Twinga

Проще купить новую рулевую в размер,чем точить калёные чашки(не факт кста что они калёные насквозь-может быть банальная цементация,тогда смысла ваще некакого в токарке),да и в патрон станка их гиморно пхать...

VORON писал(а) Mon, 09 April 2012 10:52etcc писал(а) Mon, 09 April 2012 02:00ага и секс с моментами затяжки болтиков, потерей левого чудесного винтика, убиванием системы напрочь в связи с неграмотной установкой, умиранием чашек... Неинтегрированную систему убить тоже несложно: достаточно, чтобы шатун прикипел к валу, затем при попытке снять шатун срезается резьба для съемника и приехали. Про какие-то не-Шимановские системы говорили, что там ресурс резьбы - 2 снятия. а потом погреть феном и покатиацо вокруг дома-шатуны саме сваляцо я таким образом людям снимал системы раз пятнадцать...писал об этом неоднократно про ресурс-незнаю,незнаю,снимал\ставил\переставлял всякие мвейвы\сунрайсы под квадрат не по разу-некаких проблем,вот со шлицевыми проблемы через раз-снял\поставил,ещё раз снял-и пипец,шлицы прослаблены...причём шиму окталинк первых годов выпуска можно снимать\ставить аж раз 10,а последних годов,можно сняв и непоставить...прям какойто пластилин,ей бо

sanek2302 писал(а) Mon, 09 April 2012 08:48Неделю назад приобрел это чудо (по совету продавцов в магазине) Stels Navigator 170. Хотел быстро и без проблемм ездить по городу. Однако первые вылазки показали, что байк совсем не хочет ехать. Я кручу педали и почти сразу останавливаюсь. В чем может быть дефект и какие меры можно предпринять пока не кончилась гарантия? ну,накачать нормально колёса,проверить втулки-расстегнуть тормоза и подняв вел,крутнуть колёса на весу-если почти не крутятся(останавливаются после 2-5оборотов),значит втулки перетянуты,если крутятся легко и долго,смотри тормоза,а если всё ок,и медленно едет-тренеруйся-за зиму ослаб наверно

Скобарь писал(а) Sun, 08 April 2012 22:02 ЗЫ: 450 рублей в мастерской за такую фигню? бугого! Да и лучше, чем сам, своими руками, ни один мастер не сделает. Совершенно справедливо,за такие деньги самому можно поменять ВСЕ тросы и ВСЕ оплётки на взрослом веле,ещё и на пиво останется

nemorr писал(а) Sun, 08 April 2012 21:18Ну раз такой холивар)) Согласитесь, что красивый байк нравящийся тебе самому, даже под толстым слоем грязи даёт +10 к катимости А уж каг он начинает катить кады его отмыть

VORON писал(а) Sun, 08 April 2012 21:07Twinga писал(а) Sun, 08 April 2012 21:00только городская грязь покрепче будет Крымская глина все равно держит первое место по говнистости. Не скажи,если бы ты гонял зимой по питеру кажиный день,то крымский говнолин тебе бы мёдом показался

VORON писал(а) Sun, 08 April 2012 20:43nebeleben писал(а) Sun, 08 April 2012 20:35правильно, ездить . а не таскать его на себе через кучи известно чего . но кому пофиг -- то да, те в танке. При таскании байка он как раз довольно мало загрязняется, в отличие от езды. Признайтесь, вы сколько раз с асфальта съезжали за последний год? Гы,я уже в новом году не меньше 5раз съезжал с асфальта,и катал по снегу и льду,и по втулки в грязи и воде...и по городу кажиный день-грязный байк и так и эдак,только городская грязь покрепче будет

vovan-bolvan писал(а) Sun, 08 April 2012 19:54Vital писал(а) Sun, 08 April 2012 19:49nebeleben писал(а) Sun, 08 April 2012 19:30плюс аффтар вообще не запаривается с дизайном. эти убогие полосочки и надпись аффтар 10-летней давности... по сравнению, например, с меридами или джайнтами и рядом не валялись вам полочки или ехать? Нужен "дизайн", берите попугайские кубы, там последние 2 года, какую модель ни возьми, все цвета радуги есть. P.S. Холивар начался. Пора закрывать тему от греха подальше. ага..лучше бы по теме болтали)) у афтора гарантия 1 год на раму и 6 месяцев на оборудование,так что забей на поиски чека,и лучше посмотри в торге алюкарбоновый джант

Vital писал(а) Sun, 08 April 2012 09:39serzh_r писал(а) Sun, 08 April 2012 09:31 Ездить не стоит, выбрасывать тоже. Заклеить эпоксидкой: -снять с рамы побольше деталей -задрочить грубым круглым напильником трещину, оба пера и перемычку между ними. Перья зачистить на 2 см в обе стороны от перемычки. -закрепить раму к столу/подоконнику веревками/шурупами -замотать все, кроме задроченного, полиэтиленом -обезжирить ацетоном -замутить эпоксидку, сунуть туда 5 кусков по 2 метра стеклотканевой ленты ( допустимо купить в галантерейном шляпную/брючную капроновую ленту). Работать в резиновых перчатках!!! Слегка отжать ленту в кулаке, намотать с силой бандаж, стараясь больше стянуть меж собой перья через перемычку. В результате получится окукленный участок, который зачищал. -замотать место склейки полиэтиленом, сверху с силой намотать сухую ленту. -выждать 12 часов, снять верхний бандаж и полиэтилен, ножом подрезать пока еще эластичную склейку. -выждать еще сутки, задрочить напильником и полоской наждачки. Тут будет проявляться недостаток галантерейной ленты-будет бахромиться, но не смертельно. -обезжирить, подкрасить, снять полиэтилен, отвязать раму, кататься. Возни и грязи много, по деньгам две сотни р, весу добавит на 35 г. Это будет самое прочное место в этой раме. Последний пункт забыл (следуя новым традициям): - продать. фсе пункты кроме последнего ф топку-тупо подкрасить и продать,правда предупредив покупанта о траблах...а после купить новую раму правильного бренда,забыв бренд афтор каг страшный сон

Вот совет опустить седло и походить ногами на веле ничё так-сам так заново учился ездить,после контузии и ранения в голову-ходить было почти невозможно,вистибулярка была в почти полной отключке,но двигатся оч.хотелось,ибо переспектива просидеть полгода\год в инв.коляске пугала ещё больше-пришлось заново учится ездить на веле,ибо ездить легче чем ходить -взял каму(выпросили у дочери начмеда),опустил седло и передвигался потихоньку на полусогнутых ногах,сначала медленно в помещении,по коридору,по 15-30минут в день-вдоль стенки,аккуратненько,но передвигался ,потом быстрее,уже на улице,проезжал приподняв полусогнутые ноги метра по три,потом побольше...канечно камрады страховали,один с гипсом на грудной клетке,другой с костылём и ногой в гипсе -в итоге все в троём...быстро пошли на поправку ...хотя длилось это всё больше месяца,и ещё год очковал отъезжать больше чем на километр от дома,но зато вот уже второй десяток лет не мыслю себя без вела

Montana писал(а) Sat, 07 April 2012 23:17Twinga писал(а) Sat, 07 April 2012 22:18 ты фото в теме про длину вала каретки посмотрел? Стало интересно. Посмотрел. Деза! Ну да, корпус одинаковый, но(!)середина вала должна быть посередине кареточной трубы, а этого не будет, если вкрутить 73мм картридж в 68мм каретку без проставки. скажи это шимане))) --- зачем выпускать разные каретки,если можно только чашки? -- если справа поставить проставку,то левый шатун станет ближе к перу-шима не предусматривает конструктивом проставки под правую чашку - посмотри внимательно на фото чашек,и картриджей-всё будет посередине

z0rg писал(а) Sat, 07 April 2012 15:49Twinga писал(а) Sat, 07 April 2012 15:12общая длина оси каретки и корпус ОДИНАКОВЫЕ для 68 и 73,разница только в ЛЕВЫХ чашках-глянь тему "длина оси каретки",там сравнительные фото,я спецом её наверх дёрнул ну не верю я, что разница ТОЛЬКО в левых чашках Если бы это было так, на рамах под каретку 68 мм чейнлайн получался бы 47.5 мм, а с на 73 - 50 мм и в одном из этих случаев шатуны стояли бы не симметрично. 68 и 73 могут различаться наличием кольца под правой чашкой и левой чашкой ты фото в теме про длину вала каретки посмотрел?

z0rg писал(а) Sat, 07 April 2012 15:08Strelban писал(а) Sat, 07 April 2012 14:44какое-то кольцо, которое ставится со стороны шатунов и при этом расстояние между звездами и рамой не меняется. Как такое возможно, я не понимаю, но сегодня узнаю, что они имеют в виду. ну так если у тебя 68 вместо 73, то у тебя не хватает с каждой стороны 2.5 мм слева как бы пофиг, пусть торчит, а если не поставить кольцо справа, получится, что у тебя система смещена влево на 2.5 мм зорг,общая длина оси каретки и корпус ОДИНАКОВЫЕ для 68 и 73,разница только в ЛЕВЫХ чашках-глянь тему "длина оси каретки",там сравнительные фото,я спецом её наверх дёрнул

Strelban писал(а) Sat, 07 April 2012 14:44нет у меня ее. Братюни из чиллена говорят невозможность замены товара (я еще и виноват, что мне не тот товар продали) и еще про какое-то кольцо, которое ставится со стороны шатунов и при этом расстояние между звездами и рамой не меняется. Как такое возможно, я не понимаю, но сегодня узнаю, что они имеют в виду. вот ты на пустом месте себе головняк поднимаеш-ставь как есть-ну будет слева чашка торчать на 3мм-это что,смертельно? --- да,справа можно поставить проставочное кольцо-и поменяется расстояние до п.переклюка и будет большее давление на меньшие число витков резьбы с правой стороны кареточного стакана,т.е уменшится жосткость всего узла... --- если тебе критичны 3мм,могу дать чашку 68...я поднял наверх тему где фотки сравнения 68\73-"длина вала каретки"

приподниму-чёт сцылко не выходит

Strelban писал(а) Sat, 07 April 2012 13:25металлическая в UN55. Хотя продавец из чилена сообщил, что UN55 не существует. она одевается на твою новую 54?-если да,ставь и непарься

Strelban писал(а) Sat, 07 April 2012 13:20Twinga писал(а) Sat, 07 April 2012 13:10Strelban писал(а) Sat, 07 April 2012 13:05Dr.GONZO писал(а) Sat, 07 April 2012 12:42Strelban писал(а) Sat, 07 April 2012 12:39Собственно, вопрос. Кто-нибудь знает? А то хочется убиться об стену, какой я идиот, убейте меня, кто-нибудь. это элементарно: закрути через проставочные шайбы 2.5 мм. шайбы забери у кого-нибудь от интеграшки, но справа надо обязательно металлическую (сталь, алюминий) шайбу, слева без разницы, можно пластик. Спасибо большое. Похоже, придется ехать в chillen grillen, мать его ети! Проверяйте каретки не отходя от кассы. - Почему на каретке 73 нарисовано, а не 68? - Там кольца в комплекте, подходит для разных размеров. поменяй тупо левую чашку да и всё-ибо отличие 73 от 68 ТОЛЬКО в ЛЕВЫХ чашках --- кста,у тебя левая чашка металл или пластик?-у меня были разные левые чашки... Пластик. их есть у меня-я почему спросил про материал-на место пластика запросто встанет металл-а кста,старая то чашка у тебя сохранилась?-можеш её поставить на новый картридж-главное чтоб налезла

Strelban писал(а) Sat, 07 April 2012 13:05Dr.GONZO писал(а) Sat, 07 April 2012 12:42Strelban писал(а) Sat, 07 April 2012 12:39Собственно, вопрос. Кто-нибудь знает? А то хочется убиться об стену, какой я идиот, убейте меня, кто-нибудь. это элементарно: закрути через проставочные шайбы 2.5 мм. шайбы забери у кого-нибудь от интеграшки, но справа надо обязательно металлическую (сталь, алюминий) шайбу, слева без разницы, можно пластик. Спасибо большое. Похоже, придется ехать в chillen grillen, мать его ети! Проверяйте каретки не отходя от кассы. - Почему на каретке 73 нарисовано, а не 68? - Там кольца в комплекте, подходит для разных размеров. поменяй тупо левую чашку да и всё-ибо отличие 73 от 68 ТОЛЬКО в ЛЕВЫХ чашках --- кста,у тебя левая чашка металл или пластик?-у меня были разные левые чашки...

AS писал(а) Sat, 07 April 2012 10:31Oldman писал(а) Fri, 06 April 2012 19:27etcc писал(а) Thu, 05 April 2012 21:28все так но обычно эти 2мм лишних только увеличат чейнлайн на 1мм и более ни на что не повлияют Вы в самом деле считаете что размер каретки делится поровну между правой и левой частью? Это не так. Эти два мм вылезут справа. да не, не верю. как оно тогда делится? =) а для стакана 68 и 73 мм? для стаканов 68\73 разницы некакой,поскольку оси в картриджах одинаковой общей длины под эти стаканы-разные только левые чашки-тут где то в велотехно есть мои фото картриджей с разными чашками под 68\73-если поменять местами чашки,то 73 становится 68 и наоборот и по поводу лишних 2мм оси-ессно они вылезут справа,и только справа,кто неверит,может для большей наглядности одеть на ось 122,систему под ось 110 кста,например из картриджа 122 мвейв,можно сделать 118(из 118 соответственно 113),если поменять местами чашки-мвейв разборный,чтобы разобрать\собрать нужны всего лиш тиски и молоток

vovan-bolvan писал(а) Fri, 06 April 2012 23:27basilevsspb писал(а) Fri, 06 April 2012 23:04вел держался на грязи краску ножичком отковыряй аккуратненько-проверь есть ли трещина в алюминии. видел тут "работы" пинигина???!!! видел работы...) а что может быть что это тока краска? по мне так нет... ну и закрась лаком для ноктей и катайсо --- афтор,фигли-иное и неожидалось...

basilevsspb писал(а) Fri, 06 April 2012 23:04вел держался на грязи краску ножичком отковыряй аккуратненько-проверь есть ли трещина в алюминии. видел тут "работы" пинигина???!!! ненадо было ковырять,а протерев спиртом или ацетоном капнуть вд40-если ушла вдешка-значит трещина,если осталась плёнкой,значит нет...

где то применяют,но у нас нераспространены,если хочеш избавится от них,повесь объяву в торге,только незабывай апать вовремя...может через год кому и понадобятся

amvasiljev писал(а) Fri, 06 April 2012 00:20Вэлыч писал(а) Thu, 05 April 2012 23:34STinger писал(а) Thu, 05 April 2012 23:23 Twinga, болгарка рулит - я это проходил с квадратом. вериш,почти за 30 лет езды на квадратах,я всегда снимал шатуны,безо всякой болгарки-если съёмник не помогает,грееш шатун феном,затем садишся на вел и нарезаеш круги,пока шатун не слетит сам-хватало пробега от 100м до 1.5км... а вот если шатун окталинк,забит на ось квадрат,то тут да,остаётся только поржать над лохом и спилить шатун болгаркой

VORON писал(а) Thu, 05 April 2012 23:16ISIS и квадрат несовместимы - раз. Два: более короткая ось может работать нормально, а может и ненормально. Скажем, передний переклюк может плохо скидывать на малую звезду, либо система вообще не встанет на место. Гы,гы,с месяц назад чел принёс вел в мастерскую,с просьбой снять левый шатун-так вот,шатун алива,шлицевой,был от души молотком насажен на вал...квадрат ...ржали долго ,в итоге спилили болгаркой

АминАзин писал(а) Thu, 29 March 2012 12:30Цитата:клей будет в четверг на след.неделе-инфа 100%,при мне Света заказ отправляла спасибо клей привезли,сёдни покупать набежала толпа народу,но ещё есть