indi

Большие и маленькие, мелкие и почти по втулки. Лужи. Восторг) На ледяных грунтовках шипы цепляют.

Это так, пока этот вариант самый годный. Интересно как они развяжут мост на Макарова.

Ну я бы не стал так утверждать. Теоретически прорисовывается более короткий выезд на северо-запад с Васильевского. И более комфортный с учётом дурацкости Тучкова моста.

А там разве нет пандусов?

Для бегунов разворот раньше, для велосипедистов длиннее маршрут.

Имхо, с приходом велострелы праздник и закончился. Разделяй и властвуй. Сначала отцепи от праздника тех, кто не зарегался, не успел и т.п. Затем оставшимся "счастливчикам" запрети. Профит. К чёрту велострелы. Собрались на Дворцовой и поехали по Невскому.

Для Критической Массы -- это не проблема, а преимущество.

Знаки тоже?))) Как бы, знаки не могут повесить над велополосой, если нет разметки. Т.е., следуя этой логике можно ли игнорить знаки движения по полосам, что вверху висят аргументируя, что стрелки, что на асфальте нарисованы, снегом припорошило?)))

Знак 4.4.1 "Велосипедная дорожка или полоса" применяют для обозначения дорожки, по которой разрешено движение только велосипедов, а при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки, - и пешеходов, а также полосы проезжей части, по которой разрешено движение велосипедов и мопедов. Знак устанавливают: - над полосой для велосипедов и мопедов, если она отделена от полос, предназначенных для движения механических транспортных средств, разметкой 1.1. Разметка 1.1 является сплошной линией разметки. Всё верно, или я что-то упустил?

Не нужно. Только номер заграна.

На Калининградский поезд тоже стало возможно покупать билеты онлайн.

Их можно ещё застёгивать во время стоянки. Но никак не во время езды.

Не так с количеством. Обычно, используется только 2 одёжки, термушка и куртка. Если сильный минус, то добавляется флиска. Если небольшой минус, то флиска-безрукавка, чтобы подмышечное тепло отводитлось. Т.е., максимум, 3 одёжки. Если больше, то и возникает эффект капустного листа, стоять -- холодно, ехать -- жарко. Да и те куртки, что комплектуются подмышечными молниями предполагают, что эти молнии должны быть открыты абсолютно всегда. Только когда куртка на голое тело надевается, только тогда можно подмышки застегнуть)

Также, не случается пробок из-за ОТ, разве что шахид-мобили любят толпиться перед денежными остановками у метро. И, камрад, автолюбителей не стоит разделять на хороших и козлов, Они все выбрали свой путь добровольно.

На войне, как на войне. Это их предсмертная агония, пытаются из последних сил ужалить своим автоядом. Поздно, лёд тронулся, гореть им всем в аду.

И пограничники уже не намекают: "До вашей электрички осталось 10 минут, так куда вы едете и откуда, и почемы вы все питерские такие несговорчивые?")))

Интересно, как там с баульщиками сейчас. Когда-то, помню, элка забивалась сумками из плетёнки до потолка, что там с велом делать, не представляю)

Нашли в почтовом ящике призы! Прислали дипломы и красивые ленточки для бейджиков.

В той самой рашке, как раз, большинство ничего не решает.

У нас центр весь построен на деревянных лежнях, которые прекрасно чувствуют себя в грунтовых водах. Но стоит углубиться, как уровень грунтовых вод падает, воздух начинает контактировать с деревом, заводятся бактерии, лежни сгнивают. Т.е., может и рулят, но слишком дорого это нам обходится, такие паркинги автолюбители не станут оплачивать. Сжигать автомобили плохо для экологии, но что-то же нужно делать с таким расплодившимся количеством. Только платный дорогой паркинг, высокие налоги и страховки. Сужение проезжей части и снижение разрешенной скорости. Безусловный приоритет везде пешеходам, немоторизированным ТС и ОТ. Авто вымрут как динозавры.

Это мысли скорее автолюбителя, чем велосипедиста. Начинать с паркингов нельзя! Мало того, паркинги нужно в центре сокращать. Объясню почему. Чем больше создаётся инфраструктуры для авто, будь то паркинги, расширение проезжей части, сокращение пешпереходов и пр., тем больше становится авто. Меньше авто не становится, доказанный всеми городами, большими и малыми факт. Меньше авто становится и больше пеше-вело если развивать прогулочные, зелёные зоны, велодорожки и пр. Сокращать скорость автотранспорта.

В моё тело клещи впивались более десятка раз. Опробовал множество способов их извлечения. Также много практиковался на своих покусанных родственниках и друзьях. Пока остановился на узелке ниткой с выкручиванием против часовой. Но тут прочитал про новый способ. Что скажете? http://zagopod.com/blog/43226494143/Narodnyiy-opyit:-Bezopasnyiy-i-byistryiy-metod-izvlecheniya-ikso

Я на Б.Монетной паял отвалившийся креп для багажника на раму on-one inbred. 500 руб, имхо, совсем недорого, я очень доволен. У сварщика куча рам-доноров и кусков от этих рам. Имхо, надо либо тупо по трещине сваркой пройтись, либо срезать ниже трещины и приварить кольцо такого же диаметра.

Я, скорее всего, собираюсь приятно покататься с 2-3-мя, а то и 4-мя ночёвками в Новогодние каникулы. Полнолуние приходится на 2 января, а это при условии ясного неба и белого снега -- очень хорошо ввиду короткости светового дня в предполярных широтах. Бывает, можно даже ночью без фонаря ехать, да и красиво очень. Конечно, ни ясного неба, ни белого снега может и не быть, а быть какая-нибудь серая слякотная мерзопакость, увижу ближе к датам. Формат поездки классический: ночёвки в лаавах-котах, костры-печки-горелки. Предпочитаю неспешный темп, около 60-70 км в день. Маршрут пока вижу в сторону Реповеси, но не хочу его делать кольцевым. Например, стартовать от границы и катить до Реповеси и дальше, а обратно на велотакси. Или, стартовать из Миккели (до Миккели на автобусе) и катить в сторону границы. Интересно, зимой в Реповеси есть туристы? Вроде, там нет лыжных трасс. Если у кого есть похожие планы, предлагаю обсудить.

Понапридумали маркетологи. У меня есть только 26 и 29.