indi

Dr.GONZO писал(а) Mon, 12 March 2012 10:34 ничего удивительного, у тебя же автор)) у него база, как у электрички, о какой маневренности вообще можно говорить? перья 450мм - это вообще за гранью добра и зла))) перья на найнере должны быть около 440 мм. можно чайниковский вопрос? зачем стремиться к маленькому chainstay?

vovan-bolvan писал(а) Mon, 12 March 2012 04:20indi писал(а) Sun, 11 March 2012 12:31 вот только стробоскопы утомили, да ещё этот эффект памяти дурацкий. гораздо проще когда включаешь и однозначно знаешь что за режим. поэтому, захотелось вспомнить запах канифоли и диод купить не проблема, и драйверы есть настраеваемые: 4x7135, 6x7135 и 8x7135. хорошо, наверное, использовать термопасту, хотя проблем с охлаждением на велосипеде нет. драйверы очень нравятся. можно поставить на 3 режима: Low-Med-High без запоминания, то что нужно. на стоянке и в палатке использовать Low чтобы не слепить и не слепнуть. во время передвижения Med, переключаясь на High на сложных участках. осталось только понять какой именно драйвер мне нужен. да..я вот вообще хотел себе фару на xml чтоб был тока максимальный режим..юзать в качестве дальнего..в темных/незнакомых дворах или в лесу..в остальном древней самопальной фаре на двух 1w диодах хватает. и вот как раз таки используя советы garman.j накупил всякого хлама)в том числе драйвер 8*7135, фонарь, как донор, и сам диод. проблем потом вылезло куча..так как корпус под другой диод, следовательно надо перекраивать как то всю конструкцию фонаря, в том числе и отражателя( очень мне это не понравилось..и вот во время всяких экспирементов, драйвер сгорел) светит щас очень очень тускло( хотя диод исправен.. драйвер нужен как раз 8*7135. так как ток диода 3а(максимальный). чем та мажорная термопаста лучше того же кпт?)) уже заказал готовую фару)"опустились руки"))) хочу также отметить, что ни разу тока в 3а я не добился))а ещё, что у драйвера крайне низкий диапазон входного напряжения)да и...для одной банки 18650, мне кажется ток в 3а слишком большой...эх) у меня уже есть фонарь, но не устраивают режимы. да, вероятность того, что после этого у меня не станет этого фонаря велика но запаха канифоли хочется чем та термопаста мажориста - не знаю, вроде копейку стоит. аббревиатура "кпт" мне незнакома максимального режима с током в 3А мне не нужно. судя по тому что я вычитал на форуме фонарёвки, далеко не всякая банка 18650 способна 3А отдавать. поэтому и смотрю в сторону 4*7135 или 6*7135, т.к. не хочу параллелить аккумы и не хочу покупать дорогие брендовые.

Puzirik писал(а) Sun, 11 March 2012 22:50Периферийное зрение не особо конечно, но всяко лучше чем в простых, сползающих на нос, очках. ))) заушники нужно правильной длины и ничего сползать не будет

Змей Гуревич писал(а) Sun, 11 March 2012 17:08НО еще более интересно отчего рейс сняли. Был не популярен? ИЛи не выдержали конкуренции с эр Балтик которая из Риги шарашит на Шарлеруа... тоже интересно. рейс удобный, был заполнен на 100%. такси от дома до аэропорта Лапы всего ~700-800 руб, до Пулково, порой, дороже выходит

Bulawka писал(а) Sun, 11 March 2012 15:46Ублюдочная компания Ryanair, одним словом. Инди, ))) а мну понравилась))) я в пересадочном шарлеруа замечательно выспался на пенке в спальнике в зале ожидания возвращаясь из португалии, а утречком в лапу. у нас бы в пулкову, наверное, такое не позволили))

vaska писал(а) Sun, 11 March 2012 11:52indi писал(а) Sun, 11 March 2012 11:22 а то я засмотрелся на такую фару выглядит симпатично и можно выбрать без стробоскопов дурацких на драйвере 6xAMC7135. но используется параллельное соединение пары 18650, отказать А что может случиться, если банки там навеки соединены параллельно? навеки мне неинтересно, я 18650 использую не только в фаре. меня вполне устраивает фонарь на руле типа такого. вот только стробоскопы утомили, да ещё этот эффект памяти дурацкий. гораздо проще когда включаешь и однозначно знаешь что за режим. поэтому, захотелось вспомнить запах канифоли и диод купить не проблема, и драйверы есть настраеваемые: 4x7135, 6x7135 и 8x7135. хорошо, наверное, использовать термопасту, хотя проблем с охлаждением на велосипеде нет. драйверы очень нравятся. можно поставить на 3 режима: Low-Med-High без запоминания, то что нужно. на стоянке и в палатке использовать Low чтобы не слепить и не слепнуть. во время передвижения Med, переключаясь на High на сложных участках. осталось только понять какой именно драйвер мне нужен.

z0rg писал(а) Sun, 11 March 2012 11:12indi писал(а) Sun, 11 March 2012 09:40а что будет если соединить параллельно неуравненные по напряжению банки? внутреннее сопротивление небольшое, поэтому одна из банок может начать заряжаться недопустимо большим током ясно. а то я засмотрелся на такую фару выглядит симпатично и можно выбрать без стробоскопов дурацких на драйвере 6xAMC7135. но используется параллельное соединение пары 18650, отказать

z0rg писал(а) Sat, 10 March 2012 23:06Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 10 March 2012 22:04 Не, батенька, чет невесело у вас как-то... Это еще уравнивать напряжение на каждом блоке...Я пойду другим путем))))) и не просто так производители аккумуляторов соединяют их последовательно, а не параллельно... Уравнивать надо 1 раз перед первым запараллеливанием, дальше просто пользуемся как единой батареей. А последовательно - надо использовать балансиры, хитрые зарядки и т.п. а что будет если соединить параллельно неуравненные по напряжению банки?

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 10 March 2012 22:56Дрожишь, как ГГ повести "Премудрый пескарь", и выносишь это дело на всеобщее обозрение. Нет, я не спорю, ничего не боятся только идиоты, но надо же и меру знать . дрожал бы, так дома бы сидел. а катаю же, и много удовольствия от этого процесса получаю но и в зеркальце на предмет камаза поглядываю

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 10 March 2012 22:232indi Читаю я твои посты, и везде одна тема: "Как Страшно Жыть!". Такое впечатление, что я езжу по какому-то другому СПб . Мне почему-то неадекваты за рулём попадаются не чаще 1 раза в 2 недели, а какие попадаются, с теми проблем не бывает; и автобусы вместе с припаркованными авто мне не мешают, а я им. Это что, я настолько нереально крут? Или кто-то просто ездить не умеет? Ась? я где-то писал про "как страшно жить?" мне неадекваты тоже попадаются крайне редко, что я делаю не так? может я взгрустнул просто от стремительно растущего количества машин, это ничего, бывает

nebeleben писал(а) Sat, 10 March 2012 15:19а еще йа тут подумал, вот вы говорите, что на 29 по гравию как по шосце. так может это из-за того, что у многих рамы хро-мо? помница в прощлом году я тестил он-ван хромолевый 26, так он, действительно, по гравию катил круче, чем нынешний алю аффтор. у многих, но не у меня

n1ko писал(а) Thu, 08 March 2012 18:59ого, я не один кому 29 не нравится, оказывается ))) интересно, кому еще? ) по-моему, плюсы: проходимость, стабильность, особенно на маленьких скоростях. минусы: управляемость на относительно больших скоростях, сложнее наклонять, пожалуй избыточная стабильность; плохое сцепление заднего колеса когда едешь стоя. походу большинство народа минусов не замечает вообще ))) в принципе, я не удивлен, потому что чтобы эти минусы замечать, нужно хоть немного уметь ездить. а размер 26 имхо был выбран потому, что мтб проектировался под использование в горах, то есть под стили катания, которые сейчас называется олмаунтин и дх. а олмаунтин велы 29 дюймов что-то как-то не очень популярны до сих пор, не говоря уже о дх. я за 650b! я соглашусь со всем относительно недостатков. у 29ера, действительно, инерционность серьёзно выше чем у 26. разгоняться значительно сложнее, вес колеса играет роль. проходить повороты на скорости несколько сложнее. возможно, нужен более широкий руль и короткий вынос. но тогда это добавит неудобств в электричках. при моём росте 194 однозначно найнер лучше. очень хорошо съедает мелочь. по щебёнке почти как по асфальту. а переезжать через деревья-поребрики тоже легче, можно по шпалам железной дороги ехать 15-20 км/ч, по грейдеру не так сильно колбасит. очень хорошо на песчаных спусках, хорошо вообще на рыхляке на 29. плывёт, но как-то управляемо.

Foboss90 писал(а) Fri, 09 March 2012 15:17Первым двоим, зубы пересчитать, третьего не догнать к сожалению( indy, учи ПДД, и переставай прогибаться под дураков, к которым ты ДДД применяешь! ПДД я знаю, общественному транспорту всегда уступлю. под остальных я не прогибаюсь, разве что под колёса камазов лезть не буду. мне на дороге, как правило, никто не мешает. и я, судя по тому, что мне не сигналят, езжу предсказуемо и не мешаю. а учить дураков не входит в мои планы.

TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 15:02indi писал(а) Thu, 08 March 2012 14:59 они давно добрались, но они не могут по ним ехать быстрее 30-50 км/ч. я этим пользуюсь. к тому времени когда станет невозможно соблюдать ДДД байкеров уже окончательно вытеснят на тротуар. нарисуют на тротуарах знаки с велосипедиками - вот ваше место. наш город, увы, развивается для автомобилей. чтобы автомобилей стало ещё больше надо велосипедистов вытеснить на тротуар. Ну так если мы будем жаться и отступать, как ты, то так и будет. Твоя логика - заныкаться под лавочку, а кто не заныкался и получил в ухо - тот типа сам виноват. Женское воспитание какое-то. Я снимаю шляпу перед героями-велосипедистами, которые не боятся отстаивать свои права. Я осознаю как мне далеко до них. У меня, действительно, женское воспитание, и адреналин я предпочитаю предпочитаю получать на соревнованиях и в походах.

TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 14:52indi писал(а) Thu, 08 March 2012 14:05 Я езжу каждый день. Но немного и очень тщательно планирую каждый раз маршрут. Раньше ездил быстро и агрессивно, теперь - более внимательно. С годами на улицах становится всё больше и больше машин, а у меня становится всё больше и больше опыта. В ДТП участие не принимал. Считаю, пока я на верном пути, но может, мне просто везёт. Тебе везёт, что они не добрались до твоих тихих улиц. Когда каждый будет Д, соблюдать ДДД будет невозможно. Поэтому лучше, чтобы Д не было. они давно добрались, но они не могут по ним ехать быстрее 30-50 км/ч. я этим пользуюсь. к тому времени когда станет невозможно соблюдать ДДД байкеров уже окончательно вытеснят на тротуар. нарисуют на тротуарах знаки с велосипедиками - вот ваше место. наш город, увы, развивается для автомобилей. чтобы автомобилей стало ещё больше надо велосипедистов вытеснить на тротуар.

TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48indi писал(а) Thu, 08 March 2012 00:22 свои комментарии я написал не к ПДД, а к ДДД. ожидать соблюдения ПДД от автомобилистов глупо, Хорошее начало. Так что - на тротуар? Это ничуть не лучше. Можно выбирать маршрут по дорогам с более низким трафиком. Если это возможно. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48Цитата: зачем играть с автобусами в чехарду? Кто играл? Он по своим делам ехал. Все едут по своим делам. Но надо учитывать специфику общественного транспорта, заключающуюся в частых остановках. По-идее, автобусам и троллейбусам проще было бы ехать по крайней правой полосе. Но они вынуждены из-за препятствий в виде припаркованных авто и тихоходных велосипедистов постоянно маневрировать, что не добавляет к безопасности пассажиров, т.к. во втором и третьих рядах их тоже не очень ждут всякие торопыги на авто. Лично я когда еду на велосипеде, я осознаю что еду один. И по-возможности не буду обгонять автобусы и препятствовать им делать остановки. Потому что автобус перевозит 50 человек, а мой велосипед перевозит только одного меня любимого. Я вообще стараюсь исключать из своего маршрута улицы и проспекты где ходит общественный транспорт. Да, по центральным проспектам ехать быстрее, но пускай троллейбусам будет проще и легче, я потерплю. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48 Цитата: поворачивают направо часто из второго ряда. почему решил что он поедет прямо? Кто решил? Почему велосипедист так решил? Извините, с вами не посоветовался. Велосипедист по ПДД абсолютно прав, газелист - виноват. Но в случае, тьфу-тьфу, ДТП пострадает только байкер, он из мяса. И я к тому, что удивляться тут нечего. Поравнялась с тобой перед перекрёстком газель - срочно включай мозг, т.к. во-первых - это газель по-определению, водилы грузовых газелей крайне неадекватны, особая зона риска. Несколько проще когда перед перекрёстком только 2 полосы, занимаешь целиком правый ряд, из единственного крайнего левого направо тоже могут повернуть, но с меньшей вероятностью. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48Цитата: джип обдул ветерком на скольки полосной дороге? Джипы обдувают и на 4-полосном проспекте, когда едешь вдоль обочины. Что, и тут велосипедист виноват, уже тем фактом, что едет по обочине? Джипы чаще обдувают как раз на 4-полосных проспектах. Сейчас можно и модно обгонять (опережать) справа. На широкополосных проспектах большое количество гонщиков, они постоянно перестраиваются, их цель - ехать быстро, с адреналином. Тьфу-тьфу, ДТП, тут вообще самые страшные последствия. Ты будешь прав, но на кладбище или в больнице, а ему дадут условное. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48 Что за бред, это что, из-за того, что любой может оказаться дураком, правил не читавшим, надо вообще из дома не выходить? Кому как нравится, кто-то от вела в качестве городского транспорта давно отказался, кто-то ездит каждый день, кто-то только начинает. Я езжу каждый день. Но немного и очень тщательно планирую каждый раз маршрут. Раньше ездил быстро и агрессивно, теперь - более внимательно. С годами на улицах становится всё больше и больше машин, а у меня становится всё больше и больше опыта. В ДТП участие не принимал. Считаю, пока я на верном пути, но может, мне просто везёт. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48Например, на красный свет ехать нельзя. Но ты же не будешь говорить "сам дурак" на пешехода, которого сбили на пешеходный зелёный? Я вообще считаю, что соблюдение ПДД в разных странах можно описать тремя случаями: 1. Пешехода/велосипедиста давить нельзя. Практикуется в Европе. 2. Пешехода/велосипедиста нужно давить. Практикуется в странах "третьего мира". 3. Пешехода/велосипедиста можно давить если никто не увидит и не узнает. Или им "помогут" не увидеть. Практикуется у нас.

TarasB писал(а) Wed, 07 March 2012 21:19indi писал(а) Tue, 06 March 2012 10:00 в 1-м случае байкер создал препятствие общественному транспорту. во втором помешал совершить поворот, а в третьем - не предусмотрел безопасной дистанции. ЖЖЖООООШЬ!!!! (я надеюсь, что ты просто жжошь, а не демонстрируешь незнание ПДД) Надо правила всем распечатать и наизусть выучить и потом водилам в нос тыкать. Они почему-то уверены, что наше место - на тротуарах. свои комментарии я написал не к ПДД, а к ДДД. ожидать соблюдения ПДД от автомобилистов глупо, т.к. очень несерьёзные наказания, а с коррумпированной властью можно ситуацию перевернуть в любую сторону. и я стараюсь рассматривать ситуации со всех сторон. я знаю людей, которым все мешают. они постоянно комментируют действия других на дороге. для них перемещение по городу - выплеск адреналина, сродни гонке, соревнованию. а также знаю людей, которым никто не мешает. как-то получается, что их никто не подрезает, а если и подрезает, то всё равно без экстрима. одна и та же ситуация на дороге будет ими расценена совершенно по-разному. зачем играть с автобусами в чехарду? поворачивают направо часто из второго ряда. почему решил что он поедет прямо? джип обдул ветерком на скольки полосной дороге?

andy.alex писал(а) Tue, 06 March 2012 22:37alex78 писал(а) Tue, 06 March 2012 22:34 Значит,спионерят не просто колесо,а вместе с лясиком,"дырочка",гы-гы или вилку с колесом кто-то намеренно не снимал велокомпьютер пристёгивая вел. типа, эффект ящерицы, отбрасывающей хвост

VORON писал(а) Wed, 22 February 2012 11:35Надо учитывать, что у них в начале февраля НГ, а потом - затяжное похмелье. сегодня пришёл ответ от DX на тикет, который я уже и забыл когда открыл пришлось, восстановить хронологию: 30.01 - сделал заказ 16.02 - открыл тикет (чтобы пошевелились отправить) 06.03 - отправили-таки и ответили на тикет: Цитата:Dear customer, Very Sorry for our late reply.the new year holidays caused too many letter to reply, so the vitess is more slower than before, hope you can understand. We have checked that your package has been shipped with tracking RAxxxxxxxxxxCn on 05th.3. From experience, the estimated delivery time is 2-5 weeks (i.e. Mon-Fri, excluding public holidays in China and in your country). I close this ticket now, you may open a new ticket for further question. Have a nice day! Значит всё нормально, поправляют здоровье потихонечку Вот только что означает слово "vitess" в фразе "the vitess is more slower than before"?

а знаете, кто был первым на найнере, посетившим острова Зеленцы и Сухо?

Константин Шемяк писал(а) Tue, 06 March 2012 11:39Возможно, вот indi кажется купил такой же, рама 14", причём кажется по моей наводке? да, именно на этой раме я тоже собираю вел для своей дочки. за последний месяц рама подешевела ещё на 20 евро. рама далеко не лёгкая (1800 грамм), но сделана очень добротно с правильной подводкой троссиков. у дочки сейчас рост 135 см.

Acmepukc писал(а) Tue, 06 March 2012 14:05indi писал(а) Tue, 06 March 2012 10:00в 1-м случае байкер создал препятствие общественному транспорту. во втором помешал совершить поворот, а в третьем - не предусмотрел безопасной дистанции.Это сарказм такой был, да? нет, хотя каждый случай можно разобрать по-отдельности

VORON писал(а) Mon, 05 March 2012 17:11ongleb писал(а) Mon, 05 March 2012 17:09VORON писал(а) Mon, 05 March 2012 16:42Общий старт... в положении написано Старт раздельный, по готовности участников, с 12-00 до 18-00 19 мая 2012 года. Сам только что прочитал - в предыдущие годы был общий старт. не знаю, хорошо это или плохо, наверное, из программы будет исключён брифинг перед стартом.

Гриня писал(а) Tue, 06 March 2012 10:54PS Инди жошь, велосипедист это ваще ацкая помеха для водил))) дык, чем дальше - тем более ацкая помеха. и связано это не с зимой или летом, а с тем, что машин становится больше. поскольку я катаю фактически ежедневно по одному и тому же маршруту много лет, я вижу динамику. вижу как растёт количество припаркованных авто. раньше заставлены были только определённые участки определённых улиц. теперь - фактически все улицы целиком. паркуются на тротуарах и газонах, а всё равно места не хватает. и ещё эти двухколёсные лезут повсюду. я для себя фактически исключил проспекты более 2-х полос шириной, где большие скорости и ходит много общ. транспорта.