indi

В дальнобоях понимается любая езда, в т.ч. тропы. Нужен клиренс, можно и перевесить выше. По городу всё в сумке, в дальнобоях можно сверху багажника ещё что-то эспандером прицепить. Когда сумки ниже, то что сверху никак не перекрывают возможность оперативно залезать в сумки, не мешает снимать-вешать сумки, а это очень удобно. Я не знаю насколько нужно ниже втулок, у меня на сантиметр-два ниже, вряд ли нужно ещё.

Да, само собой, развесовка страдает, это очень-очень важно) Как-то просто бяка упала, и йогурт в велосумке растёкся по содержимому этой велосумки) А в случае заднего кармана, во-первых, можно смело на бок бяку кидать, во-вторых, даже если и произойдёт разгерметизация, ну и запачкается только локально один карман, а не все вещи, что так берёг от дождя, а от йогурта не уберёг.

Кому то и всё, а кому то возможно) Мне по городу гораздо удобнее выше крепить. Меньше наклоняться, да и поребрики всякие бывают. В дальнобоях удобнее ниже.

У АКМЕ шикарные карманы. Можно молоко и сок в пакетах перевозить.

Штаны можно повесить ровно в одном положении, какой тут смысл протестовать?) Сумки можно повесить чуть-чуть ниже втулок, штаны, что на фото выше, чуть-чуть втулок выше. Хотя, в целом норм, разница там несколько сантиметров от силы. Штаны, типа АКМЕ-90 выполнены с очень хорошими жирными ногами, я по 4 тёплых спальника упихивал запросто, в сумку даже один большой утянутый спальник пробкой встаёт, до дна не упихнуть.

У сумок перед велоштанами ещё есть одно преимущество, их можно повесить ниже или выше, если багажник позволяет. У меня Tubus Lock, и сумки можно цеплять крючками как на верхнюю трубу багажника, так и на нижнюю, тогда центр тяжести ещё ниже, и ещё круче с манёвренностью. Кстати, по этому поводу всегда удивляла тяжёлая колбаса, которую байкпакеры вешают высоко на подседел вместо крыла, не очень-то разумно.

Не надо лукавить, если было бы пофиг, то зачем тогда прикладывать свои цифры/графики?) Зачем тогда, вообще, эта Страва нужна?) насколько я знаю, она нужна для развлечения в случае сингловых покатушек или тренировок. Пообщаться хотя бы с экраном) Барометрически статистика может быть и такой, но вот вопрос, что считать набором высоты? Для чего считать/анализировать эти цифры? Чем больше набор, тем сложнее дистанция? Если съезжаешь с горки, крутишь при этом и по инерции залетаешь в горку, даже не успевая сбросить передачи до 1-1, т.е., что на спуске, что в горку работа одинаковая. Считать это набором высоты? Или правильнее считать только тягуны? Да и если заехал в горку за минуту, толком даже не успев повысить пульс, горка ли это? Барометрически -- да, набор высоты в копилку, по факту же, алгоритм набора хотелось быть куда более математически интереснее.

Честно говоря, не нашёл там вертикалей, классические финляндские 1:100. В большинство горок въезжается по инерции со спуска, их и вовсе можно не считать, можно не придумывать про 5.5 км))) Я не помню, есть ли там хотя бы метров 30-40 метров набора за раз. Мне навигатор нарисовал почти 2к набора, а по факту, не уверен что и на 1к набирается.

У меня получилось 186 км от шайбы до шайбы с заездом в офис. Вряд ли можно короче придумать без пешки)

В этом году ещё и совсем простое расположение точек. У меня вышло решение задачки коммивояжера всего на 174 км, включая доставку заполненных бланков по адресу. Несмотря на то, что ехал прогулочно, собственно на езду ушло меньше 12 часов. https://www.gpsies.com/map.do?fileId=sismlbvtzphqbubv

Сложилось впечатление, что в этом году сильно меньше количество участников судя по тетрадкам. 3-4 разворота записей только, раньше, казалось, по пол тетрадки заполняли, но, может и ошибаюсь.

Читал я уже про них, читал давно. И завидую страшно)

Вот и задумываешься, полезно ли мыть)

Да это же жирнющий автолюбительский троллинг))) Подробности про травматизм в студию!

Это ролная цена с доставкой если набрать заказ. Если не набрать, то по 89Е, в 7000 укладывается по-любому по нынешнему курсу. Про проблемы креплений знаю ортлибовские и билтемовские. Про проблемы ваудейские пока ничего не знаю, что там у них не так? А у этих ноунеймов крючки с защёлкой? Не слетают на хороших расколбасах?

Да, цену все знают, ортлибы и вауди стоят по 84Е за пару.

Ваудей, даже с карманцами, покупал за 90 с чем-то. Ортлибы за 70 с чем-то.

Буклеты больше не нужны, сенкс. Забрал в Питере.

Еду в последние выходные сентября собирать точки Pyörävaellus. Так сказать, запрыгиваю на подножку уходящего поезда, больше в этом году шансов не будет) По сути -- самое красивое время наступает -- золотая осень. Примерный трек: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=nyiniiwsxgcgqnzd Выходит в первый день около 95 км, во второй около 85 км. Ночёвки в тёплой коте и в лааву, еду налегке. Планирую держать среднюю скорость около 12 км/ч. Стартую в четверг вечером. Обратно в субботу вечером. Если у кого есть чистые бланки этого года, буду рад их доставить по назначению.

Вот я и подумываю о дополнительных крючках. В отличии от ортлибов у них крючки не самозакрывающиеся. А то синхронно вставить 4 крючка одновременно подтягивая 2 лямки, держа 15 кг не так и просто) А у ваудей все крючки открытыми остаются, что удобно.

Да, усугубляется. Ваудевская версия с кармашками куда удобнее.

Не я набросил про чёрное и белое, про преимущества и недостатки.

Всего 70 литров, а столько сложностей. Всё же, на мой взгляд куда интереснее не перекрывать доступ к сумкам баулом. У меня сумки уже дают 51 л, а длиномерную пенку-палатку можно и вдоль багажника закрепить, а не поперёк, как этот баул. добавлено 4 минуты спустя Да, от грязи, да и не всё же в гермы положишь. Мне понравилась концепция велоштанов из велосумочного материала, но с молнией, а не закручивающимся верхом.

В чём-то есть правда, т.к. герма -- это не мембрана, и вся вода, что окажется внутри, наружу никак не испарится. Но, прямо-таки, залить спальник во время поиска вещей -- это надо сильно постараться) От того, что пара капель будет диффузировать внутри никто не умрёт. Можно собою закрывать вход, если уж совсем дождь ливневый.

Я не сказал бы, что прямо-таки надо выпускать воздух, и что развернуть-завернуть -- это долго. Молния велоштанов, конечно, быстрее, вот только не тогда, когда дождь идёт с утра, будет, был и есть, и этот дурацкий чехол, под который так просто и не подлезешь, и всё мокро)