indi
-
Публикации
11 603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя indi
-
Я прошу прощения, но были темы про велосипеды, приводимые в движение с помощью силы рук, спины. Или их нужно тоже в костёр вместе с электриками?)))
-
Но где та грань, что отделяет механику от электро. Вот в этой теме, например, обсуждается в т.ч. срок службы батареи от подзарядки от грязного электричества) Имхо, спрашивать можно и нужно о всём, что угодно. Если так боитесь, что молодая электрошпана сотрёт с лица земли всю вашу мускульную секту, то грош вам всем цена) Просто не стоит забывать, что велосипед -- это промежуточное звено между человеком и высшей энергией, и никакие авто и мотолюбители здесь не задержатся надолго.
-
Нет, конечно, это что-то типа рычага, например. Скажем, можно покрутить час-другой снизу холма с таким уклоном, что не заехать никак без электроассиста. Да, ехать вверх минуты три, но уж больно круто, без форсажа совсем никак. Вот внизу на крейсерском режиме аккум заряжаешь. Неужели ситуация настоль фантастическая? добавлено 2 минуты спустя А в реале энергия тратится на обогрев атмосферы?)
-
А что не так? Ведь, повсеместно используется, рекуперативно, например. Или для снижения затрат на передачу, для торможения опять-таки.
-
Вот бы ещё от динамки, не подключаясь к розетке, и мессаджи здесь писать) И еду готовить тоже на динамке. А то, для сокращения мускулов нужны калории, которые нужно как-то восполнять. Хорошо мне, у меня газ, но ведь и газ нужно закачивать в трубы электронасосами, вряд ли это делает кластер велосипедистов)
-
В целом, если раньше адепты мускульной ламповой энергии предавали анафеме любое влияние грязного электричества, то сейчас уже допускают торг)
-
В обычный переключатель входит пружина, которая натягивает троссик. У классического, чтобы забросить цепь на звезды большего диаметра, необходимо растягивать эту самую пружину. Не силой мысли и без использования электрической энергии. Помимо сопротивления самой пружины велосипедисту при переключении скоростей приходится преодолевать ещё силу трения самих шифтеров, тросиков в рубашках, втулок в параллелограмме. Хоть, обычно, с трением стараются бороться с помощью смазок и нанопокрытий, полностью исключить его не получится.
-
Требуется несколько дней в году во время снегогеддонов. Правда, в последнее время и хороший снег -- редкость, и коммунальщики очень резво всё чистят,
-
Т.е. в 3 раза дороже чем хорошая найнеровская 2.1-2.3" Не, для города это лишнее.
-
О чём это, вкратце? Это ограничивает мощность переключателей? Или разрешены только переключатели-ассисты?
-
Если запрещать в велотехно электровелосипеды, то стоит сразу запретить и электрическое переключение передач, всяческие ди2 и подобные. Ведь, мускулам пальцев помогают батарейки.
-
Т.е., зимой 15 км проезжается за 45 минут? Снимаю шляпу.
-
Имхо, для комьютинга фэт нужен несколько дней в году, а во всё остальное время он тяжелее и медленнее. Сколько, кстати, стоит шиповка на фэт, если не секрет?
-
А сколько раз проехал "по делу"?
-
А почему не по велодорожке, спешка или принципиально?
-
Согласен. Тему в комьютинг.
-
Имхо, ещё вес и мощность. Если дура весит под 30 кг и несётся 60 км/ч, то пусть лучше оно въедет в стену, а не в тебя)
-
Он с автопилотом, сам рулит и запрыгивает на поребрики?) Но разве ТС планирует обсуждать именно мопеды? Имхо, обсужлать электровелосипеды в велотехно так же уместно, как и обсуждать шоссеры, особенно касаемо зимнего комьютинга.
-
Шли бы вы с машинами и автолюбительстовм на соответствующие автолюбительские форумы.
-
Об этом задумываешься всё чаще и чаще, особенно когда начались проблемы с позвоночником. У меня выходит не менее часа, при сильных ветрах до часа сорок, а зимой и два часа не исключение. В один конец, 24.5. Казалось бы, большая потеря времени, а по факту большой прилив эндорфинов и какая-никакая физуха. Я не думаю, что ближе -- это лучше)
-
Мну 24.5 есть. Отлично не даёт выползти животу. Но я состарюсь когда-нибудь и мне понадобится эта тема. Хотя бы для того, чтобы электромотор по лестнице помогал подняться. Считаю, что тему важно и нужно обсуждать.
-
Да, если бы велодорожки не было бы официально, то по проежке можно было бы ехать легитимно, а так нельзя. А по тротуару в любом случае можно было бы ехать всем, кто захочет, там достаточно широко. Ездят же по тротуарам прекрасного Большеохтинского моста, и никто никому морды не бьёт.
-
По логике обычных мостов, где есть только пешеходные стороны, или условные совмещённые пешевело. Это как человек до сих пор пользуется десятичной системой счисления как основной, хоть это и страшно неэффективно. Но у человека раньше не было Эйлеров и Пифагоров, а были только 10 пальцев, от них и отталкивался. В итоге имеется десятичная система счисления как рудимент первобытной эпохи. Вот и пешеходную лестницу присобачили, тупо как рудимент, по привычке)
-
Простую продать пока не испортил, появится бюджет на покупку б/у шиповки)
-
На видео лестница совсем не крутая, по углу перил хорошо видно.