COPATHuK

Алюминиевая вилка хороша только для финишных спуртов. Рекомендация была про стальную - это работает. Сравнивать с эластомерками не могу, не пользовал. Но есть подозрение, что за городом, да еще с ребенком, плюшевая вилка будет полезна.

Потребители - они такие. В городе, кстати, фляга не особо нужна. А для тусни лучше держатель винной бутылки на кожаных ремешках. Топековский я бы не брал. Пластик у них не очень. Отзывы (у них) встречаются, что поставил - ок. Покатал - ослабло. Попробовал подтянуть - а вот фиг, срыв. Вот такой использую https://www.bike24.com/p2150402.html?menu=1000,5,128 Правда, как говорил, вверх ногами. Уже немало лет в самых разных условиях с флягами до литра. Полет нормальный. Да, снимал и ставил обратно - не одноразовое. Еще пользую "резиновый" Декатлоновский. Выглядит вполне прилично, но не уверен, что не "вверхногами" будет хорошо держать и не уходить набекрень.

А вот с этим снижением никто не спорит. Самоль без иллюминатора тоже будет надежнее, особенно в авариях, но пассажирам не нравится ) Мое мнение - спина должна быть свободной даже от килограмма. По мне так может быть востребована в условиях, когда максимум - успеешь сунуть штуцер в рот. Но это очень жесткие условия. И еще зимой. Но тогда делается "подшукрный" гидропак, чтобы пить теплое. При этом надо не забывать выдувать из шланга обратно (и не задувать туда лишнего).

SR вилка 2005 года с конусом, имхо, нереально. Рама 2011 года под дюймовую вилку... гугель говорит, что туда ставили сантуры, который тогда тож не дюймовые уже были. Так что скорее всего какие то хитросити с рулевой. Сходи в мастерскую, там поставят что-нибудь. Алю ригид ставить точно не надо. Если действительно окажется на дюйм, то безрезьбовую стальную поискать и придушить жабу. Проще вынос будет подбирать/менять. Резьбовая рулевая - немного иной конструктив и выносы Г образные с эксцентриком.

Вот меня тоже отсутствие данных, т.е. тестов на R насторожило. Как и отсутствие данных по материалам. У них всего пару, тройку моделей имеет сертификат R и данные по плотности материала. За все время у меня был только один прокол термарестовского самонадувастика при транспортировке, но именно поэтому 40-75D материала для меня нижняя граница. А так их матрасы хвалят. Жалоб, что купили, а он сразу спустил, как неоэйр или климитов - фактически не встречал. Сумма свойств решает. Для меня 2 самонадувайки в сравнении с 2 надувными - это ощутимо больший объем. Может более важный момент - это несравнимо лучшие ощущения, когда ложишься с "загруженными" мышцами (чисто на спине не могу). Надувной не оказывает такого давления на мышцу. Эту "красоту" невозможно рассмотреть, это надо ощутить. Но тут тот случай, когда "на вкус и цвет - товарищей нет". Плюс меньшая рельефоизоляция, плюс меньший R, плюс больший вес. Поэтому самонадувайка остается запаской на случай выхода неподготовленным коллективом без снаряги.

Два очень спорных утверждения. Первое обычно основывается на том, что спортсмены терпят. Они, конечно, терпят, но нагрузку, которую им приходится выдавать. А вот посадка обычно облегчает это дело и в части снижения нагрузки, т.к. еродинамика и в части приложения усилий и затрат оных. Мы вообще-то прямоходящими стали не сразу, а сидение в вертикальном положении - это хорошая нагрузка на позвоночник в поясничной части. Если к этому добавить долбежку... В отличии от "нормальой" посадки. Просто "нормальный" человек обычно не может себе нормально выставить нормальную спортивную посадку. Конечно, еще нужна некоторая подготовка организма. Ибо пень и в Африке пень. Второе как то не очень кореллирует с тем, что я видел своими глазами за последние Н лет. Когда встретить что-то шоссероподобное (т.е. баран), обвешанное небольшими сумочками (в которых лежит что-то подобное), не сложно. А вот байкоподобное, внедорожное обычно больше напоминает чемодан )

Циклокроссовая рама? Или фикс на трековой? Я пользую пару разных флягодержателей на хомутах для установки под диагональную раму. Да, появляется две полоски (можно чОрной изолентой сделать бренд с тремя полосками ))), а остальное все-равно не видно, если это не какой то слишком "хитрый" держатель. Быстро привык и никаких эстетических проблем. Особенно, когда есть что попить, приготовить или тупо умыться ) Подседельный и на руле не очень зашли. Обычно только маленькие фляги, сами конструкции с корзинками для бутылок - еще то "эстетство". Руль подгружен - больше инерция, если отпускаешь руки (а если несимметричный, то дополнительная компенсация телом бывает нужна). А за седельником терял. Все-таки, когда вылетает из рамы - больше шансов это почувствовать, увидеть, услышать.

Да, возможно с наполнителем. Однако, стенки оказались тонковаты. В детали не вдавался. https://www.bicycleretailer.com/recalls/2019/12/20/bmc-recalls-teammachine-slr01-disc-bicycles-and-framesets-due-fall-hazard https://us-en.bmc-switzerland.com/recalls-and-safety?___store=us_en&___from_store=intl_en

Ну, что скажет производитель - ежу понятно. И отчасти он будет прав. Когда через руки пройдет туча вскрытых вилок и рам - спокойнее будет выбирать место, где будет нормально. Касаемо остального, то все за пару минут делается, когда и не первый раз и есть инструмент. На той же лакированной белой карбовилке округлых форм кривыми паркинсонными руками отверстие можно сделать с артефактами )

Распределение нагрузки. Именно поэтому иллюминаторы круглые. Можно загуглить Комету, где от этого отступили. добавлено 1 минуту спустя Можно обратиться к Саше Привальневу. На днях видел бонки, вставленные им, в т.ч. в карбовилку. Вполне, опыт есть. Самому на себе первый раз - стремно

У нынешних гончих великов задний треугольник такой, что туда даже тулевский багажник на стропах не поставить. Городить какой то там крепеж на таких велах никто не будет - инфа 146. Но это оффтопик по уровню цен. Вопрос багажника там стоит только в вопросе автомашины и с приставкой вело. По-поводу облегчайзинга реальных гончих великов. Вчера встретил человека, которому очень повезло на топовом BMC отделаться ободрышами при сломе штока вилки. Последнее использование вела перед этим событием - сброс более км по серпантину. Теперь контора отзывает все вилки. Это к идеям приколхозить корзинку на шоссейник (не в смысле вел с бараном), заложить туда кирпичей, засунуть резину 32 и погнать по битым дорогам...

Чтобы спалось спокойнее, можно вспомнить, каким методом останавливают трещины. Правильно - засверливанием крайних точек.

Маленькие, легенькие, да еще байковские педальки на шоссере органично смотреться будут только после приема соответствующих препаратов.

Да, тоже обратил внимание... И такие ночевки были, когда ровное найти или сделать - без шансов. Но не часто. Некоторые "буржуины" (не рекламные статьи) пишут, что достаточно. Так получилось, что Комбрига прочитал последним. Имеющийся старый самонадувастик ProLite+ всяко хуже.Так что попробую.

Треп трепом, а вопрос клапана оказался решающим, чтобы отказаться от рассмотрения Klymit Insulated Static V в замен NeoAir. Выяснилось, что народ активно жалуется на багу - самооткрывание новых клапанов и быстрое стравливание в ноль. На что производитель просит написать письмо и обещает выслать видео, где при помощи клея делается фикс клапану. Серьезно, на Амазоне в отзывах находится. При этом на сайте про это, ессно нигугу. Нашлепали матрасиков... Но, грят, фикс работает ) Но таки увидел у них в списках модель совсем для бэгпакеров. Я такую видел у голландской пары, катавшей летом по Финляндии. Inertia X Frame - про R там, ессно никакой речи нет 260,82 ))) грамм. Но какой R у бэкпакеров то?! ) Для них там еще есть метровая версия такой фигни. По стописят, наверно ))) А почему замена NeoAir Xtherm? Потому что, похоже отслужили имеющиеся. Тот, который был куплен на год раньше еще поживет, а у второго по швам стало подтравливать во многих местах. После ремонта - только для ПВД. Может таки последствия "травмы" о которой я как то писал (падение двух тел на звонконакачанный), но как то это сильно перекликается с жалобами и фото на том же Амазоне, только уже на практически новые матрасы. Похоже технологическая "фишка". В старых понадежнее было, а в свежих - как обычно. Плюс цена нынче в родном, встающем с колен, рубле, перестала нравится ))) Вот и стал смотреть, что есть надувного не килограммового с R от 4 с гаком и материалом 75D, как у Нео. Нашелся только Klymit. История с новым клапаном и как они себя ведут (а люди реально влипают в горах с этим), напрочь отбила желание связываться. Поэтому от 75D пришлось отказаться. И тут натолкнулся на Sea To Summit Comfort Plus Insulated Mat Regular. И когда присмотрелся, выяснилось, что его уже помацал Комбриг (ссылка на его обзор). Идея двукамерности прям подкупает (основное завывание про надувное оборудование, по идее, должно перейти в постанывание ))). Регулярная версия грамм на 100-150 тяжелее широкого Нео, а по размерам в промежутке между нормальными и широкими Нео. Упакованные - сходны. Ну, как бы сотня Г за подстрах, а цена значительно (почти в 2) - гуманнее. Вот такая загогулина вышла.

Что-то не то с педалями было или шипами. Никакого хода красные SDP SL не имеют. Про резиновую "память" не понял. Пластмассовая "фитюлька" на винте жеж? Про скрип не знаю. У меня Look KEO Carbon Blade Aero уже года два или даже три - не скрипят.

Спасибо @Kimber1 - попробовал Тритон 702.2 , но немного не до понял. Мне пока минимум 220, а было 210. Сама лопасть понравилась в сравнении с ВВ. Может у кого есть что-то подобное по форме, как 702.2, но по длине 220-240? Был бы благода в разумных пределах )))

>после получаса созерцания выноса ))) обычно ставлю вынос, далее хорошее ускорение стоя и с выносом становится все понятно. Томсон у меня был на разделочном руле. С полыми болтами на 8 что ли Кто-то заиграл, так сейчас стоит... Уно )))) Разницы не ощущаю и его не виду (между чашками, гад, прячется). А так да, приятные у них палки. Не перетягивай.

"Жизнь" покрыхи, возможно добавлена. Чтобы не пришлось её выкидывать раньше времени. +25 кг накинули, ведь, не за красивые глаза. Кста, ты спрашивал: Maxxis Thread Lite 26 этой зимой 4 покрыхи купил ) в неком C-Market. У них внутренний поиск и каталог их игнорилровали, а Гугель как то дал ссылку. Они мне их еще и со скидосом сдали - лежалый товар ) Конти тревел контакт, к сожалению, проще по протектору, тяжелее и уже... пока альтернатив не нашел.

34 зуба - это уже запредельно для шоссейного переклюка даже с длинной лапой. Но вроде как китайцы (ессно слизали) делают адаптер, вкручивающийся в петух и который позволяет отодвинуть переключатель. Не факт, что поможет, но... У меня на тандеме стоит сзади обычный ХТ с длинной лапой. 36 кушает впритык, при полностью завернутом винте. Речь про 9-ку конечно.

Угу, причем поддерживаемый навык. Вот не поездил прилично в шоссейной обувке, а сегодня перегонял вел в ней. Дык, какие там 100 из 100 ))) А еще пару месяцев назад на ходу на треке вставлял.

Судя по взрасту велика - не влезет и надо будет выкинуть одну звезду. Но по идейным соображениям надо купить втуль и переспицевать. Хотя мож есть отдельно барабан по цене близко к втулке. Тогда колесо не надо трогать, но это малвероятно.

Честно говоря, не спросил - перекинулись дежурными фразами и всё. Надо погуглить. Что-нибудь типа впоход.

Даты, персонажи - вымышлены. Маршрут и обстановка - нет. ) Оредеж - речка детства, но выше Сиверского никогда не был. Чтобы на пару дней, решил еще посмотреть Лугу, которую ниже Толмачово тоже не видел. Вот, собственно и все цели, природные. Особых краеведческих развлечений не планировалось, но места с историей, можно поглазеть карты, почитать исторические очерки. И, конечно, это места памяти наших дедов, защитивших Родину. Общая картинка трека 165 км, плоскота ~1200 м, но как оказалось не на пару дней. Вот тут кино-фото материалы некоторых красот. Но стоит ли портить первое впечатление, если соберетесь? Там есть подкаталог road с фотографиями дорожной "инфраструктуты", чтобы представлять, что будет по треку, который можно найти в подкаталоге GPX. По Оредежу упустил петлю до рыбного хозяйства перед Донцом, увы.. Треки чуть правленные, убирал явные затупы или неинтересные отвороты. Но большое количество мостов и пешеходных мостков позволило с удовольствием посмотреть реку. Тут, наверное, будет уместно стихотворение моей бабушки https://yadi.sk/i/hz_OHzN-KKqNqg Если ранее в Сиверском не были, то потратить час на катание по обрывам ниже по течению от начала трека. До Луги достаточно продолжительный прогон, местами вполне интересный (например, дорожная "живопись"), местами скучноватый, есть местный участок "Париж-Рубе" от деревни Калитино. Вдоль Луги качество дороги очень сильно зависит от того, когда был последний дождь. Удалось увидеть как приятная грунтовая дорога за ночь превращается в мягкую чачу. После Стариц начинается великолепная, малотронутая природа с минимумом людей в виде рыбаков и туристов. Связи нет. После Муравейно пара километров трека восстановлено по планируемой дороге (и она есть), идущей прямо от паромной переправы. У меня же случился "эпик фейл" и, поехав, по дороге чуть дальше от берега, я в конечном итоге вляпался в звериную тропу. Вляпался во всех смыслах, ибо через пару, тройку километров конкретного ОФП (хотя местами удавалось даже ехать) пришлось устроить велопонос по руслу ручья через заболоченную луговину на берег к дороге. Это изрядно съело время, но подготовило преодолению участка между Натальино и Кемка, который у местных паромщиков вызывал сомнения. От Натальино до реки Кемка дороги уже нет от слова совсем. Там пару километров ломился, как лось в прямом смысле, т.е. напролом. Причем пешки было значительно больше, через ручьи и ту же Кемку был велопонос. Но без мокрых ног и клещей. Очень порадовало время: мошкара есть, но еще не в силах кусать, зелень намечается, но не закрывает обзор, днем было 17-20 градусов. Сравните с тем, что было на днях ближе к Финскому или Ладоге. Возможно (предположение, но не более) от Натальино за несчастным частнособственником есть дорога в глубь леса. Возможно она идет до нефтепровода, где берега Кемки становятся пологими, как в устье и далее уже до села Кемка. Но может и просто до вырубки или до нефтепровода и обратно к Бежанам. Если что пойдет не так, то в деревнях или с рыбаками можно договориться о переправе, на том берегу относительно недалеко есть шоссе до Толмачово. После Кемки уже очень приличные дороги. За Ящерой обязательна петля к белому обрыву. Это - приз упорным, кто не перепрыгнет реку на не очень гладкое, но шоссе ) https://yadi.sk/i/8uWUwrwtfGIJVw Что до логистики, то ранним утром до Сиверской электрон пустой. Обратно, если в обед или чуть позже - крайне мало. Если серьезно беспокойство за близких, то можно и в тамбуре постоять - там никого. До Луги летают Ласточки - вообще рядом. Магазины вдоль реки отсутствуют, как класс. Вода - родники или колодцы (классный колодец в лесу перед домом отдыха в Натальино). Еды взял на три дня и не прогадал. Где устроить ночевку - найти не проблема, но лучше не дотягивать до темноты, чтобы не оказаться в топях. Сотовая связь... на онлайн карты там точно рассчитывать не надо (но и не нужны особо, т.к. основная дорога - река).

Избыточная информация.