Ytsejamm3r

Dr. Dick писал(а) Mon, 25 May 2015 11:45Может, и не корень, но одна из причин. И, как я думаю, из основных причин. Ведь треть, если не половина автомобилистов могли бы ездить на работу на ОТ или велосипеде, тем самым значительно разгрузив дороги и добавив удобства всем, в т.ч. и себе. Я сильно сомневаюсь, что люди, которые стоят час в пробке, чтобы преодолеть 10 км, чувствуют хоть капельку статусности в этом стоянии. Но у многих нет условий для поездок на велосипеде на работу - нет парковки, нельзя занести велосипед внутрь, нет душа/возможности переодеться. Одно дело, когда ты работаешь в отдельном здании или большом с велопарковкой во дворе, душем и шкафом для сменной одежды, и другое, когда ты рядовой бумагомаратель или кассир в будочке в БЦ/ТЦ, вынужденный соблюдать дресс-код, но не имеющий велопарковки или даже своего туалета поблизости.

Dr. Dick писал(а) Mon, 25 May 2015 11:19Вот именно. Пока автомобиль воспринимается как статусная вещь, массового перехода на велосипеды не будет. Что именно? Где в тексте хоть слово про "статусность" автомобиля? А, да, есть немного. Но это вовсе не корень проблем.

Hellwarrior писал(а) Sat, 23 May 2015 01:10С охраняемых парковок под прицелами видеокамер и даже под носом у охранников тоже прут Это не охраняемая парковка. Охраняемая парковка - это за оставленные на ней велосипеды охрана несет материальную ответственность.

401 писал(а) Sat, 23 May 2015 19:57 Лучше бы не на ОБЖ, а чтобы хоть гайцы или инструкторы какие-нибудь преподавали. Пусть по чуть-чуть, но чтобы человек хоть как-то разбирался в вопросе. А то ОБЖ обычно ведёт кто попало, они такого могут понимания ПДД детям в головы понавкладывать, что только держись. Так ведь ПДД инструкторы от ГАИ не так давно в школах факультативно рассказывали (и, вероятно, все еще рассказывают). Но, как мы знаем, у ГАИшников тоже понимание ПДД бывает весьма своеобразное, особенно в отношении велосипедистов.

Dirty_bear писал(а) Fri, 22 May 2015 11:41Цитата: Audi выпустит полноценный велосипед массой 5,5 кг Фи. С месяц назад по всем интернетам прошлась новость о Merida Scultura 9000 LTD весом в 4.56, причем это серийная модель (хотя, конечно же, престижу и демонстрации технологии ради).

pootis писал(а) Thu, 21 May 2015 10:25каждый день велоезды отодвигает покупку авто всё дальше к немощной старости. А потом организаторы тщетно пытаются найти волонтеров на авто, чтобы отвезти точки на склад

boras писал(а) Tue, 19 May 2015 16:59 Так говоришь, что гранаты не той системы с уклоном градопланирования? Нну, что-то в этом есть. Устроители велоинфраструктуры зачастую считают, что велосипед движется со скростью 10 км/ч (судя по предложениям совместить тротуары с велодорожками), имеет в ширину 10 см (судя по устройству многих велопарковок) и при этом умеет летать (судя по тому, как внезапно начинаются и заканчиваются питерские велодорожки). Так что познакомить их с тем, как выглядит и работает велосипед в реальной жизни было бы полезно.

ProteKtor писал(а) Tue, 19 May 2015 12:39Даже ребёнку понятно, что большинство ДТП происходит из-за превышения скорости (я про авто сейчас). Серьезных - мб. Но если в целом, то скорее из-за несоблюдения дистанции (каждое утро проезжаю по Светлане и Сампсониевскому мимо нескольких пар оффтопиков, поцарапавших друг другу бамперы в пробке на 5 км/ч). Никто не соблюдает у нас дистанцию, я как-то встречал (на машине) в аэропорту родственников из Германии, они были в шоке, как все опасно близко друг к другу останавливаются. Но если оставить зазор в метр, туда обязательно сунется морда спешунчика из соседнего ряда, которому кажется, что мой ряд быстрее; таким образом можно вообще никогда не доехать до пункта назначения

marr писал(а) Sun, 17 May 2015 22:16 Ну, вообще-то из фразы "Надо сделать больше велодорожек, тогда проблем будет меньше" совсем не следует, что речь идет о велопешеходных тротуарах. Ну, таки следует. Очевидно, что в уже застроенных районах, особенно в центре, нет никакой возможности построить отдельные изолированные заборами велодорожки; максимум, что можно сделать - одинаково бесполезные велополосы или велопешеходные тротуары.

Привет толпе фикстеров на малом/наличной пару часов назад. Повод для привета, думаю, понятен - проезд на красный, езда во втором-третьем ряду, поворот налево на красный через встречку, все как подобает.

Нижний хват нормальный. Я в городе на "нормальном" баране тоже держусь не за самый низ, откуда до тормозов не дотянуться, а за вертикальный участок, чтобы тормозные ручки были доступны. Здесь этот участок выглядит точно так же.

dunkelfalke писал(а) Thu, 14 May 2015 13:02я видел одного мудака, который разогнал свой велосипед электромотором нелегальным образом и ехал по комбинированной вело-пешехододорожке со скоростью 45. пешеходам приходилось отпрыгивать с дороги. Кстати говоря, а ограничена ли скорость велосипедов на дорожках в Германии? Ведь честный велосипед до 45 тоже не проблема разогнать. К слову, кажется, лет 5 назад я что-то видел об исключениях в правилах, позволяющих таки двигаться по ПЧ несмотря на наличие рядом велодорожки, но сейчас не могу найти. Велосипедистов, игнорирующих дорожки, видел, но не много.

martcell писал(а) Thu, 14 May 2015 13:05У нас на работе парковочка небольшая, но вот вчера узрел "прелестную" картинку: Показать скрытый текст У этой коны ведь должны быть торцевые манетки на месте зеркальца?

Ирландец писал(а) Thu, 14 May 2015 08:10 Знаю перекрестки где есть знак только направо, а все едут и прямо и налево, аварии каждый день, но ГАИ там стрижет бабки раз в месяц не чаще Таких мест много; увы, даже если ГАИ там несколько дней подряд стоит и тормозит сколько успевает поворачивающих, все равно люди продолжают так ехать. Мечтаю об объемной разметке высотой эдак в полметра Вот только дорого будет сделать так, чтобы она уезжала в асфальт, когда перпендикулярному направлению загорается зеленый.

Можно велосипед тогда не катить, а на плечо повесить. Все, никакой не ТС, ручная кладь. Грязный, нельзя на объекты общепита? Ну тогда надо вообще с обуви начать, запретить без сменки посещать Океи.

Folken писал(а) Thu, 14 May 2015 02:53В Европе макс. потребляемая мощность 250 Вт и макс. скорость 25 км/ч. Кому такое надо, непонятно. Бабушкам в ларёк ездить за хлебом. Именно так. Электровелосипед как альтернатива распространенным в Европе чугунным 20-кг ситибайкам с трехскоростной планетаркой и неотключаемой динамкой. Хочешь ездить быстрее - получай права на мопед или мотоцикл. Впрочем, в этом есть логика. Что делать мощным электровелосипедам, набирающим 80 км/ч за секунды, на велопешеходных дорожках рядом с плетущимися за хлебом со скоростью 10 км/ч бабушками? Да и вообще, что у них общего с велосипедами, педали?

В магазинах типа "велодрайва", где имеет место быть высокая концентрация ашанов на кв. м., действительно, присутствует сильный неприятный запах дешевой резины. Запах масел по сравнению с этим вообще незаметен.

Let4ik писал(а) Wed, 13 May 2015 01:35Все предельно просто: Если маршрутка встала.. то сейчас высрет небольшую кучку жалких людишек через переднюю дверь.. Другой сценарий: стоит маршрутка в пробке или на светофоре с закрытыми дверями, уже минуту стоит. И вот кому-то из пассажиров надоедает ждать, и он просит водилу открыть двери, что тот и делает, не глядя в зеркала. Пассажиру же тоже в голову не придет, что кто-то может ехать между маршруткой и тротуаром (а они ведь иногда и из среднего ряда так людей высаживают, где пассажиров может что-то посерьезнее велосипеда на капот положить), и он радостно выпрыгивает тебе под колеса.

Копеечные шимы м520: - очень легко встегиваются (неважно, чистые шипы или в глине, налипший грунт сам стряхнется об рамку при встегивании), прочно держат в т.ч. на силовом педалировании стоя, выстегиваются легким движением пятки; - не люфтят, без обслуживания ходят несколько сезонов (без экстрима типа покорения болот с погружением по втулки). Как будет выглядеть в отношении педалей "работать лучше"?

Kimber1 писал(а) Tue, 12 May 2015 13:35 А отечественный дипломат настолько стеснительный, что замечание персональному водителю сделать не в состоянии. Аналогичных персонажей (польского розлива) посадили в самолёт - результат более справедливый получился, ИМХО. Дипломата обелять тоже ни к чему, но "просто выполнял приказ" - совершенно не отмаза для водителя.

chesha писал(а) Tue, 12 May 2015 12:56Такой тип наемных рабочих выполняет указания своего пассажира, а не действует своевольно подвергая опасности перевозимого. Вовсе не обязательно. Когда маленькому человечку дают немного подержаться за власть - дежурство на проходной вертушке, или, там, синюю мигалку с блатными номерами - он сразу же раздувается от чувства собственной важности и начинает властью злоупотреблять насколько может.

RomanoO писал(а) Thu, 07 May 2015 11:50А кто что про раз, два, три, четыре скажет? Красавцы, особенно первый Но прошлое их туманное, неизвестно, в каком реально будут состоянии. Если и брать велосипед у перекупщика, то с полной разборкой и проверкой.

Ну если сравнивать с "чисто спортивными шоссерами", то и фиксы нужно смотреть из той же категории, непригодные для дорог. А у "покатушечной" мериды райд емнип есть крепы под крылья. Ну и всегда есть sks race blade на резинках

520 нормальные. Отходили не одну тысячу без сервиса, потом продал с велом. Потом к новому взял на барахолке занедорого с неизвестно каким пробегом, и тоже сейчас ходят безо всяких проблем и люфтов. За такие деньги в случае проблем проще сменить) Если уж хочется хорошо вложиться в педали, то нужно смотреть выше, чем 540, а между этими двумя 540 не стоят переплаты.

Навесное все проверил?) У меня та же проблема. Однако цепь исключил, не в ней дело. На первом этапе проверки выяснил, что длинновато обрезал тросик перпера, и он стучится в заднее крыло на кочка. Поправил. Шум возник снова. Обнаружил, что насос в новом креплении неплотно сидит и может постукивать. Поправил. Сегодня посмотрю, вернется ли стук