Alex HiNT

cergei82 писал(а) Sat, 25 January 2014 09:38 Хотя, вполне возможно, что переднеприводная электротяга допускает такую езду на двух колесах... Она дает ему возможность ехать по комфортным колеям. Если будешь крутить сам то придется жаться вправо, а там самое говнище обычно. Ну и передний привод дает возможность переднему колесу не блокироваться при перестроениях по колеям, а значит и не терять управляемость. У меня зимой сценарий стандартной ситуации выглядит так. Едешь спокойно по колее. Тут впереди куча. Переднее колесо на нее наезжает, грязевой зазор забивается этой дрянью, колесо резко теряет накат - управление практически теряется. Требуется несколько оборотов с усилием, даже если куча кончилась, чтобы прочистить колесо.Если бы крутил мотор за переднее колесо все было бы не так. Интересно есть ли у него крыло спереди ? Досмотрел, какое-то крыло есть, но не полное явно.

Kostantin писал(а) Thu, 23 January 2014 14:59Найти, где они подешевле и купить пачку =) Надо в этот раз блестючую купить, а не черную, может в этом секрет

Kostantin писал(а) Thu, 23 January 2014 14:39У умельцев на заказ титановую сделать. Хотя она по цене может получиться, как золотая =) Это не наш метод Шимановские звезды для нексусов мне всегда казались достаточно крепкими. Ни в одной из них шлицы еще не сработалась.Но это 21 и 23. А эта вот на 16 оказалась полным отстоем. Чего теперь покупать ?

Трансмиссия прошла примерно 300 км. Звезда начала люфтить. Я подумал, что мои метизные болты разболтались, но ничего подобного. Люфтит звезда-паук на драйвере А ведь покупал практически новую, типа шимана и фсе такое... Вот отстой. Получается, что она еще более пластилиновая, чем наша 26, которая 1000 км подо мной таки прошла и люфтила также. Ну или я резко накачался Вобщем пока оно ездит, но я ищу новую звезду на 16. Вот такая, видимо отстой http://www.mighty-sport.ru/?cat=components_velo_kasseti&key=3598

VORON писал(а) Wed, 22 January 2014 15:31Не раскрыта тема, чем этот тормоз для города лучше ножного. Кроме того, что педали назад дает крутить. Задний - ничем, имхо. Кроме кручения педалей назад у некоторых есть рефлекс жать на ручку - вот для них актуально. Передний - мне как-то барабанные втулки как у Тараса симпатишнее.

На жесткой раме это явление проявляется на больших скоростях, чем на мягких "говнорамах". На моем антиукраде с мягкой "говнорамой" это случается где-то на 33-35 км.ч. Я как-то один раз разогнал его до 42, думал поседею... На жестком стелсе не сталкивался ни разу, но больше 60 я не езжу.

Аналогичная хрень под мостом около Ладожкой. Хоть это и не совсем на юге, но тем не менее. Там она гораздо шире и выше. Место гораздо опаснее, т.к. машины несутся на приличной скорости в отличии от Благодатной, где обычно пробка.

Довольно опасное обледенение имеется под мостом Благодатная/Салова в сторону Салова. Там на тротуаре неиссякающий источник воды, которая стекает по тротуару на ПЧ и замерзает. Реагенты в этом месте не справляются. Вода намерзает торосами, а сверху все это прикрыто подтаявшим черным дерьмом. При обгоне машин очень легко потерять управление. Будьте бдительны, берите левее.

phoenicurus писал(а) Fri, 17 January 2014 09:04 PS: прошлые зимы на полусликах ездил стоковых (иннова IA-2068-2), но тогда дороги поливали реагентами и через пару дней тротуар не отличался от летнего состояния, сейчас только метут и посыпают песком (т.к. народ постоянно бунтовал что снега нет и зима не ощущается) и сейчас тротуар сухим не бывает, где-то утоптанный снег, заснеженный асфальт или обледенелый асфальт или все вместе. . Ой, а где это так замечательно ? Вот у нас перестали бы это г. сыпать. Основная проблема в городе не гладкий обледенелый асфальт или со снегом сверху. Проблема - это когда разбитый асфальт и обледенел, а сверху снежок и все так красиво. Но там, кмк, и десятирядка не поможет если головы нет или заранее не знаешь где тут ямы. Езжу на двухрядке W106. Зачем нужны еще шипы не понимаю.Нужда в дополнительных рядах есть у тех, кто любит повороты закладывать. Чтобы нормально по буеракам ездить колеса лучше подспустить, но шиповки этого не любят. У моей написано качать до 4.5 атмосфер. Я езжу на 2. А хочется спустить до 1-1.5.Но тогда шипы слишком проваливаются и почти не цепляют.

У меня прошлой зимой был литиевый аккум - сдох через 2 недели езды на работу. Сейчас все дешевые нимх. Сегодня 4 часа на морозе - все нормально. А по таблице про светодиодную революцию все наоборот должно быть.

PETRiK писал(а) Tue, 14 January 2014 14:25 и за 10 дней до подьема сорбифер по 1тх1 р день Кто-нибудь пользовал эти таблетки? Сорбифер дурулес - смесь аскорбиновой кислоты и железа. Для восстановления крови после кровопотери, увеличения гемаглобина. В принципе полезные, уж точно безвредные таблетки, ну если ящиками не есть. После операции съел пачку. Иногда ем и сейчас, под настроение.

Birdshell писал(а) Mon, 13 January 2014 23:06 ну вот я про то же, это выглядело именно как специально. сам был в удивлении когда прилёг Забыл, где живешь, да ? В таких ситуациях, если есть перекресток, стараюсь всегда ехать рядом с ПП, т.е. я как-бы не переезжаю по переходу, а просто "слегка" отклонился вправо, а ехал по дороге. Если перекрестка нет, то хуже.

beidj писал(а) Mon, 13 January 2014 21:11 Два года назад оставил только одну переднюю звезду, остальные не нужны, с ними исчезла манетка и дурацкий передний переклюк из под которого только грязь замучаешься выскребать, теперь чертовски раздражает оставшаяся вторая манетка, а вместе с ней и задний переклюк который на поребриках и канавах болтается как у танцора .... Практически 80 процентов времени провожу на асфальте и тропинках, где пользуюсь максимум двумя передачами ну иногда залезаю в каки, где подключаю еще две, но скорее не по необходимости, а потому что пощелкать вроде все таки нужно. Заезжать в горки усираясь из последних сил считаю глупостью, мне проще ножками. Вот. Хочу ответов Есть способ лучше - называется планетарная втулка. Ничего не болтается и передачи есть. На совсем сингле тоже в принципе ездить можно. Ездил в этом году по Крыму. Очень отвратительно стартовать в гору. Пешком ходил не часто. Но хотя бы 3 передачи были бы гораздо более в кассу.

Да, снизу, с велосипеда он не очень... На него надо заехать, встать по центру и обозревать першпективу...

Слишком суровое лицо автора на фотографии, да еще и много раз повторенное, может отпугнуть потенциальных зимних байкеров.

Байян ! Сандро писал уже про это тут где-то. Это ведь в одну сторону только или теперь в обе ? Всем привет и с праздником !

Я тоже определяю точность этих чейнлайнов примерно как и матиас, только у меня по одной звезде спереди и сзади. И если изгиб цепи глазом не виден, то я также смотрю на какой бок "сваливается" цепь. Когда все почти идеально, то звезды вылезают примерно по середине звеньев и это отлично видно. Если прижимаются к любому из боков - чайнлан неидеален. Сколько там мм - хз.

TarasB писал(а) Tue, 31 December 2013 13:06 А если ты каждый день переходишь через светофор на Московском, который непредсказуемо иногда работает нормально, и иногда по чьей-то педерастичной воле не пропускает пешеходов минут по пять? Тогда просто люди ждут, когда машины малость замедлятся и прут напролом, а что делать. Если светофор не для людей, то пошёл он на**й!!! Ну, Московский пр. это вообще место не для людей. Я там только на велосипеде могу передвигаться. Да, народу там реально некуда деваться, на Заставской бывает и по 10 минут ждать зеленого надо, а горит он столько, что успеть можно только бегом. Это же типичная транзитная, скоростная ул., тут в теме уже председатель все расписал... Вычеркивай мос пр-т. и еще кучу аналогичных улиц. Надземный супер-супер переход на Славе еще вспомни. А светофоры посылать нельзя. Видел что у нас творится если светофор на перекрестке двух улиц реально сломан ? Это же просто праздник какой-то. Ощущение, что зеленый всем сразу.

chimich писал(а) Mon, 30 December 2013 19:39 А люди, которые переходят на красный, значит, другим вред не наносят? Ни водителям, которые едут на зеленый. Ни детям, которые начинают считать это нормой. У многих вызывных светофоров время задержки близко к минуте. Справедливо можно считать, что они настроены не для людей. Но ведь не сломаны же. И вопрос ведь не в том, есть шило или нет. А в том, что правильная организация дорог способна притупить это шило. Не согласны? Ваш пример был про вызывной светофор. И я написал, что лично я не буду перехоть и через минуту, а перейду только минут через 10, когда мне будет ясно, что тут что-то не так. Есть конечно и другой вариант - сломать светофор, превратив переход в нерегулируемый и переходить уже "по правилам". В этом смысле получается, что обустройство и усложнение инфраструктуры не всегда приводит к желаемым результатам. В частности если бы водители соблюдали ПДД, то вызывной светофор был бы просто не нужен. Как не нужны, например, лежачие полицейские. Правильная организация и обустройство инфраструктуры возможно позволят улучшить ситуацию на копейки, ценой больших затрат, но погоды не сделают. Здесь выше уже написали про эффект от улучшения дорожного покрытия.

trolleybus писал(а) Mon, 30 December 2013 15:55Alex HiNT писал(а) Mon, 30 December 2013 15:39Может и наоборот, сначала двери, а потом ссут. это называетсяэффектом разбитого окна. Это следствие, а не причина. Речь была не про это. Цитата:Ладно, последний довод про провоцирование: регулируемый переход, вызывной светофор, люди нажимают на кнопку, ждут зеленого, проходит минута, но по-прежнему горит красный. Наконец, между машинами появляется просвет, кто-то решает перейти, вся толпа ломится за ним. Вы будете первым, кто решиться перейти, пойдете со всеми или будете ждать зеленого? Можно ли говорить в этом примере про провоцирование? Пример мимо. Люди, которые ссут в подъездах делают именно это - наносят вред другим. Люди, которые переходят так переход вполне справедливо полагают, что светофор сломан. А бы тоже перешел бы, но минут через 10 наверное только. Буду я при этом первым или нет - как пойдет. Цитата: Теперь к аварийности. Соглашусь, что валить все на водителей и говорить, что их всех провоцирует дорожная обстановка - чересчур. Но и считать, что дорога всегда ни при чем, а в авариях виноваты сами водители, тоже нельзя. Ведь урод, как правило, один, а пострадавших больше. В чем виноват тот, кто едет по правилам, когда в него, на его же половине дороги прилетает урод, решившийся на обгон в закрытом повороте? Уроды есть и будут всегда. Задача дорожных проектировщиков, строителей, дорожно-коммунальных служб, полиции, в конце концов - оставлять им поменьше возможностей убить и покалечить других. Что характерно - все эти проектировшики и т.п. сами водители на 99% - т.е. все что они делают они делают и для себя и если они это делают через одно место, то неудивительно что периодически это им же и прилетает. Но все-таки шило в одном месте - главния причина 97% (по статитистике только 3 процента аварий вызваны техническими неисправностями) аварий, имхо. А дороги, полосы, знаки и т.п. - вторично это.

chimich писал(а) Mon, 30 December 2013 15:26 То есть, сначала ссут, а потом двери в подъезд выносят? Может и наоборот, сначала двери, а потом ссут. Только вот сначала (когда дом построили) в подъездах и с дверями и с лампочками все нормально было. Я согласен с инди. Разговоры про провоцирование водителей - аргументация на уровне детского сада. Это у водятлов (не путать с водителями) обычно аргументация - ты виноват, что хочется мне кушать. И проявляется это буквально во всем. А насчет опасных дорог в ЛО, мне кажется, что во многих других регионах куда опаснее.

chimich писал(а) Mon, 30 December 2013 13:39 А разве нет? Разве, к примеру, разбитые лампы и сломанные двери в парадных не провоцируют пивных фанатов и наркош ссать и ширяться именно в таких подъездах, а не в тех, которые освещены и закрыты на замок? Думаю, вы путаете причину со следствием. Или лампы и двери в таких подъездах были сломаны от рождения ?

Что-то тут как-то дорого у вас все. В принципе вот продают бо более адекватной цене, хотя и дороговато по-моему. 5-6 т.р. было бы в самый раз. http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/velosiped_helkama_finlyandiya_planetarka_3_sk_249338265 Покрышки до 1.75 включительно лезут. Ну может придется колеса заменить и лишние аксессуары открутить.

PaaLadin писал(а) Thu, 19 December 2013 20:11 Пришёл ответ из администрации района. Феерически, что и следовало ожидать. Кто на ком стоял ?

Вчера прошел тест драйв. И меня в том числе. Все нормально ехало , ничего не люфтило (в ноге тфу, тфу, тфу тоже), однако цепь иногда все-же задевала о щиток, ну и до кучи колесо задевало иногда шипами об крыло. (Вообще с шипами чувствовал себя как дебил). Звезда на 28 была бы более в кассу, при этом не пришлось бы удлинять цепь и колесо стояло бы ниже. Однако при таком передаточном соотношении начал проявляться эффект прокрутов при слишком раннем переключении вниз. Т.е. еду допустим 28 на третьей, скидываю на вторую, а оно и прокручивается, скорость чуть падает и все - схватило. Если сначала подождать до, допустим 25, а потом скидывать, то хватает сразу. Я во время ремонта планетарки сделал очень свободным ход возвратного уса на водиле, может с этим связано, а может дело именно в передаточном соотношении. Вроде для торпеды 2.0 надо минимум.