indi

grisxa писал(а) Wed, 03 October 2012 00:31Мой главный мессадж был о транспортной изоляции Костомукши. Поэтому из неё лучше начинать, чем потом выбираться. К примеру, у меня сломался переключатель за 5 часов до поезда - всё, до свиданья, следующий поезд через три дня. Для сравнения, через Лоухи поезда ходят несколько раз в день. А кататься там приятно, факт. Я, кстати, звонил в 2010-м году Костомукшу в парочку такси-контор с целью замутить трансфер в какое-нить Оулу, чтобы стартовать оттуда. И цену на микрик называли 10р/км, что мегадёшево.

sanek2302 писал(а) Tue, 02 October 2012 14:09Авиакомпания обеспечивает еду и напитки в достаточном количестве, а также бесплатные 2 телефонных звонка, телекс, факс, электронную почту, если задержка рейса составляет: - на 3 и более часа для полетов на расстояние более 1500 км внутри территории Евросоюза или на расстояние от 1500 до 3500 км; может, задержка была не на 3 часа, а на 2:59, тогда никаких факсов.

grisxa писал(а) Mon, 01 October 2012 23:10 ИМХО, Костомукша - не лучший пункт для возвращения. П/п Вартиус работает с 7 до 21 по финскому времени. Пограничницы подозрительные, задают ненужные вопросы, досматривают вело-багаж. дважды пользовался погранпереходом в Костомукше и только положительные впечатления (последний раз в июле). пограничники очень приветливые. единственный минус, бывают перерывы/пересменки, можно затупить на час. а то что он не круглосуточный, ни на что не влияет если привязываться к поезду, т.к. смысла ехать ночью никакого нет.

VORON писал(а) Mon, 01 October 2012 17:13indi писал(а) Mon, 01 October 2012 17:09пока что приходится колхозить из этого Интересно, как его предполагается пропихивать сквозь дырку для трубочки в рюкзаке? А если устанавливать датчик внутри рюкзака, то какой прок от него? возможно, компьютер отстёгивается от турбины, я бы так делал по-идее, там ничего сложнее геркона на турбине и обычного счётчика нет.

Pupsen писал(а) Mon, 01 October 2012 17:00indi писал(а) Mon, 01 October 2012 16:56ну и датчик потребления воды из гидратора. ну тогда уж и датчик сточных вод. чтоб знать сколько усвоилось. пока что приходится колхозить из этого

Pupsen писал(а) Mon, 01 October 2012 16:23а зачем записывать температуру и строить графики ? я представил себе набор температуры аналогично набору высоты. часто едешь себе по какой-нить карелии-финляндии, спускаешься с горки к озеру-речке, температура падает (или подымается если осенью), взбираешься на холм, температура снова на пару-тройку градусов поменялась. а вообще, для полной картины не хватает датчика силы и направления ветра. ну и датчик потребления воды из гидратора.

VORON писал(а) Mon, 01 October 2012 16:37indi писал(а) Mon, 01 October 2012 16:31а какой у него диапазон температур? Пишут, что от -20... жаль(( причём, в самом навигаторе есть ведь датчик, который виден в сервисном меню. он показывал -26 прошлой зимой на Зеленецких островах.

а какой у него диапазон температур?

VORON писал(а) Wed, 26 September 2012 16:42indi писал(а) Wed, 26 September 2012 16:24поезд прибывает во вторник (отправляется в понедельник). в воскресенье поезда нет. http://www.tutu.ru/poezda/view_times.php?np=cc850059 - 4 ноября поезд есть. Ждем билетов, в любом случае. туту - это не ржд. на понедельник уже можно покупать обратные билеты, на воскресенье поезда нет. в прошлом году на ноябрьские я хотел этими же поездами прокатиться. было тоже самое, обратно поезд прибывает в любом случае уже в РАБОЧИЙ день

VORON писал(а) Wed, 26 September 2012 16:04В воскресенье, 4 ноября, движемся в Суккозеро, откуда поезд отправляется в 23-00. Приезжаем в Питер в обед понедельника (выходной день). по-моему, здесь ошибка. поезд прибывает во вторник (отправляется в понедельник). в воскресенье поезда нет.

vvsar писал(а) Tue, 25 September 2012 17:31На сайте выложена схема проезда к старту. а кто-нить едет вечером в пятницу?

olegus78rus писал(а) Mon, 24 September 2012 20:46А проезд на красный на лясе это вопрос религии. не, это, скорее, вопрос стадности. это из той же серии, что и, например, соблюдение скоростного режима. подавляющее большинство велопитерцев, будучи на оффтопиках, превышают скорость, не особо парясь на эту тему. ну, превысил, так все же так едут.

schors писал(а) Mon, 24 September 2012 16:19TarasB писал(а) Mon, 24 September 2012 16:17(все мы тут грешники XD) Не надо за всех. +1 хотя думаю, что подавляющее большинство байкеров проезжает на красный аргументируя "всё равно никого нет"

dr_TPig писал(а) Mon, 24 September 2012 12:09indi писал(а) Mon, 24 September 2012 12:08dr_TPig писал(а) Mon, 24 September 2012 11:44а можно ссылочку на 2,4 http://www.bike-discount.de/shop/k669/a77510/mountain-king-29-x-24-folding.html Андрей спасибо! Круто - почти что надо - закажу ещё такая, но подороже http://www.bike-discount.de/shop/k669/a67051/x-king-29-x-24-folding.html если будешь заказ оформлять - впишусь

dr_TPig писал(а) Mon, 24 September 2012 11:44а можно ссылочку на 2,4 http://www.bike-discount.de/shop/k669/a77510/mountain-king-29-x-24-folding.html http://www.bike-discount.de/shop/k669/a67051/x-king-29-x-24-folding.html

gopher писал(а) Sat, 22 September 2012 17:16А какая реальная ширина и высота Ice Spiker pro 2.1 и 2.35? Вроде у швальбы реальный размер меньше заявленного, думаю может тогда 2.35 влезет с полными крыльями. а нужны ли крылья для этой шиповки? имхо, крылья нужны зимой только в городе. но в городе шипы спайкера про быстро перестанут быть острыми.

VORON писал(а) Thu, 20 September 2012 11:56В снегу часто более хороши те покрышки, которые тупо шире. на ободе, который тоже тупо шире

Стал обладателем велосипеда с 24" колёсами. Хочу купить жирную, но лёгкую покрышку на переднее колесо шириной 2.2-2.4. Но в продаже, такое ощущение, встречаются только тяжеленные BMX. где лучше посмотреть?

Nodens писал(а) Wed, 19 September 2012 16:35SalaVilaVat писал(а) Wed, 19 September 2012 15:55мой 11Х планетоход обошёлся в 56тр и весит 18 кг Это как? Он содержит элементы заказного декоративного чугунного литья или детали из золота и обеднённого урана? Вариант с планетаркой рохлоф на ашане отметаю как неправдоподобный а кто сказал, что байк для нашей планеты, а не марса, где гравитация ниже. и чтобы колёса не проскальзывали, нужно массу поболее))

vvsar писал(а) Mon, 17 September 2012 23:32Да ничего не будет. если случится ВП (Великая Пауза), то всё будет

MixAlex писал(а) Mon, 17 September 2012 11:16На счет сайта не знаю, но просто для прошивки гео-данных в фотографии юзаю оффлайн программу geosetter http://www.geosetter.de/en/ Если время записи трека и время фотографии совпадает, прошивает геотег автоматически а ещё есть exiftool, который работает под всеми ОС пример: exiftool -geotag track.gpx *.JPG

Litin писал(а) Sun, 16 September 2012 02:01Хуже всего зимой в городе - это грязь. Ну и сугробы по правой стороне, которые наваливают снегоуборочные машины, так что проезжая часть сужается на треть или больше. ещё очень доставляют продольные наледи, образующиеся от припаркованных машин. машины уезжают, оставляя такие квадратики на крайней полосе.

Mironov S.L. писал(а) Sun, 16 September 2012 02:04indi писал(а) Sun, 16 September 2012 00:49ситуация хреновая, т.к. в лучшем случае это обоюдка, очень сложно доказать, что авто летело на красный. и владельцы тех авто, что были протаранены будут пытаться получить компенсацию, как с авто, так и с велосипедиста. А свидетели? И какой ему ещё мог быть сигнал по логике? Типа и ему разрешающий и пересекающим его путь пешеходам? Пешики идут по зелёному, встречке красный- стоят ждут а ему каким то хреном разрешено перелетать через пешеходный переход? Да и даже, если он как говорится "завершал манёвр" он что, не обязан пропускать людей на пешеходном переходе и может их давить? Чего то я недопонимаю... что тут непонятного? разве авто сбил пешехода? я не защищаю автомобилистов, которые, завидев мигающий зелёный - жёлтый, а то и уже красный, втапливают педаль газа, они - моральные уроды и сволочи, потенциальные убийцы. но что мешало вашему другу спешиться перед переходом? тоже хотел пролететь, выиграв несколько секунд?

ситуация хреновая, т.к. в лучшем случае это обоюдка, очень сложно доказать, что авто летело на красный. и владельцы тех авто, что были протаранены будут пытаться получить компенсацию, как с авто, так и с велосипедиста.

idv_ писал(а) Sat, 15 September 2012 13:06indi писал(а) Sat, 15 September 2012 09:43 Идея снизить скорость в городе, на мой взгляд, самая лучшая из всех-всех. Я бы пожертвовал ради неё всеми велодорожками в мире вместе взятыми. А пропускная способность дорог от этого не уменьшается. т.е., за единицу Ну давайте порассуждаем. Так как светофоры, нерегулируемые перекрестки и переходы никуда убрать не предполагается - средняя скорость движения упадет вслед за максимальной. Машинки будут коптить небо дольше. Может какая-то часть их вообще не поедет, но это будет небольшая часть - альтернатив-то сразу вот не появится. Каков будет итоговый результат для экологии, например? Я сильно сомневаюсь, что он окажется заметно положительным. Гораздо более заметен будет эффект убирания с дорог машин, которые не удовлетворяют даже тем нормам, которым должны. Мы же помним, что на техосмотре один из тестов - газоанализатор выхлопа? Рассуждать всегда интересно. И всё бы так, но я оспорю, что средняя скорость упадёт вслед за максимальной. Нет, я не утверждаю на 100% обратное, но опыт введения ограничений скорости в европе и сша говорит о том, что средняя скорость не меняется, или меняется совсем незначительно. idv_ писал(а) Sat, 15 September 2012 13:06Только аварий на 80 в условиях города несравненно меньше, чем на 40 и 20 и чуть ли не на 5. Не имею доступа к статистике, но как-то это странно, т.к. на бОльшей скорости и тормозной путь больше, и среагировать времени меньше. И безусловно самым важным фактором является смертность, которая на 80 км/ч на порядок выше. Если для нас важны не только царапины на бампере, но и человеческие жизни, то чаша весов склоняется в сторону невысоких скоростей в условиях города. idv_ писал(а) Sat, 15 September 2012 13:06Цитата: Да и разве это эффективно, разгоняться до 80 км/ч, а затем тут же тормозить, т.к. перекрёсток, пеш.переход, затор и т.п? Например, если стартуют от светофора 2 машины, при этом одна разгоняется до 80, другая до 40, обе останавливаются на следующем перекрёстке. Кто при этом сжёг больше бензина? Две одинаковых? Ответ очевиден. Сколько-то там реальных? Не знаю. Точнее, не знаю - кто больше воздух испортил. Вопрос тут скорее в том, какая скорость окажется оптимальной для конкретной трассы и дорожных условий. Мне очевидно, что если с места втопить как следует, то из выхлопной трубы вылетает большое смрадное облако. Если разгоняться плавно, то облака нет. Думаю, что расход бензина максимален на разгонах, а энергия торможения не редуцируется, просто тратится на нагрев тормозных колодок.