Ytsejamm3r

Добрый день, товарищи. Не видел ли кто-нибудь в розничных магазинах в СПб складные кронштейны для велосипедов наподобие вот такого? Нужно два одинаковых. Подобные, но более громоздкие изделия были замечены в Леруа, но стоили что-то около 1500 р, что по мне так перебор. Заказать-то можно много где, но хотелось бы сейчас приехать и купить, чтобы успеть за несколько дней отпуска в дневные часы его присверлить.

В общем, и срочность пропала, и кронштейны нашлись, так что тему можно закрывать; кроме как если кому-то еще будет интересно что-то добавить.

Karel писал(а) Sun, 08 November 2015 23:29Есть крепёд для раковин, типа уголки такие пластиковые. Стоят ерунду, выглядят нормально, цвет белый. В сантех. отделах искать. Во-первых, уродство, во-вторых, не соответствуют критерию #1 - не складываются.

Сингл в путешествие плох всем, но если очень надо... Мне кажется, что лучше взять тогда раму с универсальными (чтобы не перекрывать путь к апгрейду) дропаутами типа сурли и собирать велосипед на ее базе. Найти идеальный готовый вариант все равно не получится, т.к., как минимум, звезды придется в течение первых недель обкатки самому менять и подбирать. Показать скрытый текст (да, на картинке плохой пример с неуниверсальными горизонтальными дропами)

Хотелось бы от автора услышать об опыте ("не один километр" как-то неубедительно звучит) и о планируемом маршруте. Даже на токсовских коротких холмах равнинная передача требует очень больших усилий. Если же планируются настоящие подъемы да на груженом велосипеде, либо придется их все преодолевать пешком (тогда, может, вообще велосипед дома оставить?), либо придется делать единственную передачу годной для холмов и ехать по равнине 10-15 км/ч (тогда, может, вообще велосипед дома оставить?-2). Чтобы поехать в "продолжительное велопутешествие" на сингле, нужно иметь исключительно плоский маршрут и излишнюю уверенность в своих силах.

Lord_Raven писал(а) Thu, 22 October 2015 11:10Что-то я думал-думал, да так и не смог придумать кто ж это в восточной Европе сам камеры делает Я тут в колесе нестарого б/у велика нашел камеру c такой надписью:

Принципиальной разницы нет, но у дорожного шипа с самой слабой затяжкой пружины меньше люфт, чем у горного шипа с затянутой по самое не могу педалью, крутить приятнее. В общем-то, единственный минус дорожного шипа - с ним ходить неудобно, а под горный шип есть обувь с утопленным местом под шип (но это не ваш случай, похоже). Разницы в цене педалей одного уровня нет, Shimano r540 (под SPD-SL) на чейне даже чуть дешевле, чем m540 (под SPD). Да, если есть опасения насчет выстегивания из дорожных контактов - есть r540 light action с более слабой пружиной. Шип держат так же хорошо, как и обычные, но легкое движение пяткой вбок освобождает ногу.

Наколенники - очень спорная штука. У вас что, мерзнут ровно колени, а голень и бедро уже нет? К тому же, они плохо держатся, сползают. Есть legwarmer'ы - как чулки, только без ступни. Держатся хорошо, закрывают всю ногу практически. В декатлоне были вполне приличные за 900 р/пара, кажется. Правда, при нынешних +-5 градусов ни наколенники, ни утеплители ног уже не дают нужного утепления. Нужно, как минимум, комбинировать их с длинными штанами (или велорейтузами).

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 20 October 2015 10:30 Велосипедист с правым зеркалом - уже повод насторожиться и держаться от него подальше Что не так с правым зеркалом? У меня его нет только потому, что уже год лень заехать купить. С нашим трафиком, когда маршрутки считают за норму высаживать людей во втором-третьем ряду, и их приходится объезжать, правое зеркало довольно часто было бы полезно для возвращения в свой ряд (т.к. за время объезда кто-то из припаркованных может начать трогаться, или какой-нибудь мопед справа от маршрутки пролезет). pootis писал(а) Thu, 22 October 2015 00:42в сумерках и темноте без каких-либо световых приборов О да. Таких вообще много, но вчера видел просто кккомбо: около полуночи, фиксер в черной одежде без вообще единого фонарика или габарита выезжает с приморского проспекта против движения и через несколько рядов по диагонали пересекает перекресток (это где Савушкина x Планерная x Приморский).

Цитата:Проезд по Яхтенному мосту обойдется в 500 рублей В Смольном придумали новый способ найти инвестора на Яхтенный мост на Крестовский остров. По новой концепции его откроют для автомобилей, но сделают платным. Проезд по Яхтенному мосту обойдется в 500 рублей <...> При этом плату за проезд предлагается сделать высокой, чтобы Крестовский остров не превратился в зону транзитного проезда из Приморского района в Петроградский. Не комментируя сам факт возможности проезда, что-то продешевели. Хотя бы 5-10кр поставили б. За 500 рублей будут ездить только так.

dr_TPig писал(а) Tue, 20 October 2015 09:51 меня в свое время они довели, точнее одна, левая А с торцевыми манетками что нет? Если геометрия/размер рамы позволяет спокойно ездить в нижнем хвате.

А можно сделать просто...

Ростовка какая нужна?

А если серьезно, кто-то ездит с диском вне трека или разделок? Сдует же нафиг. Фикстеров в пример приводить не надо, это мода, а не прагматичный рассчет.

pootis писал(а) Sun, 11 October 2015 01:29 Таких кошмаров не видел, и вообще, бегогородцы довольно аккуратно ехали В этот раз в БГ не участвовал, но обычно бегогородцев отличает отвратительная езда по тротуару, ногам прохожих, встречной обочине и т.д. вообще не глядя, т.к. глаза и мысли заняты поиском нужных ориентиров.

Alex HiNT писал(а) Fri, 09 October 2015 14:31 Нормально ведут, жужжат только, а сердце при это кровью обливается (вспоминая их цену) Кстати, а есть ли (не помню, чтобы вопрос этот обсуждался) велопокрышки с зимним компаундом, но без шипов? На машине я уже много лет как перешел на нешипованные покрышки, и с учетом наших питерских зим более чем доволен. Не столько шипов жалко, сколько страшно на них ездить по воде и грязи в декабре в плюсовую температуру, они ж не держат совершенно дорогу.

KiSS писал(а) Thu, 01 October 2015 23:50 Серьезно? Я думал, такое только в сюрреалистичных фантазиях Гиллиама бывает

Belka-fiz писал(а) Fri, 09 October 2015 12:11Нельзя без сообщения что о ужас утром снег лежал Но к 9 утра он уже растаял, кроме как на газонах и парковых тропинках. Но было довольно скользко, даже при аккуратном трогании заднее колесо прокручивалось, в поворотах крениться было страшно.

В сайклинг-комнатах в спортзалах стоят вполне себе велосипедоподобные тренажеры, позволяющие получить нормальную посадку и иногда штатно оборудованные spd-контактами (как минимум дважды видел). Но не вижу никакого выигрыша у такой штуки против трейнера под существующий велик - стоят они недешево, тренироваться все равно на своем велике приятнее. Покрышку перекинуть два раза в год несложно (если мы говорим о "внесезонном" применении трейнера, летом-то зачем крутить дома?), износ трансмиссии в комнатных условиях без песка-грязи-воды идет медленнее.

Karel писал(а) Thu, 17 September 2015 21:55 Я узнал, что обод протерся, качнув как-то на автозаправке колесо до ~6 атм или чуть больше (компрессор какой-то реактивный попался) ну и край обода чуть оттопырило, и потом при торможении я услышал, что что-то не так, стенку порвало в одном месте, толщина оказалась около 0,5мм. В общем пока обод держит 6-7атм думаю можно ездить на обычных 3-4 если это не шоссер. Я 9-10 бар поддерживаю, обод держит; видимо, можно пока еще поездить. Колеса просто древние, и обода заметно что хорошо поедены, но при этом явной проточки напротив колодок нет, сточены равномерно.

Агент Бугемот писал(а) Thu, 17 September 2015 19:43 A что там насчёт покатать на шоссере с 30 кг прицепом или с ребёнком на детском сиденье? Давайте разделять все-таки спортивные снаряды и повседневные велосипеды. На спортивный мтб с-воркс вы тоже не навесите ни багажник, ни детское кресло. Если уж искать аналог вашему мтб в мире дорожных велосипедов, то это будет какой-нибудь классический стальной шоссейник или туринг, на котором хоть увешайся багажниками, крыльями и детьми.

VORON писал(а) Thu, 17 September 2015 17:48Lucius писал(а) Wed, 16 September 2015 14:01Ну, а мы любим ездить быстро, обгонять всякие там троллейбусы и другие тихоходные средства . Ну да, без обзорности и тормозов. Зато с риском влететь в продольную решетку на асфальте и остаться там. Шоссер хорош на длинных прямиках без запаркованных авто, а в плотном движении с постоянными разгонами-торможениями - нафиг не нужен и даже вреден. Чем обзорность на шоссере отличается от мтб, гибрида или круизера? (подсказка: правильно, ничем). Что не так с тормозами на шоссере? (напоминаю, лет 7 назад подавляющее большинство городских мтбшников катались с ободными тормозами, и все всех устраивало). А у ситибайкеров вообще иногда нетормозящие роллеры встречаются, и это при большей массе. Продольные решетки в Питере, пожалуй, по пальцам можно сосчитать (кроме Ольгино ничего в голову не приходит навскидку), не принято у нас делать водостоки у дороги, к сожалению. Но это вообще надуманная проблема.

Гидравлика еще сильно снижает выбор комборучек - пистолетов под нее не так много на рынке, а адаптер с тяг на гидравлику - какой-то непонятный изврат. При желании можно рассмотреть и дисковую механику. Полуоффтоп: кстати, как понять износ тормозной дорожки на ободе, если он не оснащен канавкой-индикатором?

anvatych писал(а) Thu, 17 September 2015 17:20неа, поверил надписи на упаковке про белый свет Китайцы упаковки путают нередко. Маленькие мигалки на резинке встречаются красные и белые в одной коробке с одинаковыми этикетками "bike light". Внешне идентичные, отличается только свет светодиода. Просто включаешь и ищешь нужного цвета.

Агент Бугемот писал(а) Thu, 17 September 2015 16:56 Мои резоны против шоссера и за МТБ-синглспид на сликах в городе таковы: - Снижение износа компонентов шоссера - Дополнительные преимушества "оситибайченного" МТБ: - - Нечему ломаться, нечего обслуживать, колёса подкачивать - и всё - - Стоимость - 70 евро, упрут - не жалко - - Перманентно установленные крепления для прицепа и детского кресла, и то и другое цепляется на вел за пару минут, шоссер ни с тем, ни с другим себе не представляю - - Не нужны контакты, на ногах - нормальная "гражданская" обувь - - Т. к. езда на оном не предполагает среднюю 41 в путепровод - специальные велошмотки тоже не нужны Это все доводы за дешевый велосипед против дорогого для городского использования. Представьте, что у вас есть стальной шоссер с багажниками и на топталках и карбоновый лайтовый КК на мудреных дорогих колесах и с контактами, и картина переворачивается с ног на голову