indi

Константин Шемяк писал(а) Fri, 07 October 2011 12:15indi писал(а) Fri, 07 October 2011 10:58в итоге эти лишние 200 грамм прибавятся для подзарядки прожористого телефона Ну если станет ясно, что 200, тогда конечно я на эту идею забью. Думал обойтись практически одним 18650... хотя похоже не получитя. может и не 200 грамм 1x18650 весит 48г + само устройство могу вечером взвесить те с DX аккумы, что 2500 mAh, по факту, наверное, ~2000 mAh, но на одну полную подзарядку телефона должно хватить

Константин Шемяк писал(а) Fri, 07 October 2011 11:25indi писал(а) Fri, 07 October 2011 09:43а в чём смысл использования телефона на руле? в том чтобы сэкономить на покупке нормального навигатора?Именно так Я стараюсь покупать меньше всякой электроники, которая по сути на фиг не нужна. К тому же это возможность не таскать лишние +200 грамм (в моём случае актуально). в итоге эти лишние 200 грамм прибавятся для подзарядки прожористого телефона лично я юзаю отдельно навигатор на руле + у меня есть неубиваемая без лишней электроники ч/б нокия-1200 за 999 руб (работает 2 недели без подзарядки) а подзарядка от 18650 мне помогает только в длительных походах Константин Шемяк писал(а) Fri, 07 October 2011 11:25 indi писал(а) Fri, 07 October 2011 09:43имхо растрястись в телефоне на руле может не только юэсби-разъём, но и что-нибудь еще. в итоге останешься и без навигатора и без дорогостоящего телефона.На амортизационной вилке, я думаю, прокатит... На жёсткой - да, пожалуй побоюсь возить телефон. телефон, конечно, ещё и водонепроницаемый? и сколько он стоит?

Константин Шемяк писал(а) Fri, 07 October 2011 09:32pashkov, спасибо за теорию, VORON+indi за ссылку. Расстроился сообщённым там фактом, что USB-гнездо раздолбается от тряски. Пока не вижу никакого решения глобальной проблемы, как питать телефон в пути (хочется именно на ходу, потому что езжу в покатушки на несколько часов без перерыва). а в чём смысл использования телефона на руле? в том чтобы сэкономить на покупке нормального навигатора? имхо растрястись в телефоне на руле может не только юэсби-разъём, но и что-нибудь еще. в итоге останешься и без навигатора и без дорогостоящего телефона.

красиво, но чересчур далеко за задней осью. наверное, если в горку ехать, велик козлить начинает

а вот и ещё один четырехдиодный клон

VORON писал(а) Thu, 06 October 2011 17:45Константин Шемяк писал(а) Thu, 06 October 2011 12:54 Таких навалом на встроенных аккумуляторах (типа, поиск на DX по словам USB battery pack даёт несколько десятков). А бывают ли не на встроенных, а на 18650? На DX не нашёл. В соседнем форуме есть тема про Garmin и 18650. Там ссылка на преобразователь с ДХ, так вот, его не рекомендую, он сосет из аккумулятора не более 50% емкости. Инди там давал ссылку на аналог с другого сайта - по его словам, работает нормально. ЕМНИП, там 1х18650 с преобразованием 3,7-5 В получается по емкости как 2 хороших АА напрямую. вот эта тема своим устройством доволен

vaska писал(а) Wed, 05 October 2011 19:49Желаете полезной информации? Да пожалуйста: вопреку Вашей убежденности наилучшее соотношение цена/качества находится не в китайских инет-шопах, а здесь интересно! но на первый взгляд эта фара идентична этой. только у той что на диле режимы лучше (отсутствие бесполезного и мешающего стробоскопа) хотя, возможно у них разные диоды, но и там и там указаны XP-G.

Zero писал(а) Tue, 04 October 2011 23:25VORON писал(а) Tue, 04 October 2011 23:19indi писал(а) Tue, 04 October 2011 23:11имхо, человек хорошо разбирающийся в велосвете не может не интересоваться китайскими инет-магазинами. потому как всё сейчас наиболее эффективное по соотношению качество/цена производится только в Поднебесной. Я думаю, его это не волнует - не тот ценовой диапазон. Это все равно что спрашивать совета у Гонзо по выбору велосипеда в Окее: что лучше, Cyclestar или Golden Eagle? Ну просто Василий сам делает фонари. На мой взгляд очень неплохие. Крутил в руках, собирался приобресть...но финансы на тот момент уехали в другую сторону... от него я только вижу периодические вбросы "да вы ничего не понимаете в велосвете". и только. для начинающего коммерсанта неубедительно.

vaska писал(а) Tue, 04 October 2011 22:49indi писал(а) Tue, 04 October 2011 22:39 а какие, на ваш взгляд, самые оптимальные фонарь/фара из имеющихся в наличии на диле для осени (для зимы понятно, чем белее - тем лучше) Я бы с радостью просветил, но меня никогда не интересовала продукция, предлагаемая китайскими инет-магазами, так что я в их ассортименте не ориентируюсь. имхо, человек хорошо разбирающийся в велосвете не может не интересоваться китайскими инет-магазинами. потому как всё сейчас наиболее эффективное по соотношению качество/цена производится только в Поднебесной. от вас я слышу только беспочвенную критику, а от VPom - ценную информацию.

vaska писал(а) Tue, 04 October 2011 21:40VPom писал(а) Fri, 30 September 2011 09:34Группы делятся по цветовой температуре - Т2 и Т3 - теплый белый 2600-3700К, Т4 и Т5 - нейтральный белый 3700-5000К, Т5 (судя по всему, диоды этой группы имеют достаточно широкий разброс по цветовой температуре) и Т6 - холодный белый 5000-8300К А Вы не пробовали сначала разобраться в предмете, и только потом пытаться учить других? Указанные Вами биновки Т2 .... Т6 не имеют никакого отношения к цветовой температуре диода, это коды удельной светоотдачи, причем только для определенных токов у определенных марок светодиодов. Указания на цветовую температуру имеют другую кодировку, единую для всех типов диодов, и прописываются в той же строке наименования светодиода после биновки яркости. а какие, на ваш взгляд, самые оптимальные фонарь/фара из имеющихся в наличии на диле для осени (для зимы понятно, чем белее - тем лучше)

spaar писал(а) Tue, 04 October 2011 18:45Ну уж нет, AlexZ, выводы неправильные. Ездить по встречке - идиотизм во всех отношениях. Ещё и "слать" при этом кого-то Я всегда рад встретить велосипедиста на дорогах города, но только не на встречке. Хочешь видеть - поставь зеркало, в чём проблема? А местоположение камазов я и по звуку хорошо определяю. +1 for AlexZ: стоит подумать о других. лично я не брезгую тротуарами при благоприятной возможности, но по встречке - никогда. хотя бы потому что я тогда помешаю брату байкеру. куда ему тогда деваться от встречного меня? уклоняться влево под камаз?

SalaVilaVat писал(а) Tue, 04 October 2011 14:04 Так что это конечно проблема пострадавшего, но он в ней не виноват, Вот если MPH прождёт у КП следующего участника часа пол, чтобы отметится, то мы здесь всё самое интересное прочитаем про Кандида и остальных. полчаса прождать можно разве что на весенней адвенче и то маловероятно. а на осенней - очереди перед станциями возникали, особенно на первых, ближайших КП

SalaVilaVat писал(а) Tue, 04 October 2011 08:09indi писал(а) Tue, 04 October 2011 01:19 участникам было всё доходчиво объяснено: Блин! Ну кто у нас инструкцию то читает?! Да проблема не в том что к дырке, а в том что через эту дырку тросик протянут, как бы намекая что дырка для крепежа. Вот не поверишь, а даже когда подскажут - не верится. Ну это я в защиту Иваныча, сам это в 2008-ом прошёл. а чего Иваныча защищать? лоханулся и сдулся организация мероприятия отличнейшая, а положение, может, никто и не читает, но лично я в 2009-м изначально запомнил, что станция должна издать звук. поэтому возил по ней чипом до победного. со временем определил, где лучше возить чтобы быстрее пикнуло

Иваныч писал(а) Tue, 04 October 2011 00:58Перед выдачей чипов надо участникам объяснять, как ими пользоваться! Оказывается, надо чип прикладывать не к гладкому "пузику" считывающего устройства на КП (что напрашивается), а к дырке,из которой торчит стальной трос (что совсем не очевидно)! Уверен, что не только у меня нет отметок на КП по этой причине. Спасибо Дюку, научил, встретившись на 4-ом КП! Конечно, возвращаться и брать КП повторно не захотелось. Как, впрочем, и продолжать гонку. Прокатился "для себя", больше наслаждаясь не дистанцией, а красотой осеннего леса. Жалею, что показывая приятелю, как надо/не надо прикладывать чип, отметился на финише. Запись в протоколе "не финишировал" была бы для меня более привлекательной в этих соревнованиях. участникам было всё доходчиво объяснено: Цитата: 11. Правила работы с чипами электронной отметки Внимание! На старте необходимо очистить чипы электронной отметки от старой информации, для чего будет установлена специальная станция с надписью «очистка». Если чип не будет очищен, то подвести результаты участника соревнований технически невозможно. Претензии к судейской бригаде в данном случае не принимаются! Для того чтобы отметится на КП, в случае чипов-«карточек» необходимо приложить центр чипа к отверстию на станции электронной отметки. Станция должна издать характерный звуковой и световой сигнал.

SNS писал(а) Sun, 02 October 2011 23:12indi писал(а) Sun, 02 October 2011 23:01vladimirspb писал(а) Sun, 02 October 2011 21:54AS писал(а) Sun, 02 October 2011 21:05vladimirspb писал(а) Sun, 02 October 2011 15:23ScHennOk писал(а) Thu, 29 September 2011 09:19Я пока склоняюсь к On-one рамам. Мне нравится сменные дропы Интересно, если такой ломается, то вместе с переклюком отлетает и колесо? Сменные дропауты достаточно недорогие, нет проблемы взять с собой запасной Я имел в виду, что подпрыгнув на кочке, можно приземлиться на перья, оставив колесо позади. Особенно если с рюкзаком. Что-то не очень обнадеживает. А в остальном интересно. может наоборот обнадёживает влетаешь задним колесом в камень, и вместо того чтобы иметь обод вмятку, всего лишь меняешь дропауты Хм... умозрительно мне представляются куда более разрушительные последствия (не буду описывать этот ужас на ночь глядя ). а если передний привод использовать, а переключатели электрические?

Blaylock писал(а) Sun, 02 October 2011 00:38Эййййй , а шо за фигня - в Питере айтишники в велопробеге участвуют, а другим больным горожанам молчок - http://www.fontanka.ru/2011/09/30/183/ у айтишнегов это вроде называется: "правильно фаервол настроить"

vladimirspb писал(а) Sun, 02 October 2011 21:54AS писал(а) Sun, 02 October 2011 21:05vladimirspb писал(а) Sun, 02 October 2011 15:23ScHennOk писал(а) Thu, 29 September 2011 09:19Я пока склоняюсь к On-one рамам. Мне нравится сменные дропы Интересно, если такой ломается, то вместе с переклюком отлетает и колесо? Сменные дропауты достаточно недорогие, нет проблемы взять с собой запасной Я имел в виду, что подпрыгнув на кочке, можно приземлиться на перья, оставив колесо позади. Особенно если с рюкзаком. Что-то не очень обнадеживает. А в остальном интересно. может наоборот обнадёживает влетаешь задним колесом в камень, и вместо того чтобы иметь обод вмятку, всего лишь меняешь дропауты

Гриня писал(а) Sat, 01 October 2011 23:16Ребяты, вы уж меня извините . Тема конечно-же важнецкая, но место ей в медицине. Так что с вашего позволения перенесу. протестую! зачем тогда раздел велодети? веломедицина - это для взрослых, там коленки и судороги обсуждают. мне же интересны мнения родителей. необязательно медиков, просто мнения. на данный момент дочка имеет направление на госпитализацию в ноябре на 2-3 дня в http://klinika.gpma.ru/ Учли ваше пожелание,тема останется тут.(Модер)

apkawa писал(а) Sat, 01 October 2011 03:23Прочитал всю ветку, не понял один момент. Вот к примеру, я беру на чейне очки с диоптриями, такие как в оп-посте, потом что? Нести оправу с рецептом к окулистам? Они сделают разве? именно так. сделают. гарантию, кстати, не дают в отличии от своих оправ.

Bulawka писал(а) Fri, 30 September 2011 17:41Michael_L писал(а) Fri, 30 September 2011 17:14 Уникальность ее - это гармин на андроиде. А в обычном аутдорном -- линукс? какбе андроид - он на линуксовом ядре 2Michael_L: гармин на андроиде??? я слышал, что там винмобайл...

VORON писал(а) Fri, 30 September 2011 13:13Kimber1 писал(а) Fri, 30 September 2011 13:07Только вес будет атомный у нескольких батарейных блоков. Возить с собой полкило аккумов? Я лучше флягу воды возьму. Какая разница - полкило батарейных блоков или полкило 18650? Заметим, что мощная фара эффективнее слабой при равной яркости. разница есть. отдельные 18650 экономичнее и эргономичнее. потому как в основном достаточно среднего режима на фонаре на 18650, а это 4-5 часов. впрочем, тема явно для холливара

Antropoid писал(а) Fri, 30 September 2011 11:59Коркино-ст.Черная Речка, есть ли мост через реку?.. Огребалова много?.. Спасибо... мост, может и набросали снова (весной его паводком смывает), но огребалово сейчас, в любом случае будет самое то на широкой зубастой резине сейчас там лужи форсировать. прикольно, что проще ехать именно по лужам, а не пытаться их объезжать, колёса меньше вязнут. и комаров сейчас нет

z0rg писал(а) Thu, 29 September 2011 16:23indi писал(а) Wed, 28 September 2011 15:48Leavsee писал(а) Wed, 28 September 2011 13:51eugene писал(а) Wed, 28 September 2011 11:26номер запомнил? А зачем? вроде как джиповод и ни причём, ехал себе ровно, никого не сбивал, под него байк, можно сказать, швырнули. а останавливаться не стал, наверное потому, что подумал что на него захотят повесить столкновение с байкером. И скрылся с места ДТП. Лишение. а было ли ДТП? с точки зрения жиповода - не было, а остальные точки зрения маловероятно, что ему интересны. ведь не зря же у него жип, специально покупал, чтобы, в случае чего, можно было просто переехать

SNS писал(а) Wed, 28 September 2011 23:55А как обстоят дела с транспортировкой найнеров при забросках? на третьи полки закидывал без лишних сложностей как и 26, габариты найнера, максимум, на 10 см больше. относительно запасных покрышек - скоро в походах 26 будут в меньшинстве))

Leavsee писал(а) Wed, 28 September 2011 13:51eugene писал(а) Wed, 28 September 2011 11:26номер запомнил? А зачем? вроде как джиповод и ни причём, ехал себе ровно, никого не сбивал, под него байк, можно сказать, швырнули. а останавливаться не стал, наверное потому, что подумал что на него захотят повесить столкновение с байкером.