anvatych

пламенный привед чудаку на букву м, которой на шоссероподобном агрегате вчера около 16-50 ехал ровно по середине проезжей части на Липовой аллее от Старой Деревни. судя по всему он повернул на Дибуновскую, если конечно его никто не намотал на бампер, а может и доехал до Савушкина

вещь, канешно, интересная, но конский ценник все портит; откуда там B&M насчитали под 200 евро катейгорически не понятно

Pokatoon писал(а) Tue, 31 July 2012 22:05 ...этот процесс может занять время на одном веле (два очень известных мастера развели руками в своем бессилии что-либо сделать) я откатал месяцев пять по городу и в итоге рама ушла вместе с системой которая так и не снялась за неделю ничего кроме грязи не отвалилось пришлось расчехлять болгарку и за 10 минут усе быстренько упилилось

по идее, каретку и шатуны совсем не жалко, потому как есть запас засоленых дублеров но хоцца чтоб шатун сошел сам, без применения инструмента. пока проехал 30км с открученным болтом - симптомов слезания с вала пока не наблюдается

таки присоединяюсь к клубу сорвавших резьбу в правом шатуне двухлапый съемник не помог, похоже придется болгаркой пилить вал каретки, благо уже под 20К накачено на этой каретке. пока наполовину выкрутил болт из шатуна, вдруг удастся сдвинуть ножной силой, правда сколько времени займет фиг знаит

можно ищё спуститься от Огоньков/Симагина до Зелика, неплохие уклончики и повороты. главное выбрать время когда там машин будет мало

Vupsen писал(а) Wed, 18 July 2012 18:28 "Подвешенными" надо делать фиксы, желательно срезать\заварить на раме все лишние дырки и проушины, прихватить сваркой подседел\седло и руль, чтобы переделать его в "нормальный" было максимально геморройно. Нафига таджику фикс без багажника? А студент воспользуется запросто. оные таджики на подобных дровах обычно ездют по Питеру и наличием/отсутствием багажника особо не замарачиваются

а как ВТО могет регулировать VAT, оно же НДС? вот если б нас вступили в ЕС, тогда да, всякие возвраты НДС из немецким магазинов для граждан РФ пошли бы лесом а так по идее должны уйти ввозные пошлины для импортеров, как это затронет оконечных покупателей фиг знаит

версия 3.3.3, полет нормальный

проинсталировалось в БейсКамп после разборки в нормальном виде! точно фигня какая-то, готовый файл img именно 1го региона ни в каком виде не видит

не хотит ладно, попробую разобрать и посмотреть что внутре у нее есть

да на тот же народ и придется, потому как почти 500Мб в архиве только туда можно запихнуть

итаг, скачал в цатый раз архив 1ого региона, теперь уже на линуксовой машине, архив тест на целостность проходит, распаковка на жесткий диск тоже успешна, при копировании на карту памяти возникает ошибка ввода/вывода, при попытке распаковать архив на карту памяти, архиватор бодро реагирует об успешном окончании операции, но в получившейся папке вместо 610Мб файла получается 336Мб какое-то колдунство хитрое может кто-нибудь могет перезалить заведомо рабочий файл? заранее, так сказать, спасиба

возможно стоит залезть в менюшку, которая отвечает за заблокрованные/разблокированные карты. на крайний случай можно разобрать имидж "Дорог России" и проинсталлировать карту в БейсКамп, либо ваще полностью грохнуть прогу, с сохранением своей базы данных, зачистить реестр и заново поставить ЗЫ помнится, подобная фигня была, когда удалил из левой панели какую-то карту из перечная поставленных на устройство. правда при таком удалении всегда вылезает окно с грозным предупреждением об неотменяемости этой операции

пару раз перекачивал, еще раз попытаться чтоль а не может быть ограничения на количество файлов img с одним Id`ом карты?

Puzirik писал(а) Mon, 02 July 2012Тут ссылки и пароль на архив. Только ссылки из второго поста надо брать. чойта прибор (орегон 450) не хочет кушать 1 и 6 регионы в готовом виде, т.е. выложенными имиджами. в самих архивах ошибок не находится; неужто разбирать надо??

этож старая боянная новгородская тема помнится кому-то из велопитерцев выпала печальная учесть домой ехать за документами на вел

Зауседебная место малоприятное - и трафик, и узко; выбираться из под виадука надо на Железняка, где в свою очередь покрытие не совсем фонтан и все равно приходится пересекать Энгельса со стоянкой на светофоре, далее толкаться с машинами на Лесном или 1м Муринским и ты пы, ты ды. по мне слишком много машин на таком маршруте.

чтоб добраться до Удельного и лесопилки, надо пересечь и или двигаться по Комендантскому, Испытателей или Коломяжскому проспектам. с учетом ихнего утреннего трафика - оно надо? не говорю уж о вечно забитых Энгельса и Кырлы-Мырлы с прилегающими улицами.

собственно интересует (после вчерашней атаки с покусанием ) как должен себя вести пострадавший от сабаки в присутствии собчачьего хозяина велосипедист: - вызывать пентов? но владелец собаки с питомцем банально сбежит в случае чего, не вязать же его - набить физиономию владельцу псины, если габариты и боевая подготовка велосипедиста такое позволяет и нет свидетелей поблизости? - банально отнять денег с владельца, если он на согласен? а то псина куснула безо всякого повода, а хозяйка соизволила поругаться со мной и по-быстрому свалила

если с конца Богатырского, то думается, что неплохим и не нагруженным трафиком вариантом будет этот: Мебельная - Старая деревня - ЦПКИО - 1й Елагин мост - Каменный остров - Лопухинский сад - Аптекарская наб. - Гренадерский мост - Гренадерская ул - Выборгская

запустить файл install.bat. на компе должна стоять гарминовская программа - либо БейзКамп, либо МапСурс. если карта успешно происталлировлась, то можно сделать из программы импорт карты на устройство

Korolev писал(а) Wed, 16 May 2012 13:47Марафон тур больше 5К без единого прокола в течение 2 сезонов. Больше 1,5К с грузом около 15 кило на багажнике. Цена покрышки - около 800 рублей на байк-компонентс на этой покрышке нет ДД

марафон экстрем с этим самым ДД после 5К пришел в негодность - из корда полезли непонятные фиговины, которые успешно кололи камеры. правда это было на заднем колесе, такая же покрыха спереду выдержала 8К без нареканий и до сих пор в рабочем состоянии.

WARMEN писал(а) Wed, 09 May 2012 19:44С Ви-брейками меньше всего геморроя и они легче, дешевле, ремонтопригодны в полевых условиях. только обода жуют и танцы с бубном начинаются при желании толстую резину нацепить, особо на заднее колесо