Ytsejamm3r

В очередной раз наткнулся на обсуждение сантановских десятидюймовых роторов и задумался, а помогает ли диск увеличенного диаметра охлаждению (точнее, меньшему нагреву) колодок? Или его вклад пренебрежимо мал?

Это как в теме про инфраструктуру, не надо рассчитывать на идеальное поведение других участников движения, надо вести себя в соответствии с реальностью. БОльшая часть водителей всё равно будет опережать. Велосипедиста на краю пч они объезжают с таким запасом, который позволяет полоса (редко где в городе или на узких шоссе можно вылезти на встречку). Велосипедиста на середине полосы они обгоняют впритирку, хорошо если не цепляя зеркалом. Эти знаки в США вешают там, где отсутствует обочина, или на ней какие-то опасности, или сужается правая полоса, так что в правой полосе автомобилю и велосипеду одновременно не разместиться. Тогда велосипедисту рекомендуется занять полосу, а водителю сообщается, чтобы он даже не пытался обогнать в полосе - "велосипедисту разрешено занять всю полосу". Это не про "веловодительство" в целом, это знаки для исключительных ситуаций.

Зачем противоречить самому себе? Затем, что с безопасностью на строящейся в Питере ВИ как-то не задалось, и нужно выдумать другое слово? И да, вы говорите именно о субъективном понимании комфорта. Человеку, который катится по тротуару, тоже совсем не страшно, что его задавят на любом выезде со двора, просто потому что он не думает о себе как об участнике движения и не ожидает такой подставы.

Вот такой я купил с той же целью родителям (у них, правда, лифт есть) чуть больше года назад, полёт нормальный, самому нравится, если бы ещё только руль можно было по высоте регулировать. А 12.2 весит модель Tilt 900, тот красивый коричневый, но у него уже ценник негуманный, не обратил сначала внимания, что это разные модели) Увы, объективно лёгких складников нет. Ну, стрида, но там свои особенности, да и ценник совсем из другой области.

Декатлоновский складник. Не взвешивал, но субъективно не жутко тяжелый. Есть разные версии по цене в зависимости от наличия передач и материала рамы, для алюминиевого указано 12.2 кг. Посадка вертикальная. В этом году они ещё сделали его красивым кофейным.

Да, такое возможно, если смартфон поддерживают ANT+, коих 2.5 на рынке, или если датчики поддерживают блютуз, таких сейчас много. Многие уже так по 10 лет катают. Но с появлением средств все переходят на велокомпы, т.к. смартфон в таком режиме живёт недолго, да и комп по ряду причин удобнее.

Ап. Готов хорошо уступить, колёса на балконе уже вешать некуда)

Колесо на планетарке Sturmey-Archer S2K и ободе DT Swiss R470. Планетарка переключается вращением педалей назад, позволяет превратить сингл в двускоростной вел без тросов и манеток. Втулка под шестиболтовый диск. Колесо абсолютно новое, собиралось в мастерской Velody, не проехало ни метра - передумал собирать отдельный коммютер. Хочу 10000 руб.

Моя проблема кажется сущим пустяком по сравнению со многими темами здесь, но, все же, беспокоит... Угораздило меня сломать безымянный палец на ноге - споткнулся о ножку гладильной доски В травме поставили "закрытый перелом ногтевой фаланги без смещения", хотя на снимке его не видно, рекомендовали не ходить пешком вообще и, если уж очень надо, ставить ногу не сгибая стопу, а вообще лучше просто лежать. Через 4 дня отек и посинение спали, сам по себе палец беспокоить перестал (до этого и спать мешал), но при нажатии на сломанную фалангу - острая боль. Спустя 8 дней другой травматолог также сказал, что на снимке перелома нет, а по клиническим симптомам - есть. В общем, "носите повязку (т.е. приклеивать палец к соседнему), а там видно будет". Кататься очень хочется; более того, на педалях, как мне кажется, стопа сгибаться может гораздо меньше, чем при ходьбе пешком (тем более, что у велоботинок жесткая подошва), так что это может быть даже менее болезненным способом добираться до работы, чем ОТ. Но в то же время хочется убедиться, что не сделаю хуже нагрузкой на ноги...

Ну, через какое-то время я возобновил поездки, уже не помню, как скоро, с месяц ждал, наверное. Ничего примечательного. Через пару лет инцидент повторился на другой ноге, тогда уже от катания почти не воздерживался, когда ходить ещё не мог.

Не было тогда рейзеров, бараны стояли практически на всех дорожных велосипедах, а нижний хват был основным.

Не защищаю действия "спортклуба", но где спорт и где коммютинг/катание. На велотрек или шоссейные тренировки мало кто приезжает не на машине.

Но это не коммютинг, а именно что прогулка. Ибо для целей коммютинга гораздо логичнее было бы поехать по Богатырскому до Светланы, далее по Б. Сампсониевскому до набережной. А то я так иногда коммючу с Гражданки до 300летия или Петроградки через Белоостров или Зеленогорск, но это совмещение приятного с полезным, а не оптимальный маршрут)

Там и так вокруг парка 40 км/ч знаки, 10 км/ч погоды не сделает. Хаос привносят именно паркующиеся, которые в своих поисках плетутся 10 км/ч, мешая ехать даже на велосипеде, а потом резко ныряют в увиденное (или показавшееся) парковочное место, хорошо если не собирая никого по пути.

В 90-е ставили подобные магниевые колёса на мтб и бмх, не знаю, куда они пропали, вероятно, из-за веса. А карбоновые лопасти тоже в 90-е были, спинерджи, и вот они ушли из массового применения как раз из-за своей травмоопасности: ломались редко, но внезапно и полностью.

Ищу группу начального уровня - что-то типа соры (только r3000), тиагры, велоче. Двойник, клещи. Можно частями, но для начала нужны пистолеты + задпер, чтобы от этого отталкиваться в поиске остальных компонентов (не люблю солянку). Если с системой - то шатуны до 170 мм (вкл.). Предлагайте Группа найдена почти в полном составе. Ищу систему, в идеале 5700, в идеале 165 мм, но рассмотрю любые с шатунами до 170 включительно. Всё есть, тему считать закрытой.

Звезда будет какую поставите. Сейчас в гравийно-туристическом мире тоже модно ставить маленькие 1x звёзды на системе и огромные кассеты, чтобы хотя на стены сидя заезжать, но с горок - только накатом. Как выше пишут - чтоб поехать, нужно крутить) Прибавка от типа велосипеда маржинальна и (на дорогах) проявляется на скоростях за 35 (если, конечно, мы не сравниваем 20 кг прокатный ситибайк на планетарке со спортивным снарядом). У меня есть чугунный автор ронин в роли гревела, и мне нравится его утилитарность - возможность поставить полноценные крылья, багажники, и тд, но с т.з. ходовых качеств он, имхо, сочетает в себе недостатки: на асфальте он таки едет хуже шоссейника, в лесу и на песке его покрых не хватает для комфортной езды; мало таких участков, где шоссейник уже увязнет, а гревел ещё пройдет. По отсыпанным парковым "грунтовкам" и на 23 мм покрышках нормально едется, десяток километров грейдера тоже можно вытерпеть. Современные шоссейники позволяют ставить 30-32 мм покрышки, чего за глаза для областного асфальта, гравия и брусчатки. Если на регулярной основе требуются покрышки пошире - значит, нужен уже не дорожный велосипед.

Средняя в городе упирается в светофоры - перегонов длинных мало, а динамика старта больше зависит от ездока, чем велосипеда. Странно, что езда по плохому асфальту показалась более жёсткой. У меня обратные впечатления были после перехода с мтб. Но это было давно) Гравийник не будет мягче сам по себе (от резины зависит, точнее). Карбоновый найнер на полусликах от современного гравийника отличается палкой вместо барана (ну и немного геометрией, но для асфальта это не плюс), так что можно выбирать исходя из предпочтений по рулю.

1) на асфальте "узота" держит лучше; 2) обод по современным меркам узкий, шире 35 мм туда как-то некрасиво ставить; 3) это вес нагрузки на покрышку, т.е. умножать на количество колёс надо. Хотя вообще есть вопросы к тому, откуда магазины (типа б24) берут эту характеристику - производители редко её указывают.

Сначала подумал, что тему переименовали - Что же ронинам так не везёт

Велокомп под андроид - Hammerhead Karoo. Очень спорная, на мой взгляд, штука, все плюсы и минусы вытекают из андроидовости. Имо, плюс выделенного велокомпа - в большой автономке и удобном управлении кнопками, в противном случае можно катать со стравой на телефоне. Часов, которые работают как велокомп - сотни. Начиная от специализированных устройств от Garmin и Suunto (конечно, никаким андроидом там не пахнет, иначе они был тоже полдня от батарейки жили) и заканчивая бесчисленными смартвотчами. Экраны у цветных моделей зачастую именно трансрефлективные. У гармина для некоторых моделей есть удобный quarter turn адаптер на столик для велокомпа, который вместо ремешка прикручивается, но многие просто часы на руль надевают (если не хватает толщины, то через адаптер). Часы на андроиде не нужны - они редко умеют больше, чем спортивные, но живут от зарядки очень мало. Спортивные часы живут 20-30 часов в режиме записи GPS-трека с максимальной точностью и больше месяца в режиме повседневной эксплуатации, по меркам современных носимых устройств это очень хорошо. До недавнего времени откатал года три с Suunto Ambit3 в роли велокомпа именно из схожих соображений. Есть нюанс: есть часы на руке, то их уже не так удобно как комп использовать (разве что как трекер для последующего анализа тренировки дома), а если они на руле - то их всё равно снимать на остановках/парковках, а у специализированных велокомпов всё-таки экраны получше. Единственный плюс - это если вы собираетесь бегать/плавать/ходить в походы, и тогда GPS-часами можно будет закрыть несколько потребностей разом. P.S. все современные датчики, даже с али, умеют блютуз. Если у вас уже есть какие-то часы с BT, но без ANT+, то может быть дешевле/проще докупить новый датчик. Впрочем, без датчика на колесо вообще можно прекрасно обойтись (с ним незначительно выше точность да быстрее срабатывает автопауза).

В городской черте? Разве что Витебский приходит в голову. Или кольцо Ниссана, но это уже немного на отшибе (хотя формально в черте). Но вообще " чтобы фуры под 100 не летали" и " бодро прокатиться" это взаимоисключающее. У машин и шоссейников одинаковые требования к поверхности, поэтому где могут "летать" одни - могут и другие, не считая специальных трасс типа Крылатских холмов (Москва) или лыже-роллерных (где пешеходы).

Разная длина крюков, обязательное чередование нижнее-верхнее-нижнее-верхнее- колесо, и всё равно даже новёхонький велосипед из коробки, улицы не видавший, через месяц хранения в боксе будет весь исцарапан соседями (иногда даже не владельцами ближайших, а просто по принципу домино). К тому же, такие крюки требуют некоторых усилий (и это в случае с 7 кг спортивным снарядом, а не 17 кг круизёром). В общем, решение совершенно не для всех и не для повседневной эксплуатации.

В ласточке до Выборга один раз, кстати, наехали и попытались затребовать два велобилета.

Скорее всего, разрешено там же, где есть и условия для маломобильного населения, т.е. станция неглубокая и/или есть лифт. В своё время читал, что запрет на перемещение с велосипедом в метро вытекает именно из его опасности на эскалаторе, и именно поэтому контроллёры успокаиваются, если снять хотя бы переднее колесо - так он по ступенькам не покатится.