Ytsejamm3r

Сабж. Магазин, как намекает название, специализируется на всяком ситибайковом: городская одежда для коммюта, багажники-корзинки, динамосвет, и т.д., но есть и "нормальные" компоненты. У меня там товар на 50 евро, доставка стоит 40. Соберу до 200 евро с пропорциональным дележом доставки, или впишусь к кому-нибудь.

Гревелкинги норм, лёгкие, недорогие. Кстати, по субъективным ощущениям SK версия (с квадратным протектором, для сухих грунтов) по асфальту катит не хуже слика, так что можно взять и такую, если грунты когда-либо планируются, т.к. с тюблесс перекидывать покрышки туда-сюда - сомнительное удовольствие.

Поздновато прочитал, но если кому-то будет ещё актуально: Венгрия даёт сейчас визы без приглашения. Да, нужны билеты и брони, но, во-первых, они отменяемы, а, во-вторых, можно честно лететь по этим билетам в Будапешт, откуда до Вены уже рукой подать.

Ещё как бывают. Не сами звёзды, а пластилиновые шатуны, например. Когда упираешься в педали и начинаешь цеплять перо звездой, каким бы длинным ни был вал квадрата.

Первое число - подседельная труба, второе - горизонтальная. "По центрам" это значит, что замер идёт от середин перпендикулярных труб (где на вашей картинке отметки), а не от сварных швов)

Бита (многочисленные естественные для пробега дорожные сколы/потёртости, велосипед примерно середины нулевых, + есть вмятина на верхней трубе, на геометрию и ходовые качества не влияет), не крашена) В идеале хочу велосипед продать, м.б. без колёс, но ближе к делу рассмотрю и варианты по частям.

Для указанных задач хватит любого велосипеда. В бюджет из складников есть Шульц и Декатлон, оба варианта нормальные, предлагаю выбирать по весу/дизайну/цене на момент покупки. Если планируется кататься по паркам, а не доезжать до них самостоятельно, то хватит и односкоростного. Вибрейков за глаза. Хранить на закрытом балконе зимой - нормально, летом - только если в тёмном углу; на свету резиновые и пластиковые части посыпятся.

Какой-то он очень длинный. FYI, возможно, буду зимой продавать olmo dynamic, 520x548, алю-карбон; раму не взвешивал отдельно, в сборе вел ок. 8,2 кг весит. Он мне немного великоват на 170, приходится с коротким выносом ездить, никак не мог с ним расстаться - первый шоссейник, прикипел, но наконец созрел взять что-то карбоновое. Как шоссейники 2022 привезут в магазины - выставлю этот на продажу.

На авито их просто полно, самый дешёвый вариант: карбон, понятно, дорог, а сталь вернулась в моду, и только алюминий пока никому не нужен. Брендовая алюминиевая (кадейл, лук, де роза, пинарелло, ольмо, и тд) рама нулевых - когда в алю ещё верили - будет весить меньше, чем китайкарбон, а стоить копейки.

Потому что когда начинаешь заниматься спортом в 30 лет, достичь фтп юниора в этой жизни уже не выйдет. Остаётся возлагать надежды на marginal gains оптимизации посадки, техники педалирования и пр.)

Обычно в аэропорт едут с уже разобранными велосипедами в чехлах? Мы в таких случаях просто вызывали через яндекс такси уровня комфорт. Два таких вела спокойно влезают в багажник средне-компактной легковушки типа октавии. В крайнем случае один вел можно поставить в салон и ещё уместиться рядом, пару раз приходилось, никто из таксистов не возмущался, чехол не выглядит снаружи грязнее обычной сумки. Впрочем, в вашем случае тариф выглядит сравнимым с легковым такси, так что почему бы и нет)

1 см это очень много! Обычно играют миллиметрами при подборе оптимальной длины вала, каретки под квадрат часто идут с шагом вала 2 мм. Кроме регулировки пер.пера, длина оси влияет (для большинства людей - отрицательно) на q-фактор, т.е. расстояние между педалями, так что покупать каретку на замену с валом на см длиннее - не вариант, кроме как если зачем-то специально понадобилось (переход с 1x на тройник, например). Каретки под квадрат на каждом углу продаются, не надо слушать продавца, надо сдать эту каретку и купить такой же длины, как было.

Если не секрет, дали длинный мультик или под даты поездки? Эстонские визы до этого были в паспорте?

А маршрутный лист первой планируемой поездки был по Эстонии или честно? Ведь по земле наши пограничники до сих пор не выпускают с туристическими целями, а прямого авиасообщения с Эстонией сейчас нет, и в консульстве наверняка в курсе всей этой истории.

Веломаршрут - это не велодорожка. Это просто рекомендованный в официальных путеводителях маршрут для покатушки. Максимум - разметку сделают. Как минимум на Приморском вряд ли стоит ждать велодорожку.

Так и есть. Вдоль Фонтанки много где совсем разбитый тротуар, где в щели самокат целиком провалиться может. Прокатные самокатчики обычно не умеют ездить и по доброй воле на ПЧ не суются, но на Фонтанке вариантов нет.

Были у меня SKS Edge. А зачем сильно притягивать-то? Нагрузка от багажника идёт сверху, а не вбок, затягивать болт до хруста резьбы и ушек не надо. А чтоб не раскрутилось - локтайт наше всё. Картинку я видел. Смотреть было больно)

Такой тред развели, а всё от неправильного постулата. Крылья и багажники крепятся в одну бонку. Если надо - с проставкой. Винт подлиннее берётся просто. Гораздо надёжнее, чем колхозить что-то с подрезанием, капроном и изолентой.

Легко - прищемить при натягивании покрышки. Поперву у меня часто такое было, особенно с тугими (тюблесс-реди) покрышками; помню, на установку одного панарейсера извёл три камеры, прежде чем наловчился.

Разжать нельзя ни алюминий вообще, ни перья в районе каретки, как выше написали. Можно разрезать перья и вварить подкову под толстую резину, видел примеры, но это будет дороже покупки подходящей рамы, делать имеет смысл только из любви к искусству.

По идее, чем короче - тем лучше ку-фактор (если только нет каких-то альтернативных особенностей анатомии), as long as большая звезда не цепляет перо, ну и переклюк передний адекватно настраивается (к примеру, у меня с 107 кареткой новая система вставала с 1 мм зазором до пера, ещё не цепляла, но передний переклюк не удавалось с крылом достаточно низко опустить, пришлось поменять каретку на 113). Так что я бы начал примерку с 118 вала. Можно поискать старых кареток по знакомым чисто для примерки, а потом уже купить хорошую нужной длины.

Там короткий незаметный кусок разметки на тротуаре, который начинается ниоткуда и заканчивается нигде, на него неудобно заезжать/съезжать. Я больше года, наверное, мимо него ездил (часть регулярного маршрута с работы), прежде чем заметил вообще его существование, и сейчас редко заезжаю, когда еду - смысл напрягаться, чтоб один квартал (глянул на карте - дорожка длиной 500 метров, т.е. в среднем одну минуту ехать) с пешиками протошнить? Ну, кроме как ради соответствия букве ПДД (это как раз то самое веловредительство, о котором часто пишут в ветке про инфраструктуру). На обоюдку тут пока ничего не намекает - нарушение (езда по ПЧ при наличии дорожки) само по себе не вызывает обоюдку, если не доказано, что оно внесло свой вклад в ДТП (как будто хондовод не снёс бы велосипед на тротуаре). Но тут, поддержу комментарий выше, нужен хороший юрист, т.к. веры в адекватное решение от ДПС нет, наверняка придётся судиться.

Да они вроде почти вечные и так все (по сравнению с внешними каретками)? В более дорогих шиманах алюминиевый корпус, в дешёвых стальной, в самых дешёвых, говорят, левая чашка пластиковая была. Я сейчас купил какую-то Танге на озоне, просто самую дешёвую чтоб длину вала подобрать, там прома, значит, при желании можно будет сменить подшипники (хотя это сравнимо с ценой каретки). Но после удачного подобора длины хочу сыграть в лотерею с титановым квадратом с алиэкспресса.

Это цена карбонового подседела подседела или руля из магазина, ну или 1/3 рамы с али. "Карбоновые" палки с али зачастую тяжелее алюминиевых брендовых. И это если ещё не поднимать вопросы о надёжности, ответственности производителя и цене зубных имплатнов.

Если звёзд на свою не найдёте (на али-то должны быть? И в бироте можно спросить), на байке всё ещё есть недорогие субкомпакты (в зависимости от предпочтений по каретке): https://www.bike24.com/p2310541.html https://www.bike24.com/p2344423.html