COPATHuK

Давай, рассказывай, где, когда и почему, что за контора криво клеит клапаны и когда это вылезло. Мы посмотрим твой ютубчик с удовольствием. Мой очень простой: С 2011 года. По дням сказать сложно, но биопаспорт закончился по страницам, а второй уже наполовину. Никакого экстрима. все термарестовское, по два штука самонадувастики (про или как там навороченная серия): - прокол при перелете, ночью два раза подкачал, велозаплатка. всё, конец. - грыжа на солнце. никаких действий в, после ремонт на час, может два, ибо боязно было после пугалок, как с ними все плохо. всё. конец. нео икс терм на 2 шт: - 4 см "поперечной" стяжки перестали быть стяжкой. По краям этой катастрофы начало травить, что вначале списывал на утренний холод. Потом понял. Две велозаплатки. Все, конец. Сплю и снятся пенки, как я на них на спине без подушки, а потом это все обсуждаю в трех тредах одного форума. добавлено 2 минуты спустя ты зря ржешь. тебе же про вилки рассказали, что никаких проблем по стиральным доскам на ригиде ездить. с переключениями было то же самое. и, что интересно, отчасти, это верно. просто нужно понимать в какой части и что с ней делать. возводить в абсолют и молиться или нет.

Туриссвуем в дребенях каких то и нереально большое кол-во людей, явно не материаловедов или прожженых велосипедистов почему то сразу втыкают, что это титан. Ну, не всегда сразу, но задают вопрос о том, из какого материала сделана рама. А покрасишь... понты на смарку. А, как известно, хороший понт - дороже денег ) На тему унылости. Одним черный вел - самое то, другим - менее красного не предлагать. В общем, стандартный путь темы на форуме ) з.ы. если труба треснула, то её надо менять, а не варить.

Можно всего лишь об...ся. Чего к гепатиту пристали? Он приедет, когда уже вернешься оттуда, а горшок может испортить все впечатление от поездки. Другого смысла от этих "насосов" нет. У нас так насосом туда 90% влажность загонять будешь. Какая разница?

Каждый отвечает на эти вопросы сам. Но если дома кто-то ждет, то выполняем правила ТБ.

зачем тогда выпады про "серьезные походы" и экстримы? обобщения? я видел "велобомжующих" с трешкой и даже без палатки. формулируй свои запросы и оценки этого - будет больше конструктива и пользы для тебя и других читающих

Сейчас и не буду пробовать и далеко не только зимой, т.к. здоровье уже не позволяет. Точнее проверять это уже не буду. Что такое случайно не замерзнуть одному - знаю. Урок усвоен. Так что рассказывать другим какой должен быть туризм изначально избегаю, не вырывай фразу из контекста. добавлено 3 минуты спустя Да не надо так далеко, тут тоже легко без травки окажешься, да и не нужна она - бред это. Решается, конечно, имеющимся с собой стаффом. Но, как уже спросил: зачем весь этот онанизм с перекладываниями, когда цена вопроса - копейки. Понятно, что кому то, как тебе - это вообще не надо. Но, как и в предыдущем посте - это сугубо индивидуально.

Чехол для Нео и есть насос, только несколько муторно. А так Дима прав. Дело даже не в транспортировке. Вот ты начал собираться. Взял и окрыл клапан, чтобы спустить матрас. И? Руки перед этим помыл? В целом нарваться можно и в нашем регионе.

Не стоит думать, что рамы из-за материала могут быть вечными. И буржуйские рамы ломаются. Тандемную мы сломали, причем я удивлен, насколько это "мягко" произошло. Сравнимо с развалом стальных рам. История тут где то есть и не только тут. На форуме Бироты, наверно, один из самых титановых тредов есть ) Рапид, как считаю, дешево и быстро починил. Касаемо свойств, то на них действительно комфортно в туризме, как и на добротной стали. Но при этом шоссейник достаточно жесткий для любителя, но тут много не могу сказать. Я скакал только на так себе (или плохой) стали в виде гончих велов по шоссе и на треке. В обоих случаях материал не выбирал, так случилось. В целом так почти со всеми великами. От Сандалевского БэдБоя (алю), который достался сильно б/у в 2004 году и до сих пор каждую зиму, причем первые Н лет еще и с гонкам. До карболука 496 на треке. Абсолютно не жалею, но при выборе с нуля, остановился бы на стали, по цене и потому, что сталюгю можно в любом ашангараже подварить, чтобы доехать в пушешествии. Про "маджик", то хорошую сталь никто обычно не видит, а вот, как врубаются, что титан - сразу "маджик" и разговоров еще на пол часа (не обязательно и обычно не о титане )))

Как пользователь МТБ тандема и шоссейного вела на рапидовских рамах могу тебе сказать: нормальная альтернатива стали и вполне устраивают. При этом есть стальной (по нынешней терминологии гревел) тандем, есть гончие алю, так что сравнивать есть с чем. Везде есть свои плюсы и минусы.

Мы говорим про серьезное? ТБ, уставы и подобное пишутся кровью. Но всегда находятся те, кому это не указ. И не всегда фрики. А в несерьезном будут несерьезные проблемы, если вдруК, будет пуК. Заплатки в подсумке есть всегда. добавлено 4 минуты спустя Кста, на тему надувания ртом. В морозы, думаю, я бы точно не парился. А вот в теплых и прочих краях начинаешь задумываться о том, что суешь в рот каку, которую в общем то нечем нормально обработать. Кроме гепатитов, против которых можно делать прививки, есть еще не мало всякой всячины. Посему, бывает парюсь чехлом-мешком.

Ога, можно, можно. Между прочим - зима ))) И действительно "травка" для верблюдов есть. Потому один из них и решил "покурить" новый зеленый "куст", после чего запутался в стропах и потаскал Абиску по камням русла со всем стаффом внутри. Это опуская вопрос "нахрена козе баян?", т.е. зачем весь этот нанизм, когда 40 грамм, треть кулака и 5 выдохов. вот еще характерная фотка. тож зимняя. к "травке", что попала на кадр, скорее всего руками без ежевых рукавиц лучше не прикасаться. добавлено 2 минуты спустя Вот в холод с ними как раз хуже. Даже если будет со структурой типа Нео и подобных, то вряд ли голова будет выделять досаточно тепла. Единственный вариант - внутрь спальника. Но тогда размер должен быть маленький, а тогда с удобством уже не очень. Пробовал Мармот что ли... или какое-то подобное. добавлено 4 минуты спустя Не, туризм - это пляжный отдых ) В том числе с днёвками. А так да, занимаясь мазохизмом можно так накататься/набегаться, что и на левом боку заснуть.

Комбриг пишет, конечно, интересно и полезно. Но не без ереси. Например, собственноручно и очно наблюдал отсутствие каких либо проблем от влаги дыхания, чуть ли не разрушительного свойства для надувных и самонадувшных. Это при ремонте крупной "грыжи", полученной, как уже писал, по собственному раздолбайству: оставили на солнце на пляже. Причем "по были трезвые и даже не навеселе" (ц) Еще один аргумент, что с надувающимися ни ногой! Ремонтировать, конечно, пришлось дома, по возвращении. Несравнимо сложнее и дольше, нежели заплатка при проколе. С покупкой Нео "подранок" отошел в резерв, но до сих пор служит. добавлено 3 минуты спустя По мне так что-то серьезное в одно ры... жало - тоже так себе идея. А уже вдвоем взять 3 коврика - вполне решение, проигрывающее пенкам только в цене.

Заодно глянь вот это https://www.parktool.com/blog/repair-help/travel-agent-installation-and-adjustment т.к. не только тип ручки, но и как раз изменение рычага влияет на то, как будешь тормозить. Особенно тогда, когда это действительно важно, а условия не очень способствуют. Там не заграничной мове, но картинки наглядны. )

Да, это один из способов, но стоит дозированно, чтобы не поиметь проблем. Плюс надо все-таки не только тянуть. Наибольший провал при вертикальном положении шатунов. Еще одна фишка: "седельник назад" (совмещать с дополнительным подъемом не надо). Будет неудобно давить, но зато проталкивать и "вытягивать" - самое то. Зачем ставят? Ну, может хотят, как и просто поменяв колеса, поехать быстрее, поднять КПД с пол шестого. Но...

Ну, народ свято верит, что в низкой посадке "терпят" . Спортсмены жеж. И что, когда вертикально сидишь, то нагрузка на спину меньше, особливо, когда еще дорога нормально долбит. Впрочем, как и что у всех проблемы с репродуктивным здоровьем из-за седла. )

Так я сразу написал: "Логчно".

Если не понятно. Я не шучу. Я говорю о том, что надувные коврики работают. Как и камерная резина. И те и другие удобнее цельного материала, но... прокалываются. С дуру, как известно, прокалываются не только они. Ну и в догон. В экстремальные горы можно с великом пойти, но лучше без него. Это понятно о чем? Так о чем ты изначально сказать то хотел?

какая разница, когда и где и у кого прокололась камера? не задавался таким вопросом?

Один из мифов. С какого перепугу в низкой посадке обзор хуже? А за смотреть вниз, на этапе НП (начальной подготовки) дети получают насосом по каске или спине, чтобы живыми и здоровыми остались.

Поэтому летом в ленобласти надувастики не используем. Логично. Кста, не помню где прочитал: как при расслабленном вынимании ультрапалатки она улетела. Чел не растерялся и... достал вторую ультралегкую. добавлено 1 минуту спустя Если бы не появились, то и не возобновил. Нафиг такие радости.

все когда то в первый раз. на тему травы - повеселил.

Т.е. между 15 и 16 разница будет немного больше, чем от смазка 1 vs смазка 2 в приведенном тобой тесте. Кстати, а не встречал про потери на отклонении от чейнлайна? Адептам синглов это сильно поможет. Я не ссылку давал, а цитату из старого учебного пособия. Цель этого и других подобных разделов, чтобы спортсмен представлял себе общий расклад и не занимался ерундой. И, например, на разделочники стараются ставить большую звезду вперед (53, 54) не потому, что эффективность (может и это, конечно), а для получения меньшего шага между передачами. Это удобнее. Про приложение сил к задней и не только ))) ноге в той же методичке сказано, что надо прикладывать тангенциально. Например, нет смысла тянуть ногу вверх, когда педаль внизу. Хуже, конечно, не будет - шатун не согнется. Но если, строго следовать этому правилу, то угол стопы должен менятся, что наблюдается у спортсменов высшей категории. Для обычных людей, да и спортсменов-любителей, слава богу (и лучше к этому стремиться) - держать один угол. Ибо "гульба" стопы обычно означает холостой ход при надавливании (пятка проваливается вниз) и то же самое вверх.

С этими исследованиями, как, напрмер, с синтетическими тестами тормозов, нужно быть осторожным. В этом тесте есть две покрыхи, которые удалось пощупать: тот же Кояк и Марафон Супреме. Нет, спорить с методой тестирования, которая на нормальном давлении для сликов дала разницу в 5-6 Ватт не буду, хотя там покрыха мнется иначе. Как уже сказал ранее, акромя компаунда, на катимось существенно влияет каркас покрыхи, плетение и т.п. Так вот я думал, что это я не умею "готовить" марафон супреме ибо все они у меня кончились от "травм" каркаса. Иногда просто разрушение нитей (причем внутри покрыхи, не видимое снаружи пока не...), иногда появление грыж при давлении близком к максимуму (слик же), иногда странные повреждения боковин. Понятно, что это весьма важный момент при рекомендации покрых к использованию в тех или иных условиях. В гонке, например, покатал и забыл про нее. Но ведь это покрыхи из другой категории? А тот же марафон суприм пару раз преподнес "сюрпризы" в загранках, да еще там и тогда, когда велоинфраструктуры вокруг не было. Третьего раза не будет. Докатываю по городу. Но, чую, и эти сдохнут раньше, чем уйдет "компаунд".

На сингле или фиксе - это очень заметно: натяжение цепи. На велах с переключенем передачи, чуть меньше. Но в целом: с чего вдруг, человек надев контакты начинает тянуть? На тему высоты каретки, при сравнении 26" с крупными покрыхами, например 2,2 и клинчером 23 мм разница будет 0.0. Могу сделать фотку. С вилками важен параметр ось - корона, что может "завалить" раму туда или обратно весьма ощутимо, изменив управление и нагрузку на узлы рамы (поэтому это обычно запрещают). В случае сильно разных покрых то максимум ощущения от изменения наклона седла.

Если ты не понял - это сарказм. В нормальной жизни, твое "КПД" от перемещения из точки А в точку Б зависит не от того, едешь ты на 15 или 16 звезде, а тем более на сингле/фиксе или нормальном веле. КПД в кавычках, т.к. вопрос топик стартера явно к ожиданиям, что будет легче и быстрее. Так вот "КПД" перемещения на 40/26 будет никакое. По городу, кстати, оно нынче зависит от светофоров, которые понатыкали на каждом перекрестке. Соответсвенно нужны и передачи и физуха, чтобы где надо поддать, а в случае остановке - быстрее разогнаться. Энергетический КПД велосипедиста в таком случае будет, как заметил специалист "в жопе".