indi
-
Публикации
11 603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя indi
-
Накат может меняться существенно, но не из-за того, что асфальт проминается, конечно. Надо учитывать, что у резины тоже свойства на жаре меняются. Да и асфальт может быть достаточно гудроносодержащим. В итоге имеем липкость, лично я её влияние на накат чувствовал неоднократно.
-
Не слушай этих старпёров-консерваторов. Они, небось, ещё ниппели данлоп юзают. Делай так, как подсказывает сердце. Если выяснится, что это было не сердце, а маркетологи, сообщи и нам. Я разок на этом воске обжогся, но, может, я что-то делал не так.
-
Зависит от веса ездока, будет ли перевозиться багаж, ширины покрышек. Лучше всего покупать отдельно ободья, втулки и спицы и собирать колёса уже здесь.
-
indi ответил(а) в теме, созданной пользователем pendolino в форуме Визы, Границы, Страховки, Погранзоны, Транспорт, Жильё
Это инсайд? -
Weinmann держать форму не будут, как не протягивай. Стоит задуматься о новых колёсах, конечно.
-
indi ответил(а) в теме, созданной пользователем pendolino в форуме Визы, Границы, Страховки, Погранзоны, Транспорт, Жильё
Об этом в последний год активнее заговорили. Могут и запилить. -
Т.е., каждый раз новая цепь ставится на старую кассету?
-
Надёжно, но не бюджетно. К тому же надёжно совсем недолго, т.к. ресурс цепей-ниточек и кассет из фольги заставляет только платить и плакать) По-хорошему, хватает на одну-две хорошие гонки.
-
У восьмёрок неплохое разнообразие на данный момент. Высшая модель -- это HG-51, но без 11-34, увы, а самая горная имеет неудачный набор звёзд: 11-28: - Gradation: 11-13-15-17-19-21-24-28 11-30: - Gradation: 11-13-15-17-20-23-26-30 11-32: - Gradation: 11-13-15-18-21-24-28-32 Ситуация получше у HG-50: 11-28: - Gradation: 11-13-15-17-19-21-24-28 11-30: - Gradation: 11-13-15-17-20-23-26-30 11-32: - Gradation: 11-13-15-18-21-24-28-32 11-34: - Gradation: 11-13-15-18-21-24-28-34 Но самые удобные -- HG-41: 11-30: - Gradation: 11-13-15-17-20-23-26-30 11-32: - Gradation: 11-13-15-18-21-24-28-32 11-34: - Gradation: 11-13-15-17-20-23-26-34 Важный момент, 11-13-15-17 гораздо удобнее чем 11-13-15-18. Далее гораздо удобнее шаг в 3, а не 4. Последняя звезда 34 нужна только для мостов, ну и зимы. Поэтому, мой давно состоявшийся выбор -- HG-41 11-34.
-
С какой целью вы занимаетесь возрастным дискриминированием? Предлагаю обсуждать темы вне зависимости от возраста собеседника. Если приходится ехать по тротуару соседствуя с пешеходами, вовсе необязательно делать это агрессивно, и тогда пешеходы будут абсолютно спокойны и лояльны. Да, это сложно, велосипед так и зовёт разогнаться, а тут ещё и по проежке ехать запрещают. Но в любом случае это не повод выносить агрессию на пешеходов.
-
Кататься, честно говоря, вообще всё равно на чём. Если же гоняться, то карбонрама, xt по кругу и пр. сиды, конечно, имеют безусловные преимущества. Если круглогодично ездить, то больше придётся накидывать в корзину в магазинах, обслуживать всяческие воздушки и трансмиссии, чем, собственно, ездить. Единственное, гидравлика однозначно подходит для всего и вся. Максимум надёжности, минимум настройки и обслуживания.
-
Не надо говорить за всю сеть. На вас, верю, орут)
-
Обычный найнер. Кассета 11-13-15-17-20-23-26-34 Какие звёзды у десятки, что стало хватать? 36?
-
А периодически чистишь/моешь? Или там нечему ржаветь?
-
Т.е., то что цепь свистит -- это не фича, а бага? Что на самом деле в это время происходит стачивание роликов? А то адепты воскования утверждают, что цепь и должна свистеть)
-
Все так говорят из года в год, а они всё штампуют и штампуют восьмёрку. Даже линейку иногда обновляют. Мало того, семёрку тоже не забывают. Не трещётки, а именно кассеты, и шимано и срам. Конечно, когда есть запас и возможность ловить эти кассеты со скидками (до 5Е за кассету), то закупаешься в прок)
-
Ужас! Я когда на девятку с восьмёрки попытался -- переплевался и вергулся обратно. Цепи тонкие, дороже и изнашиваются быстрее. Переклюки работают чётко только когда всё новое (у восьмёрки шаг больше, худо-бедно переключается уже когда всё убитое). А вы тут про десятку, в жопу её)
-
10 скор кассету и 10 скор цепь и 10 скор переклюк? Для города? У меня ежедневный пробег 50 км, я тупо разорюсь. На звезду 34 приходится забрасывать только на мостах Бетанкура и Яхтенном, на остальных мостах достаточно 28 звезды сзади.
-
Возможно, что летом, в сухую погоду, и если регулярно обслуживать, то ББ7 работает не хуже. Даже дешевая гидра работает без необходимости какого-либо вмешательства, особенно чувствуется в грязные сезоны когда до бяки даже дотргиваться не хочется, песок с глиной и реагентами, бррр.)))
-
Давно дороже. Гидравлику можно сет (перед+зад) по 25Е евро найти, или по 15-20Е за сторону. А за один BB7 сколько? Странно, у меня даже пара колёс, но втулки одинаковые, ничего дополнительно регулировать не нужно. BB7 прекрасные тормоза (хотя роторы в стоке плистилин), у меня только они из механики и выжили. Но для городской бяки и жаба душит, и нет желания возиться с крутилками-тросиками-рубашками и пр. Да, гидру нужно изредка прокачивать, но это куда быстрее, дешевле и чище, чем менять рубашки-тросики.
-
indi ответил(а) в теме, созданной пользователем Lorhen в форуме Покупки в зарубежных интернет магазинах
... -
Коли денег до дури то да, можно и BB7, там крутилочки. Их ещё крутить надо, а если они под слоем грязи? И сколько крутить? И вторую пассивную колодку тоже крутить. Наконечники спасают (опять расходы), но по сравнению с закрытой гидролинией как-то не впечатляют.
-
Я убрал передний переклюк, спереди звезда 34 с али, сзади кассета HG41 11-34 за 9 евро. Т.е. 1x8, счастлив как слон)
-
Сарказмизировать все горазды. У механики колодки стираются, и тросик нужно периодически подтянивать. Да и сам тросик/рубашки засираются, даже если и целиковые. Пустая трата времени и денег, одним словом.
-
Нынче гидравлика и стоит дешевле, и ресурс больше, и тормозит хорошо. А механика умирает за зиму (кроме BB7), и возни больше, и тормозит только если натяжение тросика отрегулировал, а роторы от 180 мм.