indi

NextBus Tour писал(а) Mon, 12 March 2012 17:02Господа! Велосипедов в багажное отделение, при условии небольшого количества другого багажа, помещается 25 единиц! Так что будем очень рады Вам, товарищи велосипедисты! К велосипедам, обычно, прилагаются велорюкзаки, но они, конечно, гораздо меньших габаритов. Ваше дружественное отношение в велосипедистам очень радует. Летом у вас может быть много клиентов. В основном, велотуристами востребованы вечер пятницы и утро субботы. Жалко что в Иматру рейс не через Светогорск, а через Бруснику...

andy.alex писал(а) Mon, 12 March 2012 16:19indi писал(а) Mon, 12 March 2012 16:18интересно, а сколько великов в багажник влезает? предлагаете сделать выезд на автобусе с байками?) дык если ценник у перевозчика гуманный, дешевле чем электричка + такси от выборга, то добрасываться до границы очень даже интересно.

vovan-bolvan писал(а) Mon, 12 March 2012 15:57 а смысл тогда брать диод и не юзать его на полную?)можно тогда попроще диод брать, мне кажется)хотя..разницы нет наверно)) ну тогда наверно на 6*7135 брать, 1.5а как то слишком мало наверно будет)в два раза...) хм..тоже чтоль почитать что на фонаревки))) я не помню точно откуда, но в голове отложилась инфа о том, что если разжигать диод не на полную, то кпд выше. но в моей голове много мусора

grisxa писал(а) Mon, 12 March 2012 15:58А, вот ещё жалоба! Мне не разрешили везти чехол с лыжами на верхней полке, а в багажнике он испачкался. Узнавал про велосипеды - их тоже нужно упаковывать в чехол. (Что, в принципе, справедливо, поскольку тут же едут чистые чемоданы.) интересно, а сколько великов в багажник влезает?

Pupsen писал(а) Mon, 12 March 2012 14:20indi писал(а) Mon, 12 March 2012 11:33руку надо разрабатывать. хорошо этому уделять пару-тройку часов в день. лучше всего подходит плавание. я слышал (от одного уважаемого велопитерца) что женская грудь плавание на тётках в лосево?

у мну много было аккумов GP, все сдохли в течении пары-тройки лет. теперь юзаю sanyo eneloop, очень нра

руку надо разрабатывать. хорошо этому уделять пару-тройку часов в день. лучше всего подходит плавание. на суше можно 2 медицинских резиновых жгута к ручке двери привязать и обмотав вокруг кистей отводить руки вперёд-назад. лёжа и стоя, лицом и спиной.

Scorpius писал(а) Mon, 12 March 2012 10:46Dr.GONZO писал(а) Mon, 12 March 2012 10:34перья 450мм - это вообще за гранью добра и зла))) перья на найнере должны быть около 440 мм. разница в 1 см. так критична? думаю, да. полное крыло на 440 уже не воткнёшь))

Dr.GONZO писал(а) Mon, 12 March 2012 10:34 ничего удивительного, у тебя же автор)) у него база, как у электрички, о какой маневренности вообще можно говорить? перья 450мм - это вообще за гранью добра и зла))) перья на найнере должны быть около 440 мм. можно чайниковский вопрос? зачем стремиться к маленькому chainstay?

vovan-bolvan писал(а) Mon, 12 March 2012 04:20indi писал(а) Sun, 11 March 2012 12:31 вот только стробоскопы утомили, да ещё этот эффект памяти дурацкий. гораздо проще когда включаешь и однозначно знаешь что за режим. поэтому, захотелось вспомнить запах канифоли и диод купить не проблема, и драйверы есть настраеваемые: 4x7135, 6x7135 и 8x7135. хорошо, наверное, использовать термопасту, хотя проблем с охлаждением на велосипеде нет. драйверы очень нравятся. можно поставить на 3 режима: Low-Med-High без запоминания, то что нужно. на стоянке и в палатке использовать Low чтобы не слепить и не слепнуть. во время передвижения Med, переключаясь на High на сложных участках. осталось только понять какой именно драйвер мне нужен. да..я вот вообще хотел себе фару на xml чтоб был тока максимальный режим..юзать в качестве дальнего..в темных/незнакомых дворах или в лесу..в остальном древней самопальной фаре на двух 1w диодах хватает. и вот как раз таки используя советы garman.j накупил всякого хлама)в том числе драйвер 8*7135, фонарь, как донор, и сам диод. проблем потом вылезло куча..так как корпус под другой диод, следовательно надо перекраивать как то всю конструкцию фонаря, в том числе и отражателя( очень мне это не понравилось..и вот во время всяких экспирементов, драйвер сгорел) светит щас очень очень тускло( хотя диод исправен.. драйвер нужен как раз 8*7135. так как ток диода 3а(максимальный). чем та мажорная термопаста лучше того же кпт?)) уже заказал готовую фару)"опустились руки"))) хочу также отметить, что ни разу тока в 3а я не добился))а ещё, что у драйвера крайне низкий диапазон входного напряжения)да и...для одной банки 18650, мне кажется ток в 3а слишком большой...эх) у меня уже есть фонарь, но не устраивают режимы. да, вероятность того, что после этого у меня не станет этого фонаря велика но запаха канифоли хочется чем та термопаста мажориста - не знаю, вроде копейку стоит. аббревиатура "кпт" мне незнакома максимального режима с током в 3А мне не нужно. судя по тому что я вычитал на форуме фонарёвки, далеко не всякая банка 18650 способна 3А отдавать. поэтому и смотрю в сторону 4*7135 или 6*7135, т.к. не хочу параллелить аккумы и не хочу покупать дорогие брендовые.

Puzirik писал(а) Sun, 11 March 2012 22:50Периферийное зрение не особо конечно, но всяко лучше чем в простых, сползающих на нос, очках. ))) заушники нужно правильной длины и ничего сползать не будет

Змей Гуревич писал(а) Sun, 11 March 2012 17:08НО еще более интересно отчего рейс сняли. Был не популярен? ИЛи не выдержали конкуренции с эр Балтик которая из Риги шарашит на Шарлеруа... тоже интересно. рейс удобный, был заполнен на 100%. такси от дома до аэропорта Лапы всего ~700-800 руб, до Пулково, порой, дороже выходит

Bulawka писал(а) Sun, 11 March 2012 15:46Ублюдочная компания Ryanair, одним словом. Инди, ))) а мну понравилась))) я в пересадочном шарлеруа замечательно выспался на пенке в спальнике в зале ожидания возвращаясь из португалии, а утречком в лапу. у нас бы в пулкову, наверное, такое не позволили))

vaska писал(а) Sun, 11 March 2012 11:52indi писал(а) Sun, 11 March 2012 11:22 а то я засмотрелся на такую фару выглядит симпатично и можно выбрать без стробоскопов дурацких на драйвере 6xAMC7135. но используется параллельное соединение пары 18650, отказать А что может случиться, если банки там навеки соединены параллельно? навеки мне неинтересно, я 18650 использую не только в фаре. меня вполне устраивает фонарь на руле типа такого. вот только стробоскопы утомили, да ещё этот эффект памяти дурацкий. гораздо проще когда включаешь и однозначно знаешь что за режим. поэтому, захотелось вспомнить запах канифоли и диод купить не проблема, и драйверы есть настраеваемые: 4x7135, 6x7135 и 8x7135. хорошо, наверное, использовать термопасту, хотя проблем с охлаждением на велосипеде нет. драйверы очень нравятся. можно поставить на 3 режима: Low-Med-High без запоминания, то что нужно. на стоянке и в палатке использовать Low чтобы не слепить и не слепнуть. во время передвижения Med, переключаясь на High на сложных участках. осталось только понять какой именно драйвер мне нужен.

z0rg писал(а) Sun, 11 March 2012 11:12indi писал(а) Sun, 11 March 2012 09:40а что будет если соединить параллельно неуравненные по напряжению банки? внутреннее сопротивление небольшое, поэтому одна из банок может начать заряжаться недопустимо большим током ясно. а то я засмотрелся на такую фару выглядит симпатично и можно выбрать без стробоскопов дурацких на драйвере 6xAMC7135. но используется параллельное соединение пары 18650, отказать

z0rg писал(а) Sat, 10 March 2012 23:06Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 10 March 2012 22:04 Не, батенька, чет невесело у вас как-то... Это еще уравнивать напряжение на каждом блоке...Я пойду другим путем))))) и не просто так производители аккумуляторов соединяют их последовательно, а не параллельно... Уравнивать надо 1 раз перед первым запараллеливанием, дальше просто пользуемся как единой батареей. А последовательно - надо использовать балансиры, хитрые зарядки и т.п. а что будет если соединить параллельно неуравненные по напряжению банки?

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 10 March 2012 22:56Дрожишь, как ГГ повести "Премудрый пескарь", и выносишь это дело на всеобщее обозрение. Нет, я не спорю, ничего не боятся только идиоты, но надо же и меру знать . дрожал бы, так дома бы сидел. а катаю же, и много удовольствия от этого процесса получаю но и в зеркальце на предмет камаза поглядываю

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 10 March 2012 22:232indi Читаю я твои посты, и везде одна тема: "Как Страшно Жыть!". Такое впечатление, что я езжу по какому-то другому СПб . Мне почему-то неадекваты за рулём попадаются не чаще 1 раза в 2 недели, а какие попадаются, с теми проблем не бывает; и автобусы вместе с припаркованными авто мне не мешают, а я им. Это что, я настолько нереально крут? Или кто-то просто ездить не умеет? Ась? я где-то писал про "как страшно жить?" мне неадекваты тоже попадаются крайне редко, что я делаю не так? может я взгрустнул просто от стремительно растущего количества машин, это ничего, бывает

nebeleben писал(а) Sat, 10 March 2012 15:19а еще йа тут подумал, вот вы говорите, что на 29 по гравию как по шосце. так может это из-за того, что у многих рамы хро-мо? помница в прощлом году я тестил он-ван хромолевый 26, так он, действительно, по гравию катил круче, чем нынешний алю аффтор. у многих, но не у меня

n1ko писал(а) Thu, 08 March 2012 18:59ого, я не один кому 29 не нравится, оказывается ))) интересно, кому еще? ) по-моему, плюсы: проходимость, стабильность, особенно на маленьких скоростях. минусы: управляемость на относительно больших скоростях, сложнее наклонять, пожалуй избыточная стабильность; плохое сцепление заднего колеса когда едешь стоя. походу большинство народа минусов не замечает вообще ))) в принципе, я не удивлен, потому что чтобы эти минусы замечать, нужно хоть немного уметь ездить. а размер 26 имхо был выбран потому, что мтб проектировался под использование в горах, то есть под стили катания, которые сейчас называется олмаунтин и дх. а олмаунтин велы 29 дюймов что-то как-то не очень популярны до сих пор, не говоря уже о дх. я за 650b! я соглашусь со всем относительно недостатков. у 29ера, действительно, инерционность серьёзно выше чем у 26. разгоняться значительно сложнее, вес колеса играет роль. проходить повороты на скорости несколько сложнее. возможно, нужен более широкий руль и короткий вынос. но тогда это добавит неудобств в электричках. при моём росте 194 однозначно найнер лучше. очень хорошо съедает мелочь. по щебёнке почти как по асфальту. а переезжать через деревья-поребрики тоже легче, можно по шпалам железной дороги ехать 15-20 км/ч, по грейдеру не так сильно колбасит. очень хорошо на песчаных спусках, хорошо вообще на рыхляке на 29. плывёт, но как-то управляемо.

Foboss90 писал(а) Fri, 09 March 2012 15:17Первым двоим, зубы пересчитать, третьего не догнать к сожалению( indy, учи ПДД, и переставай прогибаться под дураков, к которым ты ДДД применяешь! ПДД я знаю, общественному транспорту всегда уступлю. под остальных я не прогибаюсь, разве что под колёса камазов лезть не буду. мне на дороге, как правило, никто не мешает. и я, судя по тому, что мне не сигналят, езжу предсказуемо и не мешаю. а учить дураков не входит в мои планы.

TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 15:02indi писал(а) Thu, 08 March 2012 14:59 они давно добрались, но они не могут по ним ехать быстрее 30-50 км/ч. я этим пользуюсь. к тому времени когда станет невозможно соблюдать ДДД байкеров уже окончательно вытеснят на тротуар. нарисуют на тротуарах знаки с велосипедиками - вот ваше место. наш город, увы, развивается для автомобилей. чтобы автомобилей стало ещё больше надо велосипедистов вытеснить на тротуар. Ну так если мы будем жаться и отступать, как ты, то так и будет. Твоя логика - заныкаться под лавочку, а кто не заныкался и получил в ухо - тот типа сам виноват. Женское воспитание какое-то. Я снимаю шляпу перед героями-велосипедистами, которые не боятся отстаивать свои права. Я осознаю как мне далеко до них. У меня, действительно, женское воспитание, и адреналин я предпочитаю предпочитаю получать на соревнованиях и в походах.

TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 14:52indi писал(а) Thu, 08 March 2012 14:05 Я езжу каждый день. Но немного и очень тщательно планирую каждый раз маршрут. Раньше ездил быстро и агрессивно, теперь - более внимательно. С годами на улицах становится всё больше и больше машин, а у меня становится всё больше и больше опыта. В ДТП участие не принимал. Считаю, пока я на верном пути, но может, мне просто везёт. Тебе везёт, что они не добрались до твоих тихих улиц. Когда каждый будет Д, соблюдать ДДД будет невозможно. Поэтому лучше, чтобы Д не было. они давно добрались, но они не могут по ним ехать быстрее 30-50 км/ч. я этим пользуюсь. к тому времени когда станет невозможно соблюдать ДДД байкеров уже окончательно вытеснят на тротуар. нарисуют на тротуарах знаки с велосипедиками - вот ваше место. наш город, увы, развивается для автомобилей. чтобы автомобилей стало ещё больше надо велосипедистов вытеснить на тротуар.

TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48indi писал(а) Thu, 08 March 2012 00:22 свои комментарии я написал не к ПДД, а к ДДД. ожидать соблюдения ПДД от автомобилистов глупо, Хорошее начало. Так что - на тротуар? Это ничуть не лучше. Можно выбирать маршрут по дорогам с более низким трафиком. Если это возможно. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48Цитата: зачем играть с автобусами в чехарду? Кто играл? Он по своим делам ехал. Все едут по своим делам. Но надо учитывать специфику общественного транспорта, заключающуюся в частых остановках. По-идее, автобусам и троллейбусам проще было бы ехать по крайней правой полосе. Но они вынуждены из-за препятствий в виде припаркованных авто и тихоходных велосипедистов постоянно маневрировать, что не добавляет к безопасности пассажиров, т.к. во втором и третьих рядах их тоже не очень ждут всякие торопыги на авто. Лично я когда еду на велосипеде, я осознаю что еду один. И по-возможности не буду обгонять автобусы и препятствовать им делать остановки. Потому что автобус перевозит 50 человек, а мой велосипед перевозит только одного меня любимого. Я вообще стараюсь исключать из своего маршрута улицы и проспекты где ходит общественный транспорт. Да, по центральным проспектам ехать быстрее, но пускай троллейбусам будет проще и легче, я потерплю. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48 Цитата: поворачивают направо часто из второго ряда. почему решил что он поедет прямо? Кто решил? Почему велосипедист так решил? Извините, с вами не посоветовался. Велосипедист по ПДД абсолютно прав, газелист - виноват. Но в случае, тьфу-тьфу, ДТП пострадает только байкер, он из мяса. И я к тому, что удивляться тут нечего. Поравнялась с тобой перед перекрёстком газель - срочно включай мозг, т.к. во-первых - это газель по-определению, водилы грузовых газелей крайне неадекватны, особая зона риска. Несколько проще когда перед перекрёстком только 2 полосы, занимаешь целиком правый ряд, из единственного крайнего левого направо тоже могут повернуть, но с меньшей вероятностью. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48Цитата: джип обдул ветерком на скольки полосной дороге? Джипы обдувают и на 4-полосном проспекте, когда едешь вдоль обочины. Что, и тут велосипедист виноват, уже тем фактом, что едет по обочине? Джипы чаще обдувают как раз на 4-полосных проспектах. Сейчас можно и модно обгонять (опережать) справа. На широкополосных проспектах большое количество гонщиков, они постоянно перестраиваются, их цель - ехать быстро, с адреналином. Тьфу-тьфу, ДТП, тут вообще самые страшные последствия. Ты будешь прав, но на кладбище или в больнице, а ему дадут условное. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48 Что за бред, это что, из-за того, что любой может оказаться дураком, правил не читавшим, надо вообще из дома не выходить? Кому как нравится, кто-то от вела в качестве городского транспорта давно отказался, кто-то ездит каждый день, кто-то только начинает. Я езжу каждый день. Но немного и очень тщательно планирую каждый раз маршрут. Раньше ездил быстро и агрессивно, теперь - более внимательно. С годами на улицах становится всё больше и больше машин, а у меня становится всё больше и больше опыта. В ДТП участие не принимал. Считаю, пока я на верном пути, но может, мне просто везёт. TarasB писал(а) Thu, 08 March 2012 01:48Например, на красный свет ехать нельзя. Но ты же не будешь говорить "сам дурак" на пешехода, которого сбили на пешеходный зелёный? Я вообще считаю, что соблюдение ПДД в разных странах можно описать тремя случаями: 1. Пешехода/велосипедиста давить нельзя. Практикуется в Европе. 2. Пешехода/велосипедиста нужно давить. Практикуется в странах "третьего мира". 3. Пешехода/велосипедиста можно давить если никто не увидит и не узнает. Или им "помогут" не увидеть. Практикуется у нас.