indi

Вопрос спорный. Если сдавать ляс на ответственное хранение, то это вряд ли будет дешево без субсидирования из бюджета.

Там костровое место, со скамейками, столом и дровником. Из металлической штуковины, типа бочки, сделан водонакопительный резервуар, противопожарный, наверное. Прорезь сделана сбоку бочки, и сама она лежит на боку. Вода собирается с крыши дровника, хотя и не совсем оптимально, большинство воды с крыши дровника стекает мимо, в бочке было на донышке.

Супер, отличная и красивая срезка.

Акунінава только) У беларускай мове няма літары И)

Не понимаю, 19-я точка взята почти точно так же, как и у меня (у меня чуть лучше). Я стремился сделать маршрут как можно короче, быстрее, и при этом минимизировать повторяющиеся дороги. Вроде, получилось неплохо, не вижу лучше варианта) По-хорошему, налегке весь маршрут проезжается за раз, но не было настроения вставать засветло, чтобы успевать в световой день.

Можно просто проверить. Поднять смартфон на уровень плеч, опустить до уровня пояса. Если альтиметр будет измерять перепады, то и хорошо. добавлено 2 минуты спустя А откуда данные берутся в DEM? Из реальных геобаз или это просто спутниковые "эхолоты", когда леса вносят существенные погрешности?

Хм, писать трек смартфоном? У него, хоть, альтиметр-то нормальный, откалиброванный?

Не важно, абсолютно. Скорее, даже наоборот.

Все эти журналисты фонтанок-моек вряд ли берут инфу из инсайдов РЖД. Дело в том, что когда в стране кризис, промышленность в упадке, то самое простое, чем можно заняться -- это строить дороги.

Я бы тоже подумал, что всё так пессимистично, если бы не запуск ласточки до Маткаселькя в декабре 2018-го, в то время, как планировали только в апреле 2019-го. Т.е., могут и ускориться, если захотят.

Как я понял, те 60 чиновников и специалистов, что ездили давеча, людьми назвать язык не поднимается)

В дальнобоях понимается любая езда, в т.ч. тропы. Нужен клиренс, можно и перевесить выше. По городу всё в сумке, в дальнобоях можно сверху багажника ещё что-то эспандером прицепить. Когда сумки ниже, то что сверху никак не перекрывают возможность оперативно залезать в сумки, не мешает снимать-вешать сумки, а это очень удобно. Я не знаю насколько нужно ниже втулок, у меня на сантиметр-два ниже, вряд ли нужно ещё.

Да, само собой, развесовка страдает, это очень-очень важно) Как-то просто бяка упала, и йогурт в велосумке растёкся по содержимому этой велосумки) А в случае заднего кармана, во-первых, можно смело на бок бяку кидать, во-вторых, даже если и произойдёт разгерметизация, ну и запачкается только локально один карман, а не все вещи, что так берёг от дождя, а от йогурта не уберёг.

Кому то и всё, а кому то возможно) Мне по городу гораздо удобнее выше крепить. Меньше наклоняться, да и поребрики всякие бывают. В дальнобоях удобнее ниже.

У АКМЕ шикарные карманы. Можно молоко и сок в пакетах перевозить.

Штаны можно повесить ровно в одном положении, какой тут смысл протестовать?) Сумки можно повесить чуть-чуть ниже втулок, штаны, что на фото выше, чуть-чуть втулок выше. Хотя, в целом норм, разница там несколько сантиметров от силы. Штаны, типа АКМЕ-90 выполнены с очень хорошими жирными ногами, я по 4 тёплых спальника упихивал запросто, в сумку даже один большой утянутый спальник пробкой встаёт, до дна не упихнуть.

У сумок перед велоштанами ещё есть одно преимущество, их можно повесить ниже или выше, если багажник позволяет. У меня Tubus Lock, и сумки можно цеплять крючками как на верхнюю трубу багажника, так и на нижнюю, тогда центр тяжести ещё ниже, и ещё круче с манёвренностью. Кстати, по этому поводу всегда удивляла тяжёлая колбаса, которую байкпакеры вешают высоко на подседел вместо крыла, не очень-то разумно.

Не надо лукавить, если было бы пофиг, то зачем тогда прикладывать свои цифры/графики?) Зачем тогда, вообще, эта Страва нужна?) насколько я знаю, она нужна для развлечения в случае сингловых покатушек или тренировок. Пообщаться хотя бы с экраном) Барометрически статистика может быть и такой, но вот вопрос, что считать набором высоты? Для чего считать/анализировать эти цифры? Чем больше набор, тем сложнее дистанция? Если съезжаешь с горки, крутишь при этом и по инерции залетаешь в горку, даже не успевая сбросить передачи до 1-1, т.е., что на спуске, что в горку работа одинаковая. Считать это набором высоты? Или правильнее считать только тягуны? Да и если заехал в горку за минуту, толком даже не успев повысить пульс, горка ли это? Барометрически -- да, набор высоты в копилку, по факту же, алгоритм набора хотелось быть куда более математически интереснее.

Честно говоря, не нашёл там вертикалей, классические финляндские 1:100. В большинство горок въезжается по инерции со спуска, их и вовсе можно не считать, можно не придумывать про 5.5 км))) Я не помню, есть ли там хотя бы метров 30-40 метров набора за раз. Мне навигатор нарисовал почти 2к набора, а по факту, не уверен что и на 1к набирается.

У меня получилось 186 км от шайбы до шайбы с заездом в офис. Вряд ли можно короче придумать без пешки)

В этом году ещё и совсем простое расположение точек. У меня вышло решение задачки коммивояжера всего на 174 км, включая доставку заполненных бланков по адресу. Несмотря на то, что ехал прогулочно, собственно на езду ушло меньше 12 часов. https://www.gpsies.com/map.do?fileId=sismlbvtzphqbubv

Сложилось впечатление, что в этом году сильно меньше количество участников судя по тетрадкам. 3-4 разворота записей только, раньше, казалось, по пол тетрадки заполняли, но, может и ошибаюсь.

Читал я уже про них, читал давно. И завидую страшно)

Вот и задумываешься, полезно ли мыть)

Да это же жирнющий автолюбительский троллинг))) Подробности про травматизм в студию!