Iskander

Михаил Иткин писал(а) Mon, 28 November 2011 22:19 Кстати относительно много немецких бургеров ставят бабочку как на фото выше. A где там фотография выше? P.S. Разобрался

Santa писал(а) Tue, 20 December 2011 14:46Когда несколько точек, проще вручную. Вот только не понятно, как время у Ози "шифруется" Цитата: 66.814181, 15.401484,1, 415.0,40735.6230440, 40735. - явно дата, 6230440 соответственно "отвечает" за ЧЧ ММ СС, но как? Пробовал задавать все нули - на выходе почему-то 4 часа. Пока что "раскидываю" между значениями до и после... PS Эти же дата/время в Мапсорсе = 11.07.2011 18:57:11 40735,6230440 соответствует Дельфийской (язык программирования Delphi) системе записи даты для 11.07.2011 14:57:11 с миллисекундами. Похоже 4 потеряных часа - это пересчет по Гринвичу и возможно летнее время. Пересчет производится функцией DateTimeToStr(число);

vadimt писал(а) Tue, 22 November 2011 20:08 Странно, там так много кемпингов на берегу реки. Там вдоль реки долина, а вокруг горы. С точки зрения удобства кемпинги ставят возле воды на ровном месте, а не на горах. Кроме того кемпинги в первую очередь расчитаны на людей, путешествующих на машинах и стоят они в легко доступных местах. В Мозеле не купаются, хотя в принципе возможно.

vvsar писал(а) Tue, 29 November 2011 13:45 Велопитерские эксперты по немецкому языку (не я, если что) давно установили, что это Веце. Черт, виртуальная клавиатура. Правильно, Веце

SNS писал(а) Wed, 23 November 2011 23:05 Начало маршрута из Вице, окончание в Бремене. irbes писал(а) Из аэропорта в Вейце Если это Weeze, тогда Везе - это немецкий город.

Скобарь писал(а) Tue, 22 November 2011 14:26Наконец-то хоть джойстик с правой стороны Теперь им имхо фиг нормально понавигируешь одной рукой, если нави в правой руке. Впрочем у 20-ки экран выше и иначе большой палец будет закрывать верхнюю часть экрана. На висте все было удобно.

Скобарь писал(а) Thu, 10 November 2011 18:58 наверное, в этот момент уже смотрел вперед, как объехать эту Газель....Тем более, не пришло в голову, что оно именно сюда будет поворачивать Столкнулись два транспортных средства. И оба в момент столкновения были заняты своими маневрами. А виноват водитель авто? Только имхо действия водителя авто все-таки предсказуемые. Чисто с точки зрения практического опыта, там для авто даже поворота не надо - достаточно при езде прямо сантиметров на 20 взять - и для велосипедиста нет больше места. А машины на дороге водит. Поэтому водитель авто не оставлял место справа и считал что находится возле обочины. Поэтому и контролировал эту зону недостаточно внимательно.

Jora писал(а) Thu, 10 November 2011 14:33Поворотник включать надо. 1. Поворотник водила включил. Автоматом по привычке, на всякий случай. Но включил. И через 2 секунды повернул. Ну не было у него 30 метров до поворота и не ожидал он увидеть кого-либо справа. Предсказуемость - основа безопасности. А мягкие велосипедисты должны заботится о безопасности в первую очередь. 2. Положить голову под колесо и перейти дорогу - две большие разницы. И если голову прищемили это не значит не выходить на улицу. Это значит не засовывать голову под колесо. Имхо.

Газелисту в голову не могло прийти, что между бордюром и газелью что-то пролезет. Он посмотрел в зеркало. Обочина чиста, имеются транспортные средства сзади на проезжей части, но по идее они должны оставаться сзади. Лисапедисту -1. Ни один водитель не мониторит проезжую дорогу в зеркала заднего вида ПОСТОЯННО. Он перед маневром кинет взгляд и если по его мнению проблеме взятся просто неоткуда, он сосредоточит свое внимание на тех вещах, которые действительно внимания требуют. Предсказуемость - то что спасет отца демократии.

IgorU писал(а) Sat, 22 October 2011 18:45 Обратил внимание, на изменение яркости по мере расходования батареи. На фонарях с драйвером яркость света сначала величина практически постоянная, а когда напряжение батареи падает настолько, что драйвер не может больше стабилизировать ток, то яркость садится скачком. В вашем случае похоже драйвера нет, а ток ограничен резистором.

vvsar писал(а) Thu, 13 October 2011 21:46 Причина смерти пока не выяснена. О находках велосипеда и снаряжения тоже не сообщается. И на основании чего сделан вывод о опасности Швеции? Раньше думалось, что в Швеции люди вообще не умирают?

Константин Шемяк писал(а) Mon, 10 October 2011 11:24Картинка неверная. Красная стрелочка, соединяющая ось колеса и зад человека, ничему не соответствует. При наездах на кочки и колесо, и седло движутся не по направлению этой стрелки. Чуть не влез в дисскуссию не дочитав. Так что просто +1. Красная стрелка нарисована для красоты. Константин Шемяк писал(а) Mon, 10 October 2011 11:24 (Я не спорю с тем, что телескопические штыри обычно работают плохо.) Тоже +1. Но из собственного опыта подпружиненный подседельный штырь берет все таки часть нагрузки, когда неожиданно проваливаешься задним колесом в яму, хотя бывает это исключительно редко. Имхо

Валерий67 писал(а) Tue, 12 July 2011 15:14 в России ещё не привыкли к понятию "велодорожка" и надо приучать всех к этому. Для справедливости хотелось бы отметить, что и в Германии ходят стадами. Но правда после звонка сходят на тратуар. Но меееедленно

Начались сумерки и появился следующий эффект - на проселочных дорогах машины идут часто с подфарниками, потому что практически светло. Но не совсем. Так вот велосипедистов в светоотражающих куртках, в которых отлично видно ночью, в сумерках совсем плохо видно. Они как то сливаются с окружающей местностью.

gena3x писал(а) Mon, 26 September 2011 00:40Посмотрел на ролик, что-то я ничего не понимаю... Ясно что ..дила1 ...дила2... В ролике используются определения "иномарка" - это автомобиль, стоящий все время на перекрестке. "Темный автомобиль" - автомобиль, совершающий левый поворот и являющийся участником столкновения с велосипедистом. В ролике нет " ..дила1 который поворачивал налево" и "..дила2 который собственно сбил". Это один и тот же "темный автомобиль". В ролике так и говорит голос за кадром - основной ошибкой водителя, сбившего велосипедиста, является неправильная траектория поворота. gena3x писал(а) Mon, 26 September 2011 00:40 Велосипедист ни в чём не виноват Можно спорить, смог ли водитель машины увидеть велосипедиста, если бы он был освещен, но то, что велосипедист был незаметен, двигался с довольно большой скоростью и шанс заметить нормальную велосипедную фару СКВОЗь иномарку у водителя "темного автомобиля" был - это неоспоримо. Вина водителя очевидна, но на дороге встретились "два одиночества." Причем велосипедист, как более "мягкий", должен был думать тщательнеЕ.

XRV750AT писал(а) Mon, 19 September 2011 13:40 он тупо не может при включении прибора в новом месте померить давление в абсолютных величинах без всякой там высоты. Просто показать на экране: сейчас столько то мм.рт. столба Может. Смотрите в настройках. Сначало нужно выбрать, хотите ли вы иметь барометр или высотомер, а после выбора барометра снова выбор - абсолютное давление или с поправкой на высоту. Точнее могу посмотреть только дома, но только на немецком и только для моей прошивки. Поскольку русификации у меня нет, у меня стоит последняя прошивка. Может дело в этом? XRV750AT писал(а) Mon, 19 September 2011 13:40 как я выше писал, просто предусмотреть галочку в меню Неужели на уровне прошивки не решаемо. А вот этого я не знаю, на моей прошивки такой возможности нет, видимо потому что отключив барометр вы остаетесъ только с данными по высоте от спутников, а они заведомо менее точны.

XRV750AT писал(а) Mon, 19 September 2011 13:28 хотя в том конкретном месте видимость полнеба. 1. Полнеба в одном направлении это очень ограниченная видимость 2. Определение высоты по спутникам операция еще менее точная, чем определения координат и требует лучщей видимости. Имхо

XRV750AT писал(а) Mon, 19 September 2011 12:29 Начали спуск. за 3ч спустились на 3000м, прибор показывал 3500м. Погода не мнялась вообще. . Насколько я в курсе, прибор не всегда понимает правильно, связано изменение давления с изменением высоты или с изменением погоды. Дополнительную инфу он получает со спутников. А если вы в ущелье и видимость спутников хреновая, то и автоколибровка соответственно больше мешает, чем помогает. Imho XRV750AT писал(а) Mon, 19 September 2011 12:29Решается ли вопрос отключения барометра программно на уровне прошивки. Также имхо, в условиях стабильной погоды, но когда автокалибровка врет, при отключенном барометре картина станет еще более интересной - спутники и так ведь на гране видимости, а дополнительной инфы от барометра не будет. "Легенда" без барометра по отношению показа высоты не точнее.

Zero писал(а) Sun, 04 September 2011 13:21 Там сказано, кто как и почему был не прав. Водятел - т.к. срезал перекресток, а веселопедист - двигался без света и не снизил скорость. ИМХО все справедливо показано. И не постановка(вроде), а реальный случай... А я и не писал, что неправильно. Я имел ввиду следующее.Учебные фильмы должны убедить того, кто ездит неправильно, что неправильная езда приводит к именно таким последствиям. Что, велосипедист не знал, что без света ездить нельзя, а водитель не знал, что нельзя срезать перекрестки? Смысл ролика - наглядно показать последствия. А в нем показана обоюдка. То есть виноваты все и значит никто.

tmt0 писал(а) Wed, 31 August 2011 23:23 ты не понял, пространство белый форд дал мне, боковой интервал до бордюра, обрати внимание. А до уборщика там еще неск машин было Если честно, то особого пространства я там не увидел. Но если бы в боковое зеркало я увидел велосипедиста, протискивающегося мимо движущихся в потоке машин, то я бы убрался подальше от греха - в случае чего в лучшем случае зарапина на машине, в худшем необходимость доказывать, что этот конкретный трупик не результат моих маневров. Но из опыта вождения - в медленно движущемся потоке в прямом направлении необходимости часто смотреть в правое боковое зеркало нет - машина направление не меняет и проблем сзади-справа быть не должно. Поэтому даже если есть желание пропускать велосипедистов, то делать это чисто технически не всегда возможно. Imho

Birdy писал(а) Wed, 31 August 2011 12:01 У вас случайно нет идеи, каким должен быть сценарий постановочного ролика, который мог бы стать хорошим учебным пособием?! Нет. Но имхо общий смысл таков: преступление - наказание . Без двоякого толкования. Если в ролике про неправильный маневр водителя показан невидимый велосипедист - любой водитель укажет именно велосипедиста, как виновника аварии. А учебный ролик должен именно учить - непpавильные маневры могут привести к аварии в ЛЮБОМ случае, даже если все остальные участники движения безукоризненно соблюдают правила.

На мой взгляд ВСЕ (и велосипедисты и водители) участники дорожного движения в России совершают кучу ненужных и опасных маневров, пытаясь пролезть в любую образовавшуюся щель. Например случай с двумя автомобилями, когда водитель дал разворачивающемуся возможность выполнить половину маневра и ринулся в образовавшуюся щель. Да, он имел преимущество, но еще 4 секунды терпения и без стресса обе машины разьехались бы и разворачивающаеся машина быстрее бы освободила проезжую часть. При этом никто и никуда БЫСТРЕЕ не приезжает. Огромное количество времени тратится на резкое торможение и неуклюжие попытки закончить маневр в условиях недостаточной видимости и пространства. Все движение выглядит хаотичным, рваным. А ролики как учебное пособие выглядят как то слабоубедительно. При всем при том, что показанно там все правильно, но отсутствие света у велосипедиста как то резко снижает педагогическое воздействие - водилы ругают невидимок-велосипедистов, велосипедисты - водятлов, срезающих перекрестки. И опять никто не чувствует себя виноватым.

tmt0 писал(а) Wed, 31 August 2011 05:03Несколько интересных моментов Это просто камбец какой то. Что-то я от русских реалий отвык... Постоянное маневрирование и ни одного поворота головы для проверки. Пересечение сплошной. И так далее... tmt0 писал(а) Wed, 31 August 2011 05:03 например белая машинка незадолго до уборочного камаза дает огромное пространство И я бы дал такое пространство. Потому как неприятно в морду кирпич из-под уборочной машины схватить. Так же пространство оставляют за грузовиками, груженными черт знает чем и черт знает как. Так рождается культура...

На вскидку пара велосипедных планировщиков маршрутов. На таких картах обозначаются только крупные или тематические маршруты. Но при прокладке конкретного маршрута велодорожки учитываются. Конкретно этими планировщиками сам не пользовался. http://www.radreise-wiki.de/Routenplaner_online#Niederlande http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/neuigkeiten/news.php?id=2380 http://www.nederlandfietsland.nl/fietsrouteplanner http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/neuigkeiten/news.php?id=2960

Lev G. писал(а) Fri, 22 July 2011 17:22 У меня MS Office Blue Edition 2007 Под Vista и под Win7 не работает Photoshop CS2 аналогично, причем проверял на разных компах. Программы могут устанавливаться только на XP. Подтверждаю, не работает ваша конкретная сборка. Вышеназванная версия Офиса бегает без проблем у коллеги, у меня и у знакомых стоят всевозможные версии от Офис ХП до 2007. Практика - критерий истины. Lev G. писал(а) Fri, 22 July 2011 17:22 Возможно конечно, что это борьба с пиратством Отсюда и вывод - кто хочет, тот и делает, кто не хочет - тот объясняет, почему это невозможно. Это касается и новых интерфейсов и новых приборов и новых программ