Ytsejamm3r

ShuzGarry писал(а) Tue, 13 January 2015 22:53а то вы не приедите накатать по нашим дорожкам на свой налог))..любой здравомыслящий человек понимает,что пригороды это легкие Питера и народ будет катать здесь со всех районов.. Нет. Велодорожки - для перемещения, а не катания. В пригороды я-то приеду кататься, но не по полуметровой полоске асфальта же. К тому же, "катуны" как раз портят всю суть велодорожек, делая невозможным их использование в качестве дороги. MrIgor писал(а) Wed, 14 January 2015 13:012. Велосипедный трафик зависит от наличия вело дорожной сети. А не наоборот. Нет сети - нет трафика. Сама постановка вопроса некорректная. Таки нет. Вы думаете, построят дорожку, и сами по себе появятся велосипедисты на ней? С чего вдруг? Ровно наоборот - дорожки строят там (в других странах и городах, по крайней мере - где их строят для велосипедистов, а не посреди нигде из ниоткуда в никуда, как в Питере), где уже много велосипедистов, чтобы сделать их перемещение комфортнее.

n1ko писал(а) Thu, 25 December 2014 01:32 Рама. Говно, не продумана геометрия, гнется как сопля, не аккуратна в мелочах. Ну вот. Я тоже хотел у них заказать, но после нескольких негативных отзывов пока заморозил эту идею; теперь, видимо, точно буду искать фабричную...

jeka101 писал(а) Wed, 10 December 2014 01:27Хм чего-то я не помню что-бы в отношении меня как велосипедиста/пешехода соблюдались права. Паркуются на тротуарах мешая ехать или идти, не соблюдают скоростной режим, пьяные ездят а так-же в других состояниях, ездят по тротуарам и этот список можно долго продлевать Пешеходы гуляют по обочине ночью в черных куртках, перебегают дорогу на красный, пьяные вываливаются ночью через забор на дорогу под колеса, велосипедисты ездят по встречке без света либо, напротив, слепя китайским фонариком, направленным вверх... список можно долго продолжать.

donkeystep писал(а) Thu, 04 December 2014 19:58Ytsejamm3r писал(а) Thu, 04 December 2014 17:41видимость мешает заметить быстро двигающегося велосипедиста. А знание ПДД мешает его пропустить, т.к. он нарушитель, совершающий разворот, и это он должен уступить дорогу. Поворот. Да, водитель должен уступить (пешеходам). Но, чтобы уступить, он должен видеть второго (имеющего преимущество) участника движения.

Скала писал(а) Mon, 01 December 2014 16:47Вопрос почему я должна на зеленый, при стоящих на красный машинах, слезать с велика? Это ужасное, но при этом крайне распространенное среди не-водителей (или не петербургских водителей) заблуждение: действительно, очень многие считают "раз пешеходам горит зеленый - значит, всем машинам красный". Однако во многих городах, включая Петербург, на подавляющем большинстве перекрестков нет отдельной фазы светофора, когда ВСЕМ машинам горит красный, а пешеходам в каком-либо направлении - зеленый. Это часто встречается, например, в Москве; у нас же в городе на большинстве перекрестков при зеленом свете пешеходам также горит зеленый перпендикулярной улице - и, соответственно, всем машинам, поворачивающим на пересекаемую пешеходами улицу. Разумеется, водители обязаны уступить дорогу пешеходам при их появлении, и вот тут-то и наступает опасный момент, когда и без того плохая в условиях поворота видимость мешает заметить быстро двигающегося велосипедиста.

Velorider писал(а) Sun, 30 November 2014 13:19 Я все к тому что ПДД далеки от совершенства, те кто их составлял наверно и не представляли что некоторые уверенно могут держать равновесие на велосипеде на скорости 3 км/ч. И почему нельзя на велосипеде, а можно на роликах, на самокате, бегом наконец??? Нужно просто ограничить скорость 5 км/ч на переходе ПДД пишутся максимально универсально. Задача стоит в том, чтобы минимизировать количество непредсказуемых для водителей участников движения на переходе. Ограничить скорость пешеходов на переходе весьма проблематично. Точнее, ограничить-то можно, но как это контролировать? Можно и на 0 км/ч какое-то время удерживать равновесие, но зачем? Более того, раз вы такой крутой велосипедист, что вы вообще забыли на ПЕШЕХОДНОМ переходе?

bank писал(а) Wed, 26 November 2014 12:32 При наличии велодорожки, какой бы она не была неудобной, ПДД запрещает ехать на велосипеде по проезжей части. А еще по нынешним ПДД нужно прижиматься к правому краю пч, что делает значительную часть улиц непроезжабельной. И что, все так соблюдают? И по Луначарского ездят по "велодорожке", забитой гуляющими людьми, вместо пч? Нужно вернуть старую формулировку "как можно правее", разрешить проезд по полосам ОТ, левые повороты на Т-образных перекрестках и кольцах. Велодорожки жизнь велосипедистам так не облегчат.

Я пробовал этим летом кататься с короткими узкими рогами близко к выносу, практически их не использовал. В качестве смены хвата - слишком радикально, с рогов далеко тянуться до тормозов и манеток, в качестве же "аэродинамического хвата" для долгого вкручивания сильно наклонившись - не смог найти такого положения.

O`K писал(а) Mon, 17 November 2014 04:14Vidok писал(а) Sun, 16 November 2014 12:49Ytsejamm3r писал(а) Sun, 16 November 2014 22:03 А можно ссылку на такие рога? Оне ну ОЧЕНЬ неудобные. Пробовал их как-то - фигня получается. Толком не схватиццо... Ссылка вот: http://www.amazon.com/Origin-Bicycle-Drop-Ends-Black/dp/B0013G6PB8/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1416242829&sr=8-1&keywords=origin8+drop+bars O`K, а чем результат так сильно отличается от обычного барана, что неудобно? Вот они в установленном виде: Только я планировал их поставить на гибрид ближе к центру, за штатными грипсами, чтобы получить широкий высокий хват и узкий нижний.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 07 November 2014 14:01интересно, а велоформа в виде фрака и велошлем в виде цилиндра там присутствуют? Я иногда посматриваю на вот подобные джерси

Тоже задумывался об этом в свое время... 1) лечь на мтб на аэробар нормально не получается из-за имеющейся посадки; 2) в городе или групповой матрасной покатушке с регулярными остановками он вообще не нужен - не успеваешь лечь, как тормозить приходится Кроме того, в групповых покатушках их вообще опасно использовать из-за торчащих вперед железок, но это отдельная тема. Да и вообще, зачем он нужен, если вы только не катаете сотни км по междугородним трассам? Лучше рога для нижнего хвата приделать:

Я в н-ный раз напишу... Там, где в одном направлении 3-4 полосы, и так ничего не мешает ехать на велике, хоть занимая весь правый ряд, и выделенная дорожка не нужна. А в полуторядных местах типа Сампсониевского или Светланы в районе Сосновки дорожку все равно воткнуть некуда. При этом вариант "строить только там, где есть место" также дохлый. Если в итоге мы хотим получить сеть велодорожечных маршрутов, то эти дорожки должны быть непрерывными много км, а не фрагментами то тут, то там лежать.

spaar писал(а) Tue, 28 October 2014 21:09 У велодорожек, отделённых от ПЧ некоторым расстоянием, есть, помимо прочего, то важное для нашего климата преимущество, что в плохую погоду можно ехать в относительной чистоте, а не в облаке грязи от машин. Зимой, например, после даже 20-минутной поездки по ПЧ с интенсивным движением приезжаешь грязным с ног до головы, очки надо мыть по струёй воды. Причина этому исключительно в тесном соседстве с автомобилями, так-то зимой чисто. Для такой погоды, как сегодня, тоже актуально. Ох, я был бы рад согласиться, но, увы, источник грязи на улицах - не автомобили (они тоже, но их вклад мал), а грунт с неправильно устроенных клумб и скверов, песок и реагенты, которыми посыпают тротуар и которые потом дворники скидывают на проезжую часть (а если между ПЧ и тротуаром появится велодорожка - то будут скидывать на нее).

Если увеличить количество велосипедистов на дорогах, то зачем будут нужны велодорожки? Проблема безопасности велосипедистов на дороге сейчас (причем я бы сказал даже не "сейчас", а "пару лет назад") - это их недостаточное количество для того, чтобы водители стали об их существовании помнить. Когда велосипедистов на дороге будет достаточное количество (например, летом 2014, как мне показалось, их уже было действительно много), то водители будут готовы ко встрече с ними на дороге и будут адеквато маневрировать. Велодорожки же не дают никакой защиты и никаких преимуществ по сравнению с ПЧ, разве что ощущение мнимой защиты у начинающих - до первого упавшего под колеса роллера. Я вижу два реальных юзкейса для велодорожек: 1) на узких центральных улочках, где рядом с машинами не протиснуться; 2) вдоль трасс - чтобы безопасно скататься в Стрельну, например. Посмотрим правде в глаза - в центре места мало, и велодорожку вдоль Фонтанки или староневского нам не видать никогда. Там попросту некуда ее воткнуть. Ну а в спальных районах многополосные дороги позволяют комфортно ехать посреди правого ряда с залезанием левее для объезда припаркованных машин и остановившихся автобусов, не мешая потоку. Практически единственное, чего не хватает для нормального перемещения по городу - это охраняемых парковок. Вполне нормально было бы делать при ТЦ, БЦ и прочих общественных местах парковки по, например, половине автотарифа, да или хотя бы полному, лишь они были.

Вот поэтому по Приморскому надо ездить по дороге, желательно не прижимаясь к правому краю.

Прохлада при работе не идет на пользу ни мышцам, ни связкам, ни суставам. Одно дело - адекватное охлаждение (шорты в +25), другое дело - реально морозить мышцы в 0 градусов. Это плохо. В +10 еще спасают теплые наколенники к шортам + адекватная разминка перед поездкой, ниже уже нужны штаны.

На севере тоже была пробка хуже обычного - стоял практически весь светлановский, стояла кантемировская, приходилось протискиваться дольше обычного. И велосипедистов было меньше обычного, парковка на работе практически пустовала. Возможно, прогноз дождя отпугнул многих желающих.

Мм... А зачем, если не секрет, такие сложности? Регистрация, паспорт (!)?

Ну почему на антресоль? Не на антресоль, а на роллерный станок

Alex HiNT писал(а) Tue, 12 August 2014 16:35Ytsejamm3r писал(а) Tue, 12 August 2014 16:26 Менять смысла не вижу - в текущей редакции ПДД велосипедистов на зебрах не бывает. Точка. А люди 20 км/ч не бегают через дорогу на зеленый. Иначе так можно бы и на КАДе предложить ограничить скорость со 110 до 40 км/ч, а то ведь там регулярно неадекватные личности перелезают забор и пытаются перейти, и гастарбайтеры на складниках в правом ряду катаются. В каком пункте ПДД запрещено ехать на велосипеде по переходу ? А вот благодаря деятельности лесопедизаторов такой пункт появится. Как уже появился идиотский "правый край". Правый край - да, идиотская правка. Что до перехода, мне кажется, в этом разделе форума это раз сто уже обсасывалось. Открываем ПДД, первую страничку, "Общие положения" (специально взял редакцию от 2014): Цитата:"Пешеходный переход" - участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. Цитата:"Велосипед" - транспортное средство <...>

indi писал(а) Tue, 12 August 2014 15:02а пойти по пути называния людей оленями-тротуарщиками. Я просто использовал устоявшуюся терминологию Менять смысла не вижу - в текущей редакции ПДД велосипедистов на зебрах не бывает. Точка. А люди 20 км/ч не бегают через дорогу на зеленый. Иначе так можно бы и на КАДе предложить ограничить скорость со 110 до 40 км/ч, а то ведь там регулярно неадекватные личности перелезают забор и пытаются перейти, и гастарбайтеры на складниках в правом ряду катаются.

В СПб очень много перекрестков, где зеленый пешеходам загорается одновременно с зеленым для поворачивающих направо автомобилей. Если пешеходов много, то водители, доехав до перехода, ждут, если пара человек - то проезжают, пока переходящие пешеходы еще только начинают движение. Все живы, все довольны. Но тут появляется олень-тротуарщик, который не думает о том, что зеленый свет не ему одному, который не смотрит по сторонам - он видит зебру, видит зеленый огонек и смело давит 20+ кмч, что в четыре раза превышает ожидаемую водителем скорость объектов на зебре. Агрессивность поворачивающих тут ни при чем.

gorch писал(а) Fri, 08 August 2014 15:04мне вот другое интересно - страховой случай не наступит, если велосипед был не пристегнут замком. А как несчастный страхователь будет доказывать страховой компании, что велосипед был пристегнут, если замок увели вместе с самим велосипедом? А как сейчас водитель угнанной машины доказывает, что он включил перед уходом все три нештатных сигналки, навязанных страховой?

[quote title=TomSimpson писал(а) Fri, 08 August 2014 09:55 из под полных шоссейных крыльев вообще рендомно поливает сидящих на колесе, причем так и норовит в глаз попасть, проще сидеть за тем у кого вообще крыла нет, струя постоянна и прогнозируема ну или за тем у кого новомодная лопатка к седлу присобачена [/quote] Кстати о которых, как такие лопатки правильно называются? Вживую видел, хочу попробовать, но на чейне и вигле не нашел.

Можно вот здесь вопрос поднять: http://vk.com/liegerad