Twinga

gusevod писал(а) Fri, 27 May 2016 14:00взять цепь в обе руки, большими пальцами упереться в область пина и чутка, упруго, повоздействовать +100!)

iBomjah писал(а) Thu, 26 May 2016 22:38mrjackill2005 писал(а) Thu, 26 May 2016 16:09 Перефразирую вопрос: что используют для ремонта боковых порезов, и где это достать? Думаю, что подойдут латки для пвх лодок, они не тянутся ибо обычно армированные. Скорее всего не навсегда, но держать должно. Купить можно в рыбацких магазинах.. латки и обрезки пвх можно просто попросить в спецмагазинах где торгуют и ремонтируют оные лодки,приклеивается такая латка на цианоарилат момент гель\контакт гель,держится на покрышке годами) ну а идеальный вариант,как выше писали,кусок боковины от старой покрышки-в мастерских такого добра навалом)

см.лс

персонаж с громкой музыкой на велосипеде,однозначно лох и закомплексованный неудачник по жизни

_guest_ писал(а) Tue, 24 May 2016 12:51Ребят, я с усталости ступил. 1. Шток новой вилки где-то на 3-4 мм был длиннее, чем шток старой. Поставил ещё одно проставочное кольцо. 2. Посадочное место (кольцо, на которое опирается конусообразная шайба) внизу штока отличалось на старой и новой вилках наличием буртика шириной 0,5-1 мм. Переставил это кольцо. Вилка села нормально. Все шарики подшипников на месте, сепаратор не разбит. Всем спасибо. совет-купи ещё один подш в сепараторе и из 3-х подшей в сепе,сделай 2 насыпных-ходить будет в разы дольше

обратитесь к пользователю вп Troitskу,он вам просто поставит новую бонку взамен убитой,будет как с завода) https://vk.com/veloservis_olega_troitskogo

asorokin писал(а) Wed, 18 May 2016 17:20рассово верный алюминий 6061 не расово правильный бренд....

larsev писал(а) Tue, 17 May 2016 14:39Twinga писал(а) Tue, 17 May 2016 13:28ProteKtor писал(а) Tue, 17 May 2016 12:58Twinga писал(а) Tue, 17 May 2016 12:37,если можно легко всё прекратить? C С чего прекратится то ? Прекратится, если вел на стене висеть будет, а при езде будут периодические нагрузки, рано или поздно вилка отвалится и ТС грохнется. Зачем ты с ней (с ТС) так? как же достали теоретиги...я сам на такой раме 10 лет откатал, другие рамы делал-люди катают,ни чего не отваливается-если напряжений нет,то нагрузки мимо-умнег,ты сопромат изучал,или мимо прошел?... Да как напряжений нет, вилка что не испытывает нагрузок при езде? То что вы отъездили на своей раме после "ремонта" 10 лет, так это, во-первых, просто слова, а во-вторых, с чего вы взяли, что она (рама) не отъездила бы 10 лет и без "ремонта"? З.Ы. По поводу сопромата, - вопрос спорный, кто мимо прошел. с чего слова то-тут есть люди кому так "ремонтировались" рамы,а ещё больше народу кто видел мою раму(да не одну кстати,а целых три,с треснувшими\сделанными рулевыми трубами-2 афторовских и 1 тунтури)это раз,и были рамы,которые не делали,и в итоге у них вылетали куски рулевой трубы,т.к в итоге трещины соединялись...

TarasB писал(а) Tue, 17 May 2016 13:55А ничего, что из-за трещины нагрузки по-другому распределяются и стремятся, например, расширить её? ещё один....может мне ещё тут расписать и посчитать как распределяются ударно вибрационные нагрузки в рулевой трубе,причём не забыв вилку,её шток,разницы стали и алюминия,а так же не забыв подшипники рулевой и тп и тд?...сказано,что проверено на практике,нет,теоретигам покоя нет,интересно,вы к сексу так же подходите?

ProteKtor писал(а) Tue, 17 May 2016 12:58Twinga писал(а) Tue, 17 May 2016 12:37,если можно легко всё прекратить? C С чего прекратится то ? Прекратится, если вел на стене висеть будет, а при езде будут периодические нагрузки, рано или поздно вилка отвалится и ТС грохнется. Зачем ты с ней (с ТС) так? как же достали теоретиги...я сам на такой раме 10 лет откатал, другие рамы делал-люди катают,ни чего не отваливается-если напряжений нет,то нагрузки мимо-умнег,ты сопромат изучал,или мимо прошел?...

larsev писал(а) Tue, 17 May 2016 11:47Twinga писал(а) Tue, 17 May 2016 09:51ProteKtor писал(а) Tue, 17 May 2016 09:41mehanik писал(а) Tue, 17 May 2016 06:09Всего лишь нарушены допуски при посадке рулевой. Была в ремонте рама с подобной трещиной, вынул рулевую - трещина сомкнулась. Заварить и отторцевать с проходом внутреннего диаметра. И всем кто боится таких трещин, вперед в мастерскую торцевать. ))) Хотя и с торцовкой в Питере проблемы.(( Как поможет никому не нужная торцовка от трещин? Ты хоть сантиметр отторцуй, а внутренний диаметр тем же останется. Ничего там не нарушено, просто укатали раму. на самом деле на заводе пихнули рулевую больше рассчитанного диаметра на пару\тройку микрон,пошли напряжения в стакане,затем трещинки-лечится просто-выбивается рулевая,и чашка стачивается на точиле до необходимого размера-такого,что бы при обратной установке чашки, трещины не расходились, а затем, если хочется красивого внешнего вида, краска на трещине слегка шлифуется шкуркой "нулёвкой", шпаклюётся финишной шпаклей и тупо красится-в итоге так можно ездить годами,без всяких хомутов,колец и прочего,и нечего дальше не трескается и не отваливается Раз она треснула, то напряжения снялись, зачем что-то стачивать? не снялись,а только тормознулись-если ездить так и дальше(не обточив чашку,или не отторцевав её посадочное в стакане),то трещины станут больше,а так же появятся ещё, из за общего ослабления детали и усталости материала-зачем умножать сущности,если можно легко всё прекратить?

ProteKtor писал(а) Tue, 17 May 2016 09:53Twinga писал(а) Tue, 17 May 2016 09:51ProteKtor писал(а) Tue, 17 May 2016 09:41mehanik писал(а) Tue, 17 May 2016 06:09Всего лишь нарушены допуски при посадке рулевой. Была в ремонте рама с подобной трещиной, вынул рулевую - трещина сомкнулась. Заварить и отторцевать с проходом внутреннего диаметра. И всем кто боится таких трещин, вперед в мастерскую торцевать. ))) Хотя и с торцовкой в Питере проблемы.(( Как поможет никому не нужная торцовка от трещин? Ты хоть сантиметр отторцуй, а внутренний диаметр тем же останется. Ничего там не нарушено, просто укатали раму. на самом деле на заводе пихнули рулевую больше рассчитанного диаметра на пару\тройку микрон,пошли напряжения в стакане,затем трещинки-лечится просто-выбивается рулевая,и чашка стачивается на точиле до необходимого размера-такого,что бы при обратной установке чашки, трещины не расходились, а затем, если хочется красивого внешнего вида, краска на трещине слегка шлифуется шкуркой "нулёвкой", шпаклюётся финишной шпаклей и тупо красится-в итоге так можно ездить годами,без всяких хомутов,колец и прочего,и нечего дальше не трескается и не отваливается Метод Бонуса не,Бонус клеил,а тут нет-читай внимательно-просто снимаются напряжения с рулевого стакана

ProteKtor писал(а) Tue, 17 May 2016 09:41mehanik писал(а) Tue, 17 May 2016 06:09Всего лишь нарушены допуски при посадке рулевой. Была в ремонте рама с подобной трещиной, вынул рулевую - трещина сомкнулась. Заварить и отторцевать с проходом внутреннего диаметра. И всем кто боится таких трещин, вперед в мастерскую торцевать. ))) Хотя и с торцовкой в Питере проблемы.(( Как поможет никому не нужная торцовка от трещин? Ты хоть сантиметр отторцуй, а внутренний диаметр тем же останется. Ничего там не нарушено, просто укатали раму. на самом деле на заводе пихнули рулевую больше рассчитанного диаметра на пару\тройку микрон,пошли напряжения в стакане,затем трещинки-лечится просто-выбивается рулевая,и чашка стачивается на точиле до необходимого размера-такого,что бы при обратной установке чашки, трещины не расходились, а затем, если хочется красивого внешнего вида, краска на трещине слегка шлифуется шкуркой "нулёвкой", шпаклюётся финишной шпаклей и тупо красится-в итоге так можно ездить годами,без всяких хомутов,колец и прочего,и нечего дальше не трескается и не отваливается

Раздолбай писал(а) Mon, 16 May 2016 14:21Twinga писал(а) Mon, 16 May 2016 14:14Karel писал(а) Mon, 16 May 2016 14:10Ты просил советов - тебе дали. Ты же гришь "я лучше знаю и боюсь" - ну.. не катайся, коль тараканы у тебя не приручены... да пускай к пинигину идёт,тот ему наварит Спасибо за совет , пилить всеже не хочется , подложу железяку на пару дней , а потом заварю . и будеш варить постоянно,пока дропаут не отвалится...особенно у пинигина-он наварит дюралевой ложкой из столовняка

Karel писал(а) Mon, 16 May 2016 14:10Ты просил советов - тебе дали. Ты же гришь "я лучше знаю и боюсь" - ну.. не катайся, коль тараканы у тебя не приручены... да пускай к пинигину идёт,тот ему наварит

Раздолбай писал(а) Mon, 16 May 2016 14:03Twinga писал(а) Mon, 16 May 2016 13:45Раздолбай писал(а) Mon, 16 May 2016 13:38Karel писал(а) Mon, 16 May 2016 13:31Не понятно, как ты намереваешься убивать новую втулку? Или без эксцентриков как-то ездишь?? Если колесо не ровно в перьях встанет из-за неравномерно (несимметрично) сточившихся углублений, я бы подложил полоску жести/алю на суперклее там где больше ямка и ездил бы пока до наварки руки дойдут.. если вообще оно тут требуется. Там не небольшая ямка , там протерто миллиметра 3-4 , втулка туда проваливается и если будет хлябать туда-сюда боюсь и на новой втулке XT которые у меня резьбу подрежет . с хрена проваливатся то,если зажато нормально?-не парься и углуби второе перо круглым напильником,что бы колесо встало ровно,запаса по материалу там дохрена Твинга если ты видишь , там паз образовался под петухом , если пропиливать с двух сторон , то петух держаться не будет , или придется каждый петух новый потом строгать . зачем с двух сторон то пилить?-паз то на одной стороне,пилить на противоположной,там работы на 1-2 минуты,а обсуждалова теперь на месяц будет... и петух можно пильнуть если хочется,а лучше пильнуть и ось чуть длинней поставить...

Karel писал(а) Mon, 16 May 2016 13:50Twinga писал(а) Mon, 16 May 2016 13:42Karel писал(а) Mon, 16 May 2016 13:31Не понятно, как ты намереваешься убивать новую втулку? Или без эксцентриков как-то ездишь?? Если колесо не ровно в перьях встанет из-за неравномерно (несимметрично) сточившихся углублений, я бы подложил полоску жести/алю на суперклее там где больше ямка и ездил бы пока до наварки руки дойдут.. если вообще оно тут требуется. нафиг полоску жести,есть более простой способ-пропилить второе перо круглым напильником,дабы колесо встало ровно-я так делал на паре десятков рам,народ досих пор катает без проблем ну это да, конечно проще-надёжнее, просто бывают случаи, когда зазоры колесо-крыло или колесо тормоз сильно проваливать низзя.. У него вон 3-4 мм, чёт дофига. ... меньше там чем 3-4мм,2 точно,а точить можно до 5мм смело --- если что,рама это не часовой механизм,допуски посадки там совсем другие

Раздолбай писал(а) Mon, 16 May 2016 13:38Karel писал(а) Mon, 16 May 2016 13:31Не понятно, как ты намереваешься убивать новую втулку? Или без эксцентриков как-то ездишь?? Если колесо не ровно в перьях встанет из-за неравномерно (несимметрично) сточившихся углублений, я бы подложил полоску жести/алю на суперклее там где больше ямка и ездил бы пока до наварки руки дойдут.. если вообще оно тут требуется. Там не небольшая ямка , там протерто миллиметра 3-4 , втулка туда проваливается и если будет хлябать туда-сюда боюсь и на новой втулке XT которые у меня резьбу подрежет . с хрена проваливатся то,если зажато нормально?-не парься и углуби второе перо круглым напильником,что бы колесо встало ровно,запаса по материалу там дохрена

Karel писал(а) Mon, 16 May 2016 13:31Не понятно, как ты намереваешься убивать новую втулку? Или без эксцентриков как-то ездишь?? Если колесо не ровно в перьях встанет из-за неравномерно (несимметрично) сточившихся углублений, я бы подложил полоску жести/алю на суперклее там где больше ямка и ездил бы пока до наварки руки дойдут.. если вообще оно тут требуется. нафиг полоску жести,есть более простой способ-пропилить второе перо круглым напильником,дабы колесо встало ровно-я так делал на паре десятков рам,народ досих пор катает без проблем

Zeppelin писал(а) Thu, 12 May 2016 01:07urodlivy писал(а) Wed, 11 May 2016 22:56Последний раз поставил трёхцветные колодки от Author`а: время стачивания вполне сносное. тоже были такие. обратите внимание на износ обода, при этих вечных колодках. +1,лучше ставить мягкие-купил как то в середине 00-х ведро(!!!) китайских колодок типа "хаоляо" по 10р\пара-не убил ими ни одного обода,пичаль в одном-кончаются((

Folken писал(а) Wed, 11 May 2016 13:10Andrej писал(а) Wed, 11 May 2016 20:29 Никогда не имел проблем с вибрейками зимой, ерунда это все. Avid SD7 с бустером справлялись на ура. Мощные тормоза зимой опять же не нужны, да и толку от мощных тормозов сзади по скользкоте и каше нет. +1. Вибрейки зимой перестают работать напрочь только в одном случае: когда проваливаешься колесом в замерзшую сверху лужу, а потом вода замерзает на ободе. Но это - редкость. ещё много + за вибрейки,не имею с ними проблем ни летом не зимой)

Borman WG-AIM писал(а) Sun, 08 May 2016 09:09у мну штаны аллю. Ну работа... Чего ждать от ластика, собственно. Но все равно очень любопытно покатать на ней ) Хотя в поход таки поставлю старую недобрую Тору ) А эта. Как замена ригидной, благо и весит 1300. спили болгаркой с гориллы упор для кантиков,будет 1200

Этих вилок в своё время было достаточно много,причём под разными брендами,точнее синтур и пяток китайских с непроизносимыми названиями,вилку выпускали почти без изменения конструктива аж до 2005г-менялись только штаны и цвет,у меня была срсинтур с легчайшими магниевыми штанами,без упора гориле под кантики-виль приехала с ибея с рамой KHS,внутри была совершенно сухая с остатками окаменевшей смазки-налил вд40,всё отмокло,потом была промыта\перебрана и продана вместе с велом...но если честно-вилка так себе,кроме конструктива нечего интересного-ход небольшой,штаны у первых моделей(и у подделок) сталь,и работают эти вилки только в мечтах владельца

ну вот где вы такие рулевые что не лезут,находите?! я вот поставил наверно штук 200 рулевых,и ни разу,ни разу Карл!!! не было такой что б не лезла или треснул стакан-все ставились без проблем и без всяких прессов,с помощью медной\резиновой киянки и досочки,с одного,максимум двух ударов,а то и просто боковиной молотка...и нечего не треснуло и в последушие годы...а то ставил и просто пальцами или ладонью... --- меньше надо ттх всякие читать,особенно тем у кого пара высших технических

к Hamfist,модератор торгвело,он на двухподвесах собаку съел...главное что бы свободен был