COPATHuK

Заднее колесо - один из самых перегруженных на тандеме элементов. Особенно в туризме или на соревнованиях. Звук лопающейся спицы я уже могу услышать даже на трейле под сильным ветром. Трещины в ободах или нарушение округлых форм при интенсивной эксплуатации - не редкость. Покрышки - та еще головная боль. А какие проблемы со втулками, какие проблемы с этим узлом? Вот с чем столкнулись за уже более чем десять лет на разных тандемах и условиях. погнутая ось 9мм Новатек, лопнувшая полая ось Кольта (давайте не будем - так случилось))), лопнувшая трековая ось на похоже реплике диска ПроЛайт. Собачки/ратчет ринг Новатека + собачки/ратчет ринг Фил Вуда. Потеря сцепления барабана Шиманы. Срыв резьбы ратчет ринга (просто стал проворачиваться во втулке) для Хсениума (ну, не было выбора). Немного о том, как и в каких условиях это происходило. Вес "системы", до 150 до 200 кг, иногда с прицепом. Активно используем очень низкие передачи: 22/34 на 26" или 24/36 на 28". Градиенты за 20% иногда с покрытием требующим отработки препятствий, когда происходит резкое включение. На фоне некоторая трековая подготовка всё время и постоянное присутствие быстрых мышц ) Собсно, как это происходило и где, что в конечном итоге повлияло на выбор. Первый "привет" через 3-4 года после покупки байк тандема передала втулка Новатек. Из-за "подлипания" барабана обнаружил, что погнули 9мм ось. В тот момент мы были на сборах с моим первым напарником по параспорту. Он хорошо весил и мог неплохо вальнуть. Что мы и делали на так себе дорогах в Крыму. Но сейчас нет уверенности, что "подлипания" не начались раньше и не были следствием туризма. В обоих случаях перегруз присутствовал в полном объеме. Замена оси продлила жизнь этой втулки где то на год. Следующей фатальной проблемой стало "залипание" собачек, соответственно проблемы свободного хода, дерготня цепи и переключателя. Обнаружилось это в Хельсинки, где в Велоспорте просто так дали доступ к мастерской. Оконечник "собачек" был затуплен и загнут в сторону ратчет ринга, который получил небольшие повреждения. С помощью напильника и "какой то матери" удалось вернуть втулку в рабочее состояние на пару дней. На особо крутом лесном подъеме раздался "хрусь!" и вернулась проблема. Фактически обратно ехали без свободного хода, точнее этот режим обеспечивали сами. За 20 км до парома втулка громко лопнула в части, где вмонтирован ратчет ринг, часть которого вылетела наружу. Дальше кассета была примотана проволкой к спицам. На паром успели, но за нами сразу закрыли аппарель. Сложно сказать: это следствие мягкости материала собачек, который сдался под напором четырех ног или решающую роль сыграл небольшой перекос, который образовался из-за изгиба оси. Да, во втулке было 3 собачки. Беда с собачками произошла на специальной тандемной втулке от Phil Wood. Она умерла на Канарских островах тоже не с первого раза - на пару дней по горам продлил жизнь в мотосервисе. Собачки стирались в труху пыль вместе с ратчет рингом. Производитель по льготной, но не малой цене заменил все кроме корпуса. Современная версия фрихаба у них уже не с 4, а 5 собачками. Скорее всего втулка никогда не проходила обслуживания и смазка там полностью высохла. Покупался этот тандем хоть и в отличном состоянии, но его возраст очень приличный. Затем замена малой спереди с 30 на 24, продолжительные горки вверх и взниз, когда барабанный тормоз Арай нагревался так, что можно было кипятить чайник. Развитие "болезни" проходило примерно по тому же сценарию, что и Новатек, но долго - где то недели две. Разок пришлось возвращаться домой по горкам имея 3 передачи по числу звезд спереди и 13Т сзади. Последнюю неделю катались на арендованных велосипедах, в аэропорт уже на такси. С трековой осью все понятно: два кабана, один из которых был в паралимпийской четверке, дали старт с места на все сто. На втором обороте ось крякнула. Хорошо, что у диска обод был алюминиевых. Вне конкурса, так сказать. Кольт Калибер. Сломалось всё, что только можно. Но, собсно, было куплено вопыхах после №1 т.к. надо было продолжать катать. Годно с пацанами потрещать на тусняке, скатиться в золдоле и еще что такое. Не в сырую погоду, не по лужам, и ессно надо соблюдать строгую диету. Замена предлагается точно такая же, по атомным ценам. Например, убогие подшипники в цену NSK нашей розницы. Подшипник в барабане вообще какой то хитровыделанный, пришлось на Байк24 покупать. Отдельно продавать не хотели - берите комплект. В основном все дохло тут, но ось ломанулась за Лаппенрантой, когда в прицепе болталась надувная байда. Шимана где то в родном регионе, просто выкинул, поставил с другой втулки. Провернуть ратчет, сорвав резбьу во втулке, куда он ввернут, получилось на Кипре в прошлую зиму. Причем были без вещей, совершая радиальную вылазку после дождя. Провернули его в относительно гуманном подъеме, когда колесо резало "шнягу до руды". Когда глина прорезалась и покрышка доходила до камня, происходило резкое сцепление. Не удар, конечно, т.к. мы старались не педалировать ситуацию и крутили как можно мягче. Но этого хватило. В ближайшем магазе с прокатного велика продавать не захотели даже по двойной цене, хотя погода была такая, что даже байкеры дальше балкона не выезжали. Пришлось с примотанной к спицам кассетой пилить 90 км до города, где повезло и за 20 енотов отдали колесо из огромной кучи хлама. По счастью оно продержалось оставшиеся полторы недели. Но мы, конечно, уже не борзели. После истории на Кипре стало понятно, что рано или поздно мы потратим сумму гораздо большую, чем стоимость хорошей втулки более-менее рассчитанной на тандемную эксплуатацию. Точнее, если сложить стоимость аренды пары великов, такси до аэропорта, колеса и того барах... оборудования, что потом покупалось в замену, то мы это уже сделали с запасом. Стоит добавить время и беспокойство, которое эти проблемы вызывали. Это тоже стоит не малого. Осталось решить какую, ибо все, что до сих пор было - появлялось либо с великами, либо случайно под давлением обстоятельств.

Мой пост, на который ты ответил, был о другом. И не знаю, что еще добавить, чтобы было понятно о чем. Наверно, как и в случае про место, когда в профильной теме приводил фото набора для двух человек - имеющий глаза и уши... Не могу сравнить только с надувной кроватью. Не пробовал и, тем более не возил. А комфорт и много денег - это понятие весьма относительные. Для кого то определенные условия сна вполне могут определяться физиологическими особенностями, а кому то пенка - максимум что доступно (не обязательно по доходу, может по приоритетам).

О! То, о чем я с января собирался написать, но руки не доходили. В список спецом тандемных - PhilWood То, что год назад заказал и опробовал - https://onyxrp.com/tech/ (в прямую на сайте указания тандемы нет, но я с ними списывался - ок). Но цена, особенно нынче, зубодробительная. Однако... в общем, надо написать.

Проблема только в том, что небольшое кол-во активного и в общем то авторитетного народу постоянно во всех темах рассказывает о ненадежности надувного оборудования, как раз без этого самого умозаключения. Точнее без данных, для этого самого умозаключения: где, когда, с кем ))). Кроме фразы походы бывают разные, можно еще добавить, что на один "разный" поход, у большей части будет туча ПВД по ленобласти и прилегающим территориям. Это как топить за злющую резину из-за того, что разок съездил в овно по уши.

Мда... зачем в турснаряжении разделение тем?... Эээххх... ладно! Пенки хорошая вещь, когда прокладываешь ей тандем и все его детали/колеса, когда упаковываешься. Со временем она, пенка, растворяется где то. Разок при помощи костра ) Еще под роллер хорошо: и самоизоляция (вибрации) и пот смывать проще. А еще выкинуть не жалко, когда не лезет. Нам в Омане после вечерних поседушек насильно подарили (один держал, другой дарил) циновку. То же назначение, те же деньги, но объем - не полез. Неудобно перед людьми, но пришлось оставить другим посетителям этого укромного места. добавлено 2 минуты спустя Вот, а у нас полуторная надувная Тайга (340?) на двоих с тандемом. Пенку разве что буксировать )))

Да, забыл написать. С этим, как его - Нео мы расправились вдвоем. На поверхность, накачанную до звона, рухнуло пару тел в начальной стадии ожирения. Вот, похоже, это привело к легкой травме матраца. Тут пришла в голову мысл, что если бы также упали на пенку, то были бы легкие травмы, но не у пенки ) И разок очень сильно повезло, когда использовался ненормативный багажник и нога слегонца прислонилась к диску. В общем, один мешок от нео проплавился. Матрас остался цел. То что называется по лезвию ножа ) Так что да, путей угробить снарягу - немерянно.

Давай, рассказывай, где, когда и почему, что за контора криво клеит клапаны и когда это вылезло. Мы посмотрим твой ютубчик с удовольствием. Мой очень простой: С 2011 года. По дням сказать сложно, но биопаспорт закончился по страницам, а второй уже наполовину. Никакого экстрима. все термарестовское, по два штука самонадувастики (про или как там навороченная серия): - прокол при перелете, ночью два раза подкачал, велозаплатка. всё, конец. - грыжа на солнце. никаких действий в, после ремонт на час, может два, ибо боязно было после пугалок, как с ними все плохо. всё. конец. нео икс терм на 2 шт: - 4 см "поперечной" стяжки перестали быть стяжкой. По краям этой катастрофы начало травить, что вначале списывал на утренний холод. Потом понял. Две велозаплатки. Все, конец. Сплю и снятся пенки, как я на них на спине без подушки, а потом это все обсуждаю в трех тредах одного форума. добавлено 2 минуты спустя ты зря ржешь. тебе же про вилки рассказали, что никаких проблем по стиральным доскам на ригиде ездить. с переключениями было то же самое. и, что интересно, отчасти, это верно. просто нужно понимать в какой части и что с ней делать. возводить в абсолют и молиться или нет.

Туриссвуем в дребенях каких то и нереально большое кол-во людей, явно не материаловедов или прожженых велосипедистов почему то сразу втыкают, что это титан. Ну, не всегда сразу, но задают вопрос о том, из какого материала сделана рама. А покрасишь... понты на смарку. А, как известно, хороший понт - дороже денег ) На тему унылости. Одним черный вел - самое то, другим - менее красного не предлагать. В общем, стандартный путь темы на форуме ) з.ы. если труба треснула, то её надо менять, а не варить.

Можно всего лишь об...ся. Чего к гепатиту пристали? Он приедет, когда уже вернешься оттуда, а горшок может испортить все впечатление от поездки. Другого смысла от этих "насосов" нет. У нас так насосом туда 90% влажность загонять будешь. Какая разница?

Каждый отвечает на эти вопросы сам. Но если дома кто-то ждет, то выполняем правила ТБ.

зачем тогда выпады про "серьезные походы" и экстримы? обобщения? я видел "велобомжующих" с трешкой и даже без палатки. формулируй свои запросы и оценки этого - будет больше конструктива и пользы для тебя и других читающих

Сейчас и не буду пробовать и далеко не только зимой, т.к. здоровье уже не позволяет. Точнее проверять это уже не буду. Что такое случайно не замерзнуть одному - знаю. Урок усвоен. Так что рассказывать другим какой должен быть туризм изначально избегаю, не вырывай фразу из контекста. добавлено 3 минуты спустя Да не надо так далеко, тут тоже легко без травки окажешься, да и не нужна она - бред это. Решается, конечно, имеющимся с собой стаффом. Но, как уже спросил: зачем весь этот онанизм с перекладываниями, когда цена вопроса - копейки. Понятно, что кому то, как тебе - это вообще не надо. Но, как и в предыдущем посте - это сугубо индивидуально.

Чехол для Нео и есть насос, только несколько муторно. А так Дима прав. Дело даже не в транспортировке. Вот ты начал собираться. Взял и окрыл клапан, чтобы спустить матрас. И? Руки перед этим помыл? В целом нарваться можно и в нашем регионе.

Не стоит думать, что рамы из-за материала могут быть вечными. И буржуйские рамы ломаются. Тандемную мы сломали, причем я удивлен, насколько это "мягко" произошло. Сравнимо с развалом стальных рам. История тут где то есть и не только тут. На форуме Бироты, наверно, один из самых титановых тредов есть ) Рапид, как считаю, дешево и быстро починил. Касаемо свойств, то на них действительно комфортно в туризме, как и на добротной стали. Но при этом шоссейник достаточно жесткий для любителя, но тут много не могу сказать. Я скакал только на так себе (или плохой) стали в виде гончих велов по шоссе и на треке. В обоих случаях материал не выбирал, так случилось. В целом так почти со всеми великами. От Сандалевского БэдБоя (алю), который достался сильно б/у в 2004 году и до сих пор каждую зиму, причем первые Н лет еще и с гонкам. До карболука 496 на треке. Абсолютно не жалею, но при выборе с нуля, остановился бы на стали, по цене и потому, что сталюгю можно в любом ашангараже подварить, чтобы доехать в пушешествии. Про "маджик", то хорошую сталь никто обычно не видит, а вот, как врубаются, что титан - сразу "маджик" и разговоров еще на пол часа (не обязательно и обычно не о титане )))

Как пользователь МТБ тандема и шоссейного вела на рапидовских рамах могу тебе сказать: нормальная альтернатива стали и вполне устраивают. При этом есть стальной (по нынешней терминологии гревел) тандем, есть гончие алю, так что сравнивать есть с чем. Везде есть свои плюсы и минусы.

Мы говорим про серьезное? ТБ, уставы и подобное пишутся кровью. Но всегда находятся те, кому это не указ. И не всегда фрики. А в несерьезном будут несерьезные проблемы, если вдруК, будет пуК. Заплатки в подсумке есть всегда. добавлено 4 минуты спустя Кста, на тему надувания ртом. В морозы, думаю, я бы точно не парился. А вот в теплых и прочих краях начинаешь задумываться о том, что суешь в рот каку, которую в общем то нечем нормально обработать. Кроме гепатитов, против которых можно делать прививки, есть еще не мало всякой всячины. Посему, бывает парюсь чехлом-мешком.

Ога, можно, можно. Между прочим - зима ))) И действительно "травка" для верблюдов есть. Потому один из них и решил "покурить" новый зеленый "куст", после чего запутался в стропах и потаскал Абиску по камням русла со всем стаффом внутри. Это опуская вопрос "нахрена козе баян?", т.е. зачем весь этот нанизм, когда 40 грамм, треть кулака и 5 выдохов. вот еще характерная фотка. тож зимняя. к "травке", что попала на кадр, скорее всего руками без ежевых рукавиц лучше не прикасаться. добавлено 2 минуты спустя Вот в холод с ними как раз хуже. Даже если будет со структурой типа Нео и подобных, то вряд ли голова будет выделять досаточно тепла. Единственный вариант - внутрь спальника. Но тогда размер должен быть маленький, а тогда с удобством уже не очень. Пробовал Мармот что ли... или какое-то подобное. добавлено 4 минуты спустя Не, туризм - это пляжный отдых ) В том числе с днёвками. А так да, занимаясь мазохизмом можно так накататься/набегаться, что и на левом боку заснуть.

Комбриг пишет, конечно, интересно и полезно. Но не без ереси. Например, собственноручно и очно наблюдал отсутствие каких либо проблем от влаги дыхания, чуть ли не разрушительного свойства для надувных и самонадувшных. Это при ремонте крупной "грыжи", полученной, как уже писал, по собственному раздолбайству: оставили на солнце на пляже. Причем "по были трезвые и даже не навеселе" (ц) Еще один аргумент, что с надувающимися ни ногой! Ремонтировать, конечно, пришлось дома, по возвращении. Несравнимо сложнее и дольше, нежели заплатка при проколе. С покупкой Нео "подранок" отошел в резерв, но до сих пор служит. добавлено 3 минуты спустя По мне так что-то серьезное в одно ры... жало - тоже так себе идея. А уже вдвоем взять 3 коврика - вполне решение, проигрывающее пенкам только в цене.

Заодно глянь вот это https://www.parktool.com/blog/repair-help/travel-agent-installation-and-adjustment т.к. не только тип ручки, но и как раз изменение рычага влияет на то, как будешь тормозить. Особенно тогда, когда это действительно важно, а условия не очень способствуют. Там не заграничной мове, но картинки наглядны. )

Да, это один из способов, но стоит дозированно, чтобы не поиметь проблем. Плюс надо все-таки не только тянуть. Наибольший провал при вертикальном положении шатунов. Еще одна фишка: "седельник назад" (совмещать с дополнительным подъемом не надо). Будет неудобно давить, но зато проталкивать и "вытягивать" - самое то. Зачем ставят? Ну, может хотят, как и просто поменяв колеса, поехать быстрее, поднять КПД с пол шестого. Но...

Ну, народ свято верит, что в низкой посадке "терпят" . Спортсмены жеж. И что, когда вертикально сидишь, то нагрузка на спину меньше, особливо, когда еще дорога нормально долбит. Впрочем, как и что у всех проблемы с репродуктивным здоровьем из-за седла. )

Так я сразу написал: "Логчно".

Если не понятно. Я не шучу. Я говорю о том, что надувные коврики работают. Как и камерная резина. И те и другие удобнее цельного материала, но... прокалываются. С дуру, как известно, прокалываются не только они. Ну и в догон. В экстремальные горы можно с великом пойти, но лучше без него. Это понятно о чем? Так о чем ты изначально сказать то хотел?

какая разница, когда и где и у кого прокололась камера? не задавался таким вопросом?

Один из мифов. С какого перепугу в низкой посадке обзор хуже? А за смотреть вниз, на этапе НП (начальной подготовки) дети получают насосом по каске или спине, чтобы живыми и здоровыми остались.