Barloggg

Этим летом, в августе, 02.08.2025 - 22.08.2025 планируем проехать из Казани влево по карте чтобы "солнце в спину" и "хочу на море". Программа минимум - доехать до ближайшей станции, где ходят электрички на Москву. Это станция Семенов, оттуда до Нижнего Новгорода по две электрички в час, а от Нижнего Новгорода каждый час ходит Ласточка до Москвы. Итого, это 500 км от Казани. Недельки за полторы-две управимся на этот участок пути. Программа максимум если на Кострому - на станции Семенов расстаемся с теми кто до Москвы и продолжаем влево-вверх по карте в костромскую область, до г.Буй. Крутим километров 300 до станции Николо-Полома, дальше тупо трасса, по этому на Николо-Полома грузимся в электричку до Буй. Ну, это если билетов не будет на поезд дальнего следования. Этот кусок трека не такой интересный как программа-минимум, сухой, холмистый, воды нет, но деревни есть, так что автономка не предвидится - дежурный запас на пару дней и норм. Зато солнце в спину. Программа "совсем максимум", возвращаемся электричками - ну, сойдем с электрички, покатаем по району, есть где покрутиться вокруг Вологды, вокруг Череповца, вокруг Волховстроя, Но этот вариант мне нравится все меньше. Поэтому Программа максимум номер 2 - Посещаем таки НижнийНовгород. Если будет хорошая погода на терке хотя бы за неделю до начала похода и весь поход, то последние 150 км перед Нижним Новгородом (сухая ночевка без воды) превратятся в 300 км (но вдоль воды) и мы весело и задорно поогребаем по лесу. Зато посетим кучу церквей и замок Шереметьева. Этим треком подъежаем в Нижний Новгород сверху по Волге и либо влезаем в канатную дорогу, либо электричкой догоняемся. Либо паромом переправляемся через Волгу. В этой программе максимум все еще обсуждаемо: финишируем в Москве или в Костроме. В общем, вариантов поразвлечься - хрендильон. Следите за приложенными файлами Кстати, да, вам не кажется, обратные билеты будем брать на месте, так что конечная дата похода - понятие относительное. Может даже условное. Впрочем, если, по максимуму крутить этак километров 800. Дней за 15 управимся. Плюс-минус. По минимуму 530 км, дней за 10 прогребем. Наверное. Если будем возвращаться электричками, то вариантов туча По программе-минимум финиш электричкой Семенов-НижнийНовгород (20 электричек в день), дальше Нижний Новогород - Москва (8 междугородних электричек в день) По программе-максимум финиш электричка Николо-Полома-Буй (2 электрички в день утро, вечер), дальше Буй - Вологда (2 электрички в день утро, обед), Вологда - Бабаево (2 электрички в день), Бабаево - Волховстрой (2 электрички в день, два дня в неделю едет Бабаево - Питер), Волховстрой-Питер (30 электричек в день). Кстати, с Волховстроя снова есть дороги, можно и своим ходом. Если возвращаться поездами, то По программе-минимум НижнийНовогород - Питер 4 поезда в день По программе-максимум Буй-Питер 2 поезда в день План таков: в субботу (или воскресенье) грузимся в Питере в дневной поезд, вываливаемся в Казани этак в полдень, крутимся по городу, и часиков в шесть вечера выходим на трек. И дальше катим вдоль речки. На треке бантиками помечены места возможных ночевок. Максимальная автономка два дня - есть спорный участок, где у нас 80 км по лесу, ну как-нибудь, по пунктирам, прогребем. Кстати, трек проложен через Государственный природный заказник «Заволжский», там есть ограничения на проезд велотуристов, которые едут на газовой горелке? Ну или объедем по асфальту через Чебоксары. На месте решим. Прикладываю плановый трек, возможные места ночевок по спутнику отмечены бантиками. Там где интересняшка - на треке засечка. Как было в прошлый раз https://velopiter.spb.ru/forum/topic/263251-оренбург-кострома-буй-июнь-02-24062023-отчет/?do=getNewComment Ах да, скоростной режим - едем 10-15 км/ч, в седла садимся в восемь-девять утра, лагерь раскладываем в пять-шесть вечера. Дневная норма пробега - 70 км. Если вы быстры и стремительны - это ваши проблемы. ПрогаммаМинимум_Казань_Семенов.gpx ПрограммаМаксимум_Казань_Буй.gpx ОгребаловоПередНижним_ЕслиХорошаяПогода.gpx

Дорисовал трек программы-максимум. Не доезжая до Нижнего Новгорода разворачиваемся на север и крутим в костромскую область. Доезжаем до ждпутей на Буй и поездом или электричками до Питера.

минусуемся. У нас нет подходящей снаряги под то, что рисует прогноз погоды.

Взяли билеты. Что по возврату обратно? Не заморачиваемся и будем как белые люди в электричке сидеть?

конкретнее. 09 мая уже встречаемся в осташкове? я поеду.

надеюсь там будет также... я в теме, в общем

Готов отчет о походе https://velomarshrut.ru/premiya/reports23/orenburg_kostroma_23 небольшой видеоэтюд, по одному конкретному дню в походе этом Вот как мы загрузили рюкзаки коротенькая шуточка про то "как оно вообще там было" ----------------------------------------------------- исходная объява ----------------------------------------------------- Этим летом едем в этих краях. поездом из Питера в Оренбург, оттуда верхом до Костромы, а дальше посмотрим. старт 04.06.2023 из Оренбурга. Финиш 24.06.2023 в Буй. грузимся в поезд 02.06.2023 в Питере Выгружаемся из поезда 25.06.2023 в Питере скорости - 10-15 км/ч, дневной пробег 40-90 км. Ночевка где придется - гостиницами и кемпингами не брезгуем. Подъем в 9, лагерь раскладываем в 17. Если кто быстр и стремителен - вам не с нами. ожидания - маршрут пройдем за 18 дней, остальные дни лежим на пляжу. Реальность - посмотрим. Требования к участникам - не паниковать перед камерой (будет прилично съемок). ------------- Первый вариант трека приложил, все по велопитерскому фен-шую - грунты, рельеф, огребалово по полям, все как мы любим. Прорисовав трек увидел, что до Буя ехать комфортнее чем до Костромы (потому что есть электрички на последние 300 км трека). Но ехать далековато - по состоянию решим на сколько подбросимся электричками. Варианты по первому треку 1. Оренбург – Буй 2000 км 2. Оренбург – Кизнер 1000 + вечерняя электричка Кизнер – Арск + далее колесами Арск – Шарья 500 км + утренняя электричка Шарья – Буй 3. Оренбург – Набережные челны (850) + электричка до Агрыз (4 в день) + электричка до Арск (утро или вечер) + колесами Арск – Шарья 500 км + утренняя электричка Шарья – Буй 4. Оренбург – Кизнер 1000 + электричка в Казань и домой. 5. Оренбург - Казань (через Набережные Челны) 1200 км Эвакуироваться можно из Набережные Челны или через Казань. Основная идея от Оренбурга вверх. ОренбургБуй.gpx

Готов отчет о походе https://velomarshrut.ru/premiya/reports23/orenburg_kostroma_23

А мы к родственникам в Оренбург поездом прыгнули, а потом своим ходом обратно покатили Отчет здесь https://velomarshrut.ru/premiya/reports23/orenburg_kostroma_23

да, это проблема. Хоть и говорят, что то, что попадает в сеть - остается навечно, но нет, фотки из отчетов, что участники постили лет шесть назад - ничего не осталось. Я тоже, решил поискать для очередного рассказа - и обломился. так что да, находите участников покатушек и спрашивайте - не сохранилось ли с тех пор? А так - "пытаюсь фотки найти"... ну каков вопрос - таков ответ. Вот вам ссылка https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=фотки с покатух

конкретнее - на какие даты запланировал отпуск? у меня тоже пора график составлять...

Вот, кстати, как оно там было - в походе этом

опыт видно по выбору обуви. Мы выбрали обувь как раз для преодоления бродов.

мы хотим похоливарить про самую правильную велообувь?

в простом, равнинном походе, тандем от формата в заднем колесе потерял 13 спиц на 1100 км пути. Потому как формат собрал тандем на обычных горняцких комплектующих. Задняя втулка 135, шарики, эксцентрик, все совершенно обычное. Передняя тоже. В качестве средства снижения нагрузки с заднего колеса тележка мне не понравилась. Легкоходство тоже фигня какая-то. А следующий поход вот уже, и я решил упрочнить колесо. Ибо нагрузки планировались еще больше да и рельефчик есть какой-никакой. С передним колесом, которое тоже теряет спицы, причем регулярно, тоже нужно чтото делать... есть в наших магазинах спицы класса G12 ?

Готово маленькое видео про одну милую ситуацию, приключившуюся с нами в походе этом. Это же классика жанра? нет?

Потому что многовато переменных в уравнении этом. Все велокомпьютеры работают на базе тактового генератора. Точно такого, как в часах. Плюс заданного в настройках диаметра колеса. У тебя дома все часы синхронно идут? У меня - нет. Ты точно знаешь под какой наружный диаметр покрыхи инженер внес константу в настройках велокомпа? У тебя на всех велокомпах идентичное срабатывание герконов? То есть, мощь магнитов, расстояние до геркона и стабильность характеристик самого геркона (там железо на изгиб работает, вопрос точности изготовления, ага). Итого верь только спутниковому навигатору - под него и настраивай все свои велокомпы, пусть даже диаметр будет какойто не такой в итоге.

Я с собою даже в поход потащил тензометр, причем на безупречно натянутых колесах. И когда, ожидаемо, лопнула спица, заменил, натянул как надо, потом до кучи проверил то, что получилось, тензометром, понял, что тензометр взял зря. Когда лопались следующие спицы уже не доставал. По приезду, уже дома, проверил все спицы - тензометр не самая нужная штука на изначально правильно натянутых колесах. Карандаш и опыт делают тензометр невостребованным. Зы. Если хочешь удостовериться - приезжай на выхах, дам тебе тензометр, проверишь спицы сам и удостоверишься, что если биений нет, то все действительно хорошо с колесом.

У тебя просто мало опыта. 1. Выкатай два сезона и потом думай 2. Чем меньше задняя звезда, тем хуже кпд, то есть 50+ спереди будет означать 14 сзади - и кпд лучше и цепи легче. 3. Учти что по мере набора физической формы комфортная передача изменится Итого идеальной трансмиссии нет. Есть трансмиссия под задачу. Лично нам дико не хватало нижних передач в походе по отрогам южного урала, третья звезда спереди вообще была не нужна. По приезду поставил 22-34-42 спереди и 11-34 сзади. В городе мне нафиг не нужна ни первая, ни вторая спереди, передний переклюк давно закис, не работает и нафиг не нужен. Кассета при этом 9-22. Когда я по молодости искал идеальную трансмиссию, то был счастлив на двух звездах спереди (где большая 52) и 9-24 сзади. Когда набрался опыта, и научился крутить педали быстро (а не только мощно) и стал играться с пульсом, то понял, что и стоковые трансмиссии тоже норм. В метаниях, послушался адептов планетарок, обзавелся. Не вставило, даже поперебирал комбинации передней и задней звезд и конце концов выбросил. Итого: если ты за сезон накатываешь меньше тысячи - не забивай себе голову дурью. Вообще не заморачивайся. Если накатываешь больше - любые поиски идеала начинай на третий год, до того копи опыт. Ну, разве что с седлом можешь экспериментировать сразу.

поход завершен, всем спасибо. трек проехали по варианту 3.

Да, все хорошо срастается. Если мы не успем тебя встретить, то будем совсем рядом. Заходи в чатик в телеге, ссылка в первом сообщении в этой теме - я там буду свктить геопозицию

comvit сказал(а) 10 часов назад: От линии нашего трека до Бугульмы 70 км. Как раз дневной перегон. Но тебе придется по дороге заночевать - прикидывай место для ночевки. Вот тебе два трека. Один нам навстречу, второй - вдогонку. Уже походу решим какой тебе нужен будет. Скорее всего навстречу, но вдруг нам будет хорошо катиться?

Это культовый маршрут москвичей типа нашего кузнечное-сортавала. Да, первая часть это вело1. Дальше асфальтные дороги общего пользования с автотрафиком. После паромной переправы немножко бетонки и дальше шикарный лес чуть ли не до Твери. Мы в прошлом году проехали. Лес понравился. Паром тоже. Автодороги - как везде. Вело1 - ну, миленько. В целом маршрут для местных годный.

Примерно? В районе бугульмы. Ну, то есть, сто-двести-триста южнее набережные челны. Кстати, бугульма - одна из точек подброса. Оттуда есть подкид до набережные челны. Подкид, кстати, на выходных, нам как раз. Но посмотрим по нашему состоянию.