indi

Лучше поставить переклюк на 8-9. Помимо шага переключения есть ещё такой параметр, как толщина рамки, роликов. Т.е., подружить как-то может и можно переклюк на 10, но тогда и цепь надо ставить узкую, а на восьмерной кассете толщина зубьев несколько больше, узкие цепи не стоит с ней дружить.

Гадкие людишки убрали насыпь, обидно. Если кто не понял где это, это вот здесь: https://yandex.ru/maps/-/CCsjuO51

А как сконвертировать гугловский kml/kmz в гарминовский gpx с сохранением тега <sym>, т.е. с иконками?

А щебет тогда что?

Боря стайл он. Сам выдумал про разумную дистанцию? Боря стайл офф.

Имхо, для похота слишком жирный, 50 мл, а идеальнее 25 мл. Встречается у вейперов, они свою жижу в них закупают. Самой жижей смазывать не пробовал (хотя на вид она достаточно маслянистая).

Да я хотел это дописать, но ты меня опередил. Конечно надо дать пешеходам фазы и чаще и длиннее, но тогда велосипедисты-гонщики будут долго ждать своего зелёного. Отчасти, они и по этой причине ратуют против леводорожек. Потому как, их-то устраивает автолюбительская диктатура, проблемы идейцев шерифа не беспокоят. Пешеходов они не замечают с сёдел своих болидов.

Это больше 4 евро в пересчёте. А за 4 евро уже и 250 мл. встречается неплохая и долгоиграющая: https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=260289;menu=1000,185,190;backlink=108||240%2C245|||||||||||

Не всегда хорошо. Сначала едут авто по одной дороге, потом левые повороты, потом правые, потом по другой дороге, и т.п., и пешеходам приходится ждать по 3-5 минут.

Т.е., по теме сказать нечего?

Витюшь, в городе, конечно, встречаются шоссе, но их мало, и связный маршрут по ним не построишь.

А где, если не секрет, и сколько это стоит?

Не шта, это был мопед, хоть и электро.

Чтобы учинять хайвеи, нужно ещё ОТ убрать. Впрочем, не удивлюсь такому развитию на текущий момент нашего особого пути.

Меньший риск или больший, считать надо. Считать относительное кол-во и тяжесть ДТП на тех же набережных на ПЧ и тротуарах. При этом, соотносить опыт велосипедистов. Вот, например, ехал опытный велосипедист на Смольной: https://spb-auto.livejournal.com/7039576.html Да, бывает, что велосипедисты сталкиваются с пешеходами и между собой. Бывает даже, что потерявший управление гонщик вылетал в Неву снося своим авто велосипедиста. У тротуаров набережных есть преимущество -- отсутствие наиболее опасных участков -- перекрёстков. Но на тротуары набережных попадать тоже как-то надо. Вот тут сбивают достаточно часто. Какое-то время назад хотели разрешить официально ездить на авто по набережным 70-80 км/ч (т.е. 90-100), поставить знаки. Наверное, нарисованные велодорожки, легализация тротуаров позволят не возвращаться к этой теме больше, ещё маленький плюс.

Началась торговля, констатировать факт -- это не жить по ним) Лично я не вижу никакой разницы. Нет никаких "понятий", всё это выдумки, направленные для оправдания нарушений ПДД. Ты уж, определись, на чьей ты стороне, выдумщиков ли?

Всё так, но есть помимо всего этого, ещё и "понятия":

Напомни, плиз, почему это быть нелегалом на ПЧ хуже, чем нелегалом на тротуаре?

С острова Голодай, например.

У пешеходов отобрали почти всё, как раз в центре. ВО, ПС, очень много улиц, где тротуары сузили до невозможности, например, зимой чистить от снега механизированным способом. Вот и скачут по ледяным сталагмитам. А сверху нависают сосули-сталактиты, а подальше и не отойти. Малый пр. В.О. теперь малый только для пешеходов местами.

Вряд ли через Тучков выйдет комфортнее и быстрее.

Классная же вырезка. Не можешь оценить расстояние и скорость -- не можешь выходить на ПЧ)

Напомни, плиз, почему это быть нелегалом на ПЧ хуже, чем нелегалом на тротуаре?

В Смоленске видел перед пешеходными переходами таблички, был шокирован таким пешеходоненавистничеством.

Да, я добровольно предпочитаю избегать многополосные ПЧ, особенно где правая полоса узкая, чтобы авто могло обогнать не смещаясь в соседний ряд. В этой реальности, я лоббирую интересы владельцев авто.