indi

а эти лодки очень быстро начинают травить. они, подобны советскому надувному матрасу из медицинской клеёнки. но им и не нужно быть мегадолговечными, спасся - уже хорошо. и гармошка как раз нужна для подкачки во время спасения. плывёшь себе и по мере необходимости ладошками работаешь. а для надувания предназначен газовый баллон в комплекте, который, ес-но фтопку посколько лишний вес, да и не продают с ним. а вообще я +1 к лодочке. но предварительно бы провёл тренировочку в реале. а тема велоледовой тренировки, судя по разрастающимися комментам-веткам-ответвлениям назрела.

Dr. Murnieks писал(а) Fri, 17 February 2012 19:22indi писал(а) Fri, 17 February 2012 19:12Dr. Murnieks писал(а) Fri, 17 February 2012 19:08 Но ведь хорошая модуляция присутствует и на диске 160 мм. я нигде не писал обратного. просто у 180 мм - гораздо лучше чем у 160 Т. е. в принципе можно поставить велосипед на переднее колесо не перелетев при этом через руль. Я правильно понял? можно ещё тормозить не держась правой рукой за руль, тормозить на льду. можно пешком спускать гружёный байк вниз по скользкому покрытию.

[quote title=Andrey Poluda писал(а) Fri, 17 February 2012 19:04]indi писал(а) Fri, 17 February 2012 18:24не сомневайся - выдержит надувается ртом за 5 минут )) я сомневаюсь за устойчивость. встроенный насос-гармошка весьма шустро качает. но подкачивать им нужно не реже чем раз в 2-3 минуты, иначе борта начинают проминаться.

Dr. Murnieks писал(а) Fri, 17 February 2012 19:08 Но ведь хорошая модуляция присутствует и на диске 160 мм. я нигде не писал обратного. просто у 180 мм - гораздо лучше чем у 160

[quote title=Dr. Murnieks писал(а) Fri, 17 February 2012 18:45]indi писал(а) Fri, 17 February 2012 18:11VORON писал(а) Fri, 17 February 2012 18:00Dr. Murnieks писал(а) Fri, 17 February 2012 17:15 Существует ли зависимость диаметра переднего тормозного диска от веса байкера скажем при более или менее спокойном катании (асфальт ,твердая грунтовка)? Например для веса 85 кг какой предпочтительнее? При спокойном катании нормального тормоза 160 мм хватит за глаза и за уши. 180 мм актуален при агрессивной езде, при езде в горах, если вес сильно выше среднего. а вот спереди катал на 160 и на 180, разница огромна. Огромна в чем, позвольте осведомиться? Скажем если байкер по характеру холерик и любит более динамичную езду в плане торможения тогда 180 мм? 1. модуляция. можно 1-2 пальцами спокойно дозировать торможение, это для переднего тормоза важно. 2. мощность. я вешу 90-95, плюс люблю грузовой туризм.

_ExE писал(а) Fri, 17 February 2012 18:17а что за лодка, ссылочку бы. наверное, эта лично я на ней плавал, вполне себе. только подкачивать нужно время от времени. однако, с велом и баулом - сомневаюсь...

VORON писал(а) Fri, 17 February 2012 18:00Dr. Murnieks писал(а) Fri, 17 February 2012 17:15 Существует ли зависимость диаметра переднего тормозного диска от веса байкера скажем при более или менее спокойном катании (асфальт ,твердая грунтовка)? Например для веса 85 кг какой предпочтительнее? При спокойном катании нормального тормоза 160 мм хватит за глаза и за уши. 180 мм актуален при агрессивной езде, при езде в горах, если вес сильно выше среднего. Впрочем, если поставить 180 вместо 160 мм, то ничего страшного тоже не произойдет. сзади всегда стояло 160, и этого более чем достаточно даже если нагружен багажник. а вот спереди катал на 160 и на 180, разница огромна.

обычно, наоборот. если в основном нужна жёсткость и безгеморройность - берут ригидную вилку. когда хочется мягкости - можно покрышку потолще надеть. и если отпадает пружинно-маслянная, то и воздушно-маслянная тоже. остаются пружины, но толку от них мало. проще грипсы помягче поставить и покрыху не перекачивать

Kimber1 писал(а) Thu, 16 February 2012 13:33indi писал(а) Thu, 16 February 2012 13:25Kimber1 писал(а) Thu, 16 February 2012 12:31 Купи фляжку на 50 мл меньшего объема воду с собой возить - каменный век достаточно иметь водород и несколько солей. водород имеет малую массу, а кислород можно брать из воздуха для соединения с водородом. Сачок для ловли кислорода много места занимает. смотря на какой скорости ловить. если 10 км/ч тошнить, то, конечно, много не наловишь. а если 30 км/ч, а с горки и того больше - совсем другое дело

Kimber1 писал(а) Thu, 16 February 2012 12:31mitzury писал(а) Thu, 16 February 2012 12:20z0rg писал(а) Thu, 16 February 2012 09:40поход в туалет даст намного большее снижение веса + это дешевле ну ... это надо же выпить сколько то... или поесть... еда дорогая) Купи фляжку на 50 мл меньшего объема воду с собой возить - каменный век достаточно иметь водород и несколько солей. водород имеет малую массу, а кислород можно брать из воздуха для соединения с водородом.

Bulawka писал(а) Wed, 15 February 2012 12:55Я не понял про спасателей вот чего -- какой профит-то был получен от их вызова, если всё равно никто не уехал в город и т.п.? Что принципиально бы изменилось от возвращения на Веркосари в избушку-землянку к остальным? Как я понял, в тот момент они уже не знали, что с ними происходит. Толи ещё можно вернуться на остров, то ли трещины их окружили со всех сторон и хрен знает куда сейчас унесёт. Обратно возвращаться на остров однозначно по темноте, решили не рисковать.

Kimber1 писал(а) Tue, 14 February 2012 22:35Ребята все правильно сделали - оценили свои силы и ситуацию в меру опытности и приняли решение, в результате которого обошлось без потерь. ИМХО однозначный низачот более опытным товарищам: не препятствовали отделению менее опытных. Все же на льду руководствоваться теми же принципами, что и теплым летом, нельзя. Выехали вместе - вместе вернулись, тем более что уезжали учаснеги с шапкозакидательскими настроениями. Они явно не готовы были в случае чего выезжать в Питкяранту +0 или -0 не знаю, почему, вдруг, новички решили отделиться. это крайне нелогично, это, именно, шапкозакидательство. и не знаю, насколько не препятствовали опытные. новички знали про землянку-печку, имели доп. комплект одежды? и, судя по отзывам, имхо, правильные выводы сделал только sunday.

VORON писал(а) Wed, 15 February 2012 08:51Есть мнение, что в дешевых тормозах экономят в том числе и на допусках, что для такого точного механизма уже м.б. чревато. В результате у Ауриги, 485, различных Авидов если допуски сложатся удачно, то всё работает как часики. А если неудачно - то тормоза текут, сосут воздух, поршни клинят, прокачивать надо постоянно... есть мнение, что относительно дешёвые ауриги комп часто идут в стоке. отсюда, уж очень большое их количество у населения. отсюда и большое количество отрицательных отзывов. люди чаще замечают присутствие проблем, чем их отсутствие.

VORON писал(а) Wed, 15 February 2012 08:28Плюс масла по сравнению с ДОТом - это когда укорачиваешь гидролинию без прокачки, приходится в области штуцера всё обильно жидкостью поливать, чтобы не набралось воздуха при соединении. В масле как-то спокойнее ковыряться руками, чем в тормозухе. А при прокачке как правило один фиг - с фирменными комплектами ДОТ никуда утечь из системы не сможет. С маслом либо вообще никакого комплекта не надо, либо (на новых Шимах) он очень дешевый. наслушавшись мифов о ненадёжности гидры, в частности ауриги комп, я брал с собой в походы масла ~50 мл, шприц на 20 мл и 2 кусочка трубочки капельницы ~15 см длиной. дабы прокачать в полевых условиях, в случае необходимости. ещё ни разу не пришлось, но наборчик лёгкий и места много не занимает.

ultra_mod писал(а) Tue, 14 February 2012 23:45to VORON: Зачем брать шимано ? оно же на минеральном масле. разве оно не будет густеть при -20 ? Многие советуют на DOT он не замерзает. а что за очередной миф про загустение минералки на морозе?

Parievsky писал(а) Mon, 13 February 2012 21:44Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 13 February 2012 21:37 довелось разбирать вилку знакомой, тоже что-то типа XCM..Состояние ржавое все и вся, ездила она сезон точно с водой... но тем не менее после отмывания, чистки, зашкуривания она даже как заработала можно в подробностях как и что делать? снизу болты открутить, на правой ноге снять крутилку, пружинки с сальников снять. перевернуть вел и дёрнуть за штаны. успеть отскочить от расползающейся зловонной лужи, выматериться, закрыть нос помыть, протереть, обильно смазать пружинку и пр. внутренности солидолом или, может, литолом. каждый месяц-два повторять, но можно заранее тряпку подготовить

Rog@liK писал(а) Mon, 13 February 2012 15:41etcc писал(а) Mon, 13 February 2012 14:53можно, варили такое в москве, там могу пару мест заварки подсказать, там стоило типа 300-500руб, а где в питере, разве что у пинигина? Да кто он этот Пинигин и где его найти? Кто-нибудь знает? вот так у меня повторно треснула через 4 месяца после сварки

Rog@liK писал(а) Mon, 13 February 2012 12:26indi писал(а) Mon, 13 February 2012 12:18можно ещё поксиполом подседел вклеить варить - дорого и не факт, что поможет в этом месте ЭЭээх, несерьёзно всё это.... К сезону (а он уже начинается) я хочу быть уверен в байке на 100%. почему несерьёзно? уже есть отрицательный опыт?

можно ещё поксиполом подседел вклеить варить - дорого и не факт, что поможет в этом месте

имхо, проще заварить вместе с подседелом, тогда ещё шансы покататься есть. а так - максимум на полгода.

nemorr писал(а) Sun, 12 February 2012 21:37Единственное что не нравиться в Sigma BC-1609 это дурацкое крепление на резиночках, все ни как не придумать как их на стяжки заменить http://www.youtube.com/watch?v=SJ8aWuw19rI вчера заметил, что на герконе сигмы 1609 отломалось одно ушко. геркон притянут к штанине вилки резиночкой. видать, на морозе пластик становится хрупким

У меня было трудное детство, в итоге с физикой совсем нелады помню только: "не знаешь закон Ома - сиди дома" допустим, есть защищённый (protected) 18650, например такой. что будет, если: 1. совершить КЗ, т.е. соединить + и -. сработает ли защита и как? по типу одноразового предохранителя или многоразового? 2. совершить почти КЗ, т.е. замкнуть через небольшое сопротивление. сработает ли защита аналогично пункту 1? 3. разряжать аккум при нормальной нагрузке до бесконечности. допустит ли защита сильный переразряд, который приведёт к выходу из строя аккумулятора?

elektrolitr писал(а) Fri, 10 February 2012 20:46поезд тоже можно каждый раз стоп-краном останавливать, и дома свет выключать, закорачивая проводком контакты в розетке... но когда есть выбор, обычно выбирают более щадящие способы у меня есть сомнения насчёт эффективности защиты в этих аккумах. т.к., бывает, что в описании часто пишут одно, а на деле оказывается совсем другое. например, ёмкость 2500 явно завышена. буду рад, если кто-то прояснит как работает защита, или линк какой покурить.

да я не покупать собираюсь Цитата: Мы рекомендуем пользоваться специальными устройствами, т.к. они контролируют уровень заряда и автоматически отключаются после полной зарядки батареи. Защищенные аккумуляторы TrustFire 18650 / 2500 мАч содержат электронную плату контроля внешнего/внутреннего напряжения. Она автоматически отключает зарядку батареи при превышении напряжения 4,20 В интересно, где автоматика должна сработать раньше, на зарядке или в аккуме т.е. если на аккуме срабатывает, то зачем они рекомендуют только "специальные" устройства?

DuKe писал(а) Fri, 10 February 2012 13:20indi писал(а) Fri, 10 February 2012 11:36дробить форум можно, конечно, до бесконечности. создать раздел для ледовых покатушек, для покатушек на фетбайках или найнерах, для покатушек в готических нарядах, e t.c... только неудобно читать потом. и заканчивается это кучей тем-ссылок на другую тему в другом разделе. +1 все эти подразделы ведут тока к тому, что неудобно читать и вопросам: "а почему я не видел объяву о такой крутой покатушке? так он была, но не там-то а там-то". Если что и создавать то какую-то реальную базу где инфа будет систематизированна. Ну или присоединиться к какой-нить базе. А все что делается в рамках форумов - рано или поздно будет потерянно и плохо поддается систематизации. И искать что-то по форумам (даже если поиск хорошо работает) - то ещё удовольствие ещё они ведут, наверное, к постоянным "надо перенести в соответствующий раздел" и негодования "зачем перенесли?!" Полуда, привет плюс, обязательно будет срач, а не создать ли ещё подфорум ибо этим можно, а мы чем хуже. Душман, привет