Ytsejamm3r

Alex HiNT писал(а) Tue, 26 May 2015 13:22 А когда он покупал мтб за 30 вместо дорожника за 7, он чем думал ? Он ничем не думал. Он пришел в магазин, сказал, что хочет кататься по паркам 5 км в день, ему всучили куб/автор/джити из младших линеек. С чего ему вообще было знать о существовании дорожников, которые далеко не в каждом магазине представлены, да еще и за 7 тыр (покажите-ка мне новый дорожник в магазине за 7 тыр! Напоминаю, мы говорим о человеке, который не подозревает о существовании велофорумов и вторичного рынка)? И только спустя месяцы/годы эксплуатации мтб в парковом режиме ему приходит в голову попробовать использовать свой велосипед как транспорт. hidden_ab писал(а) Tue, 26 May 2015 13:34 Ну уж антиукрад-то можно и перед подъездом к заборчику пристёгивать, незачем его тащить в квартиру. Не в каждом дворе есть заборы. Да и долго ли он там простоит, прежде чем дворники, которым он мешает стричь траву/красить забор, откусят его и выкинут/присвоят? Я уж не говорю о том, что хранить велосипед в нашем климате на улице категорически нельзя.

Тут такое дело, что эти активисты с одной стороны рисуют картину, как просто и легко ездить на велосипеде на работу, а с другой перечисляют необходимые для этого действия, взвесив которые обыватель - не фанат велодвижения - пошлет это идею подальше. Вот возьмем одного из этих "двух миллионов" обладателей велосипедов, который почему-то (недоумевают активисты) не ездит на работу. Он владеет дешевым ярким мтб за 30 тыр, впаренным консультантом *-спорта, на котором катается по паркам в выходные. Он живет в маленькой хрущевке, студии, или делит двушку с женой и детьми. Он работает в бизнес-центре или торговом центре в 10-15 км от дома с маленькой неохраняемой велопарковкой или вообще без оной, без душевой. Он решает поехать на работу на велосипеде: Питер, грязь, мтб со злыми покрышками и без крыльев (или с бесполезными пластиковыми щитками) щедро покрывает всадника песком или маслянистой жижой в зависимости от погоды. -- Купи правильный велосипед с полными крыльями и защитой цепи!, говорят активисты. -- Еще один велик? Куда я его дома ставить буду? Пошли нафиг! -- говорит обладатель мтб. Велопарковка в проходном месте, но без какой-либо охраны. -- Собери антиукрад! -- говорят активисты. -- Еще один велик? Куда я его дома ставить буду? Пошли нафиг! -- повторяет потенциальный коммютер. -- А ты стриду/дахон купи, и в офис заноси! -- вякают хипсторы. -- 1000 баксов вот за это?! Ну и так далее. Да, на работу можно ездить на велосипеде, было бы желание. Но именно было бы желание - нужно быть фанатом велосипеда. Прикладывать столько усилий просто так обыватель не станет, чего ради, экономии 2/5 тысяч в месяц на проезд/бензин?

Ага, только для жесткости нужно бы раму запенить

Michel писал(а) Mon, 25 May 2015 23:12bank писал(а) Mon, 25 May 2015 23:05понт велосипеда не в кручении педалей, а в свободе. Пока Привлекут велосипедизаторы внимание, которого им так хочется - закончится и свобода в нынешнем виде. Никаких стартовать на красный, никакой проезжей части при наличии где-то там в кустах забитой велодорожки, никаких левых поворотов и кругов. А потом фонари по госту, техосмотр (а что, в Германии ж штрафуют за неправильные фонари и педали), номера и ограничение скорости

pootis писал(а) Mon, 25 May 2015 18:49 На десять километров можно ездить не потея и не пачкаясь - надо только выбрать правильный велосипед и хороший маршрут. На самый крайний случай есть шикарные финские защитные комбинезоны-чехлы, под которым может быть хоть деловой костюм. При должном везении - можно. Я не переодеваюсь в 5-15 градусов в сухую погоду. Но если теплее, то как ни матрась, есть шанс пропотеть (а еще можно вспомнить прошлое лето, когда рано утром уже было 30 градусов жары). А если дождь, то есть большой шанс приехать по пояс (а то и по голову, если машина волной окатит) в соли/песке, несмотря на полные крылья с брызговиками. Ну а защитный комбинезон гарантирует эффект сауны и, следовательно, опять же, переодевание.

В этом году полностью перешел на бараны, начала сначала неметь, потом болеть правая рука в месте хвата между большим и указательным пальцами (с отдачей в пальцы при длительной поездке). После открытия сезона вообще получил онемение подушечки указательного пальца на три недели (что мне, как музыканту, было весьма грустно). Невролог выписал катадалон для снятия спазма, отправил на электронейромиографию конечности, которая не показала никаких проблем, для профилактики курс мильгаммы уколами плюс ее же в таблетках внутрь. Заключительный вердикт - единичное перенапряжение, вызвавшее защемление нерва; все хорошо, на будущее - не перенапрягайте руку. В общем, если не ездить или ездить в пределах пары десятков км - все хорошо, если дольше - проблема возвращается. Форма пистолетов разная (кампа и тектро), но эффект одинаков (тектра чуть хуже, видимо, оттого, что пистолеты крупнее). В нижнем хвате проблемы нет, т.е. беда именно в том, что в верхнем хвате рука опирается на купол пистолета этим местом (промежутком между указательным и большим пальцами). Как быть, кроме как отказаться от верхнего хвата? На левой руке такого эффекта нет, что, казалось бы, наводит на какие-то мысли о проблемах с правой кистью...

На момент первичного возникновения проблемы я давненько не падал, так что трещины подозревать нет оснований, да и не похоже по ощущениям. Есть болезненные ощущения при надавливании на "мясо" в том месте и нервные "прострелы" при обхвате чего-нибудь (скажем, турника), но без синяков и болей от простого шевеления, как при трещинах. Мышкой не пользуюсь, много лет только трекпоинт. Хотя туннельный синдром, говорят, и от клавиатуры можно получить, но тогда это касалось бы обеих рук.

Да даже не бреветы. Свет очень нужен в городе для обозначения себя, причем даже не столько ночью (если ездить по освещенным районам), а в сумерках, когда цвета блекнут и видимость снижается, но при этом фоновая освещенность еще достаточна, чтобы заглушить светодиодные мигалки на батарейках.

Ирландец писал(а) Mon, 25 May 2015 13:27 Это мешает ехать на веле, а не на ОТ А при чем тут ОТ, если речь идет об автомобиле vs велосипеде? ОТ настолько уступает остальным средствам передвижения, сочетая в себе недостатки автомобиля (долго) и велосипеда (открывает пользователя погодным условиям) плюс добавляя свои (нездоровый микроклимат, толпы людей в опасной близости), что при наличии велосипеда или автомобиля нет никакого смысла им пользоваться. . Hellwarrior писал(а) Mon, 25 May 2015 14:43 А в чём, собственно, геморрой? Купить вел за 20-30-40-100 к и поскупиться на замок 1,5к? И чем замок поможет на время длительного отсутствия? Во-первых, воруют и ХВЗ, и складные стелсы, и даже штерны. Воры не особо разбираются в велоассортименте. А, во-вторых, начнут разбираться - начнут и комплектующие переть, как на западе, так что даже приведенный к юзабельному состоянию "старт-шоссе" с новой сидушкой и вилсетом, будучи пристегнут ю-локом за раму, оказывается в зоне риска. Возить с собой два юлока + цепь, как в Нью-Йорке принято? Ну, это уже развлечение "для идейных" Да и потом, дешевый велосипед - понятие относительное, я когда-то купил дешевую мериду на работу ездить, а в этом году ее наследник уже под 40к стоит; как объяснить "знающему" вору, что это дешевый вел? Наклейкой "my other bike's on ultegra"? Я рискую оставлять велик на криптонайте, забегая в магазин на 5 минут, или на рабочей парковке среди массы ярких мтб на тонких тросиках; но не удивлюсь не увидеть его (или его компонентов), если оставлю его на 3-4 часа, чтобы сходить в театр или кино (поэтому этого и не делаю).

Dr. Dick писал(а) Mon, 25 May 2015 11:45Может, и не корень, но одна из причин. И, как я думаю, из основных причин. Ведь треть, если не половина автомобилистов могли бы ездить на работу на ОТ или велосипеде, тем самым значительно разгрузив дороги и добавив удобства всем, в т.ч. и себе. Я сильно сомневаюсь, что люди, которые стоят час в пробке, чтобы преодолеть 10 км, чувствуют хоть капельку статусности в этом стоянии. Но у многих нет условий для поездок на велосипеде на работу - нет парковки, нельзя занести велосипед внутрь, нет душа/возможности переодеться. Одно дело, когда ты работаешь в отдельном здании или большом с велопарковкой во дворе, душем и шкафом для сменной одежды, и другое, когда ты рядовой бумагомаратель или кассир в будочке в БЦ/ТЦ, вынужденный соблюдать дресс-код, но не имеющий велопарковки или даже своего туалета поблизости.

Dr. Dick писал(а) Mon, 25 May 2015 11:19Вот именно. Пока автомобиль воспринимается как статусная вещь, массового перехода на велосипеды не будет. Что именно? Где в тексте хоть слово про "статусность" автомобиля? А, да, есть немного. Но это вовсе не корень проблем.

Hellwarrior писал(а) Sat, 23 May 2015 01:10С охраняемых парковок под прицелами видеокамер и даже под носом у охранников тоже прут Это не охраняемая парковка. Охраняемая парковка - это за оставленные на ней велосипеды охрана несет материальную ответственность.

401 писал(а) Sat, 23 May 2015 19:57 Лучше бы не на ОБЖ, а чтобы хоть гайцы или инструкторы какие-нибудь преподавали. Пусть по чуть-чуть, но чтобы человек хоть как-то разбирался в вопросе. А то ОБЖ обычно ведёт кто попало, они такого могут понимания ПДД детям в головы понавкладывать, что только держись. Так ведь ПДД инструкторы от ГАИ не так давно в школах факультативно рассказывали (и, вероятно, все еще рассказывают). Но, как мы знаем, у ГАИшников тоже понимание ПДД бывает весьма своеобразное, особенно в отношении велосипедистов.

Dirty_bear писал(а) Fri, 22 May 2015 11:41Цитата: Audi выпустит полноценный велосипед массой 5,5 кг Фи. С месяц назад по всем интернетам прошлась новость о Merida Scultura 9000 LTD весом в 4.56, причем это серийная модель (хотя, конечно же, престижу и демонстрации технологии ради).

pootis писал(а) Thu, 21 May 2015 10:25каждый день велоезды отодвигает покупку авто всё дальше к немощной старости. А потом организаторы тщетно пытаются найти волонтеров на авто, чтобы отвезти точки на склад

boras писал(а) Tue, 19 May 2015 16:59 Так говоришь, что гранаты не той системы с уклоном градопланирования? Нну, что-то в этом есть. Устроители велоинфраструктуры зачастую считают, что велосипед движется со скростью 10 км/ч (судя по предложениям совместить тротуары с велодорожками), имеет в ширину 10 см (судя по устройству многих велопарковок) и при этом умеет летать (судя по тому, как внезапно начинаются и заканчиваются питерские велодорожки). Так что познакомить их с тем, как выглядит и работает велосипед в реальной жизни было бы полезно.

ProteKtor писал(а) Tue, 19 May 2015 12:39Даже ребёнку понятно, что большинство ДТП происходит из-за превышения скорости (я про авто сейчас). Серьезных - мб. Но если в целом, то скорее из-за несоблюдения дистанции (каждое утро проезжаю по Светлане и Сампсониевскому мимо нескольких пар оффтопиков, поцарапавших друг другу бамперы в пробке на 5 км/ч). Никто не соблюдает у нас дистанцию, я как-то встречал (на машине) в аэропорту родственников из Германии, они были в шоке, как все опасно близко друг к другу останавливаются. Но если оставить зазор в метр, туда обязательно сунется морда спешунчика из соседнего ряда, которому кажется, что мой ряд быстрее; таким образом можно вообще никогда не доехать до пункта назначения

marr писал(а) Sun, 17 May 2015 22:16 Ну, вообще-то из фразы "Надо сделать больше велодорожек, тогда проблем будет меньше" совсем не следует, что речь идет о велопешеходных тротуарах. Ну, таки следует. Очевидно, что в уже застроенных районах, особенно в центре, нет никакой возможности построить отдельные изолированные заборами велодорожки; максимум, что можно сделать - одинаково бесполезные велополосы или велопешеходные тротуары.

Привет толпе фикстеров на малом/наличной пару часов назад. Повод для привета, думаю, понятен - проезд на красный, езда во втором-третьем ряду, поворот налево на красный через встречку, все как подобает.

Нижний хват нормальный. Я в городе на "нормальном" баране тоже держусь не за самый низ, откуда до тормозов не дотянуться, а за вертикальный участок, чтобы тормозные ручки были доступны. Здесь этот участок выглядит точно так же.

dunkelfalke писал(а) Thu, 14 May 2015 13:02я видел одного мудака, который разогнал свой велосипед электромотором нелегальным образом и ехал по комбинированной вело-пешехододорожке со скоростью 45. пешеходам приходилось отпрыгивать с дороги. Кстати говоря, а ограничена ли скорость велосипедов на дорожках в Германии? Ведь честный велосипед до 45 тоже не проблема разогнать. К слову, кажется, лет 5 назад я что-то видел об исключениях в правилах, позволяющих таки двигаться по ПЧ несмотря на наличие рядом велодорожки, но сейчас не могу найти. Велосипедистов, игнорирующих дорожки, видел, но не много.

martcell писал(а) Thu, 14 May 2015 13:05У нас на работе парковочка небольшая, но вот вчера узрел "прелестную" картинку: Показать скрытый текст У этой коны ведь должны быть торцевые манетки на месте зеркальца?

Ирландец писал(а) Thu, 14 May 2015 08:10 Знаю перекрестки где есть знак только направо, а все едут и прямо и налево, аварии каждый день, но ГАИ там стрижет бабки раз в месяц не чаще Таких мест много; увы, даже если ГАИ там несколько дней подряд стоит и тормозит сколько успевает поворачивающих, все равно люди продолжают так ехать. Мечтаю об объемной разметке высотой эдак в полметра Вот только дорого будет сделать так, чтобы она уезжала в асфальт, когда перпендикулярному направлению загорается зеленый.

Можно велосипед тогда не катить, а на плечо повесить. Все, никакой не ТС, ручная кладь. Грязный, нельзя на объекты общепита? Ну тогда надо вообще с обуви начать, запретить без сменки посещать Океи.

Folken писал(а) Thu, 14 May 2015 02:53В Европе макс. потребляемая мощность 250 Вт и макс. скорость 25 км/ч. Кому такое надо, непонятно. Бабушкам в ларёк ездить за хлебом. Именно так. Электровелосипед как альтернатива распространенным в Европе чугунным 20-кг ситибайкам с трехскоростной планетаркой и неотключаемой динамкой. Хочешь ездить быстрее - получай права на мопед или мотоцикл. Впрочем, в этом есть логика. Что делать мощным электровелосипедам, набирающим 80 км/ч за секунды, на велопешеходных дорожках рядом с плетущимися за хлебом со скоростью 10 км/ч бабушками? Да и вообще, что у них общего с велосипедами, педали?