Twinga

Galtar писал(а) Sat, 02 March 2013 22:05систему я на чейне присмотрю. мне главное понять какую, а то я уде один раз обжегся(( вашето система зависит от длины вала каретки...или наоборот-ширина каретки имеет два размера 68 и 73(выше писали)а вот длина вала можеть быть для разных систем от 110мм до 127мм-поэтому или тупо в веломагаз\мастерскую,и там предметно разговаривать,или так же тупо на чейне купить систему шимано деор(к примеру,выше была дана сцыль)с интегрированной кареткой...но я бы всётаки посоветовал обратится в веломастерскую-шоб не обжегатся,ибо акромя длины вала можно ещё затупить с размером звёзд и п.переклюком(рамки их под чейнлайн отличаются)

HardDen писал(а) Sat, 02 March 2013 12:46Twinga писал(а) Sat, 02 March 2013 09:34 кста,был тут на днях в вцавтово http://www.велоцентр.рф/ у механика,у него какихто обломков планетарок достаточно(валов по крайней мере чтуки 4),в понедельник заеду опять,могу пофотать то что есть Лучше таки, если есть возможность, узнать от каких именно моделей. Саша механик невсегда помнит от каких моделей остались запчасти,некоторые лежат по два\три года...

unoferito писал(а) Sat, 02 March 2013 11:33 что делать с ним: "выпрямлять" или лучше купить новый обод и спицы и собрать колесо по-новому? спасибо 1.по фото здоровенная восьмёрка,можно выправить,но идеальным уже не будет 2.отнести колесо к Полуде,он такое правит 3.купить новый обод,и если со спицами всё ок,собрать на них

SalaVilaVat писал(а) Fri, 01 March 2013 13:10Вот думаю отсылать свою Alfine SG-S700 на БК или тут раскидать по запчастям? кста,был тут на днях в вцавтово http://www.велоцентр.рф/ у механика,у него какихто обломков планетарок достаточно(валов по крайней мере чтуки 4),в понедельник заеду опять,могу пофотать то что есть

Прямая дорога тебе к юзеру Hamfist,он и живёт рядом на ветеранов и в рокшоках конкретно шарит

HardDen писал(а) Thu, 28 February 2013 12:41 Да не всё так печально уж, рама изначально заточена под всё, и когда то вполне бегала с кассетой, так что запасное колесо с неубиваемо втукой и переклюком(Саинт 800) лежит в запасе, остальное тоже вополне нашкребётся по сусекам И это ...Twinga, не у тебя одного, не один велосипед. Одна, проблемма, ездить пока некому, неудобно в гипсе то Дык это то понятно,что не один,и не тока у меня...но таких как ты и я по пальцам тут пересчитать можно,но становится больше с каждым сезоном Вощем чени ляс,и скорей поправляйся,а водятлу тебя обидевшему пускай икается напостоянку

SalaVilaVat писал(а) Thu, 28 February 2013 10:16Twinga писал(а) Thu, 28 February 2013 09:41В качестве оффа-очередной случай с планетаркой,которая являясь "практически вечной и неломучей",сломавшись по ЛЮБОЙ пречине, как обычно оставляет владельца без колёс и без бобла на неопределённое время,причём остатся без колёс,куда обидней чем без бабосов... Ну в данном случае ТС попал на обод , втулку и переспецовку, втулка на 32 дыры + кронштейн переключателя и гайки лежит в в первом попавшемся магазине за 7800. Теперь прикинем что может грозить при традиционном приводе.. Втулка 8-9 - пока ещё есть в продаже , петух, вероятно и сам переклюк, возможно кассета, может конечно и одним экцентриком обойдётся. Тот же обод и переспицовка. Я думаю затраты сопоставимы и никак на не говорят в минус планетарке. Вот другой вопрос, сколько км втулка пробежала до аварии? Моя Альфина 11 загнулась после 4000 км. 7800р-да за эти деньги я два обычных задних колеса с кассетами\переклюками\петухами соберу,не говоря о том что пара обычных колёс в запас у каждого ну пусть 3-го байкера есть,а планетарщики обычно собрав одно своё колесо,потом финансово полгода отдышатся не могут а если что,ещё полгода новое собирают

В качестве оффа-очередной случай с планетаркой,которая являясь "практически вечной и неломучей",сломавшись по ЛЮБОЙ пречине, как обычно оставляет владельца без колёс и без бобла на неопределённое время,причём остатся без колёс,куда обидней чем без бабосов...

TarasB писал(а) Tue, 26 February 2013 18:08Nodens писал(а) Tue, 26 February 2013 17:44 А гуляющее в поворотах заднее колесо на велосипеде тоже очень сильно мешает. Это я уже хз, в дисциплине "хреначим по прямой" это не важно, а скоростные повороты - это не моё, ибо слишком далеко от обычной езды и ближе к какому-то трюкачеству, чем к нормальной езде. колесо гуляет и при педалировании,что зависит как от веса гонщега(с),так и от как качества колеса,так и от каденса

Nodens писал(а) Tue, 26 February 2013 17:44 При чём здесь педалирование я вообще не очень понимаю, хотя гуляющая вправо-влево каретка эффективности педалированию тоже не добавляет, какбэ на деформацию рамы тоже энергия уходит. ну,при том что тратятся\прикладываются лишние усилия при педалировании и тратится в пустую часть инергии которая нужна для увеличения каденса,при этом ухудшается управляемость(это типа физика,я её не оч.помню\знаю,в совецкой ещё книжке Велосипед куча формул по теме,я каг то глянул и охренел-ацке сложно для меня оказалось,но смысл я вроде уловил )-кто то как то постил на вп фильм с ютуба посвещённый именно этой проблеме,правда в свете карбона

TarasB писал(а) Tue, 26 February 2013 17:07Nodens писал(а) Tue, 26 February 2013 17:04 А делают вставные 12мм оси, хитрые дропауты, втулки 150мм, вставляют мощные кованные детали в соединение перьев, варят передний треугольник не из труб и из двух штампованных половинок одни дураки. А я говорю про задний треугольник. Где ты видел задний треугольник из толстых труб? А почему? А почему на алюминии задние перья такие кривые часто делают? И мотоциклы - немного не то, они слишком равномерно крутят. задние треугольники делали в конце 90-х из тонких гидроформированных алю труб квадратного\прямоугольного сечения-знаеш почему сейчас не делают?-а дорого,т.к нужен спец сплав что бы при тонких стенках\малом весе и хитровылюбленном сечении получить нужную жосткость...как у хромоля овальной формы...который будет стоить дороже люминя-замкнутый круг,поэтому и появились кованные дропы и тд и тп,а самое главное,это маркетинг,который в угоду ширпотребителю рождает чудовищ...

TarasB писал(а) Tue, 26 February 2013 16:13Twinga писал(а) Tue, 26 February 2013 15:58 чем жоще тем лучше ок, люминь лучше твоего хромоля Есть распространённый миф, что рама должна быть как можно жёще, так вот фигня это. Ищите на харьковском форуме про то, какая жёсткость нужна и где. ага,жосткость на рамах стартшоссе которым лет по 30-почемуто рамы кольнаго такого же возраста жосткие,а хвз можно "об колено" согнуть-усталость металла или места разные? -а раму спецзаказ уже "об колено" не согнёш,т.к трубы для спецзаказа,куплены на заводе кольнаго разговор не о том что из металов лучше,люминь или хромоль,а о торсионной жосткости-такое понятие знакомо?-у каждого материала есть свои достоинства и недостатки,с развитием технологий уже в 80-х годах у хромоля убрали ВСЕ его недостатки,но рамы получились изготовлении оч.дорогими,такими,что даже брендовые команды велогонщиков позволяли их себе с натяжкой(что уж говорить об обычном потребителе),поэтому пришол люминь,но отнюдь не сразу,поскольку от люминя в спорте требовались свойства хромоля-высокая торсионная жосткость,что в итоге и было получено с помощью сплавов\сечений труб\геометрий...

BEGLETS писал(а) Tue, 26 February 2013 16:05Цитата:ты вапче акромя как на сраной чугунине,ездил на нормальном веле весом 8-10кг?. зря ты так комиссар , по постом видно что он хороший инженер полезные вещи подсказывает ну а как ему обьяснить,что тяжолую расхлябанную садовую тачку перед собой катить неудобно и тяжело(так она ещё и не управляется нормально),а лёгкую и жосткую любо дорого?-какой он нахрен инженер,если у него мыслей инженерных нет

TarasB писал(а) Tue, 26 February 2013 14:55Twinga писал(а) Tue, 26 February 2013 14:47 он ЛЕГЧЕ,ибо говняная сталь по определению весит каг утюг и гуляет каг водяная кровать,т.е по определению "жрёт" гонщега Ну и что, что он легче? На плоскаче это -0.1 км/ч хотя бы даст? А то, что он гуляет, так это не беда, потому что жёсткий как дрова люминь мало того, что жрёт гонщика ещё больше (про то, что "чем жёще - тем лучше" - неправда, ты ведь знаешь, я так понял), так он ещё и на колдобинах всю душу вытряхивает. чем жоще тем лучше-любой велогон об этом скажет-если бы так небыло,ЕддиМеркс катал бы деревянной раме с плющевой сидушкой,а современные любители подвесов не ставили бы на вилки\аморты блокировки-для того чтобы "мягкий" вел не жрал скорость и гонщика...и гонщик на сидушке и не сидит,он на ногах и руках едет,раньше на регидах кк гоняли,и ничё,душу не вытряхивало а по поводу веса-в формуле1 дебилы сидят и заради фапанья занимаются облегчайзингом?... ты вапче акромя как на сраной чугунине,ездил на нормальном веле весом 8-10кг?...

TarasB писал(а) Tue, 26 February 2013 14:44Nodens писал(а) Tue, 26 February 2013 14:38TarasB писал(а) Tue, 26 February 2013 14:25 Ну, он не будет "жёсткий как дрова", хотя бы, как дешёвый люминь. Так рама какбэ и должна быть жёсткой как жизень и резкой как понос, иначе это не рама а кусок говна. Дык вот именно, и чем тогда жёсткий люминь лучше говняной стали? он ЛЕГЧЕ,ибо говняная сталь по определению весит каг утюг и гуляет каг водяная кровать,т.е по определению "жрёт" гонщега

Nodens писал(а) Tue, 26 February 2013 14:38TarasB писал(а) Tue, 26 February 2013 14:25 Ну, он не будет "жёсткий как дрова", хотя бы, как дешёвый люминь. Так рама какбэ и должна быть жёсткой как жизень и резкой как понос, иначе это не рама а кусок говна. +мильён! те кто ездил на старом хромоле,плачет от нового

LazyLynx писал(а) Tue, 26 February 2013 13:39Цитата:шо за конторки? Две мои бывшие работы. У меня там блат. а нам блату можно,раз в год?

LazyLynx писал(а) Tue, 26 February 2013 13:29 ProteKtor писал(а) Tue, 26 February 2013 13:174. Порошок - это точно бюджетно не будет. Кисточкой покрась. Порошок - 500-700 р. за раму и мелочевку. Только что отзвонилась по конторкам. шо за конторки?-чёт дешевле 1.5тр за раму ненайти(я даж помню один пользователь вп за 5тр(!!!)покрасил)

TarasB писал(а) Tue, 26 February 2013 12:58nemorr писал(а) Tue, 26 February 2013 12:24 Ну не знаю тогда, я для себя решил, что у меня больше велосипедов со стальными рамами не будет Будто люминь чем-то, кроме веса, лучше... а чем лучче современный псевдо хромоль весом как утюг и мягкий как авно?...я понимаю топовые жосткие и лёгкие хрмо из труб истон\колумбус\танге-рамы 90-х,в 21"размере на 100гр тяжелей современного 20" люминя,как они катили,так что сейчас даже топовый люминь и тем более капрон не катят...

Nodens писал(а) Tue, 26 February 2013 12:16nemorr писал(а) Tue, 26 February 2013 12:05 Не верю что она весит как полтора аиста, у меня недавно был автор уница на стальной раме, да по сравнению с нормальным велосипедом трактор, но не тяжелее аиста, я думаю примерно столько же по весу будет. Так то аффтар а это ЧЭЛЛЕНДЖЭР. Я просто пилил раму одного челенджера с такой же шпалой вместо нижней трубы, так эта шпала одна весит прилично. ну а я пилил\варил складной аист-стенки рамной трубы 2.5мм при этом сталь почти как пластилин...нет уж,лучче челенджер или подобное чем совковое уг без зипа...

Nodens писал(а) Tue, 26 February 2013 11:49nemorr писал(а) Tue, 26 February 2013 11:25 К стати да вот он если не ошибаюсь http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=177764&start=0&rid=12818 Если мама не высокого роста и ей задний тормоз нафиг не нужен, то отличный вариант за вменяемые деньги и главное выглядит симпатично. Только весит он как полтора аиста с такими-то трубами. аист кста тот ещё набор утюгов,одна задняя втулка под киляк весит,и всё старое,и всё совковое угешного качества... -- ну весит 14-15кг(хотя я думаю что 13.5кг-он небольшой,регид,я такого типа прошлым летом девочке переделывал,так по ощущениям 15кг небыло,а когда махнули руль\вынос\подседел,стало гораздо легче),зато он без проблем облегчается,т.к он весь стандартный,и можно поменять что хош,другое дело что цена кажется высоковатой,2тр было б весьма кошерно

nemorr писал(а) Tue, 26 February 2013 11:25Twinga писал(а) Tue, 26 February 2013 11:14в торге отдают ашан на 26",фактически новый,на женской раме за 3500+торг,советую купить а не заниматся тюнингом трупа,ну выйдет у вас на призраке аиста зомбицикл,мама охренеет после первой же покатушки...дальше что-очередная иньекция в костыль?... К стати да вот он если не ошибаюсь http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=177764&start=0&rid=12818 Если мама не высокого роста и ей задний тормоз нафиг не нужен, то отличный вариант за вменяемые деньги и главное выглядит симпатично. да,этот,его кста облегчить можно в будущем-подседел на люминь и руль\вынос(в финке,в билтеме можно прикупить набор примерно в 20ойро),а также систему махнуть на полегче,но это в будущем,а на самом деле даже так для мамо пойдёт 146%

в торге отдают ашан на 26",фактически новый,на женской раме за 3500+торг,советую купить а не заниматся тюнингом трупа,ну выйдет у вас на призраке аиста зомбицикл,мама охренеет после первой же покатушки...дальше что-очередная иньекция в костыль?...

maxuta писал(а) Sun, 24 February 2013 15:20Gourry писал(а) Sun, 24 February 2013 14:54Я аналогичную (Сантур М-2025) разбирал отверткой под биты с двумя или тремя переходниками-удлинителями без проблем. Другое дело - а что там делать-то?! Переходники не лезут, блокировка в ноге мешает. Смазку высохшую поменять надо. какая в этой вилке навфиг блокировка-на фото две крутилки псевдо прелауда-и разбирать этот муляж незачем,надо выкрутив заглушки\регуляторы тупо налить внутрь ног обычного м.масла примерно от 20 до 70мл и продолжать катать пока не развалится...а что развалится,инфа 146%

andy.alex писал(а) Sat, 23 February 2013 21:39Twinga писал(а) Sat, 23 February 2013 21:36велоцентр.рф,т.е велоцентр в автово,были трёх чветов-красные\жолтые\синие,цену не помню,звнони 784-64-42,с 11-19чч,вскр вых. кенда как пить дать,но все равно спасибо за наводку кста,мишлен делает цветные покрыхи,вроде на бк были,но вайровые,а ценник как за фолдинг