Twinga

blk_104 писал(а) Wed, 11 September 2013 12:13Twinga писал(а) Wed, 11 September 2013 08:33кста,если упоры в раме под толстую рубашку\наконечники,то ненадо наматывать на тонкий наконечник изоленту-она со временем "ползёт",проще одеть на скоростной 4мм наконечник,наконечник от 5мм торм.рубашки-и критичный перекос наконечника в упоре исчезнет Сам-то пробовал? Это первое, что я попытался сделать -- не держится толстый наконечник на тонкой рубашке. А как ты думаеш? Наконечник 5мм одевается ПОВЕРХ наконечника 4мм,а не 5мм наконечник на рубашку 4мм-внимательно читаем

VORON писал(а) Wed, 11 September 2013 10:23Зачем зубило, когда можно рвать зубами? незнаю,но многие тут(и я даже видел! )пользуют для резки рубашек всё что под руку попадёт я рубашки режу резалкой парктул,затем концы зашлифовываю на мелком кругу на эл.точиле-выглядит красиво,как с завода,и наконечники одеваются без проблем,и их не уродует корд плетения со временем-а что красиво выглядит,отлично служит --- кста,если упоры в раме под толстую рубашку\наконечники,то ненадо наматывать на тонкий наконечник изоленту-она со временем "ползёт",проще одеть на скоростной 4мм наконечник,наконечник от 5мм торм.рубашки-и критичный перекос наконечника в упоре исчезнет

VORON писал(а) Mon, 09 September 2013 20:11Mi-Cha-El писал(а) Mon, 09 September 2013 19:54VORON писал(а) Mon, 09 September 2013 14:34Если есть пруф про рубашку с продольными жилами для тормозов, кроме "стремящегося к бесконечности опыта Твинги", было бы интересно его почитать. http://jagwire.com/products/v/mountain_pro_brake но рубашке топикстартера это отношения не имеет, ему продали 5мм переключальную рубашку Shimano. По видео установки на этой странице я бы не сказал, что там продольные жилы: кста,ты некогда не видел кромки заводских рубашек?-они аккуратно зашлифованы на точиле и продольное плетение почти невидно...оно конечно если рубить всю жизнь рубашки зубилом,то плетение будет видно неворужонным глазом

O`K писал(а) Tue, 10 September 2013 06:53Twinga писал(а) Mon, 09 September 2013 10:27O`K писал(а) Mon, 09 September 2013 15:48VORON писал(а) Mon, 09 September 2013 04:34 Если есть пруф про рубашку с продольными жилами для тормозов, кроме "стремящегося к бесконечности опыта Твинги", было бы интересно его почитать. +1 Очень хочу увидеть пруфлинк Ибо считаю, что "рубашка для диск.механики" - это бред в кубе. Как принципиально эта самая "механика" от других то тормозов отличаеццо? Чем отлличается?-впрос бред в кубе-а ты некогда не ставил заднию диск.механику с обычной длинной торм.рубашкой?...и не видел как она идёт волной когда нажимаеш на т.ручку?...в 5мм рубашке с продольным плетением благодаря её жосткости трос двигается как в металлической трубе-нет потерь на изгиб рубашки-ребёнок бы догадался-поставь на скорость торм.рубашку с поперечным плетением и задолбаешся настраивать переклюки --- ты там в своей канадчине напроч оторвался от корней Угу. Как я и предполагал - кроме "личного опыта сионских мудрецов" и перехода на личности доказательств нет. За этим и спасибо. Обсуждать практические вопросы - не здесь, целесообразность длинных кусков рубашки - вообще, вопрос философский. Свой единственный байк с дисковой механикой я собрал на суммарных 30 сантиметрах рубашки - всё остальное - голые тросы, которые, очевидно не "ходят волнами" как ты соберёш на 30см рубашки если рама под диск.гидравлику?...ты об этом подумал?-как ты сделаеш голые тросы если просто отсутствуют упоры для них?...

blk_104 писал(а) Tue, 10 September 2013 11:25Twinga писал(а) Mon, 09 September 2013 18:27O`K писал(а) Mon, 09 September 2013 15:48VORON писал(а) Mon, 09 September 2013 04:34 Если есть пруф про рубашку с продольными жилами для тормозов, кроме "стремящегося к бесконечности опыта Твинги", было бы интересно его почитать. +1 Очень хочу увидеть пруфлинк Ибо считаю, что "рубашка для диск.механики" - это бред в кубе. Как принципиально эта самая "механика" от других то тормозов отличаеццо? Чем отлличается?-впрос бред в кубе-а ты некогда не ставил заднию диск.механику с обычной длинной торм.рубашкой?...и не видел как она идёт волной когда нажимаеш на т.ручку?...в 5мм рубашке с продольным плетением благодаря её жосткости трос двигается как в металлической трубе-нет потерь на изгиб рубашки-ребёнок бы догадался-поставь на скорость торм.рубашку с поперечным плетением и задолбаешся настраивать переклюки --- ты там в своей канадчине напроч оторвался от корней А ты, видно, никогда к ним и не присоединялся. То, насколько рубашка пойдёт волной при нажатии, зависит от прокладки рубашек, от жёсткости самой рубашки, но только не от того, какой тормоз стоит на конце троса. вот именно-от жосткости рубашки-с попересным плетением мягкая,с продольным жосткая-об этом у меня и написано

походу тут больше первого чем второго

VORON писал(а) Mon, 09 September 2013 14:34Антон Михайлов писал(а) Mon, 09 September 2013 14:05Можете ссылкой подтвердить, что у шимано есть тормозная рубашка с продольными жилами? В магазин сходил, без проблем обменял на 4 мм Clarks. Коробку из под шимано выкинули уже(я купил остатки), так что выяснить полное название не удалось. А я не понимаю, как вообще рубашка с продольными жилами может работать на тормозах. Неважно, каких, тут механика от ободных ничем не отличается. Она же не может нести большие нагрузки на сжатие, в отличие от спиральной намотки. Но зато длина троса не изменяется при изгибе оболочки, почему она и используется для систем переключения. Читать здесь: https://en.wikipedia.org/wiki/Bowden_cable#Housing Если есть пруф про рубашку с продольными жилами для тормозов, кроме "стремящегося к бесконечности опыта Твинги", было бы интересно его почитать. а я тебе для сравнения могу продемонстрировать с десяток велов на диск.механике и вибряках,которые собраны на разных рубашках-я кста в этом сезоне нескольким пользователям вп демонстрировал разницу работы обоих типов тормозов при стандартной тор.рубашке и 5мм с продольным плетением-нет нечего более наглядного для упёртых теоретигов чем живой пример

O`K писал(а) Mon, 09 September 2013 15:48VORON писал(а) Mon, 09 September 2013 04:34 Если есть пруф про рубашку с продольными жилами для тормозов, кроме "стремящегося к бесконечности опыта Твинги", было бы интересно его почитать. +1 Очень хочу увидеть пруфлинк Ибо считаю, что "рубашка для диск.механики" - это бред в кубе. Как принципиально эта самая "механика" от других то тормозов отличаеццо? Чем отлличается?-впрос бред в кубе-а ты некогда не ставил заднию диск.механику с обычной длинной торм.рубашкой?...и не видел как она идёт волной когда нажимаеш на т.ручку?...в 5мм рубашке с продольным плетением благодаря её жосткости трос двигается как в металлической трубе-нет потерь на изгиб рубашки-ребёнок бы догадался-поставь на скорость торм.рубашку с поперечным плетением и задолбаешся настраивать переклюки --- ты там в своей канадчине напроч оторвался от корней

Антон Михайлов писал(а) Mon, 09 September 2013 07:02Я знаю не всё. И я разве спрашивал, может ли заменять одна рубашка другую? Нет, я всего лишь спрашивал, что за рубашка из бухты 5 мм с продольными жилами без надписей краской. Никто этого не знает. Сегодня в магазин поеду, разберусь. Сказано же-это рубашка для дисковой механики,трос переключения в ней болтается,т.к внутренний диаметр сделан под тормозной трос(есть и специальная 5мм под переключение-тормозной трос в неё не лезет или лезет с большим трудом-и на ней не видел не разу маркировки)...и чего выяснять в лобазе,если тот же аллигатор не маркирует рубашку,и кларкс не маркирует рубашку...ну покажут тебе в лобазе коробку с брендом,но с безымянной рубашкой,тебе легче станет?... кста,обычная 4 мм рубашка шимано из коробки с надписью шимано тоже идёт без маркировки,а то что это шимано к бабке не ходи-я за сезон ставлю рубашек под километр ,так что знаю о чём говорю пысы афтор маркирует рубашку,но рубашки у афтора уг,особенно в последние годы-скоростная 4мм с продольным плетением почти такая же мягкая как и тормозная с поперечным плетением...

Антон Михайлов писал(а) Sat, 07 September 2013 20:59Купил рубашку переключения Shimano, отматывали из бухты. Ожидал 4 мм, дома померил, а она 5 мм, старые наконечники не налезают. Как такое может быть, что за рубашка 5 мм? Жилы продольные, т.е. это не тормозная. Есть SIS SP-51, но она в бухтах не продается, насколько я знаю. Да и в нашу деревню вряд ли бы стали ее привозить. 5мм и продольные жилы-это ТОРМОЗНАЯ рубашка для ДИСКОВОЙ механики,причём нормально подходит и под переключение,наконечники на неё продаются,металлические,от 2р\шт,так же такую же рубашку выпускают под другими брендами,например alligator,ни чуть не хуже шимовской,последний раз покупал в http://www.велоцентр.рф/ по 60р\метр,ставлю такие 5мм рубашки на переключения и тормоза уже года 3,про 4мм даже думать забыл

Zeppelin писал(а) Fri, 06 September 2013 09:36Twinga писал(а) Fri, 06 September 2013 09:07 без образца любой продавец или веломеханик или сойдёт с ума от ваших объяснений,или просто разведёт руками что-то я не пойму - модели велосипеда и года выпуска недостаточно для нахождения нужного петуха? я как-то знакомы на кинетик по этой табличке покупал http://agbike.spb.ru/technics/hanger.html но тут 2012 и 2013 годов нет бренда\модели\года недостаточно(в твоей таблице это чёрным по белому написано),ну и поскольку петухи в лобазе навалом в коробке лежат,то некаких таблиц у продавцов нет...кста,в Европе и штатах такая же фигня-несёш старый петух и возможно тебе найдут такой же

Arbena писал(а) Fri, 06 September 2013 07:39Zeppelin писал(а) Thu, 05 September 2013 22:35 У меня не такой =( У моего "носик" тупой и "пузо" с изгибом. Плоскогубцами поправит не удалось, осей и эксцентрика запасного в доме нету =( Поеду сегодня за новым =( И видимо на метро =( не забудте с собой взять старый петух,а то без образца любой продавец или веломеханик или сойдёт с ума от ваших объяснений,или просто разведёт руками

olegus78rus писал(а) Thu, 05 September 2013 23:38Я Второй сезона на правленном кручу и не помер еще. У жены тоже правленный мною, тоже не кашляет пока. +500,если руки правильные,правленный петух не проблема-я вообще забыл что такое покупать петухи

Привеи всем! Многие наверно помнят,когда несколько сезонов назад, была сделана попытка открыть зимой школу\школы веломехаников,точнее просто курсы которые давали бы юзерам правильные понятия по уходу за велом\правки восьмёрок\минимум по обслуге мтб... кончилось это все тем что ВСЁ небольшое-по пальцам пересчитать-сообщество веломехаников питера постарались ЗАКОПАТЬ это на корню...может быть виной этому была их жадность и косность,или они увидели конкурентов-какие нахрен конкуренты,если юзеры подправившие восьмёркуц в походе,придут к ним для решения проблемы в "0"....а ведь всем известно,что механики спб тупо не справляются с заказами с апреля по июнь...и совершенно зашиваясь не хотят сделать шаг на встпечу-ибо зимой они сидят и сосут саме знаете что ...и не хотят не то что сделать лишнее теледвижение,а уж преподавать зимой...ну так вот,наконец то появились механики,которые готовы ПРЕПОДАВАТЬ,и пусть остальные механики подумают о долгой зиме

АминАзин писал(а) Thu, 05 September 2013 00:16Когда я последний раз настраивал турней-оно проработало пару часов. А вот лх поправляю раз в месяц. Зы: отдаляемся от темы гм...я настраивал в апреле\мае народу сис\турней\алтус-работают нормально досих пор...а алива\деор настроенные года три назад всё так же чётко переключают

Народ!Отвечаю сразу всем: 1.я болею(перманентное возрастное состояние) 2.я резко поменял основную работу(а веломеханик для меня нефига не основная работа,а хобби доведённое до абсурда ),поэтому с месяц мне будет не дочего 3.занятия будут,но не на ветерановв,а скорей всего на обводном-добрые люди предложили помещение под мото и вело мастерскую 4.цена не в литрах-вы что хотите чтоб до весны не кто не дожил?... 5.стоимость занятия определяется,ибо она будет исходить из количества народа и аренды помещения и неких прочих моментов 6.на обводном же возможно будет организовано зимнее хранение велосипедов с предсезонной подготовкой-переговоры ведутся 7.и кто реально хочет веломеханничать,отпишите мне в личку с пожеланиями чему вы хотели бы научится-надо составить список и утрясти с так сказать преподавателями, ибо я большей частью организатор

VK_SPb писал(а) Thu, 29 August 2013 14:25Я вот как раз из тех 70%, о которых говорит Twinga) Ну точнее я таким был около года назад. Реально не знал, как менять колодки, камеру, а настройка переключателей это вообще "искусство для избранных")) Пока есть форум, опытные участники, статьи и руки не из задницы, то школа не нужна будет. Тем кому надо что-то поменять, камеру, колодки и т.п., им проще будет спросить тут или прочитать, чем слушать весь курс, по всему велеку. А те, кто хочет серьезно этим заниматься, смогут опять же по всем этим мануалам и темам получить нужные знания и оттачивать их на велеках. те кто хотят заниматся велосипедами и понимать в них это где то 3% от всей массы,потом где 1% это профмеханики,ещё 1% это домашние механики,ещё 5% это любители-а остальные просто потреблянты,у которых после первой же поломки появляется зуд в руках...к сожалению не кто не читает мануалов,а если читают,то видят в них фигу-достаточно вспомнить одного уважаемого пользователя вп,который с помощью мануала САМ поставил велокомпьютер,и как ржали в велотехно после того как он написал что комп не работает и выложил фотки... любой ответ на вопрос неопытного юзера на форуме, без опыта и показа моторики чаще всего на 146% пустой звук-сколько раз было-народ спрашивает,ему отвечают,постят фото,чуть ли не пошагово объясняют-в итоге юзер косячит так что волосы дыбом на самом то деле не хотите "школы"-ненадо,нам то что-с каждым годом народу приходит в мастерские всё больше и больше,так что за три месяца летом хороший механик спокойно зарабатывает,чтобы нормально содержать оставшиеся 9 месяцев семью и машину

Puzirik писал(а) Wed, 28 August 2013 12:17feurwerk писал(а) Thu, 08 August 2013 17:27А то чота в чиллене только по 3тыр за штуко... дорага!Только что заказывал на БК. 2860р-не велика разница,проще по 3тр купить и не ждать...причём на бк ещё небось и доставка платная?...

GRiNWOOD писал(а) Wed, 28 August 2013 14:00По моему в конструкции велосипеда все предельно логично и понятно, достаточно один раз собрать велосипед с нуля, более сложные узлы перебираются по мануалу, главное если руки на месте и инструмент имеется то учиться там нечему, а если руки-крюки, то обучение имхо не поможет.. Разве что процедуры типа сборки колес лучше доверить человеку с набитой рукой Гы,да всё канечно просто когда знаеш как-тут на форумее 70% как минимум тупо колодки поменять не могут,и пофег на чём-на ободных или на дисковых тормозах...а троски и настройка переключений?-ваще притча во языцах я за сезон насмотрелся на таких "гениев" велосипедного ремонта,причём некоторые из них весьма бордзо пишут на форуме,знают наизусть все вело каталоги и мануалы,со знанием дела говорят о карбоне...но совершенно не представляют как например поменять камеру

O`K писал(а) Sun, 25 August 2013 01:54Раздели бюджет: купи новый байк для лета и дрочер для зимы. Хорошее железо питерской зимой сгниет насмерть. Нормальный байк для зимы можно в десятку килорублей упихать. А на остальное ))) уже обзавестись крутым лясом ))) +100500

[quote title=kadomsky писал(а) Fri, 23 August 2013 10:01]Скобарь писал(а) Fri, 23 August 2013 09:48kadomsky писал(а) Fri, 23 August 2013 09:32 Если нет уверенности - то к Полуде. Уверенности нет - поскольку руки не совсем работают (http://vk.com/kadomsky) Если честно - не силен в терминалогии, поясните - куда обратиться с целью обмена денег на качество езды)) в вконтакте в поиске набиваеш Андрей Полуда и будет тебе щаззе

красил тучу всего из баллонов,краской МеджикЛайт,балон стоит от 80 до 120р в разных лобазах,без грунтовки,но обезжиров 646 растворителем,при комнатной температуре сохнет сутки,зимой дольше,на солнце часа 3-4,но всё таки проигрывает по всем параметрам хаммерайту в балончиках-но он сейчас исчез из продажи,но можно купить обычный(в банках) и покрасить хорошей художественной кисткой-держится так что молотком не отшибёш,но главное с хаммерайтом пользоватся родным растворителем-краска гордая,чужую химию не любит,если только обезжирить 646

DELETED писал(а) Wed, 21 August 2013 13:56объездил вчера дюжину магазинов.. АБ,Чиллен,велодрайв,спартания...даже заскочил на Вязовую ул(в надежде там увидеть веломагазин,в итоге кроме десятка 3-4 велосипедов и пары полупустых полок аксессуаров...там не увидел. имхо не магазин - а прокат велосипедов "рентбайк"))) только в чиллине мне попалась камера с полным длинным(35мм) автонипелем...но 300р+ от покупки меня остановило в итоге ушел нисчем прошелсся по автолабазам кроме стандартного обрезиненного соска бескамерки не нашел ничего( взял пару. раскрошил их...и что я вижу - латунная трубка состоит из 2 полутрубок,что как бы намекает на прочность ...решил все же попытаться взял плашку м6...стал резать резьбу..чуть не доходя середины трубка лопается на 2 части...думаю нихрена себе прикол ...смотрю на резьбу ...думаю плашка не ровно пошла.. ан НЕТ...идеально по середине шла. предпринял вторую попытку...та же фигня даже немного расстроился. в итоге замутил следующее: взял старую камера с престой. с внутренеей стороны подложил шайбочку(контру) + прокладку "6*9",предварительно купленные в сантех магазе для уплотнений(фум ленту тоже купил,по использовать пока не стал) с наружной строны вырезал из камеры почти в полную ширину внутренней крышки круглую большую прокладку.проделал микродырочку...нацепил на нипель прижал широкой м6 шайбой...подложил еще пару шуйбочек...еще уплотнитель...законтрил такой же как внизу шайбочкой велонипеля(те что фиксируют положение соска на ободе..) конструкция получила жизнеподобный вид.но временный. так я это разумеется оставлять не стану.нужен конкретно ниппель "шредер",по крайней мере из соображений практичности и наличия в самой крышке резьбы под него,а так же возможности одеть родную крышку воздушного клапана.сейчас болтается велососок фактически ничем не защишенный... накачал до какого то предела вилку ножным насосом (мой переходних вело/авто оказался таким уг...что травил из всех сторон.вилочный насос не подошел) по ощущениям там сейчас порядка 80пси в верхней камере,в нижнюю вогнал 60пси как обычно вроде нигде не травит...вот ночь простояла,жива как поведет себя в рабочем режиме - пока не знаю буду искать длинный автониппель(35мм).как от камер швальбе,конти...с резьбой от низа до верха 300р это невменяемые деньги за то,что бы купить и раздербанить камеру ...поспрашиваю по знакомым,уверен найдется и так как то так вообщем вердикт пока такой - автомобильные обычные соски не выдерживают издевательства над ними.да и по дефолту лишены прочности....из за раздвоенной по всей длинне латунной трубки хочу еще съездить на гражданку,посмотреть что это за ниппель http://www.tuning-net.ru/tuning/11697/88886.html?sphrase_id=174878 возможно то что мне нужно посмотрю дома,вроде спецом откладывал в тупичёк резьбовые соски разной длины-а вдруг пригодицо

DELETED писал(а) Mon, 19 August 2013 14:39Twinga писал(а) Mon, 19 August 2013 14:26можно поискать необрезиненный снаружи ниппель от старой камеры швальбе или треугольник-чинил таким образом пилот резьбы совпадают? да

можно поискать необрезиненный снаружи ниппель от старой камеры швальбе или треугольник-чинил таким образом пилот