезны тем, что при меньшем давлении в них, чем в полуторках, шанс пробиться меньше, а комфорт выше, что в конечном итоге дает лучший результат "на финише". Ровно то же самое, что на шоссе. На 20мм клинчерах никто в здравом уме по городу таскаться не будет.

давай цифры, а то мужики не знают. между какими рабочими соотношениями будет потеря 5% мощности.

Да уж... Там ничего нет

Интересноедешь на 1,5 км/ч быстрее, а потратился только на разгон. Надо будет принять на вооружение. ) Разница на 30 км/ч между 26 и 28 колесами - 4 оборота при звезде 42 спереди. Если 92 оборота много, то надо в "консерватории что-то подправить". МТБ передач на 26 колесах со стандартным для 26 колес тройником, да даже двойником хватает и на 50 км/ч.

не смешите, общие потери на трении цепи с потерями от сопротивления воздуха крайне незначительно. изменения трения из-за размера звезд может рассматриваться только в спорте высших достижений и то, только в отдельных дисциплинах с применением электроники.

Дык, первый раз куда то ехать, а не просто покататься в парке с максимальным количеством встегнулся/выстегнулся - это неверный подход изначально. Второе, навык прививается быстрее, если делаешь это постоянно без продолжительных перерывов. Мало того, если ты выкатил в контактах, а потом неделю елозишь в топталках, то, считай, и не катал. Третье, когда реально привыкнешь катать в контактах, могут начаться неудобства на обычных топталок. Но это не обязательно. Без дальнейшего развития, т.е. обучения использование основных бонусов контактных педалей под большим вопросом. Сами только котята родятся.

Во, нашел фотку. Вперде дюймовая Конти, сзаду скорее всего полуторный Ксенис. Ужос )

Не понял, а зачем переднюю менять, если сзади можно 15 выбрать или даже 14. Или гонщикам уже 42-11 маловато? Так я вчера по Синопской за газелью покатал. ГПСа не было, но с каденсом у меня более-менее порядок. Полтос был точно. Мало?

эээ не очень понял "==>" В смысле переделывались? У меня МТБ БэдБой времен царя Гороха. Бывали разные версии, в т.ч. гибридоподобные, но что ни делай не шесе - это точно ) МТБ будет выглядеть ужасно. Как то на Буревестнике народ на байках стартовал (и я тоже ))). Некоторые сували шоссейные колеса, как это все выглядит - запомнилось. добавлено меньше минуты спустя а сил больше прикладывать при этом не надо, да?

Для этого 25 и 28 придумали, для особых случаев, когда асфальт положен гладкой стороной вниз - 32. 29 (уже дюймов) - это МТБ и грунт, там уже реально "неровности". 27,5 - (оценочное суждение), полумера для тех, кто ростом не вышел ) ну и не может решится на "взрослый" вариант - помощь от маркетологов. Если так при... захотелось, то с 27,5 ты запихнешь только резину, не сильно отличающуюся от того, что на шоссейном колесе, которые легче (а сейчас б/у еще и дешевле, у меня кста, наверно есть)))). Ведь КПД хочется? ) Ибо замеры времени, затраченного на перемещение из точку А в точку Б, дадут изменения в пределах погрешности хренометра.

итого ) 1. шоссейную обувку и педали - не надо. 2. жесткая подошва - это не признак шоссейной обуви, там тоже разное бывает, а признак спортивной обуви. Для повседневной жизни - не надо. 3. привыкать на чем то одном к контактам (типа падать приятнее ))), а на другом без них - тоже не надо. Привыкаешь быстрее, когда постоянно и регулярно. Это для всего. 4. хорошая обувь начинается с удобства ноге. далее масса ньюансов эксплуатации. в новом деле с первого раза может и не получится. Дешевая скорее всего быстрее помрет, что может и к лучшему: второй заход даст лучший результат. МТБ педали сразу на все велики, лучше наиболее доступные и распространенные типа Shimano M520. Одни новые, будут с шипами, вторые - б/у, без шипов. Боты категории туристические, ессно тоже МТБ, обязательно с примеркой. Не должно быть свободно, не должно быть тесно. Это без компромисса с ценой. По ботам не советую со шнуровкой. Она нормально только для навороченных туфлей на трек. Ну, а далее через несколько тыщ км разных дорог, историй и т.п. придет понимание, что не надо и, главное, что, возможно, надо )

Ну, и нормально. Сгонять из Куоволы побухать на выхи в Выборг.

Вилка (качество работы), вес колеса (не втулки) очень сильно играют. А вот вес рамы, только после её жесткости, колес и качества вилки. Это покупаемо быстро, при наличии бабла и что-то да даст. Все остальное - регулярно годами и бабло тоже надо. Выбор большинства очевиден )

На асфальте? ) И это, сунуть легкое шоссейное колесо с соответствующей резиной - эту опцию видел очень давно. Разгон ощутимо легче будет. Бонусом пойдет обдумывание где можно с этим проехать и как + скорее всего большее число проколов.

Плюс не особо понятно, зачем укладываться в 10 кг, если нет амбиций лезть в первые 50. На ригидах и сам ездил марафоны и не только, да и не только я. Особого смысла сейчас в этом нет. Да и раньше, бывало, отдолбит так, что потом несколько дней ощущаешь проблемы. А нынче трассы стали повеселее, так что ригид скорее лишит места, чем добваит.

А разве из-за кпд на шесе перешли на больший диаметр колес для МТБ? Извините за ответ вопросом.

Не надо приписывать мне того, чего я не говорил. Касаемо фиксированного кол-ва мест для велосипеда, то "ехать спокойно", "предварительное планирование" и "количество желающих" начнут входить в противоречие и создавать ощутимые проблемы. Надо еще учитывать, что если кто-то местный захочет проехать одну станцию в середине маршрута, то между конечными станциями уже -1 место. И такое наблюдал (и приходилось пропускать поезда) из-за отсутствия веломест при полупустых вагонах.

Со старыми шимовскими ручками не надо колхозить. Вот тут видно https://yadi.sk/a/hHQo3KCN3VdT5i/5af3884b377ad4f000260faa Сейчас в инетлабазах встречаетсч "накладное" на современные пистолеты. Но, таки удалось найти отзывы, что при всей негуманности ценника, продукт чисто "кетайский" в плохом смысле: т.е. разваливается и тут же бъется, плюс обзор так себе (не оч подобрана кривизна и регулировка не очень), плюс крепление липучкой то еще решение...

Скорее всего так и есть. Все делается в Китае. Хотя иногда внешность и даже цвет - не материал. Поэтому очный выбор рулит, как для той же обуви. Первую купили за 9 евро, вторую где то за 11. По мне так то же самое. Даже странно.

По шоссе не редко в нижнем даже ночью, бо еродинамика от времени суток не меняется, да и спина как то расслабленней себя чувствет. Но по грунту - не уверен. Днем на байке я просто перекидываю на среднюю часть руля, рядом с креплением сумки. Все одно - не нужна. добавлено 4 минуты спустя А куда ты ставил? Варианты короны/гориллы не канают по причине периодического срабатывания вилки на полный ход. На короне так сумка несколько мешает (у меня руль достаточно низко). По той же причине и ноги. На штаны не пробовал, ибо показалось, что колесо должно перекрывать часть и слишком горизонтальный луч будет ухудшать понимание неровностей дороги. Теперь там еще и сумки...

Изначально не было сказано, что разрешается для втулок. Это и вызвало вопросы, т.к. не имел с ними раньше отношений. Потом прояснилось. 40 км/ч на спуске для тандема - это даже еще спуск считай не начался. Масса.